Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.03. 20:52 | Tuukka Varjoranta | ||
| Nyt on vauhdin tuntua kuvassa! | ||||
|
23.03. 20:35 | Esko Maasalo | ||
| Kumpaa väriä kuljettaja tässä noudattaa? Hieno kuva! |
||||
|
|
23.03. 20:19 | Jyrki Talvi | ||
| Upeat taivaan tulet. | ||||
|
23.03. 20:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jotenkin torso vesikastari. Tuo liian hyvin mieleen hirsipuun...? | ||||
|
23.03. 20:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä tuon vaihteen opastinlevyn halkaisijamitta on? | ||||
|
|
23.03. 20:15 | Heikki Jalonen | ||
| Mitäpä ei VORGista löytyisi. Talvista vesitystä Kouvolassa https://vaunut.org/kuva/132206 Kuvassa jopa kaksi viskuria, molemmissa tulet pesässä. Joskin hyvillä hiilloksilla, savua ei paljoa näy; mutta kyllä lämmin hönkä nousee... | ||||
|
|
23.03. 20:05 | Antti Laajalahti | ||
| Noin se yleensä oli niinkuin Heikki kertoi. Silmittelin tuota viskuria että onko siinä ollut poikkeava rakenne, onko tuossa alaosassa luukku kuvaajan suuntaan. Löytyyköhän mistään kuvaa jossa viskuri olisi lämmityksessä. | ||||
|
|
23.03. 20:03 | Vertti Kontinen | ||
| Paljon kiitoksia! | ||||
|
|
23.03. 19:03 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo kuvassa näkyvä paksumpi osa on pikemminkin savutorvea. Varsinainen tulipesä sijaitsi maanpinnan alapuolella viskurin jalkalaatassa. Se piti lämpimänä nousuputken lisäksi sulkuventtiilin ja veden tuloputken. Jalkalaatta rakenteineen puuttuu tuosta Katajanokan viskurin jäännöksestä. Lienee joutunut viimeistään siirron aikana kaatopaikkakuormaan samoin kuin venttiilin käsipyöräkin. VORGissa löytyy muutama hyvä kuva samanlaisesta viskurista alkuperäisessä kunnossaan. Esim. https://vaunut.org/kuva/145953 |
||||
|
|
23.03. 18:57 | John Lindroth | ||
| Tuossa kuvanottajan selän takana sijaitsi aikanaan vahtikoppi(nykyään Rautatiemuseon pihalla) sillanvartijalle ,kuuluikohan tuo vesiviskurin lämmittäminejn siltavahdin toimenkuvaan? | ||||
|
|
23.03. 18:44 | Antti Laajalahti | ||
| Tuo viskurin alaosassa näkyvä paksunnos on kamiina jossa pakkasilla pidettiin tulta. Paksumman osan yläosassa näkyvistä reijistä tuli savu ulos. Reikien kohdalla on kierrettävä pelti jolla säädettiin reikien kokoa ja siten kamiinan vetoa. Veturissa vesi pidettiin säiliöissä sulana laskemalla vesisäiliöön imurista höyryä. Samalla tuo lämmityshöyry piti veturin ja tenderin välisen vesiputken sulana. | ||||
|
|
23.03. 18:40 | John Lindroth | ||
| Ilmakuvassa 1976 Kauppatorin laiturissa J.L.Runeberg,Katajanokan puolella jäänmurtaja Teuvo ja Olympialaiturissa FÅAn Ruotsinlaiva.Mahdollisesti Ms Wellamo. | ||||
|
|
23.03. 18:22 | Jarno Piltti | ||
| Aivan järkyttävän hieno. | ||||
|
23.03. 18:15 | Juhana Nordlund | ||
| Jarin 27.2.2025 esittämään kysymykseen: MLPRV1-vaunut soveltuvat tarvittaessa 600 V jännitteeseen. Tänään saimme Suomen Raitiotieseuran kevätkokouksessa kuulla KLOY:n edustajalta, että kantakaupungin ratikkaverkon jännite nostetaan 750 V:iin viikonloppuna 12. - 14.9.2025. Siitä eteen päin koko vaunukaluston tulee soveltua siihen. Kuvan vaunun oletusjännite on siis toistaiseksi 600 V. | ||||
|
|
23.03. 16:42 | John Lindroth | ||
| Kauppahallin puoleisen kääntösillan kupeessa sijaitsi aikanaan kyltti joka rajoitti tiettyjen veturisarjojen ajoa Kauppatorin puolelle ja Katajanokalle! | ||||
|
23.03. 15:26 | Lasse Holopainen | ||
| https://vaunut.org/kuva/170498?a=1 | ||||
|
|
23.03. 15:26 | Lasse Holopainen | ||
| Tais olla sähköratavaurio Kauhavan ja Kokkolan välillä. | ||||
|
|
23.03. 15:20 | Jouni Halinen | ||
| Tässä 1976 ilmakuvassa vesiviskuri on alkuperäisessä paikassa. https://kartta.hel.fi/link/0aV8pbs Vuoden 2024 ilmakuvassa vesiviskuri on nykysijoillaan. Nykypaikka on entisestä noin 20 metriä pohjoisen suuntaan. Viskuri vaihtoi paikkaa noin vuonna 2016/17. Siirron syy oli se, että entisen paikan kohdalle tuli vasemmalla oleva rakennus. https://kartta.hel.fi/link/0aV6KUR Kuinka muuten tuo vesiviskuri toimi talvipakkasilla, eli minkälainen rakenne siinä esti jäätymisen?. Miten asia hoidettiin vesitorneissa (lämmitettiin pakkasilla?) tai veturin säiliössä, siinä vettä taisi kuitenkin kulua sitä vauhtia, että vesi ei ehtinyt jäätyä? Säiliön lämmitys veturihöyryllä? Ja olivathan veturit osan aikaa säilytyksessä veturitalleissa joita myös lämmitettiin? |
||||
|
|
23.03. 15:19 | Christian Pakisjärvi | ||
| Mikä tämän ideo oli? | ||||
|
23.03. 14:23 | Teemu Saukkonen | ||
| 10 vuotta aiemmin oli tällainen viritys: https://vaunut.org/kuva/103014 | ||||
|
23.03. 13:32 | Eljas Pölhö | ||
| Vehkosillan liikennepaikkakortin mukaan toisella puolen oli 18 m:n laituri ja toisella puolen 32 m:n laituri. Matkustajia keskimäärin päivässä 1961 kesällä 25, talvella 24. Vuonna 1962 enää 10 kesät talvet ja siitä 1968 saakka pysytteli 8 ja 12 välillä. | ||||
|
23.03. 12:57 | Pasi Seppälä | ||
| No kappas, kuvasin tämän saman junan Luumäen itäpuolella. Veturissa paloivat silloin kaikki valot. Tässä näyttää toisella alavalolla tulleen tunnit täyteen. | ||||
|
|
23.03. 12:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Nastolan kunnanrajalle tästä oli matkaa linnuntietäkin 20 kilometriä. | ||||
|
|
23.03. 12:42 | Jimi Lappalainen | ||
| No eihän tässä nyt missään Nastolassa olla. Katsoitko vuoden 1965 karttaa, siinä näkyy rajaviivat ja kuntien nimet. Tässä lisäselvennys: https://live.staticflickr.com/65535/54404863050_3914bd0afc_o.jpg | ||||
|
|
23.03. 12:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos ego on 4,7 metriä korkea, niin saattaa tehdä tiukkaa :) | ||||
|
23.03. 12:12 | Rasmus Viirre | ||
| Kolmivetoja kelpaa katsella! Nyt kun ovat harvinaistuneet mm. Iisalmen radan sähköistyksen myötä. Toivottavasti näkyisi vielä tulevana kesänä.. | ||||
|
|
23.03. 10:36 | Teemu Saukkonen | ||
| Nyt on hieno. | ||||
|
23.03. 09:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tupla v liikenteessä... | ||||
|
|
23.03. 09:27 | Kimmo Huhta | ||
| Minulla on muistikuva, että kaupunki siirsi tätä muistomerkkiviskuria pienen matkan tällä vuosisadalla. Jos niin on, niin kuvan esittämässä paikassa ei ole Hr1 eikä muukaan veturi käynyt vesillä. | ||||
|
|
23.03. 08:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvateksti toi mielern ajatuksenpoikasen: - ehkei nyt Hr1, mutta Pehr Svinhufvud nyt ainakin, kun pressanlinna on aivan likellä...? | ||||
|
23.03. 08:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tiedä nyt siitä Suomen parhaasta työntekijästä, mutta kuka muistaa Kiinan parhaan ja ahkerimman työntekijän nimen? Vast.: Hui Lai Lee. |
||||
|
23.03. 07:56 | Jari Välimaa | ||
| On se mielenkiintoista että ainoa raideliikennemuoto joka kehittyy Suomessa on kaupunkien raideliikenne. | ||||
|
23.03. 02:20 | John Lindroth | ||
| Hvvä Esa! Ratkaiskaamme arvoitus!Arvoitukset ovat meidän ratkaistaviksemme tehty!Olikohan tuo Worthington siellä koska Porvoonjoen tulvavaara oli tiedossa?Jotenkin hämärästi muistan että edesmennen vet kuljettajan kanssa on ollut puhetta tuosta veden pumppaamisesta,se asia on ollut tiedossa monien sen ajan Pasilan miesten keskuudessa!Olisikohan vielä joku joka muistaa? | ||||
|
23.03. 02:06 | John Lindroth | ||
| Tankkiveturi ja edessä vesisäiliö!Muutaman Tankkiveturin Ho mittakaavassa rakentaneena muistan että nuo tankin reunat menee juuri noin! | ||||
|
|
23.03. 01:35 | Osku Reinikka | ||
