Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	30.11.2007 21:32	Tauno Hermola
		Lähinnä kai kaipaa kadonneita palveluja. Junia, jotka pysähtyivät pienilläkin asemilla. Kohtuullista vuorotiheyttä myös maaseudulla. Asemia, jokat olivat auki aamuvarhaisesta iltamyöhään. Kohtuuhintaisia matkalippuja, hinnaltaan kilpailukykyistä joukkoliikennettä (tunnetustihan VR:n hinnat ovat nousseet yleistä kustannustasoa nopeammin, bensiinin hinta taas sitä hitaammin). Junia, joihin ei tarvinnut varata paikkaa. Nyt tuon kaiken kokeakseen pitää matkustaa pois Suomesta https://vaunut.org/kuvasivu/42553 :)
	30.11.2007 15:11	Tauno Hermola
		Jotenkin oudon oloinen sana tuo 'articulated' tässä yhteydessä suomalaisen korvaan on englannin kielessäkin, mutta paljon sitä käytetään http://www.stadlerrail.com/default.asp?ms=6&h=1&id=63&n=136&s=2 , http://en.wikipedia.org/wiki/Articulated
	29.11.2007 09:52	Tauno Hermola
		Niinpä, ja lisäksi halliin pitäisi saada pari Dm9:ää, Dm2, KCik, olikos vielä muita 'uhanalaisia'? Juhani kirjoitti Rautatiemuseon foorumissa, että maalataan 5..10 vuoden välein ja säilytetään ulkona, en usko tuohon ratkaisuun tippaakaan. Jos se olisi toimiva ja kustannuksiltaan kohtuullinen, miksi näitä ei sitten ole maalattu säännöllisesti siitä alkaen, kun ne enemmän tai vähemmän hyväkuntoisina on aikanaan hylätty! Onneksi lätsyt on sentään pääosin sisätiloissa...
	27.11.2007 21:42	Tauno Hermola
		Oliko se sitten huonoin noista kolmesta, vai mikä ratkaisi, toki yhden Dm8:n olisi toivonut säilyvän. Saatiinkos siitä edes varaosia talteen? Senhän piti kai olla konepajalla korjattukin ennen Kaipiaisiin siirtoa! Rautatiemuseon sivulla on jotain keskustelua hänestä http://www.rautatie.org/forum/fi/topic.asp?TOPIC_ID=649 , tosin foorumin lukeminenkin vaatii rekisteröitymisen.
	27.11.2007 21:24	Tauno Hermola
		Verrokki: https://vaunut.org/kuvasivu/34110
	26.11.2007 09:46	Tauno Hermola
		Nehän on Junaturvallisuussäännöissä, joka löytyy mm. täältä: http://www.rhk.fi/tietopalvelu/maarayksia_ja_ohjeita/junaturvallisuusmaaraykset/junaturvallisuussaanto_jt/
	25.11.2007 18:28	Tauno Hermola
		Olihan Nokia tuolloin tietysti paljon muutakin kuin pehmopaperia: Vuoden 1967 alussa fuusiolla syntynyt Oy Nokia Ab muodostui teollisuusryhmistä Puunjalostus- ja voimateollisuus, Kumiteollisuus, Suomen Kaapelitehdas ja Elektroniikkateollisuus. (Käyttäjä muokannut 25.11.2007 18:29)
	25.11.2007 15:20	Tauno Hermola
		Mitä muuta meni romuksi? Vieläkö Hr11 on olemassa?
	25.11.2007 00:03	Tauno Hermola
		Täh? Joko se Rautatiemuseon Dm8 meni romuksi?
	24.11.2007 22:18	Tauno Hermola
		Päästiinkö matkalla nauttimaan myös rahastajan perinteisistä "Käytävällä eteenpäin!" kehoituksista? ;)
	24.11.2007 15:43	Tauno Hermola
		Toisella keskustelupalstalla kyseltiin 815D:n öljy- ja poltoainesuodattimista, onk's täällä tietoo myyjistä ja suodattimien tyypeistä?
