Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.09.2019 03:21 | Tauno Hermola | ||
| Jos tuota postin kulkua Euroopasta Pietariin haluaisi selvittää, oikea paikka varmaan olisi Центральный музей связи имени А.С. Попова, mukavasti siinä melkein Iisakin kirkon vieressä Почтамтский переулок, дом 4. Tietoa Englannin kielellä https://en.wikipedia.org/wiki/A.S._Popov_Central_Museum_of_Communications | ||||
|
08.09.2019 18:56 | Tauno Hermola | ||
| Vähän pilaa kokonaisuutta tuo autotalli-mikälie, joka vahtituvan pihaan on ilmaantunut. Saunakin saanut jatko-osan? | ||||
|
19.08.2019 22:31 | Tauno Hermola | ||
| Kiitoksia vaan minultakin! Olen parikin kertaa kysynyt tätä samaa jonkun vastaavan kuvan kommentissa, mutta kukaan ei kai vastannut, ainakaan minkään äärellisen ajan kuluessa. | ||||
|
|
19.08.2019 01:08 | Tauno Hermola | ||
| Minkälainen ohjaamo näissä ja vastaavissa junissa on? Onko tarkoitus, että matkustajat voivat kulkea ohjaamon läpi, kun useita yksiköitä on kytketty yhteen? | ||||
|
16.08.2019 23:53 | Tauno Hermola | ||
| Karinpäätä ei Alavudella ole, Karinperä on tuossa https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6948133.166666667&e=324070.60000000003&title=Karinper%C3%A4&desc=&zoom=11&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D . Hauta-ahonkankaan soramonttu on näköjään kolmisen kilometriä Karinperästä pohjoiseen; haulla ei löytynyt, kun Jorman antama nimi heitti yhdellä kirjaimella. | ||||
|
|
15.08.2019 22:53 | Tauno Hermola | ||
| Jos sellainen liikennepaikka on tosiaan ollut olemassa, veikkaan joku vahtitupa, jossa on joskus muinoin ollut seisake lyhyen aikaa. Jotain rakennuksiahan siinä on radan varressa. Ei kai mikään kohtaamispaikka voi mitenkään olla noin lähellä Alavuden asemaa! | ||||
|
|
15.08.2019 22:03 | Tauno Hermola | ||
| Karttapaikan mukaan pari kilsaa Alavuden asemalta länteen. Muuta en tiedä. | ||||
|
10.08.2019 21:16 | Tauno Hermola | ||
| Mielenkiintoista. Tässä vielä kaksi erilaista "mass concrete" määritelmää: Chambers dictionary of science and technology, vol. two L-Z, Edinburgh 1974: "Concrete which is placed without reinforcement, and employing large-sized coarse aggregate to reduce the mortar content. Also called bulk concrete." Sitten Atlantin toiselta puolelta määritelmä, joka ei mitenkään ota kantaa siihen, onko betoni "reinforced" vai ei: "Mass concrete is defined by the American Concrete Institute as: “any volume of concrete in which a combination of dimensions of the member being cast, the boundary conditions, the characteristics of the concrete mixture, and the ambient conditions can lead to undesirable thermal stresses, cracking, deleterious chemical reactions, or reduction in the long-term strength as a result of elevated concrete temperature due to heat from hydration.” (ACI 207.1R)" https://www.cement.org/designaids/mass-concrete Suomen kielessä on sana "massiivibetoni", vastanneeko noista kumpaakaan määritelmää? |
||||
|
|
10.08.2019 15:54 | Tauno Hermola | ||
| Vaikka tämän sillan kyllä tuossakin sanotaan olevan raudoittamaton, tuo "mass concrete" sinänsä ei taida kuitenkaan tarkoittaa raudoittamatonta betonia, kuten edelliseen kommenttin ehdin jo muokkaamaan. Tähän käsitykseen tulin katsomalla, mitä Googlella löytyi haulla "mass concrete". Mahtaako siltakirjan sanastossa olla "mass concrete"? | ||||
|
|
10.08.2019 15:18 | Tauno Hermola | ||
