Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.03.2017 21:45 | Seppo Kiuru | ||
| Hyvä kuvaus Luumäen juhlallisuudesta Etelä-Saimaan sivuilla: http://www.esaimaa.fi/Online/2017/03/28/Ukko-Pekalla%20sadan%20vuoden%20taakse%20%E2%80%94%20katso%20videolta%20kuinka%20P.E.%20Svinhufvudin%20juhlava%20matka%20eteni%21/2017122072683/4 |
||||
|
27.03.2017 00:09 | Reino Kalliomäki | ||
| Mukava tuo pilvien, höyryn, ja savun yhteisvaikutus. Hyvä kuva! | ||||
|
20.03.2017 15:21 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Kiitos, Esa. Kuten Karinkin tekstistä ilmenee, runkolaakerit olivat vierintälaakereita; tuossa on melko hyvä kuva Maybachin MD-moottoriperheen sielunelämästä: http://sp9010.ncry.org/photos/mb020.jpg Kari, en allekirjoita väännön osuutta asiassa, koska momentinmuunninhan haukkaa todella vähän tehoa moottorilta pienillä kierrosluvuilla; esim. jos suurimman tehon kierrosluku on 1500, niin kierrosluvulla 750 momentinmuunnin ottaa vastaan vain 12,5% moottorin maksimitehosta eli 600 hv:n moottorista 75 hevosvoimaa ja tämä määrä nousee kierrosluvun kolmannessa potenssissa. Mutta siitä olen samaa mieltä, että koneiston uudistaminen selvästi auttoi vetureiden kestävyydessä. Onko jollakulla muistissa, missä Resiina-lehdessä on Timo Lehtosen mainio artikkeli Hr 11:stä ja Mekydroista? Ylläpitohan voisi varmaan siirtää keskustelua sopivampaan paikkaan, jos tarve on? |
||||
|
19.03.2017 10:19 | Reijo Kankkunen | ||
| Hyvä kuva pulassa olevasta junasta,tälläisiä enemmänkin! | ||||
|
04.03.2017 14:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella hyvä kuva. | ||||
|
02.03.2017 20:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Dm6- ja liitevaunujen koreja nostettiin 1959 samalle kytkinkorkeudelle Dm7-kalustoon verrattuna. Eräs turkulainen kuljettaja muisteli minulle 1981 että Dm6 kiihtyi paremmin kuin Dm7, johtuen pienemmistä pyöristä. Yhteisajossa Dm6-Dm7 vetokytkimet rasittuivat tästä syystä. Todella hyvä kuva muuten! | ||||
|
Kuvasarja: Helsingin päärautatieaseman sisätiloja |
15.02.2017 13:00 | Mikko Nyman | ||
| Tämä on kyllä hyvä kuvasarja. Asemakokonaisuuden hahmottamista voisi helpottaa se, jos lisäisit kuvien alanurkkaan aseman pohjapiirroskuvan, johon merkitsisit kunkin kuvan tarkan kuvauspaikan ja -suunnan esimerkiksi pienellä symbolilla. | ||||
|
Kuvasarja: Helsingin päärautatieaseman sisätiloja |
15.02.2017 10:44 | Teppo Niemi | ||
| Hyvä kuvasarja, tallentaa nykypäivää. Parinkymmen vuoden päästä kuvia voi verrata silloin otettuihin. Muutoksia kun tapahtuu niihin erityisesti huomiota kiinittämättä. Mitä kaikkea onkaan ollut entisissä lähtevän matkatavaran toimistoissa? | ||||
|
12.02.2017 11:59 | Raimo Harju | ||
| Oikein hyvä kuva, Hurukin näyttää ihan siltä kuin se näytti aktiiviaikanaan, tässähän mentiin Hurun aktiiviajan loppusuoraa. | ||||
|
11.02.2017 12:31 | Niila Heikkilä | ||
| Hyvä kuva. Onkos tämä se rautatiesilta jonka pielestä 1980-luvun mediajulkkis Lenni Kujanpää luetteli medialle Kyrönjoen tulvakorkeuksia? Henkilö tuli tunnetuksi etenkin vuoden 1984 suurena tulvakeväänä. | ||||
|
