Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.11.2021 19:47 | Eemi Heino | ||
| Thank U | ||||
|
22.11.2021 19:47 | Eemi Heino | ||
| Kiitos | ||||
|
22.11.2021 19:47 | Eemi Heino | ||
| Kiitos | ||||
|
22.11.2021 19:47 | Eemi Heino | ||
| kiitos | ||||
|
22.11.2021 19:46 | Yue Yijia | ||
| NO KIITOS PALJON EEMI!!! | ||||
|
22.11.2021 19:46 | Yue Yijia | ||
| Kiiiiiitoooooos Paaaaaljooooooon! | ||||
|
|
22.11.2021 19:45 | Eemi Heino | ||
| Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaais | ||||
|
|
22.11.2021 19:45 | Eemi Heino | ||
| NYT ON LIIAN KOVA | ||||
|
22.11.2021 19:43 | Yue Yijia | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
22.11.2021 19:40 | Jarno Piltti | ||
| Hieno ja harvinainen kuva! | ||||
|
22.11.2021 19:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juuri niin, Jarmo! Eräs junamatkustamiseen oleellisesti liittyvä tekijä on juuri matkalla oleminen. Muovidildo lyö tätä periaatetta kannattavilta ihmisiltä molemmat silmät mustiksi. Perille pääseminen on yksi tekijä koko reissaamisfilosofiassa, kieltämättä, vaikkakaan se ei olekaan kaikki....? Nämä helvetinkoneethan hankittiin siksi, että kaikkein pyhimmät, ylistettävimmät ja palvotuimmat aikamme epäjumalat (lue: liikemiesoletetut) pääsisivät eroon matkalla olemisen vaivasta ja saisivat häthätäisesti hoidettua bisneksensä, juuri 80 sekuntia aiemmin kuin mitä sillä toisella junalla joutuisivat kärsimään. Tällaisen fundamentalismin seurauksena VR:ää EI KIINNOSTA olla koko kansan kuljetin. Vrt. tapaukset Haukivuori, Inkoo, Dm12 (joka surkuhupaisuudessaan herättää vain sääliä), konduktöörien olemattomat läsnäolot junissa, tuulen, sateen ja tuiskun pieksämät halvat lippuautomaatit, puhumattakaan siitä kuinka leegio VR:n johtajia onanoi työehtosopimusshoppailufantasioilaan. Pendolino on muistomerkki juuri kaikista näistä. |
||||
|
22.11.2021 19:31 | Erkki Nuutio | ||
| Kaipaamasi tiedot ja myös mahdolliset valokuvat olisivat tarpeen. Itse en tiedä enempää kuin mitä Pasilan konepaja -kirja kertoo. Sehän kertoo, että toimitus koski vaununalustoja. Olihan Suomessa puuta ja puuseppiä vaununkorien rakentamiseen. Kuljetuksissa laivoilla kaksi vaununalustaa olisi luonteva kuljetustapa. Umpikoristen vaunujen kuljettelu olisi ollut hankalaa ja kallista. |
||||
|
22.11.2021 19:29 | Jarno Piltti | ||
| Niin ja kuvahan on otettu lauantaina. | ||||
|
|
22.11.2021 19:26 | Jarno Piltti | ||
| Tarkemmin ajatellen Pendolinon sielu on ehdottomasti sen kallistusjärjestelmä. Joka on pysyvästi poissa käytöstä. | ||||
|
|
22.11.2021 19:24 | Antti Havukainen | ||
| Tarkalleen ottaen H(SM)363 Kouvolasta Kotkan satamaan. Kirjain vaan jäänyt veivaamatta jonkun aiemman Z-ruuhkavuoron jäljiltä. | ||||
|
22.11.2021 19:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä Lite-Ace suinkaan ollut ainoa, monessa muussakin pakussa turvallisuusajattelu oli sitä mitä se oli. Tuon aikainen Hiacekin oli yhtä "nokkava", pelkkiä sääsuojia! Esimerkiksi junakeula-Volkkarissa itsensä rikkonut yleensä "pääsi" pitkän, pitkän, pitkälle sairaslomalle, eikä sitä kuntoisuusluokkaakaan enää voinut A1:ksi toipumisen jälkeen kehua. Ja aika paljon porukkaa pääsi myös Monosen asiakkaaksi. |
