Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2017 21:37 | Tauno Hermola | ||
| Onko tämäntyyppisissä junissa myös matkustajilla kulkumahdollisuus yksiköstä toiseen päätyovien kautta? Onkohan missään ohjaamokuvaa? | ||||
|
02.09.2017 00:24 | Tauno Hermola | ||
| Mikä tuo kytkin on, joka näyttää olevan kaikessa muussakin kuvatussa kalustossa, joku jaappanilaisten oma systeemi? | ||||
|
31.08.2017 23:12 | Tauno Hermola | ||
| No samoin päin se asema ainakain tässä https://vaunut.org/kuva/54666 on, kuin tuossa 'peilikuvassa'! | ||||
|
28.08.2017 22:16 | Tauno Hermola | ||
| Onko kellään varmaa tietoa, mikä tuon edellä mainitun Isosannan sahan raideleveys on ollut, onko se mainittu 900 mm? Näiden 1920-luvulta olevien kuvien http://www.europeana.eu/portal/fi/record/2021008/M011_335977.html http://www.europeana.eu/portal/fi/record/2021008/M011_334984.html http://www.europeana.eu/portal/fi/record/2021008/M011_335986.html http://www.europeana.eu/portal/fi/record/2021008/M011_335986.html perusteella se olisi ollut kapearaideradaksi huomattavan leveä. Seikun sahan raideleveys on ilmeisesti ollut sama, jos radat ovat olleet lautalla toisiinsa yhteydessä. | ||||
|
27.08.2017 00:41 | Tauno Hermola | ||
| Noilla 1524 mm ja 1435 mm raiteiden kiskoilla ei tosiaan näytä olevan mitään vakioetäisyyttä toisistaan (kuten 3-kiskoisessa kaksoisraideleveyden raiteessa on vähän pakko olla ;)) | ||||
|
10.08.2017 20:42 | Tauno Hermola | ||
| Olisiko siinä kuitenkin toiminut asema? Hiukan erikoinen ratkaisu, jos aseman edessä ei ole laituria https://vaunut.org/kuva/94179 | ||||
|
01.08.2017 15:34 | Tauno Hermola | ||
| Aika paljon samaa tuossa minun silmääni on, kuin vaikka ALCo:n vetureissa, esim. tässä https://vaunut.org/kuva/42568 kapearaideveturissa; vastaaviahan on kyllä myös leveäraiteisena, en vaan löytänyt vorgista sopivaa kuvaa. Vai onko 'Road-Switcher' vaihtoveturi ja linkittämäni kuvan veturi linjaveturi? | ||||
|
23.07.2017 16:42 | Tauno Hermola | ||
| Onko se 1009 nyt saatu ajoon, kun Juliassa on tuollaiset Lohja-Karjaa ja Karjaa-Lohja aikataulut: https://julia.dy.fi/timetables?s=1990&d=23.7.2017 https://julia.dy.fi/timetables?s=1991&d=23.7.2017 Pitäisi lähteä Karjaalta Lohjalle juuri nyt. Vai joku muu kalusto? |
||||
|
17.07.2017 02:49 | Tauno Hermola | ||
| Kiitos kommentista. Ja laitetaan nyt linkki takaisin siihenkin kuvaan, jossa kysymys oli: https://vaunut.org/kuva/56160 Lähinnä sitä ajattelin, että olisiko tuon alkuperäisen kuvan mukaisessa tenderissä mahdollista nähdä öljysäiliön sivuilta taakse. Mutta jos nuo alarivin kaksi kuvaa ovat samanlaisesta tenderistä, ei sieltä kummoistakaan näkyvyyttä taakse ole. |
||||
|
15.07.2017 23:59 | Tauno Hermola | ||
| Mahtaakohan tuossa olla tenderissä ns. 'half-cab' taaksepäin suunnatuin ikkunoin? Muutoinhan tuolla on varsin 'haasteellista' ajaa tenderi edellä! | ||||
|
11.07.2017 20:54 | Tauno Hermola | ||