30.01.2017 15:35 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Lisää kuvia vain, Henrik. Teknisesti moitteeton kuva, jossa on täältä etelästä katsottuna aika eksoottinen junakokoonpano. Taustalla on 110 kV sähkölinja, jota todennäköisesti hyödynnetään ratajohdon tarpeissa. Kuvausolosuhteet ovat vaikeat kun valoa on rajallisesti ja maa on valkoinen. Junan kylki voisi olla valoisampikin, mutta tämä olisi vaatinut joko kuvan ylivalotusta joko kuvausvaiheessa tai tietokoneella tehtynä tai sitten Photoshopin Lights and shadows -toimintoa, jolla tehdään pieniä ihmeitä näissä tilanteissa. Jos Photaria ei ole saatavissa, kannattaa tutustua Irfan View -ohjelmaan, jonka korjaustoiminnoilla pääsee mukavasti alkuun. Mutta laitahan lisää kuvia tulemaan. Tämä on hyvä kuva. |
||||
|
25.01.2017 18:21 | Heikki Jalonen | ||
| Niin hyvä kuva, että asian erottaa: tässä veturissa (K3/Tv1 722) etupään lyhdyt ovat asetyleenilla toimivia AGA-lyhtyjä, joissa on hehkukappalepoltin. Kirkkainta saatavilla ollutta kaasuvalotekniikkaa, valovoima jopa 10000 normaalikynttilää (vastaten karkeasti noin 9000 cd). Nämä tehokkaimmat lyhtytyypit olivat käytössä vain linjavetureiden (jotka käännettiin ajosuunnan mukaisesti) keulalyhtyinä. Tenderi, samoin kuin vaihtoveturit (joita harvemmin käännettiin ajosuunnalle) saivat tulla toimeen heikompitehoisilla asetyleeni-liekkilyhdyillä. |
||||
|
02.01.2017 21:44 | Teemu Tuomisto | ||
| Kuvasimme Villen kanssa kyseisen junan Lehmossa, Salon tasoristeyksellä, hyvä kuva! :) | ||||
|
23.12.2016 18:06 | Matias Kauramäki | ||
| Hyvä kuva ja asiallinen vaunusto. | ||||
|
16.12.2016 18:32 | Teemu Tuomisto | ||
| Hyvä kuva, taas kerran, Jaakko! :) | ||||
|
07.12.2016 21:10 | |||
| Hyvä kuva on kyllä maisemasta, joka on muuttunut runsaasti 35 vuodessa. Varoituslaitoskin on todellista hiivattia. | ||||
|
07.12.2016 12:40 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämäpäs onkin hyvä kuva. Onneksi radanvarsia avataan. Kumpa risukkokin otettaisiin pois monesta muuten avoimesta paikasta. | ||||
|
07.12.2016 09:57 | Reijo Kankkunen | ||
| HYVÄ KUVA ON TAAS s JUNASTA JOSTA OLI MENNYT KULUNVALVONTA EPÄKUNTOON!MILLÄ NÄIN HYVÄ TASOISEN KUVAN OLET SAANUT? | ||||
|
29.11.2016 16:24 | Reino Kalliomäki | ||
| Yksinkertaisen eleettömän miellyttävä väritys. Ja hyvä kuva, männynrungot tasaavat sävyjä. Hieno kuva! | ||||
|
25.11.2016 17:58 | Hannu Peltola | ||
| Tarkoitatko Joni näitä rautatievaunuihin asennettuja muuttajia: http://www.teknikarv.se/temp/IMG_7029-20130216-1280.jpg Kyllä niitä tosiaan on käytössä, mutta valtaosinhan ne on kätketty kallioluoliin. Oheisella Wiki-sivulla on kerrottu aika rautalangasta muuttajan periaate ja lisäksi on hyvä kuva kallioluolan ulkopuolen ratkaisusta: https://sv.wikipedia.org/wiki/Matning_av_kontaktledning |
||||
|
14.11.2016 23:35 | Uwe Geuder | ||