| Ei se mun mielestä kovin pitkää harkintaa vaadi saati kallistumista. Tuossa on aika monenlaisia selkeitä seikkoja ja paljon pienempiäkin yksityiskohtia. Joitain maininnanarvoisia vois olla esimerkiksi aikatauluvalaisimen puuttuminen jonka tuossa kyllä pitäis näkyä tai mittariston puuttuminen tuosta lasin edestä. Mutta aika selkeästi kyllä näkyy, suorastaan erittäin selkeästi, tuo vesisäiliö kattilan vierrellä ja hyvin myös sen täyttöaukko erottuu jos hieman malttaa tarkemmin katsoa eikä ajattele sen olevan vain heijastus jostain. Myös savupellin puuttuminen on aika selkeähkö merkki. Riston tuulilasi vaikuttaa myös hieman korkeammalta ja kapeammalta, mut ehkä se on vain illuusio. Myöskin toi mittari tuossa lasin vasemmalla vähän yläviistoon, ei ihan siinä kohdassa mutta likellä, pitäisi olla tulistajan lämpömittari. | ||||
|
|
23.03. 00:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Porvoon tallissa ollutkin veden nostoa varten Worthington - pumppu (höyrykäyttöinen). Ainakin kun vanhalla tallilla käväisin kerran, olisiko ollut 1993 tai 1994, siellä oli sellainen ja vahvassa pintaruosteessa. Worthingtonia muistaakseni käytettiin joskus maailmanaikaan K3 "Jumboissa" vettä syöttämässä. Seuraava askel olikin sitten Knorrin esilämmittäjäpönttö pumppuineen. |
||||
|
|
22.03. 23:35 | John Lindroth | ||
| Pikkupoikana näin isäni kanssa kun Kana otti tuosta vettä!Vaihtovetureiden oli tapana seistä aivan noissa lähimaisemissa taukojen aikana . | ||||
|
|
22.03. 23:34 | VM Heinonen | ||
| Millä perusteella sijainti on 1960 luvulla ollut Kuusankoski? Eikai Nastola koskaan ole Kuusankoskeen kuulunut, kun emäpitäjä on ollut Hollola, eli selvästi Hämeen puolella. Välissä on Iiittikin.. | ||||
|
22.03. 23:33 | John Lindroth | ||
| Onko seiskan hytin ja tenderin veturinvihreä varmennettu vai oliko se kokomusta? Tässä olisi oiva kunnostuskohde! | ||||
|
|
22.03. 23:27 | Lasse Holopainen | ||
| Kohta saa n e ä m m ä toi fillariäijä vettä niskaan kun ei käytä kypärää. Vai kiertääköhän se just sopivasti ton hanan...? | ||||
|
22.03. 23:20 | VM Heinonen | ||
| Nojuu, hyvä veikkaus | ||||
|
|
22.03. 23:01 | Heikki Jalonen | ||
| Olisiko entinen vaunuvaa'an kuoppa? | ||||
|
22.03. 21:15 | Teppo Niemi | ||
| Etualalalla näyttäisi olevan.K30 vaihteen kielisovitus. Kielen jalka.näyttää kapealta. | ||||
|
22.03. 20:54 | VM Heinonen | ||
| Tässä sama kohta vuonna 2025 Kouvolan kaupungin asemakaavamuutostöiden jäljiltä https://vaunut.org/kuva/173525?a=1 | ||||
|
22.03. 20:27 | Juha Toivonen | ||
| Super-Nalle se vaan on aina yhtä upea. Jopa kylmänäkin. Ennen sentään oli Tamperelaiselle pikkupojalle kosolti ihmettelyn aihetta Viinikanojan ratapenkereellä, tai Armonkallion leikkauksessa. Normaalien linjajunien lisäksi Dv 15 ja -16 kalustoa veivaili Perkiö-/Viinikka - Tampereen Asema välillä yhtä mittaa. Porin suunnasta ajettiin tavaraa pariveto Dv-16 kalustolla ja Huru oli suorastaan yliedustettuna tuolla. Semaforit näyttivät liikkeillään lähestyvät junat. Mikäs siinä katsellessa. | ||||
|
|
22.03. 20:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohon kun lisätään että opastimillakin on päivä/yövalo. | ||||
|
|
22.03. 19:53 | Petri Nummijoki | ||
| Olisivatko oikeat puskimet noiden alla ja kysymyksessä jonkinlaiset suojat, etteivät museovieraat sotke vaatteitaan puskinrasvaan? | ||||
|
22.03. 19:49 | Juha Toivonen | ||
| Kuva on kerrassaan upea! Kiitos siitä. | ||||
|
|
22.03. 18:44 | Antti Laajalahti | ||
| Mitkä lätyt siinä on Voivotin puskimina? | ||||
|
|
22.03. 17:30 | John Lindroth | ||
| Toimivatkohan nuo edellä mainitut pumput höyryveturista saatavalla höyryllä? Kysymys liittyy Resiinan 3/24 arvoitukseen Porvoon radan vetureista Postiosastolla maininta veturi 897 Pumpp.10-12.5.66. Tiedetään Porvoon aseman seudun sijaitsevan alavalla alueella ja altis siis kevätulvalle jäänlähdön aikaan!Talvi 65/66 oli erittäin luminen,lumipeite Etelä-Suomessa oli paksuin lumipeite mittausten mukaan jopa yli 90cm. | ||||
|
22.03. 17:19 | John Lindroth | ||
| Juna kauniissa syysmaisemassa! | ||||