| Jotain ongelmaa kaluston kanssa näyttää kuitenkin olleen, kun Mäntyharjun ja Kouvolan välillä jäätin vielä lähes kolme tuntia lisää hitaaseen ja Julian mukaan syynä "Veturivika". Mikähän siellä nyt petti? | ||||
|
07.07.2017 22:51 | Tauno Hermola | ||
| Jorman kommentin kysymys 'Mistähän on 1009:n saanut "normaaleja museovaunuja" omien "sirkusvaunujensa" lisäksi?' jäi vastausta vaille ainakin tässä keskustelussa. Aloin ihmettelemään samaa, kun Höyryveturimatkat1009:n kotisivullakin näkyy juna, jossa on pelkästään "normaaleja museovaunuja" http://hoyryveturimatkat1009.fi/tilausajot . HMVY:n, Rautatiemuseon, VR:n, ei kai vaunujen omistaja/haltija nyt voi harrastajille olla tuntematon?? | ||||
|
|
07.07.2017 02:07 | Tauno Hermola | ||
| 2. Edit: Jaa katos, se MUS 1996:n 'Seuraava kulkupäivä' olikin vasta la 22.7.2017, hiukan hämäsi amatööriä! ;) | ||||
|
|
07.07.2017 01:26 | Tauno Hermola | ||
| Sitten tosi amatöörin kysymys: jos MUS 1996 tänään kulkee Saunakalliosta Helsinkin ja lauantaina Turusta Uuteenkaupunkiin, miten se lentää Helsingistä Turkuun? Sitä en löytänyt Juliasta! Salolaisena pikkasen kiinnostaa ;) Edit: No'juu, 1009 näyttää lähtevän junana MUS 1991 Ristiinaan, mutta sitä en tajua, miksi MUS 1996:n aikataulun 'Seuraava kulkupäivä' näyttää lauantaille aikataulun Turku satama - Uusikaupunki, jota taas haku ei tunnu löytävän?? |
||||
|
|
07.07.2017 01:10 | Tauno Hermola | ||
| Voisiko olla tuo https://julia.dy.fi/timetables?s=1996&d=6.7.2017 "Höyryveturimatkat1009 Oy Hyvinkää - Saunakallio"? | ||||
|
02.07.2017 16:12 | Tauno Hermola | ||
| Epäilen kyllä, että olisi käynyt paljon myöhemminkin. Mutta milloinkas suomalainen höyryveturi on käynyt Haaparannassa ensimmäisen kerran eli milloin tuo yhteys on rakennettu? | ||||
|
01.07.2017 23:28 | Tauno Hermola | ||
| Selvensi, kiitos! Käsitin, että 'ympäriajo' olisi tarkoittanut veturin kääntämistä. | ||||
|
|
01.07.2017 22:40 | Tauno Hermola | ||
| Mikäs tässä nyt on tilanne? Maallikon mielestä veturi on väärässä päässä junaa.. | ||||
|
29.06.2017 00:40 | Tauno Hermola | ||
| Jos tuon http://www.viestin.com/kuva-junapuhelin.html oikein ymmärrän, niin ARP-pohjaisia yleisöpuhelimia junissa olisi ollut vain tuo linkin kuvassa oleva, ilmeisesti jossain ravintolavaunussa, muut sitten NMT- tai myöhemmin tietysti GSM-tekniikkaa. | ||||
|
28.06.2017 03:46 | Tauno Hermola | ||
| Valotkin näyttää vaihtuneen uusiin, ilmeisesti LED-lamppuja. Ainakin keskellä ylhäällä olevat kaksi valonheitintä on korvattu yhdellä. | ||||
|
24.06.2017 23:55 | Tauno Hermola | ||
| Sympaattinen video samanlaisen resiinan pienoismallista https://www.youtube.com/watch?v=FBfRstvmCLY | ||||
|
21.06.2017 22:19 | Tauno Hermola | ||
| Lähinnä ihmetytti, mistä ihmeestä on tullut kapearaiteinen More, mutta eihän se ollutkaan aito ;) | ||||
|
|
19.06.2017 20:56 | Tauno Hermola | ||
| Mikä tämän moottoriresiinan historia on? Jokioisten Museorautatien kotisivultakaan en löytänyt kuin yhden kuvan, jonka kuvateksti ei itse laitteesta kertonut mitään. | ||||
|
03.03.2017 22:13 | Tauno Hermola | ||