| Väärässä olin, löytyyhän hyvä kuva jopa tästä samasta kuvasarjasta https://vaunut.org/kuva/56906. Ongelma oli, että sitä ei voi löytää haun avulla. Tai ainakaan en tiedä kuinka. Ulkomaan tunnisteilla littera/sarja ja yksilön numero menevät samaan kenttään. Ja jos etsii vain sarjanumerolla ei saa yhtäkään osumaa, jossa on syötetty kuvan tunnisteihin myös yksilön numero. Kokeilin myös *-merkkiä ja %-merkkiä, koska joissakin ohjelmissa ne tarkoittavat “mitä tahansa merkkejä”, mutta ei sekään auttanut. | ||||
|
22.10.2016 20:14 | Riku Outinen | ||
| Minä veikkaisin lähtöpaikaksi Metso Rautpohjan tehtaan. Hyvä kuva ja havainto. | ||||
|
22.10.2016 13:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Hyvä kuvauslaituri pilautuu jos loppukin tuhotaan. | ||||
|
02.10.2016 10:56 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä kuva ja harvoinpa näitä kuussa kuvataan. Yksi hyvä kohde on ottaa Riiasta juna Ogreen, (en tunne muita) jossa pieni kaarre Riian suuntaan. Siellä saa "autenttisia linjakuvia" myös tavarajunista. | ||||
|
15.09.2016 17:28 | Teemu Tuomisto | ||
| Hyvä kuva! Kuvasin myös itsekin tämän junan eilen Niittylahdessa "asemalla". :D | ||||
|
11.09.2016 19:31 | |||
| Himputti kun se "Like"-nappula on kadonnut jonnekin taas kun sitä tarvittaisiin. Niin hyvä kuva kyllä on. | ||||
|
10.09.2016 11:46 | Pasi Utriainen | ||
| Onkohan näitäkään raiteita enää tällä vuosikymmenellä käytetty... Hyvä kuvasatsi Lappeenrannan sivuraiteista, joita on yllättävän runsaasti. | ||||
|
05.09.2016 04:00 | Mika Hakala | ||
| Oletko varma, ettei sittenkään vain Niinisalo? En ole käynyt kummassakaan, mutta kumman "vesakoitumisjuurista vapaa alue" tämä pääraiteeksi olettava suhteessa siihen aikaan, jonka ajan olettaisin automaattisesti tehden kuin sivussa oleville lastausraiteelle. 1998 siellä oli käynyt kuulemma viimeinen veturi. Siitä on vain muiden puhe todisteena, mutten usko syytä siihen kyseenalaistaa. Oikeassa tai väärässä, voin kuvaan fantasioida valojen palavan pimeänä talvena, deeverin hankevan kolkettain lastin. Hyvä kuva, siis! |
||||
|
19.08.2016 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa olikin hyvä kuva vanhasta Oulunkylän asemasta: http://www.kaupunginosat.net/oulunkyla/kaupunkipolku/kantakyla/MAX/01-Oulunkylan_asema_1907_2.jpg | ||||
|
12.08.2016 18:04 | Markus Räsänen | ||
| Todella hyvä kuva parivaljakosta! tuli mieleeni kun ELLI:llä on oma virroitin, että pystyykö se liikkumaan ilman avustusta? | ||||
|
09.08.2016 16:39 | |||
| Hyvä kuva! | ||||
|
02.08.2016 22:22 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Ei mitään hävettävää, ihan hyvä kuvahan tämä on. Tuttu näkymä ja tilanne Kankaalta kuin vuosien takaa. | ||||
|
29.07.2016 19:18 | Santeri Taskinen | ||
| Hyvä kuva! :D | ||||
|
25.07.2016 10:24 | Erkki Nuutio | ||
| Henkilöaseman toisellakin puolella oli tori, joka rajoittui alkuperäisen tavara-aseman lastausalueeseen. Tullirajana se tarvitsi aidan portteineen. Olen jostain suomalaiskirjasta kopioinut (ainakin Museovirastosta löytyvän) postikortin alueesta 1900-luvun alkuvuosilta. Siinä näkyy kyseinen aita portteineen, sen oikealla puolella Venäjän tullin komea kaksikerroksinen tiilirakennus ja vasemmalla puolella kaksikerroksinen tiilirakennus, jossa oli SVR:n konttori ja kokoustilat ja kirjasto. Hyvä kuva on myös Teknillisen aikakauslehden kirjoituksessa (N:o 4 1915). |