||||
|
|
22.11.2021 18:53 | Jarno Piltti | ||
| Aivan oikein. Yritetään uudestaan: Varsin lyhyt ruuhkatuntien Sm2 Z-juna. | ||||
|
22.11.2021 18:49 | Jarno Piltti | ||
| Seppo Jääskeläisen näytelmässä Luurata nimikirjaimet saa astetta hurjemman selityksen... | ||||
|
|
22.11.2021 18:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Lite-Acessa törmäyksessä kasaan painuvana osana (englanniksi "crumple zone") ovat kuljettajan polvet. | ||||
|
|
22.11.2021 18:42 | Jarno Piltti | ||
| Junan sielu on muovia? | ||||
|
|
22.11.2021 18:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Ajetaanhan Z-junia myös yhdellä Sm4:llä. Sm2:ssa on muuten enemmän paikkoja per junayksikön pituus metreissä! :) | ||||
|
|
22.11.2021 18:37 | Jarno Piltti | ||
| Varsin lyhyt Z-juna. | ||||
|
22.11.2021 18:08 | Petri Soronen | ||
| Lukeminen perusteella uskaltaisin väittää että mittaa langan korkeutta. | ||||
|
22.11.2021 18:07 | Yue Yijia | ||
| nätti! | ||||
|
22.11.2021 18:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko tuoreempaa ohjaamokuvaa, tämä veturihan on vielä olemassa? | ||||
|
|
22.11.2021 17:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Kertokaas muuten tietäjät, miksi tuo alempi mittanauha näyttää vain väliä 5500 – 6700 mm? | ||||
|
|
22.11.2021 17:33 | Lauri Kivijärvi | ||
| Onko tuosta Erkin mainitsemasta korin kotimaisuudesta mitään kirjallista dokumenttia? Näistä Saksan miehittämässä Puolassa valmistetuista 59xxx-sarjan Gb-vaunuista on löytynyt vain niukasti tietoa, vaikka kyseiset vaunut ovat toiseen maailmansotaan linkittyvien tapahtumien kautta historiallisesti hyvin kiinnostavia. Valtionrautatiet 1937-1962 -kirjakin mainitsee 59xxx-sarjalaisista ainoastaan valmistusmaaksi Puolan, sarjan valmistumisajankohdaksi vuodet 1943-1944, valmistusmääräksi 1000 kpl ja erikoisuudeksi ilmajarrujen puuttumisen. Toimitettiinko nämä vaunut Puolasta Suomeen missä muodossa? Olivatko vaunut Suomeen saapuessaan kiskoilla kulkevia vaunualustoja, vai saapuivatko ne vielä pienempinä osina Suomeen? Entä laivattiinko Gb-aihiot Puolasta suoraan Suomeen? |
||||
|
Kuvasarja: M/s Särkkä sillan ali |
22.11.2021 17:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä kuljetus taisi mennä jo uutta, vuonna 1963 avattua Luumäki–Lappeenranta -oikorataa pitkin? Jokin tällainen laivankuljetus meni myös vanhaa rataa Simolan kautta. | ||||
|
|
22.11.2021 17:00 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos, Erkki, täsmennyksestä! Mitenkäs oli ruotsalais-Gb-sarjan kanssa? Oliko puutyöosuus pasilalaista vai tulivatko vaunut valmiina Suomeen? Onko tietoa, missä ruotsalaistehtaassa ne rakennettin? | ||||
|
22.11.2021 17:00 | Juhana Nordlund | ||