| Tästä päästäänkin aasinsiltaa pitkin kysymykseen, miksi se Juhanin aikataulusivusto katosi? | ||||
|
03.03.2017 20:00 | Tauno Hermola | ||
| Vaihdoin kuvan 'paraatipuolelta' otettuun, ei näy enää 'parkkilukkokaan' ;) | ||||
|
27.02.2017 21:12 | Tauno Hermola | ||
| Miksi silta ylipäänsä on tuossa kohtaa? Ymmärtäisin, jos se olisi ohjaamon kohdalla, niin että sillalta näkee ohjaamoon. | ||||
|
21.02.2017 23:03 | Tauno Hermola | ||
| Vaarallinen paikka noin kapealla laiturilla, kun tuohon edessä olevalle raiteelle tulee juna ja samaan aikaan toinen lähtee selän takana vaivihkaa liikkeelle. | ||||
|
15.07.2016 23:07 | Tauno Hermola | ||
| Siitähän vapautuu pilttuu Hr11:sta varten! :) | ||||
|
29.01.2012 00:04 | Tauno Hermola | ||
| Posteista sai Postipankin (aik. Postisäästöpankin) palveluja. Postipankilla oli myös omia konttoreita, lähinnä suurilla paikkakunnilla, jotka olivat puhtaasti pankkeja. Postipankki oli liikepankki ("Oy") mutta sitä edeltänyt Postisäästöpankki ei ollut. Postipankki nimi näyttää itse asiassa tulleen käyttöön jo ennen liikepankiksi muuttumista. Lisää: http://fi.wikipedia.org/wiki/Postipankki | ||||
|
06.02.2011 21:36 | Tauno Hermola | ||
| Kosken aseman tapahtunista talvisodan aikana on kirjoitettu kirjakin tai ehkä paremmin kirjanen: "Heikola, Jouko: Kosken asemaseutu talvisodan kourissa". Muistelmien runkona on tekijän isän Paavo Heikolan sota-aikaiset päiväkirjamuistiinpanot. Paavo Heikola oli muistaakseni Kosken ratamestari ja mm. johti tämän uuden aseman rakennustöitä. | ||||
|
19.10.2010 21:03 | Tauno Hermola | ||
| Metsään mennään, jos uudempaan M-sarjalaiseen verrataan, onhan tässä selvää samankaltaisuutta saman aikakauden KB-sarjan suurempiin malleihin: http://gallery.kuukuna.net/gallery/v/Raskaskalustoa-merkeitt_in/album32/VR_Bulldog_Sisu.jpg.html http://gallery.kuukuna.net/gallery/v/Raskaskalustoa-merkeitt_in/album32/American_style_Sisu.jpg.html http://gallery.kuukuna.net/gallery/v/Raskaskalustoa-merkeitt_in/album32/wg8417.jpg.html http://gallery.kuukuna.net/gallery/v/Raskaskalustoa-merkeitt_in/album32/KB_sarjan_Sisuja_tienhoitoautoja_Kiitokorin_tehtaan_seinustalla.jpg.html Nalle-Sisun tyyppihän oli KB-121. |
||||
|
18.10.2010 22:08 | Tauno Hermola | ||
| No, ainakin viime lauantaina Argosissa oikein kysyi, haluanko ostaa sen nyt, kun 1,5 tuntia ennen junan lähtöä tiedustelin, voinko ostaa täältä lipun lentoasemalle. TrainOSE ja Proastiakos kun on vähän eri systeemi, vaikka ovatkin nykyään sama firma. Onnistui, OSE:n vanha pahvilippu ja Proastiakoksen uusi yhteen niitattuna. Eihän sitä Korinttoksessa oikein olisi aikaa ostaakaan, jos aikoo seuraavaan junaan ehtiä, vaihtoaikaa on vain muutama minuutti eikä Proastiakoksen junissa ole lipunmyyntiä. | ||||
|
24.08.2010 17:00 | Tauno Hermola | ||
| Ja tässä vastaava tilanne hiukan 'etelämpää': http://img718.imageshack.us/img718/6971/dsc0995s.jpg Junasuorittaja tyylikkäässä virka-asussaan ;)saattaa matkaan kreikkalaisten harrastajien tilausjunaa Korintoksen uudelta asemalta. |