||||
|
19.07.2016 23:38 | Lauri Tapala | ||
| Kuljettaja morjestaa mukavasti! Hyvä kuva! | ||||
|
11.07.2016 10:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hyvä kuva, toivottavasti menee konepajalle että laittavat sen ajokuntoon. Kahteen Dr12 veturiin voisi laittaa parivetolaitteet. Töitä siinä on... loput varmaan arvaatte... | ||||
|
05.07.2016 20:31 | Jyrki Talvi | ||
| Hyvä kuvasarja Panu. | ||||
|
28.06.2016 23:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä onkin hyvä kuvauspaikka, itse olin tuolla sillalla. Liikenteenohjauksessa joku on ollut luovalla päällä ja laittanut vitkuttelun syyksi "Tulojuna myöhässä". | ||||
|
27.06.2016 21:56 | Teemu Tuomisto | ||
| Hyvä kuva! :) Kaimalla on tainnut kuitenkin tapahtua pieni virhe veturisarjan kohdalla tunnisteisiin. ;) |
||||
|
17.06.2016 13:51 | |||
| Hyvä kuva | ||||
|
17.06.2016 11:11 | Perttu Karttunen | ||
| Melko pirulliset koordinaatit :) Hyvä kuva. | ||||
|
12.06.2016 18:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja hyvä kuva, kameran kallistus on tosi kiva tässä :D | ||||
|
03.06.2016 22:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Katajisto taisi vetää herneen nenään jostain, en muista enää mistä. Ja yksi hyvä kuvaaja eli Tervo Vaasasta poisti kuvansa ja profiilinsa Vaasan radan sähköistyskeskusteluista närkästyttyään. | ||||
|
19.05.2016 14:55 | |||
| Onpas hyvä kuva! | ||||
|
07.05.2016 20:23 | Pasi Seppälä | ||
| Hienosti sattuu raakapuujunan vetäjäksi. Hyvä kuva. | ||||
|
29.04.2016 13:25 | Eljas Pölhö | ||
| Hyvä kuvalisäys! Onkohan kaikkien yksiköiden edes jostakin vaunusta joku kuvannut yhden valmistajalaatan? Nyt olisi varmaan korkea aika varmistaa jokaisen vaunun laatan kertoma tieto. Keskustelupuolelle (jos ei jo muualla ole) voisi tehdä vaunuluettolon, jossa on vaunun numero ja ruksin paikat: kuvattu/tieto kopioitu (esim muistivihkoon)/ei laattaa. Vetureiden ja moottorivaunujen laatoissa oli usein eri tieto kuin toimitus-/vastaanottoluetteloissa. Jossakin Sm1-2 yksikössä oli eri tieto eri puolilla vaunua. Tämä olisi vastaisuutta ajatellen tärkeä projekti. | ||||
|
29.03.2016 16:52 | Roope Prusila | ||
| Hyvä kuva poikkeuksellisesta kokoonpanosta. Mistä lie johtuu? | ||||
|
28.03.2016 20:39 | Teemu Tuomisto | ||
| Hyvä kuva, laskevan auringon valo piirtyy hienosti Marsun kylkeen! | ||||
|
28.03.2016 19:36 | Santeri Taskinen | ||
| Hyvä kuva, kivasta näkökulmastakin! | ||||
|
28.03.2016 09:34 | Joni Lahti | ||
| Hyvä kuva, sillä nämä vanhat läänit lakkautettiin jo vuonna 1997. Tämä lääninraja hävisi ja tilalle tuli suuri Länsi-Suomen lääni. Uudet suurläänit lakkautetiin vuonna 2009. Tilalle tulivat Ely-keskukset. Lääninhallinto oli valtion paikallishallintoa. Sillä ei ollut mitään tekemistä paikallisen itsehallinnon kanssa. Tässä mielessä kehitys on ollut positiivista, kun valtion kontrolli paikallisista asioista on kaventunut. |
||||
|
Kuvasarja: Sinisten viimeiset hetket Pieksämäki–Joensuu-henkilöliikenteessä |
27.03.2016 08:21 | Rasmus Piironen | ||
| Tosi hyvä kuvasarja Olli !!! | ||||