	23.11.2007 11:59	Tauno Hermola
		Nonnii, nyt kun Resiina on saanut itselleen tälläisen hienon webbisaitin, niin siitä vaan rakentamaan sitä liikennepaikkatietokantaa, josta aina joskus on ollut puhetta! ;)
	22.11.2007 10:20	Tauno Hermola
		Ohjeesta muuten puuttuu kehoitus sulkea ikkuna - niinpä ne sitten usein jäivätkin auki ;-), ei ainakaan "slam-door" junissa mikään automaaginen voimakaan ikkunaa sulkenut. No, onneksi kovat pakkaset ovat Britanniassa harvinaisia ;)
	21.11.2007 22:02	Tauno Hermola
		Olen ymmärtänyt, että "slam-door" junien hylkäämisen takana oli kaksi perustavanlaatuista ongelmaa, 1) matkustajat ei pysy sisällä, 2) liikkuvan junan avoimet ovet työntävät laiturilla seisovat kumoon. Minusta tässä on aivan samat ongelmat, miksi nämä sitten ovat turvallisia, onko näissä joku sähkölukitus ovissa? (Käyttäjä muokannut 21.11.2007 22:04)
	21.11.2007 21:49	Tauno Hermola
		Ai tuommosia ovia on vielä käytössä, luulin niiden kadonneen "slam-door" junien https://vaunut.org/kuvasivu/28680 myötä!
	17.11.2007 15:09	Tauno Hermola
		Mitenkäs tuota paikkatietoa pystyy täällä edes muuttamaan? Keskustelun perusteella jotenkin saa vaikutelman, että ainakin joku joskus on onnistunut sen tekemään, mutta en minä saa sitä muutettua! Kuvan selitystekstin saa kyllä korjattua editoimalla tekstin ja painamalla "Muokkaa kuvan tiedot", mutta muutettu paikkatieto ei päivity. Ei jummarra!!
	16.11.2007 15:33	Tauno Hermola
		Millähän nimellä rakennus on aikaisemmin tunnettu, 'taukotupa' on tuskin ollut käytössä ainakaan 1907!
	15.11.2007 21:14	Tauno Hermola
		Tuohon Mikon kommenttiin liittyen: voisiko tosiaan jossain olla Dm4 jäljellä, edes 'raatona'? Onko muilla tälläisestä jotain havaintoja tai tarkempia tietoja?
	15.11.2007 18:23	Tauno Hermola
		Niin, ja sitten Jouni velvoitetaan laittamaan esille kuva siitä Postin linja-autosta! : ) Olikos se jostain museosta vai ihan vaan yksityisen?
	15.11.2007 09:46	Tauno Hermola
		Olisitte nyt vielä ajaneet lätän asemalle! :)
	14.11.2007 19:04	Tauno Hermola
		Mitäs huhut ovat kertoneet Hr11:sta? Toivottavasti ei sentään Hyvinkäällä oleva ainoa kappale ole nyt myös menossa romuksi! Vaikka surkeassa kunnossa onkin.
	13.11.2007 15:54	Tauno Hermola
		.. ja tästähän puuttuu viljavaraston raiteetkin https://vaunut.org/kuvasivu/38066
	13.11.2007 14:59	Tauno Hermola
		Tämähän on siis ennen 'Toijalanmäen oikaisua', myöhemmin tuolla veturitallin takana on ymmärtääkseni ollut lisää raiteita.
	13.11.2007 14:55	Tauno Hermola
		Kiitos, jäänyt tuo huomaamatta!
	13.11.2007 14:36	Tauno Hermola
		Olisko Salon kaaviota? : )
	12.11.2007 15:58	Tauno Hermola
		Etupään merkki on sentään paikallaan :)
	10.11.2007 23:27	Tauno Hermola
		Kai siinä virroitinkin on, vaikken sitä n e ä ;)
	10.11.2007 18:51	Tauno Hermola
		Eikös nuo ole Y1/YF1 http://www.jarnvag.net/vagnguide/Y1.asp moottorivaunuja? Tuon linkin mukaan tehty 1979-1981. (Käyttäjä muokannut 10.11.2007 18:51)
	10.11.2007 16:28	Tauno Hermola
		Jos veikkaisi samaa ISO-1000, joka näkyy olleen noissa muissa vain hiukan aikaisemmin otetuissa ;)
	09.11.2007 23:18	Tauno Hermola
		Larin aikaisemmassa kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/15877 tuo kaaos näkyy myös varsin hyvin.