| Tuosta eri valmistajien tuottamien hyvin samannäköistä vaunuista tuli mieleen, että 1960- ja 70-luvuilla myös joidenkin HKL:n bussien korit olivat sangen samannäköisiä kahdella eri korivalmistajalla. 1960-luvun alussa sekä Helko että Wiima rakensivat HKL:lle todella samannäköisiä koreja. Myöhemmin samalla ja seuraavalla vuosikymmenellä Wiima ja Turun Autokori tekivät keskenään hyvin samanlaisia koreja liikennelaitoksille. Itse asiassa jo 1950-luvulla HKL:lle tuli Ajokilta ja Valmetilta liki identtisiä koreja Scania-Vabis -alustoille. Käsitykseni on, että tilaajalla oli vaikutusta kaluston ominaisuuksiin varsin yksityiskohtaisestikin joidenkin asioiden osalta. | ||||
|
22.11.2021 16:51 | Eemi Heino | ||
| Kiitos todella paljon pasi! ja varmaankin näin on | ||||
|
22.11.2021 16:50 | Vertti Kontinen | ||
| Pahoittelut myöhäisestä vastauksesta, sillä en ole tämän kuvan kommentteja huomannut. Tosiaan, kuva on kaksoisvalotus, joista toisessa juna on paikallaan ja toisessa lähtee liikkeelle. Nämä, kun sulauttaa yhteen, saa tälläisen lopputuloksen | ||||
|
22.11.2021 16:21 | Valentin Poutanen | ||
| Kinnarin laitos toimii muiden Porvoon radan laitosten tavoin GPS-menetelmällä joka saattaa toimia toisinaan epätarkasti. Laitoksen hälytys saattaa esimerkiksi alkaa myöhässä tai loppua liian aikaisin, esimerkiksi silloin kun yksikkö on vielä tieosuudella. Joskus laitos taas saattaa jättää hälyttämättä lainkaan, kuten kuvassasi on tapahtunut. Porvoon radan laitokset muutetaan tulevana keväänä raidevirtapiirilaitoksiksi, jotta toimivuus voitaisiin taata kaikkina vuodenaikoina riippumatta esimerkiksi veturilaitteen puuttumisesta tai ennakkotiedon antamisesta. |
||||
|
|
22.11.2021 16:13 | Erkki Nuutio | ||
| Täsmennetään vielä, että vain vaunun alusta on puolalainen. Kori, eli puutyöosuus tehtiin Pasilan konepajassa. | ||||
|
|
22.11.2021 16:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Vertti kertokoon. | ||||
|
|
22.11.2021 16:01 | Pasi Seppälä | ||
| Ei mikään yleinen näky Vr:n dieselvetoinen juna Kouvolan ja Kuusankosken välillä. Tässä on ilmeisesti lauantaisen päivystysveturin vaihdon yhteydessä laitettu Kouvolaan palaavan veturin mukaan tyhjä puuvaunurunko? Jos näin, niin järkevämpäähän se onkin kun pelkällä veturilla ajo. Hyviä kuvia Kouvolasta mainio kattaus. |
||||
|
|
22.11.2021 15:41 | Yue Yijia | ||
| Hyvä kuva!! | ||||
|
22.11.2021 15:41 | Yue Yijia | ||
| Fenni!!! Hieno valo!! | ||||
|
|
22.11.2021 15:41 | Yue Yijia | ||
| Nicee! | ||||
|
22.11.2021 15:40 | Yue Yijia | ||
| Hieno! | ||||
|
|
22.11.2021 15:40 | Yue Yijia | ||
| Sait kyl paremman kuvan ku mä! | ||||
|
|
22.11.2021 15:40 | Yue Yijia | ||
| Kova! | ||||
|
22.11.2021 15:40 | Yue Yijia | ||
| Lemppari juna! | ||||
|
22.11.2021 15:39 | Yue Yijia | ||
| Nais! | ||||
|
|
22.11.2021 15:39 | Yue Yijia | ||
| Nättiä!! | ||||
|
22.11.2021 15:38 | Eemi Heino | ||
| Kiitos | ||||
|
22.11.2021 15:37 | Eemi Heino | ||
| Kiitos | ||||
|
22.11.2021 15:37 | Eemi Heino | ||
| Kiitos | ||||
|
22.11.2021 15:35 | Eemi Heino | ||
| kiitos | ||||
|
22.11.2021 15:32 | |||
| upea kuva | ||||
|
|
22.11.2021 14:49 | Topi Lajunen | ||
| Osaatko Esa kertoa, kuinka paljon Pendolinossa on muovia verrattuna muihin materiaaleihin? | ||||