Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11.2011 11:00 | Topi Pikkarainen | ||
| Suosittelisin laittamaan tunnisteisiin Hr12 sijaan Dr12. Hr12 etsitään vanhempia, sen aikakauden kuvia. Muuten todella hyvä kuva! | ||||
|
02.11.2011 11:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvä kuva tällä tekniikalla otetuksi. | ||||
|
01.11.2011 10:58 | Ilkka Hovi | ||
| Mie olen kyllä C-sarjan veturin kannalla. Jos katsotaan tenderin noin vaakasuoraa niittisaumaa, millä kiinnitettiin polttoainetilan pohjalevy, huomataan sauman olevan alle puolenvälin tenderin sivulla ja päädyssä. G-sarjojen (Sk1-Sk2, Sk5 ja Sk6 ) tenderien polttoainetilan pohja oli paljon ylempänä. Sanotaan vaikka viimeisellä neljänneksellä korkeudesta. Myös tenderin yläreunan taivutus on mutu-tuntumalla "jäykempi" kuin Sk-sarjoissa. (Helpompi käyttää uudempaa sarjamerkkiä, G-sarjoja oli tuhottomasti Suomen oloissa). Tuossahan on myös takaseinässä liukuovet. Ne puuttuivat G-sarjoista (ilmeisesti G7:ssä oli peltiset liukuovet rämisemässä takaseinässä kun veturit tulivat tehtaalta) Vrt hyvä kuva https://vaunut.org/kuva/53235?tag0=0%7CSk1%7C |
||||
|
16.10.2011 22:12 | Topi Pikkarainen | ||
| Jep, väärä paikka, oikea on 25 päätepysäkin takana. Tässä on kyllä hyvä kuvauspaikka! | ||||
|
14.10.2011 19:41 | Raimo Harju | ||
| Hyvä kuva,tästä näkyy selvästi veturien kokoero. | ||||
|
03.10.2011 22:15 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä on jalankulkusillalta radan yli, joka sijaitsi Virusmäentien ja Urpontien kulmassa; sellainen terässilta. Oli hyvä kuvauspaikka, ja sitä tuli myös hyödynnettyä. Siilot näkyvät kuvan vasemmassa syrjässä n. 600 m päässä. Pitkä lasi vääristää perspektiiviä. Suoraa rataa mentiin Barkerille, vaihteesta Hankkijalle. | ||||
|
|
02.10.2011 15:53 | Joni Lahti | ||
| Hyvä kuva tekniikan nopeista muutoksista! On todella vaikea mieltään, että vielä tuolloin radanvarsi- (ja miksei myös tienvarsi-) maisema oli yhtä "lankavyyhteä" kuten vielä nykyisin näkee tekniikan ihmemaassa USA:ssa. |
||||
|
25.09.2011 23:40 | Tunnus poistettu | ||
| Arvelin jo nähdessäni sinut kuvaamassa lammen rannalla, että tästä tulee hyvä kuva. Onnittelut hienosta ruskaotoksesta. | ||||
|
24.09.2011 22:11 | Raimo Harju | ||
| Hyvä kuva ja kuvauspaikka.Sama vuodenaika 40 vuotta aikaisemmin, Truumanni pitkän tavarajunan nokalla. Tuossa talossa asuville se on ollut tavallinen näky. | ||||
|
20.09.2011 11:24 | Jukka Pitkänen | ||
| Hyvä kuva. Aivan kuin aika olisi pysähtynyt sillä vaikka kuva on vuodelta 1997 niin se voisi ihan hyvin olla myös -70 ja -80 luvultakin. | ||||
|
14.09.2011 18:17 | Raimo Harju | ||
| Hyvä kuva kaikin puolin,paitsi että tuo juna ei sovi mitenkään tähän maisemaan. | ||||
|
12.08.2011 21:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvä kuva... löytyykö mistään kuvia niistä kahdeksanakselisista pöntöistä... mikäs niiden littera nyt olikaan? | ||||
|