	08.11.2007 23:52	Tauno Hermola
		Suomen Petrooli, jonkinlainen Teboil:in 'sisaryhtiö'
	08.11.2007 23:47	Tauno Hermola
		Nopeasti liikkuva juna, vähän valoa ja isot valaistuserot - itse olisin varmaan valinnut tähän suuremman herkkyyden kuin ISO-200, olisi sitten voinut valita nopeamman ajan ja ehkä pienemmän aukon. No meikä sitten tietysti unohtaa sen päälle ja kuvaa kirkkaassa auringonpaisteessa ISO-800:lla, mutta sattuuhan sitä ;) (Käyttäjä muokannut 08.11.2007 23:47)
	08.11.2007 13:37	Tauno Hermola
		"The plagjoj characters" viitannee aikataulun kursiivilla kirjoitettuun tekstiin eli nämä ajat tarkoittavat sitten niitä (normaaliraideleveyden) esikaupunkiradan Pireus - Korintti - Kiato junia, vaikka aikataulussa koko matka meneekin sujuvasti yhden junanumeron alla. Näin mää ainakin luulen ;) (Käyttäjä muokannut 08.11.2007 13:38)
	08.11.2007 00:11	Tauno Hermola
		No, nyt se aikataulu on tilapäisesti tuolla https://vaunut.org/kuvasivu/43002 :)
	07.11.2007 18:26	Tauno Hermola
		Lopussa lienee (suomeksi viännettynä) paikannimet Pireus - Korintti - Kiato, lähinnä kiinnostaa se edeltävä teksti, joka liittynee siihen, miten Peloponnesoksen 1000 mm ja Proastiakos'in normaaliraideleveyden systeemit pelaa yhteen.
	05.11.2007 16:46	Tauno Hermola
		Tuohan olisi vallan loistavaa polttopuuta, ei tartte tapella minkään isojen käkkyröiden kanssa. Pyydät vaan tuomaan vaunulastillisen Hajalaan, niin sillä lämmität asemaasi pitkään :)
	04.11.2007 18:47	Tauno Hermola
		Hmm, hmm, Suomessa on kyllä pruukattu laittaa asemarakennukseen ovi, josta pääsee suoraan laiturille!
	04.11.2007 16:04	Tauno Hermola
		Tällä DMU'lla ei ilmeisesti ole suoraa vastinetta OSE:n leveäraidekalustossa, mutta tiettyä samankaltaisuutta 2-vaunuiseen paikallisliikennejunaan https://vaunut.org/kuvasivu/42558 joka puolestaan on lähes identtinen normaaliraideleveyden 620-sarjan https://vaunut.org/kuvasivu/34983 kanssa.
