Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.03.2006 23:33 | Tauno Hermola | ||
| Jos mahdoin yhtään oikein laskea, niin tuo 1060 tonnia 12,5 promillen nousua nopeudella 48 km/h vastaisi 2350 hv tehoa, siis pyörillä. Vastaava vetovoima olisi 13,25 t, Tapion tuossa edellä kertoma 17,8 t lienee maksimivetovoima jollain pienemmällä nopeudella. | ||||
|
24.03.2006 16:22 | Tauno Hermola | ||
| Niin mikäs nyt oli se lopullinen 17 moottoriveturin lista? Veturinumeroineen! ;-) | ||||
|
23.03.2006 16:19 | Tauno Hermola | ||
| Sokeritehtaan raide on purettu, mutta tehtaan vanha veturi on onneksi hyvässä tallessa: https://yhdistykset-akaa.fi/veturimuseo/kalusto/valmetmove5.html (linkki päivitetty). | ||||
|
22.03.2006 23:47 | Tauno Hermola | ||
| Mitähän noi kaikki lyhenteet nimien perässä mahtaa tarkoittaa, esim. Ylhäisten v., Tottola sv., Kotalato l., Ervelä lv.? | ||||
|
|
22.03.2006 21:17 | Tauno Hermola | ||
| Samaa ihmettelin minäkin. Oli kai 3kpl Lokomo Vv12 ja 1 kpl Lokomo Sv11, mutta vieläkin puuttuu 8 veturia. | ||||
|
22.03.2006 20:19 | Tauno Hermola | ||
| Jäänyt mieleen lähtö Haaparannasta Narvikiin: Ruotsalainen kiskobussi tuli Haaparantaan jo aika lailla lähtöajastaan myöhässä. Ennen kuin tulevan junan matkustajat oli päässyt ulos, lähtijät tunki sisään junaan! Hässäkän selvittyä siinä sitten odoteltiin junan lähtöä ja heiteltiin hyvästejä. Pienen tovin päästä juna lähtikin, mutta Tornion suuntaan, ja ajettiin LÄHTÖLAITURIIN. Siinä vielä ehdittiin aikansa odotella, kunnes lopulta päästiin lähtemään kohti Bodenia todella reippaasti myöhässä. Ajattelin vaan, että ahas, täälläpä onkin vähän toisenlainen tyyli kuin Suomessa! ;-) | ||||
|
21.03.2006 17:38 | Tauno Hermola | ||
| Jos tuota karttaa on uskominen, niin onkos se enää edes raiteilla? ;-) Jatkosta mitään tietoa? |
||||
|
12.03.2006 15:00 | Tauno Hermola | ||
| Niin mää toiseen kuvaan jo kommentoinkin, että eihän tämä luukun mekanismi ole sama kuin Gbl:ssä, mites se Gbl:n luukku toimii? ;-) | ||||
|
12.03.2006 14:52 | Tauno Hermola | ||
| Taitaa Kuvasto nyt vetää kotiinpäin aika rankasti! Tosiasiassa valokuvan "teoskynnys" on melko korkea. Tämä näkyy hyvin Tekijänoikeusneuvoston lausunnossa 2003:6 http://www.minedu.fi/opm/asiantuntijat/tekijanoikeusneuvosto/neuv_lausunnot/2003/tn200306.pdf , missä sitä varmaan kaikkien tuntemaa kuvaa, jossa Paavo Nurmi sytyttää olympiatulen Helsingissä 1952, ei pidetty teoksena. Varmasti huomattavasti lähempänä totuutta ollaan, jos sanotaan, että pääosa julkaistuista valokuvista ei ylitä teoskynnystä! Koko kärhämä Paavo Nurmen kuvasta sai alkunsa siitä, että kuvaa oli käytetty Akuankkamainoksessa, näin tulkitsin tekstin, muuten kuvaaja ei kuvansa laajaan käyttöön ollut sen kummemmin puuttunut. |
||||
|
12.03.2006 14:32 | Tauno Hermola | ||
| Löytyi toinenkin kuva "sekajunasta" https://vaunut.org/kuvasivu/13965 ja sen alla keskustelua pikajunien tavaravaunuista. | ||||
|
11.03.2006 22:18 | Tauno Hermola | ||
| Hmm, näkyy paremmin juu, mutta minusta se mekanismi on Gbk:ssa kyllä erilainen, sama ero näkyy tässäkin https://vaunut.org/kuvasivu/22794 kuvassa. | ||||
|
|
11.03.2006 14:40 | Tauno Hermola | ||
| Kiitoksia tiedoista, Tapio ja Tommi. Muistelen, että noita olisi tullut rantaradan pikajuniin vasta joskus 1980-luvulla, rataoikaisun jälkeen? Ei taida vaan olla kuvia tuollaisista 10..20 Gb-vaunun pikajunista! | ||||
|
|
10.03.2006 22:29 | Tauno Hermola | ||
| Paljonkos noiden Gb-vaunujen suurin sallittu nopeus oikein on? Noitahan roikkui 80-luvulla Turun pikajunissakin usein monta kappaletta. Joskus kai liiankin monta, jäi mieleen Salon junansuorittajan kiukkuinen puhelu Turkuun, että oli liian pitkä! ;-) | ||||
|
09.03.2006 18:33 | Tauno Hermola | ||
| Näyttäisi aika manuaaliselta tuo vaihtaminen - https://vaunut.org/kuvasivu/19691 - toinen käsi vaihdevivulla, toinen tehovivulla ja katse tiukasti mittareissa! Kai tuon 'kännykkäkulhon' tärkein tehtävä on ollut toimia ohjauspöydän ja sen vipujen suojakantena käyttämättömässä ohjaamossa - matkustajathan kulki junaan ohjaamon läpi. |
||||
|
04.03.2006 18:42 | Tauno Hermola | ||
| Ei sattunut täältä yhtään kuvaa silmiin, mutta noissahan oli joskus 80-luvun loppupuolella usein perässä muutama vanha kaksiakselinen tavaravaunu. Tosin se taisi olla myöhemmin illalla lähtevä 'peruspikajuna', ei sentään erikoispikajuna. Ihmetytti, miten sellaisia vaunuja voi ajaa pikajunan nopeuksilla! | ||||