| Vielä yksi https://www.understanding-cement.com/glenfinnan-viaduct.html , betonimiehen blogi, jonka mukaan "The Glenfinnan viaduct in Scotland was completed in 1898; the piers and arches were built in concrete, without reinforcement, and many claim it to be the world's first major mass concrete structure - well, since Roman times anyway". Tekstissä myös pohditaan sitä, oliko tämä silta todella nykyajan ensimmäinen "mass concrete" betonisilta. Tuo "mass concrete" sinänsä ei näytä kuitenkaan merkitsevän sitä, että rakenne olisi raudoittamaton, vaan enemmän viittaa rakenteen kokoon. | ||||
|
|
10.08.2019 05:03 | Tauno Hermola | ||
| Minusta "crushed stone" on mursketta tai sepeliä, siis betonin nykyisin normaali runkoaine, siinä kuin luonnonhiekka ja sora, ei mitään isoja kivenkappaleita. Kyllähän Suomessakin sodan jälkeen betoniin laitettiin valettaessa isompiakin kiviä; ainakin nykyään siitä käytetään nimeä "säästöbetoni", koska kivillä voitiin vähentää betonin menekkiä, tuskin niillä mitään erityistä lujuutta saatiin. | ||||
|
|
09.08.2019 23:56 | Tauno Hermola | ||
| Asiasta tuntuu olevan erilaisia käsityksiä! Wikipedia, jolla näyttää olevan luotettavan tuntuinen lähde, kirjoittaa: "The concrete used in the Glenfinnan Viaduct is mass concrete, which unlike reinforced concrete does not contain any metal reinforcement.[14] It is formed by pouring concrete, typically using fine aggregate, into formwork, resulting in a material very strong in compression but weak in tension.[14][15]" Lähde [14] on kirja "Historic Concrete in Scotland Part 1: History and Development. Historic Scotland. ISBN 978-1-84917-119-9", joka on ladattavissa pdf-tiedostona täältä https://www.engineshed.scot/publications/ (suoraa linkkiä ei oikein tuntunut saavan, hakemalla "concrete" löytyy alle kymmenen tulosta, joista oikea on helppo poimia). |
||||
|
|
09.08.2019 15:08 | Tauno Hermola | ||
| Tuohan on holvisilta, joita perinteisesti on tehty kivistä. Kivikasat ei kestä vetorasitusta, eikä tuossakaan varmaan paljoa vetorasitusta missään ole, sikäli ymmärrettävää, että rakenne toimii ilman teräksiäkin. Palkkisiltaa ei kannattane tehdä ilman raudoitusta ;) | ||||
|
31.07.2019 23:57 | Tauno Hermola | ||
| Lieneekö tuo kosteus ylipääsemätön ongelma. Ilmankuivaajia löytyy, jotka siinä sivussa toimivat vielä lämpöpumppuna hyvällä, tai ainakin kohtuullisella, lämpökertoimella (siis hyödynnetään veden tiivistymisestä saatava lämpö). Riippuu tietenkin siitä, paljonko sitä kosteutta sinne kalliosta tulee jatkuvasti lisää. | ||||
|
|
31.07.2019 21:11 | Tauno Hermola | ||
| Armeijan luolastot nyt on vähän eri juttu, nehän on alunperinkin rakennettu varastoiksi, toimisto- ja työtiloiksi, jopa asunnoiksi. Mutta voisihan tuollaista tunnelia käyttää vaikka museokaluston säilytykseen. Jonkinlaista kuivanapitoa se varmaan vaatisi. Missähän käytössä on Pohjankurun vanha(t) tunneli(t)? Se nyt ei ainakaan ole erityisemmin syrjässä. Vai onko tyhjänä? |
||||
|
23.07.2019 04:15 | Tauno Hermola | ||
| Syväterävyysalue hämmästyttää, ikään kuin tässä olisi joku jippo, mutta ei kai tuossa etu- ja taka-ala voi eri kuvastakaan olla.. | ||||
|
23.07.2019 00:03 | Tauno Hermola | ||
| Mihin väliin mahtaisi sijoittua Apetit Ruoka Oy:n pakaste lohikeitto, 400g pakkaus noin 3 euroa? ;) | ||||
|
20.07.2019 01:03 | Tauno Hermola | ||
| Samin palkeista keskustelua myös tässä kuvassa http://vaunut.org/kuva/52722 | ||||
|
20.07.2019 00:07 | Tauno Hermola | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=yG0N58_dUuY ;) | ||||
|
18.07.2019 04:16 | Tauno Hermola | ||