||||
|
21.05.2010 23:54 | Tauno Hermola | ||
| Tuossakin kuvassa https://vaunut.org/kuva/45603 näkyy kolmea eri versiota, eikä niistä mikään taida olla samanlainen, kuin Nurmisen vaunut. | ||||
|
|
14.05.2010 10:19 | Tauno Hermola | ||
| Anteeksi, mutta nyt on pakko kysyä: tämän kuvan vaunun kyljessä vai siinä uudessa 80' vaunussa? | ||||
|
|
13.05.2010 22:50 | Tauno Hermola | ||
| Kun kantavuus Nurmisen sivujen http://www.nurminenlogistics.com/fi/palvelut/nurminen_cargo/kalusto/ mukaan on 68 tonnia, niin akselipainon kannalta taara on aika kiinnostava ;) | ||||
|
|
12.05.2010 15:01 | Tauno Hermola | ||
| Mikä mahtaa olla tuon pikän Vofan omapaino? | ||||
|
|
12.05.2010 12:56 | Tauno Hermola | ||
| Niitä pitäisi olla ainakin Siperian konttiliikenteessä, onkohan ne samoja? Siis niidenkin tyyppikö on Vofa? Onko noille joku UIC-nummero olemassa? | ||||
|
|
11.05.2010 12:46 | Tauno Hermola | ||
| Mikäs sitten on se venäläinen 80' (eli jotain 25 m) konttivaunu, johon pitäisi mahtua kaksi 40' konttia? | ||||
|
20.03.2010 21:36 | Tauno Hermola | ||
| Kuva-arvonta antoikin taas vallan hienon kuvan. Mikähän juna Dm7 tässä on? | ||||
|
04.03.2010 20:56 | Tauno Hermola | ||
| Salon ydinkeskustaa : ) | ||||
|
15.02.2010 20:03 | Tauno Hermola | ||
| No siinähän on hyvä malli kohtuuhintaiselle kalustosuojalle, tuollasia vaan Porkkanan, Dm2:n ja KCik:n päälle tekemään! Vai eikö mukamas sovi johonkin maailmanperintökohteeseen! ;) | ||||
|
14.02.2010 00:19 | Tauno Hermola | ||
| Joskus 1940-luvun alussa oli ainakin ALCo RSD-1 http://en.wikipedia.org/wiki/ALCO_RSD-1 ja niitä on jopa viety Venäjälle http://alcoworld.railfan.net/plagiate.htm | ||||
|
|
13.02.2010 21:15 | Tauno Hermola | ||
| USA:ssa tälläinen tyyppi on kai ollut aika tavallinen, jostain AlCo:stako tämäkin on kopioitu? Vertaa esim. OSE:n class A-321 http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bf_Thessalon%C3%8Dki,_A_324.jpg | ||||
|
31.01.2010 23:30 | Tauno Hermola | ||
| No Austinissa http://en.wikipedia.org/wiki/File:Austin_A200FT_Truck_1962.jpg ainakin oli, mutta kovin pieni se on tiilien rahtaamiseen! | ||||
|
29.01.2010 21:43 | Tauno Hermola | ||
| Kai näissäkin oli junasiivooja mukana? Ainakin Peloponnesoksen IC'eissä ja erikoispikajunissakin oli. Vai mikä se ταχεία προτεραιότητασ nyt sitten oikein on? ;) | ||||
|
28.01.2010 16:55 | Tauno Hermola | ||
| Ei näytä tekstit peilikuvassa ihan tuollaisilta! | ||||
|
28.01.2010 16:50 | Tauno Hermola | ||
| Vai SAGA? Googlekaan ei nyt oikein auta. | ||||
|
|
28.01.2010 16:37 | Tauno Hermola | ||
| Mikäs tuo laiva on, SADA (niinkuin 'sadakunda' ;)), SARA vai mikä, löytyisikö sitä kautta jotain? | ||||
|
26.01.2010 20:52 | Tauno Hermola | ||
| Jorman 'metsäratikka' https://vaunut.org/kuva/54691 ;) | ||||
|
24.01.2010 22:44 | Tauno Hermola | ||
| Itse en kyllä muista, että rantaradalla olisi koskaan Dm4 vetänyt puuvaunuja, Hr11 kyllä, joskus parivedossakin. | ||||