09.08.2011 22:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eilen näin Korsossa joskus klo 19:n huitteissa eteläänpäin menevän Emman + Ellin. Pohjoisen suuntaan meni puolestaan joku sähköradan huoltovaunu vetäen ex-Hkb:tä perässään n. klo 17.00 samoilla bongausapajilla. Kommentti ei liity hirveästi tähän kuvaan, mutta Joren kommentista vain moinen tuli mieleen. Sen sijaan räjäytän potin ja kommentoin tätä kuvaa: hyvä kuva. | ||||
|
06.08.2011 10:59 | Panu Saarikuru | ||
| Ilmeisesti toiseen suuntaan näkymä oli samanlainen. Hyvä kuva! | ||||
|
19.07.2011 20:50 | Onni Kutvonen | ||
| Hyvä kuva | ||||
|
19.07.2011 17:55 | Onni Kutvonen | ||
| hyvä kuva | ||||
|
17.06.2011 12:57 | Teemu Tuomisto | ||
| Hyvä kuva, tämä on minun hienoin näkemäni IC 8) | ||||
|
30.05.2011 00:55 | Jussi Mäkinen | ||
| Hyvä kuva, jälleen poikkeavasta tilanteesta. Se Tš siinä Tš2T:ssä - tai Ch, jos nyt välttämättä haluaa translitteroida englanniksi ;) - tarkoittaa käsittääkseni juuri Tšekkoslovakiaa. VL taas on kuulemma Vladimir Lenin! | ||||
|
15.05.2011 19:29 | Ilkka Hovi | ||
| Mielenkiintoisia kuvia, koska Tve4:n käyttö jäi suhteellisen lyhytaikaiseksi. Hyvä kuvakooste. | ||||
|
15.05.2011 11:32 | Tuukka Varjoranta | ||
| Kieltämättä hyvä kuvauspaikka. | ||||
|
09.05.2011 15:05 | Tuukka Varjoranta | ||
| Hyvä kuvakulma! | ||||
|
05.05.2011 20:57 | Raimo Harju | ||
| Tämä on Jaakko hyvä kuva.En ole vielä eläissäni nähnyt 100% onnistuneita kuvia,olen sentään elänyt 61 vuotta.Näillä sivuilla esiintyneet kuvat ovat olleet hyviä. | ||||
|
03.05.2011 23:38 | Jussi Liimatta | ||
| Kyllä, hyvä kuvakulma kaarteessa. | ||||
|
03.05.2011 21:56 | Harri Junttila | ||
| Pertulla sattunut hyvä kuvauspäivä, kun näissä kuvissa kaikki valakot ovat perinteisen värisiä eikä ole värivammaisia yksilöitä sattunut ;) | ||||
|
26.04.2011 18:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on kyllä kieltämättä kohtuullisen hyvä kuva. Kimmon kommenttiin, eikö ainakin Pr1:llä Suomessa sn ollut molempiin suuntiin ajettaessa 80 Km/h? Mites oli asianlaita Pr2:n osalla, mahtaako joku muistaa? Ja ylipäätään noiden vetureiden, joissa vesitila oli yhtä samaa rautaa muun veturin kanssa, niin miten niillä sai kurvailla perse edellä? Mieleeni tulisi ekana tietenkin kaikki Vr1-4/5-sarjat ja sitten tietenkin mainitut Pr-sarjat, mutta oliko sitten muita vehkeitä? | ||||
|
24.04.2011 22:56 | Pasi Utriainen | ||
| Tai valtava liikenneruuhka, kun junia suihkii yhtenään ( http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/Liikenneruuhka_133.svg ). Tässäkin Pertun kuvassa erinomaisen hyvä kuvateksti. | ||||
|
20.04.2011 18:57 | Tuukka Varjoranta | ||
| Sika hyvä kuva :)) | ||||
|
16.04.2011 18:38 | Tuukka Varjoranta | ||
| Hyvä kuva! | ||||
|
14.04.2011 00:33 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kuva teollisuusraiteen elämästä. Tyyliä ja tallennusta! | ||||
|
13.04.2011 19:52 | Valtteri Paakkari | ||
| Paikka olikin juuri se, minkä Jani linkitti. Monta kertaa olen junalla mennyt tuosta ohi ja katsonut, että onpas hyvä kuvauspaikka. | ||||
|
Kuvasarja: Euroopan kierrokselta 2010 |
27.03.2011 12:06 | Teemu Tuomisto | ||
| Aivan über hyvä kuvasarja | ||||
|
18.03.2011 13:43 | Kalle Erlin | ||
| Hyvä kuvasarja. | ||||
|
04.03.2011 19:45 | Raimo Harju | ||
| Teknisesti ja muutenkin hyvä kuva,minkäslainen kuvausvarustus on ollut.Pilvipoutainen sää on perinteisesti hyvä kuvaussää. | ||||
|
01.03.2011 20:50 | Jarkko Korhonen | ||
| Juu, on mullakin BX:iä vielä, yksi niistä on Suomen ainut BX Digit (tuotu aikoinaan muuttoautona). BX Van on varsinkin hyvä kuvausauto. Konepeitto on lujitemuovia eikä naarmuunnu, siihen saa jalan pystyyn ja Vanin katolle voi kiipeillä hakemaan korkeampia aspekteja, jos ei nyt ihan toisen sadan ylittänyt karju ole. | ||||
|
13.02.2011 21:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvä kuva, voisiko tähän saada tägit kuntoon? | ||||
|
12.02.2011 17:17 | Jussi Liimatta | ||
| Hyvä kuva, onko otettu aseman katolta? | ||||
|
27.01.2011 09:27 | Kurt Ristniemi | ||
| Tässäpä (melkein) hyvä kuva vaunumerkintöjen yksityiskohtien tarkkailuun. Vahinko vain että yhden säkkimiehen pään pitääkin peittää juuri litteramerkintä. Mutta sen tästä kyllä varsin selvästi näkee, että vaunun numeron perässä ei ole pistettä. Yhtiötunnusten FSJ ja SVR perässä piste on. Luulen melkein että litterankin perässä on, mutta olishan se mukava omin silmin nähdä. (Tämä siis jatkona pisteellisyysihmeettelyyni kuvassa https://vaunut.org/kuva/48709.) - Mutta mikä vaunujen kylkimerkinnöissä saa olettamaan nimenomaan 1910-lukua? Eri aikojen kylkimerkinnät kiehtovat minua kovasti, ja kaikki ajoittamisvinkit olisivat todella tervetulleita. - Ai niin: en minä missään mitään venakoita (venäläisnaisia) näe. Äijiltä nuo minusta näyttävät. | ||||
|
12.01.2011 00:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Todella hyvä kuva, kiitos tästä. Suoraan ei näy, että alhaalla on kahdeksan(?) raidetta lisää saman verran tätä tasoa alempana kuin ylempi taso on tätä ylempänä, mutta sen suuntaista voi tästä kuvasta päätellä. Yritin itse ottaa kuvaa, joka toisaalta ei olisi aivan täynnä kaiken maailman elementtejä ja josta toisaalta näkyisi, miten paljon tuolla asemalla on kaikenlaista. Tässä kuvassa ilmenee todella hyvin sekä aseman avaruus, että sen palvelujen kirjon laajuus. Myös tuo maininta, ettei asema oikein ole paikallisliikenteen solmukohta, on hyvä. Aseman sijainti suhteessa kaupungin liikenteeseen on vähän niin kuin se olisi sijoitettu Helsingissä Ruoholahteen. Mihin tahansa päin Berliiniä asemalta haluaakin, aina on käytettävä yhden tai kahden vaihdon yhteyttä. "jee". | ||||
|
09.01.2011 09:56 | Tunnus poistettu | ||
| Teknisesti hyvä kuva. Junassakin on menemisen makua. Mutta muuten aika kammottava. Mitähän elementtejä tuohon vielä lisäisi että luonnon raiskaus olisi täydellinen. | ||||
|
01.01.2011 20:05 | Jussi Mäkinen | ||
| Hyvä kuva! Kuinkas yleistä 26-sarjan esiintyminen etelässä on nykyään? | ||||
|