| Eikös näissä joissain ollut vielä erillinen kentänheikennyksen vipu, josta kenttää vähennettiin vauhdin kasvaessa ja joka sitten pysähdyttäessä piti taas ottaa pois, eli laittaa kenttä maksimiin, ennen liikkeelle lähtöä? En löytänyt kuvaa tällaisesta ajopöydästä. | ||||
|
14.07.2019 23:36 | Tauno Hermola | ||
| Eikö Haapamäellä ole yhtään liikennekelpoista makuuvaunua? ;) | ||||
|
10.07.2019 21:17 | Tauno Hermola | ||
| Hmm, eikös GSM-R ole (ollut?) oleellinen osa ETCS Level 2:sta, kuis se nyt noin poistui? | ||||
|
07.07.2019 20:25 | Tauno Hermola | ||
| Mitkä nuo Hurun värien koodit ovat (olleet), onko tiedossa? Jotain Miranolin värikartan sävyjähän vanhemmassa suomalaisessa liikkuvassa kalustossa usein on ollut. | ||||
|
04.07.2019 22:49 | Tauno Hermola | ||
| Vaikea ainakin uskoa, että tuollainen sivuttaisasento olisi ollut ainoa mahdollinen.. | ||||
|
01.07.2019 20:23 | Tauno Hermola | ||
| Ainakin minun silmin tässä ollaan siirtymässä junaan eikä junasta. Eli mikä on tämä tilanne? | ||||
|
24.06.2019 21:53 | Tauno Hermola | ||
| Vahinko, ettei sitä oikeaa veturin pyörää tuohon muistomerkkiin saatu - tai osattu kysyä oikealta taholta. | ||||
|
23.06.2019 22:01 | Tauno Hermola | ||
| Taitaa tuo Akaanseudun kuvaus onnettomuudesta olla hiukan virheellinen; ainakin siinä kerrottu kohtauspaikkojen vaihtuminen eroaa siitä, mitä tuossa blogikirjoituksessa on sanottu. Eli vaihtuiko kohtauspaikka Kuurilasta Iittalaan vai päinvastoin? | ||||
|
|
23.06.2019 16:10 | Tauno Hermola | ||
| Valitettavasti muistolaatan teksti ei ole kuvasta luettavissa eikä sitä ole kuvatekstiinkään lainattu. Löytyisiköhän toinen kuva, ehkä osasuurennos alkuperäiskuvasta, josta teksti olisi luettavissa. | ||||
|
08.06.2019 22:09 | Tauno Hermola | ||
| Näin varmaan tapahtuukin, mutta jos se kaikki lika jää sinne öljypohjaan seisomaan, ei se sieltä poistu ennen käynnistystä tehdyllä öljynvaihdolla, vaan vasta käynnistämisen jälkeen lähtee liikkeelle, mahdollisesti öljykanavat tukkien. En ole asiantuntija, lähinnä vain huolestunut. Mutta onhan noita vahinkoja sattunut, kone on ehjänä jätetty seisomaan ja sitten uudelleenkäynnistettäessä on alkanut kolisemaan.. | ||||
|
|
08.06.2019 14:56 | Tauno Hermola | ||
| Toivottavasti öljynvaihto on tehty, kun kone on edellisen kerran sammutettu. Jos ei, öljykanavia voi olla tukossa, seurauksena iso tuho, kun moottori käynnistetään, vaikka öljy ennen käynnistystä olisikin vaihdettu. | ||||
|
08.06.2019 03:33 | Tauno Hermola | ||
| Tuossa kuvassa http://vaunut.org/kuva/108374 Hr1 1009:n häkki taitaa ainakin osittain näkyä? | ||||
|
05.06.2019 22:15 | Tauno Hermola | ||
| Mitähän nuo valkoiset teltat ovat, joita näytti olevan kummankin aseman edessä? | ||||
|
26.05.2019 21:22 | Tauno Hermola | ||
| Mtitähän aarteita siellä talleissa on, kun kalusto on pihalla? ;-) | ||||
|
08.05.2019 23:39 | Tauno Hermola | ||
| Löytyykös tuolta myös JKV? Tilanne museokalustossa noin yleisesti? | ||||
|
06.05.2019 04:01 | Tauno Hermola | ||
| Jos kuvassa on kuljettaja, niin työasu on kyllä aika erikoinen. Se 'pakollinen' virkalakki näyttäisi puuttuvan ja vähän suojaavampi vaatetus kai olisi ihan paikallaan höyryveturin hytissä. | ||||
|
20.04.2019 21:52 | Tauno Hermola | ||
| Uudet pressut? ;-) | ||||
|
12.04.2019 20:58 | Tauno Hermola | ||
| Onkohan tuo nyt kuitenkaan aikakauden tyypillistä pukeutumista; naisten maata laahaavat hameetkin vaikuttavat melko epäkäytännöllisiltä. Olisikohan tuo porukka tulossa jostain erityisestä tilaisuudesta? | ||||
|
06.04.2019 00:52 | Tauno Hermola | ||