	04.11.2007 15:41	Tauno Hermola
		Onhan siinä vesiviskuri ja vesisäiliötkin https://vaunut.org/kuvasivu/43002 ovat jäljellä. Ulkoapäin kalusto oli tosiaan monesti pahasti töhrittyä tai sitten jotenkin puolittain siistittyä, puhtailta näyttivät vain jotkut uusista GTW 2/6'sta. Pitää tunnustaa, kuvassa on DMU'n naamataulua ja peräosaa vielä hiukan Photoshop'lla siistitty :)
	26.10.2007 21:37	Tauno Hermola
		Oli näköjään vielä 1977 tuo vahtitupa pystyssä, punainen rakennus näkyy hyvin tuolloin otetussa ilmakuvassa. Kuva näytti olevan sama, mikä on Saloran 50-vuotishistoriikissa, mutta kirjan kuvasta vahtitupa on rajattu pois, tämä oli ehkä kopioitu jostain (henkilökunta?)lehdestä. Väittäisin, että ratavartijan pihakoivut ovat yhä siellä pystyssä Nokian portin pielessä :)
	25.10.2007 22:30	Tauno Hermola
		Lueppas kuvateksti! Sehän on ykkösraide, johon toinen juna on juuri tulossa :)
	25.10.2007 22:25	Tauno Hermola
		Mihis kohtaan tähän https://vaunut.org/kuvasivu/42557 maalataan ne kissankokoiset kirjaimet? ;-) (Käyttäjä muokannut 25.10.2007 22:27)
	24.10.2007 19:39	Tauno Hermola
		Taitaa muuten olla melko iäkäs laite, vertaa http://www.sfsm.gr/park/isap.htm
	23.10.2007 14:07	Tauno Hermola
		Nehän on kerrottu tuossa linkittämässäsi kartassa, eli ovat Ateena-Korintos välillä, muuta en oikeastaan tiedäkään! ;) Aikataulunmukainen liikenne 1000 mm kalustolla Peloponnesokselta Ateenaan (Agii Anargyroi) näyttää kuitenkin nyt loppuneen kokonaan, vaihto normaaliraideleveyden juniin tapahtuu Kiatossa. Voihan olla, että Korintos-Patra välille tulee duaalisysteemiä, en tiedä. Wikistä löytyy muuten myös artikkeli http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Greece , siitäkin (ja artikkelin 'discussion' osasta) selviää jotain. Juu, laitoin ne täälläkin olevat Messinin ja GTW 2/6:n kuvat myös tuohon wikin artikkeliin :) (Käyttäjä muokannut 23.10.2007 14:12)
	23.10.2007 10:31	Tauno Hermola
		En tarkkaan tiedä, mutta ymmärtääkseni tuo Korintos-Zevgolatio osuus rakennetaan aika paljon uudestaan. Tällä hetkellä siitä on käytössä on vain Zevgolatio-Diabolitsi osuus, en tiedä, joudutaanko sekin vielä sulkemaan ratatöiden takia. Tuolla http://www.sfsm.fotopic.net/ on valtavasti kuvia Peloponnesoksen radalta, myös ratatöistä.
	29.09.2007 17:56	Tauno Hermola
		Siellähän on hienot tilat saatu kalustolle. Onko tuo koko halli käytettävissä museokalustolle? Lastauslaituri pois ja kiskot tilalle, niin tuonnehan mahtuu vielä pari porkkanaa, Dm2, Hr11, KCik, ... ;-) (Käyttäjä muokannut 29.09.2007 18:00)
	27.09.2007 22:29	Tauno Hermola
		... ja vuonna 1982 https://vaunut.org/kuvasivu/7969
	21.09.2007 19:40	Tauno Hermola
		Minusta tämän ääni ei ollut mitenkään erikoinen, konehan on ihan suora rivikuutonen, taidat Tommi nyt sotkea tämän ja Dm4:n? Tästä äänestähän keskusteltiin kerran aikaisemminkin https://vaunut.org/kuvasivu/15520 :) Mutta on se täysin käsittämätöntä, että sitä ainoaa säilynyttä Rautatiemuseon Hr11:sta ei saada edes mihinkään suojaan, vaan sen pitää tuhoutua siellä taivasalla! :( (Käyttäjä muokannut 21.09.2007 19:49)
	21.09.2007 15:48	Tauno Hermola
		Hr11 parivetokuvaa kaivattaisiin! :) Resiinassa on ollut yksi linjalta otettu kuva Rantaradalta, melko ahtaasta paikasta eli vaunuja ei siinä juuri näy.
	19.09.2007 14:05	Tauno Hermola
		Åminneforsin rautatehdas voisi olla yksi mahdollisuus, jos ajatellaan, että tuo etualalla oleva rakennus piippuineen on purettu pois jo ennen 70-lukua.
	19.09.2007 12:54	Tauno Hermola
		Ei kyllä rantaradalta tule mieleen tuollaista paikkaa. "Salon asemalta vähän matkaa Perniön suuntaan" tarkoittanee sokeritehdasta, mutta ei se minusta koskaan ole oikein tuon näköinen ollut.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset