Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.04.2011 19:52 | Valtteri Paakkari | ||
| Paikka olikin juuri se, minkä Jani linkitti. Monta kertaa olen junalla mennyt tuosta ohi ja katsonut, että onpas hyvä kuvauspaikka. | ||||
|
Kuvasarja: Euroopan kierrokselta 2010 |
27.03.2011 12:06 | Teemu Tuomisto | ||
| Aivan über hyvä kuvasarja | ||||
|
18.03.2011 13:43 | Kalle Erlin | ||
| Hyvä kuvasarja. | ||||
|
04.03.2011 19:45 | Raimo Harju | ||
| Teknisesti ja muutenkin hyvä kuva,minkäslainen kuvausvarustus on ollut.Pilvipoutainen sää on perinteisesti hyvä kuvaussää. | ||||
|
01.03.2011 20:50 | Jarkko Korhonen | ||
| Juu, on mullakin BX:iä vielä, yksi niistä on Suomen ainut BX Digit (tuotu aikoinaan muuttoautona). BX Van on varsinkin hyvä kuvausauto. Konepeitto on lujitemuovia eikä naarmuunnu, siihen saa jalan pystyyn ja Vanin katolle voi kiipeillä hakemaan korkeampia aspekteja, jos ei nyt ihan toisen sadan ylittänyt karju ole. | ||||
|
13.02.2011 21:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvä kuva, voisiko tähän saada tägit kuntoon? | ||||
|
12.02.2011 17:17 | Jussi Liimatta | ||
| Hyvä kuva, onko otettu aseman katolta? | ||||
|
27.01.2011 09:27 | Kurt Ristniemi | ||
| Tässäpä (melkein) hyvä kuva vaunumerkintöjen yksityiskohtien tarkkailuun. Vahinko vain että yhden säkkimiehen pään pitääkin peittää juuri litteramerkintä. Mutta sen tästä kyllä varsin selvästi näkee, että vaunun numeron perässä ei ole pistettä. Yhtiötunnusten FSJ ja SVR perässä piste on. Luulen melkein että litterankin perässä on, mutta olishan se mukava omin silmin nähdä. (Tämä siis jatkona pisteellisyysihmeettelyyni kuvassa https://vaunut.org/kuva/48709.) - Mutta mikä vaunujen kylkimerkinnöissä saa olettamaan nimenomaan 1910-lukua? Eri aikojen kylkimerkinnät kiehtovat minua kovasti, ja kaikki ajoittamisvinkit olisivat todella tervetulleita. - Ai niin: en minä missään mitään venakoita (venäläisnaisia) näe. Äijiltä nuo minusta näyttävät. | ||||
|
12.01.2011 00:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Todella hyvä kuva, kiitos tästä. Suoraan ei näy, että alhaalla on kahdeksan(?) raidetta lisää saman verran tätä tasoa alempana kuin ylempi taso on tätä ylempänä, mutta sen suuntaista voi tästä kuvasta päätellä. Yritin itse ottaa kuvaa, joka toisaalta ei olisi aivan täynnä kaiken maailman elementtejä ja josta toisaalta näkyisi, miten paljon tuolla asemalla on kaikenlaista. Tässä kuvassa ilmenee todella hyvin sekä aseman avaruus, että sen palvelujen kirjon laajuus. Myös tuo maininta, ettei asema oikein ole paikallisliikenteen solmukohta, on hyvä. Aseman sijainti suhteessa kaupungin liikenteeseen on vähän niin kuin se olisi sijoitettu Helsingissä Ruoholahteen. Mihin tahansa päin Berliiniä asemalta haluaakin, aina on käytettävä yhden tai kahden vaihdon yhteyttä. "jee". | ||||
|
09.01.2011 09:56 | Tunnus poistettu | ||
| Teknisesti hyvä kuva. Junassakin on menemisen makua. Mutta muuten aika kammottava. Mitähän elementtejä tuohon vielä lisäisi että luonnon raiskaus olisi täydellinen. | ||||
|
01.01.2011 20:05 | Jussi Mäkinen | ||
| Hyvä kuva! Kuinkas yleistä 26-sarjan esiintyminen etelässä on nykyään? | ||||
|
29.12.2010 22:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täytyy katsoa tarkemmin tuosta mainitsemastani kirjasta - siinä on muistaakseni ykkösosan jälkipuolella (tarkoitan sitä kahdeksi niteeksi tehtyä -59 painosta) hyvä kuva juuri säiliövaunujen siirtokuormauksesta unkarilaisella ratapihalla ja maininta tuosta poikkeavasta raideleveydestä. Käy itse katsomassa vaikka kirjastossa, niitä kirjoja on aika paljon eri puolilla; omat niteeni ovat tuolla jossain kirjakasan pohjalla kun minulle tuli äskettäin kuolleelta vanhemmalta iso kasa kirjoja, tämä kirjapari niiden joukossa ja ne ovat vielä pitkälti laatikoissa joissa tulivat - menee kuukausia ennen kuin kaikki on setvitty... |
||||
|
21.12.2010 21:33 | Jussi Liimatta | ||
| Tepolta hyvä kuva tutulta asemalta ja samalla kiitokset tästä sarjasta. Geellä oli repussa siten makeetakin :) | ||||
|
19.12.2010 18:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Oi, onpa hyvä kuva! Mikään ei häiritse. | ||||
|
16.12.2010 16:35 | Tunnus poistettu | ||
| Hyvä kuva arjen touhuista. Kaatumisvaarassa oleva lautakasa ja muu roju ovat sitä arkipäivää, ja sekin, kun piti nousta hiilikuorman päälle jotta matkanteko joutuisi. | ||||
|
02.12.2010 22:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, talvella toki noin. Kesällä ei se yö ole niin suuri haittatekijä. Hyvä kuva kyllä, ei sen puoleen mitään! | ||||
|
30.11.2010 19:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvä kuva. | ||||
|
30.11.2010 12:14 | Kurt Ristniemi | ||
| Yksi valokuvaamisen hankalimmin hallittavia asioita lienee rinteiden kuvaaminen ala- tai yläviistoon ymmärrettävästi. Silmä (tai itse asiassa aivot) on tottunut näkemään kuvan suunnan kohtuullisen vaakasuorana, ellei kuvassa ole vahvoja vinkkejä johonkin muuhun. Niinkuin esim. korkeiden rakennusten perspektiivinen kapenenminen tms. Niinpä tämäkin kuva helposti näyttää siltä että rata jyrkän laskeutumisen sijasta nousisikin taustalla ylöspäin kukkulalle. Sen 'kukkulan' taakse silmä sitten haluaa tietenkin nähdä taivaan. - Mutta tämä on hyvä kuva silmän kouluttamiseen: kun pakottaa sen näkemään radan jyrkästi laskeutuvana, näkee kukkulan ja 'taivaan' alueet laaksona. Niinkuin ne tietysti oikeasti ovatkin. | ||||
|
18.11.2010 20:17 | Pasi Seppälä | ||
| Aijai, tässä on tunnelmaa. Hyvä kuvasatsi Jussilta. | ||||
|
08.11.2010 17:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvä kuva, tykkään :) | ||||
|
05.11.2010 20:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpas hyvä kuva, mielummin laittaisin Juoksenki - Kaulinranta välillä, sillä tiedän mistä tuo kuva on. | ||||
|
28.10.2010 13:34 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Hammasrataa joudutaan käyttämään kaltevuuksien noustessa yli 100 promillen, ja niitä on käytetty hieman vähemmilläkin kaltevuuksilla. Muistaakseni 1979 konstruoitu, silloisen Furka-Oberalp-Bahnin uusi Ge 4/4 III selvisi Furka-tunnelille johtavilta 100 promillen nousuilta käyttämättä hammasrataa modernin ympärilyönninestotekniikan ansiosta ja hyödynsi mm. paineilmapuhallusta kiskoille kiskon pinnan puhdistamisaksi. Uskomattoman upeat maisemat ja hyvä kuva, muuten. | ||||
|
25.10.2010 13:29 | Esko Maasalo | ||
| Hyvä kuvasarja tosiaan nykyään harvoin nähdystä tapauksesta. Itse liikuskelen harva se päivä näillä seuduilla ja olen yhden kerran tuolla veturin nähnyt parin kolmen viime vuoden aikana. | ||||
|
18.10.2010 12:34 | Juha Puusaari | ||
| Ei toi pitkä suljinaika ainakaan mua haittaa, hyvä kuva!! | ||||
|
18.10.2010 09:15 | Topi Pikkarainen | ||
| Uskomattoman hyvä kuva! | ||||
|
24.09.2010 21:22 | Topi Pikkarainen | ||
| Hyvä kuva | ||||
|
Kuvasarja: Karjalankosken kapearaidetta koluamassa |
19.09.2010 21:07 | Pekka Viitamäki | ||
| Tiituksen parhaat-kirjassa on hyvä kuvaus matkustamisesta Juankosken kapearaiteisella. | ||||
|
19.09.2010 11:27 | Jussi Liimatta | ||
| Kyllä, hyvä kuva. Oliko Jorma ensikerta lätällä Heinolassa? | ||||
|
18.09.2010 19:08 | Ilkka Hovi | ||
| Hyvä kuva. Konehuoneen valot palavat, minulle harvinainen näky ja voisi olla mukava lisä tuleviin yövarikko museokuvauksiin. | ||||
|
13.09.2010 18:45 | Topi Pikkarainen | ||
| Hyvä kuva! Kelpaisi mainokseenkin! | ||||
|
07.09.2010 22:54 | Johannes Paasikivi | ||
| Hyvä kuva, hienoista syksyn tuntua ja hirvikärpästen pörinää :-D Kylläse Isovaalee aina sävähyttää. | ||||
|
|
07.09.2010 22:36 | Iikka Kekko | ||
| Hyvä kuva, tykkään. Helppoa tuo hienojen kuvien ottaminen, mennä suon reunaan odottamaan junaa ja räps! kun on kohdalla:) | ||||
|
05.09.2010 10:52 | Tunnus poistettu | ||
| Ai tuskin. Minä kyllä voin myöntää jättäneeni auton tällaisessa hiljaisessa paikassa justiinsa keskelle tietä, jos hyvä kuvaustilanne on yllättänyt kesken ajon! Tietenkin vain siksi aikaa, että olen napannut kuvan. | ||||
|
04.09.2010 09:00 | Tero Virta | ||
| Valtatie 2:n silta on legenda kuvauspaikka. Sim-vaunut alkavat tehdä tuloaan. Hyvä kuva, thanks! | ||||
|
03.09.2010 15:23 | Tuukka Varjoranta | ||
| Hyvä kuvakulma :) | ||||
|
01.09.2010 14:59 | Vesa-Matti Turunen | ||
| Joo, ainut huono puoli on juuri nuo pylväät "väärällä" puolella. Muutenhan tämä on todella hyvä kuvauspaikka, kun tie kulkee radan vieressä, rata vähän kaartuu ja tulo-opastin on lähellä niin tietää milloin juna on tulossa. | ||||
|
23.08.2010 13:38 | Timo Arolainen | ||
| Hyvä kuva, mutta vuosiluvussa on käynyt pikku virhe? | ||||
|
19.08.2010 14:25 | Jussi Salminen | ||
| No nyt se kuva löytyikin. Muistan tilanteen, kun ajoin kyseisen junan. Hyvä kuvahan tämäkin on... | ||||
|
16.08.2010 11:00 | Ilkka Hovi | ||
| Ja mie aina olen ollut siinä luulossa, että valmistajana on ollut Heteka Oy. Ojakkalan tiilitehtaalla oli joitakin raiteita, jotka eivät sopineet "kuvioihin". Olivatkin ilmeisesti näitä sähköhäkkyrän raiteita. Hyvä kuva, kun joskus olen nähnyt näitä laitteita, jäi aina hieman epäselväksi miten niitä on käytetty. |
||||
|
12.08.2010 16:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässäpä muuten hyvä kuvauspaikka. Mä kuvasin rapupäivystäjä 6641:n Ratakadulta asemalle päin. Numeron sain tuurilla, kun kuu(nte)lin sivukorvalla kun junasuorittaja (tai mikälie rtp-työntekijä) puhui puhelimessa ko. junan kuljettajalle. "Noni kuuskuusneljäyks Lauritsalan päästä viidestä kuuteen." | ||||
|
07.08.2010 10:53 | Ilari Eskelinen | ||
| Hyvä kuva. Jyväskylän Vr2 päässyt kuvaan. | ||||
|
Kuvasarja: Jokioisten Museorautatie |
01.08.2010 23:22 | |||
| Hyvä kuvasarja mielenkiintoisesta aiheesta! | ||||
|
31.07.2010 09:19 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvä kuvakertomus löytyi linkin takaa. Hienoja kuvia ja maisemia. | ||||
|
31.07.2010 09:19 | Tapani Kunnas | ||
| Hyvä kuva - tästä näkee hyvin, että Pendolinoissakin on yksilöiden välillä eroja. Mutta onko kumpikaan noista ohjaamon ovista sellainen, että sen perusteella voisi tietyn yksilön tunnistaa, vai onko kyse vain jossain kohtaa valmistussarjaa muuttuneesta rakenteesta? | ||||
|
16.07.2010 18:30 | Jussi Mäkinen | ||
| Hyvä kuva! | ||||
|
16.07.2010 18:02 | Jussi Mäkinen | ||
| Hyvä kuva! | ||||
|
06.07.2010 18:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kesti minuutin, kunnes tajusin tuon viiden dieselmotin jutun... :-) Erittäin hyvä kuvasarja pk-seudun poikkeusvahvistaasäännön liikenteestä. Oliko muuten Eifet auki kaikelle kansalle? | ||||
|
18.06.2010 15:22 | Timo Arolainen | ||
| Hyvä kuvateksti. Jos tuossa ei vielä ollut oikeaa kuvausta tapahtumasta epäilemättä joku asioista paremmin perillä oleva sen meille kertoo... | ||||
|
06.06.2010 23:15 | |||
| Kyllä on kauniit maisemat ja hyvä kuva! | ||||
|
03.06.2010 20:21 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rappiota muuten, mutta seiskan tolppa näyttää säilyneen hyvässä formissa. Tämä olikin hyvä kuva, sillä luulin, että viimeinen tolppa on 6 siinä vähän ennen Iisveden asemaa Suonenjoelta tultaessa. | ||||
|
31.05.2010 00:55 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä kuva, muistoja tuo mieleen, vaikka pikajunia ei päässytkään vetelemään oikealla VETURILLA. Välilaiturilta oli tarkoitus nousta II-raiteen junaan, siksi tuo korotus sillä puolen. Mutta sitten muisteluihin - "Toivosen" muisteluita, ei kannata jatkaa eteenpäin. Pitkissä "rullissa" usein ratamoottoreiden tuuletukset puolikkaalle - turhaan ulisevat. Vetoa tarvitaan - ensin tökätään tuuletukset täysille (piirturin nauhan tyhjä pahvihylsy merkkinä oikeasta kytkimestä), A-portaalta ykköselle, kakkonen, kolmonen (kaikki rauhallisesti) ja seurataan virtojen nousua, nelonen ja viitonen ohitetaan nopeammin (runsas savun muodostus) - viisammat voivat selittää mitä tapahtuu - ja sitten ollaankin jo "ilma-alueella", eikun ratti laitaan... MAN kerää kierroksia, ääni voimistuu ja vauhti lisääntyy... joskus. Olisihan näitä huru-muistoja. | ||||