| Tiedä sitten noista yksityisistä, jos se ei ole ollut niin virallista. Missä muuten ovat JR:n arkistot vai ovatko tallessa missään? | ||||
|
|
05.04.2019 21:56 | Tauno Hermola | ||
| Vai olisiko ihan vaan junan konduktööri? Ei päällysvaatteita, ei mitään matkatavaroita, ei nainen oikein voi matkustajakaan olla. | ||||
|
03.04.2019 21:06 | Tauno Hermola | ||
| Milloinkahan höyryjen käyttö päättyi Helsingin asemalta lähtevissä junissa? Vuosi tuon kuvan ottamisen jälkeen kuljin viikottain Hesan aseman kautta, en muista höyryjä nähneeni. Toki voin muistaa väärin.. | ||||
|
30.03.2019 21:36 | Tauno Hermola | ||
| Onkohan tässä ollut samanlaiset päätykoristeet, kuin esim. Pöljällä? Tuossa Huttulan kuvassa ne näyttävät olevan hieman vaatimattomammat, lienevätkö alkuperäiset? Mahtoiko platformskjuleissa olla kattoratsastajat, vai oliko niitä vain suuremmissä asemarakenuksissa? | ||||
|
30.03.2019 21:20 | Tauno Hermola | ||
| Lieneekö kukaan tutkinut Tie- ja vesirakennushallituksen rautatierakennusosaston arkistoa? Ilmeisesti Karjaan-Turun radan rakentamisen dokumentit löytyvät täältä (niitä ei näyttäisi olevan Rautatierakennusten arkistossa) ja myös Bruno Granholm työskenteli suurimman osan rautatiearkkitehdin työurastaan tässä (silloin Tie- ja vesirakennusten ylihallitus) virastossa. | ||||
|
29.03.2019 14:01 | Tauno Hermola | ||
| Mainoksista apua ajoituksessa? "Safari 20 Filter Cigatettes", sama mainos tässä bussissa https://bussidata.kuvat.fi/kuvat/H/Helsinki-Maaseutu-Liikenne/041+AZC-41+MaRa+261215.jpg | ||||
|
|
27.03.2019 22:00 | Tauno Hermola | ||
| Tuon mikanhuone.com -sivuston mukaan "Tyyppipiirustuksia Suomen rautatieasemista säilytetään suurimmaksi osaksi Kansallisarkiston sivutoimipisteessä" eli tallessa ovat, mutta tietyn piirustuksen löytäminen lienee hiukan haasteellista :-) | ||||
|
|
27.03.2019 20:52 | Tauno Hermola | ||
| En ole nähnyt kumpaakaan noista piirustuksista. Kansallisarkistossa on digitoituna vain asemakohtaiset piirustuskortit, itse piirustuksia ei tietääkseni ole digitoitu. | ||||
|
27.03.2019 13:21 | Tauno Hermola | ||
| Eikös Postipankin palvelut olleet kaikissa posteissa? Varmasti on ollut postikonttoreita platformskjuleissa. | ||||
|
|
27.03.2019 12:55 | Tauno Hermola | ||
| Tuommoinen sivusto http://mikanhuone.com/samanlaisetasemat.html kertoo, että Kotalato olisi laajennettu piirustuksella No 1114 (kuten myös Fiskars, Maksniemi ja Kyläsaari). Kotaladon alkuperäistä piirustusta ei ole mainittu, mutta lienee No 650, jolla Fiskars, Kevola ja Kauhainenkin on tuon sivuston mukaan tehty. Edellä olevan linkin kortissahan Kauhaisten piirustus on No 1114, onko sekin laajennuksen piirustus? | ||||
|
16.03.2019 23:01 | Tauno Hermola | ||
| 'Laitteesta' vähän lisätietoja toisen kuvan yhteydessä http://vaunut.org/kuva/54744 | ||||
|
16.03.2019 22:46 | Tauno Hermola | ||
| Onko Suomessa jäljellä yhtään 600 mm höyryveturia? Tai koskaan ollutkaan? | ||||
|
14.03.2019 13:42 | Tauno Hermola | ||
| Toisen kuvan yhteydessä puhuttiin jo "Hyvinkään knp:n viimeisestä puhdistusoperaatiosta", mikä näiden tulevaisuus on, museon raiteille vai minne? | ||||
|
13.03.2019 20:36 | Tauno Hermola | ||
| Odotushuone pysyi remontissa entisellä paikallaan, en muista, muuttuiko sen koko. Taitaa se vanha lippuluukku tosiaan olla jäljellä, sehän oli väliseinässä radan puolella; kadun puolella oli suuri rullaovella varustettu aukko matkatavaroiden vastaanottoa ja luovutusta varten. Kampiasetinlaite oli ulkona tämän toimisto-osan kohdalla; en löytänyt täältä yhtään kuvaa, jossa se ainakaan kunnolla näkyisi. | ||||