29.12.2010 22:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täytyy katsoa tarkemmin tuosta mainitsemastani kirjasta - siinä on muistaakseni ykkösosan jälkipuolella (tarkoitan sitä kahdeksi niteeksi tehtyä -59 painosta) hyvä kuva juuri säiliövaunujen siirtokuormauksesta unkarilaisella ratapihalla ja maininta tuosta poikkeavasta raideleveydestä. Käy itse katsomassa vaikka kirjastossa, niitä kirjoja on aika paljon eri puolilla; omat niteeni ovat tuolla jossain kirjakasan pohjalla kun minulle tuli äskettäin kuolleelta vanhemmalta iso kasa kirjoja, tämä kirjapari niiden joukossa ja ne ovat vielä pitkälti laatikoissa joissa tulivat - menee kuukausia ennen kuin kaikki on setvitty... |
||||
|
21.12.2010 21:33 | Jussi Liimatta | ||
| Tepolta hyvä kuva tutulta asemalta ja samalla kiitokset tästä sarjasta. Geellä oli repussa siten makeetakin :) | ||||
|
19.12.2010 18:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Oi, onpa hyvä kuva! Mikään ei häiritse. | ||||
|
16.12.2010 16:35 | Tunnus poistettu | ||
| Hyvä kuva arjen touhuista. Kaatumisvaarassa oleva lautakasa ja muu roju ovat sitä arkipäivää, ja sekin, kun piti nousta hiilikuorman päälle jotta matkanteko joutuisi. | ||||
|
02.12.2010 22:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, talvella toki noin. Kesällä ei se yö ole niin suuri haittatekijä. Hyvä kuva kyllä, ei sen puoleen mitään! | ||||
|
30.11.2010 19:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvä kuva. | ||||
|
30.11.2010 12:14 | Kurt Ristniemi | ||
| Yksi valokuvaamisen hankalimmin hallittavia asioita lienee rinteiden kuvaaminen ala- tai yläviistoon ymmärrettävästi. Silmä (tai itse asiassa aivot) on tottunut näkemään kuvan suunnan kohtuullisen vaakasuorana, ellei kuvassa ole vahvoja vinkkejä johonkin muuhun. Niinkuin esim. korkeiden rakennusten perspektiivinen kapenenminen tms. Niinpä tämäkin kuva helposti näyttää siltä että rata jyrkän laskeutumisen sijasta nousisikin taustalla ylöspäin kukkulalle. Sen 'kukkulan' taakse silmä sitten haluaa tietenkin nähdä taivaan. - Mutta tämä on hyvä kuva silmän kouluttamiseen: kun pakottaa sen näkemään radan jyrkästi laskeutuvana, näkee kukkulan ja 'taivaan' alueet laaksona. Niinkuin ne tietysti oikeasti ovatkin. | ||||
|
18.11.2010 20:17 | Pasi Seppälä | ||
| Aijai, tässä on tunnelmaa. Hyvä kuvasatsi Jussilta. | ||||
|
08.11.2010 17:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvä kuva, tykkään :) | ||||
|
05.11.2010 20:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpas hyvä kuva, mielummin laittaisin Juoksenki - Kaulinranta välillä, sillä tiedän mistä tuo kuva on. | ||||
|
28.10.2010 13:34 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Hammasrataa joudutaan käyttämään kaltevuuksien noustessa yli 100 promillen, ja niitä on käytetty hieman vähemmilläkin kaltevuuksilla. Muistaakseni 1979 konstruoitu, silloisen Furka-Oberalp-Bahnin uusi Ge 4/4 III selvisi Furka-tunnelille johtavilta 100 promillen nousuilta käyttämättä hammasrataa modernin ympärilyönninestotekniikan ansiosta ja hyödynsi mm. paineilmapuhallusta kiskoille kiskon pinnan puhdistamisaksi. Uskomattoman upeat maisemat ja hyvä kuva, muuten. | ||||
