Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.03.2018 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Hieno kuva, Haapamäki on tässä kuitenkin vielä tärkeän risteysaseman näköinen, vaikka pääradan liikenne onkin jo siirtynyt Parkanon oikoradalle. Kulkiko tuohon aikaan vielä yöjunapari P 51/52 Haapamäen kautta? | ||||
|
04.03.2018 11:25 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
02.03.2018 15:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hieno kuvasarja, Jorma. Kiitän ja kumarran maahan ja tomuun saakka...! | ||||
|
23.02.2018 17:34 | Timo Oinonen | ||
| Hieno kuva! Siinä on puupylväinen Gd. Mielestäni tunnisteisiin voisi lisätä myös alkuperäisen litterankin, koska niin alkuperäisen näköisenä on vaunu kuitenkin säilynyt. Tässäkin mallin rakentajille on hyvä kuva joka nyt ilman tunnistetta hukkuu kuvamereen. | ||||
|
22.02.2018 17:56 | Mikko Rutonen | ||
| Hieno kuva Otto! | ||||
|
17.02.2018 00:01 | Julius Ylitalo | ||
| Hieno kuva Porista. T. Julius | ||||
|
Kuvasarja: Heinolan radan komeaa puustoa |
15.02.2018 20:14 | |||
| Hieno kuvasarja! Nuo lättäajot olikin siis tasoristeyksien testausta, mietitytti vähän kun aikataulun mukaan Lahti-Vierumäki väli ajettaisiin kolmessa tunnissa. | ||||
|
15.02.2018 17:47 | Tapio Keränen | ||
| Hieno kuva! Vaunu on todennäköisesti kulkenut Suomessa numerolla 2015. Samanmallisia lienevät olleet myös vaunut 2011 - 2014. | ||||
|
14.02.2018 09:55 | Torbjörn Sandell | ||
| Hieno kuva! Molemmista veturisarjoista sekä vihreä että punainen versio. | ||||
|
10.02.2018 18:43 | Jukka Suortanen | ||
| Hieno kuva uudessa avarassa maisemassa niukasta värikirjosta huolimatta. Nyt näyttääkin taas käyneen erityisen hyvä tuuri ”junalotossa”. Juuri niin kuin toteat kevättä ja kesää kohti – Ajatuskin jo houkuttaa, kuinka komealta näyttäisikään kevään vihreydessä tuossa maisemassa ristinalainen punaisilla deevereillä. | ||||
|
10.02.2018 16:02 | Timo Järvi | ||
| Hieno kuva ajalta, jolloin yhteiskunta ei ollut vielä kaikin puolin ylisäännelty (ja holhottu). | ||||
|
06.02.2018 23:50 | Reino Kalliomäki | ||
| Hieno kuva hienosta tilasta! Uunitkin ovat mestaritasoa! | ||||
|
05.02.2018 11:02 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, kioski on jo mennyttä muuten miljöö vielä suunnilleen saman näköinen. Lieneekö etualan juna "Karelia" ykkösellä. Sen takana taitaa olla rysky tekemässä vaihtotöitä? Autotunnistustakin lähden arvelemaan, vasemmasta laidasta: Nappisilmä Lada, Corolla KE70DX, -, Kupla. Samaa riviä oikealle hakuammunnalla, Volvo Amazon?, kupla, Volvo 145, Saab 96, Fiat Ritmo, Corolla KE26? Corolla KE20, Datsun 120y, Lada. Taksista löytyy ainakin Mercedes w123, Toyota Crown? Asemaravintolan parkista Pösö 404? VW transportteri, Mersu? |
||||
|
28.01.2018 10:59 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva on jostain syystä jäänyt kommentoimatta! Hieno kuva eikä vähiten junan takia... | ||||
|
26.01.2018 16:07 | Heikki Jalonen | ||
| Hieno kuva! Mutta, kuvan ottopaikka ei täsmälleen ottaen voi olla Pieni Hevossaari vaan Nuottasaari, mantereen puolta. Taustalla näkyvään Öljysaareen ei ole koskaan ollut rautatietä. Sinne ei myöskään koskaan ole päässyt millään ajoneuvolla, ainakaan sulan veden aikaan. Öljysaaren kohdalla sijaitsi aikaisemmin vähäinen hiekkapankki, joka tunnettiin nimellä Pieni Hevossaari. Satamarakentamisesta tulleiden ruoppausmassojen läjityksen ja maankohoamisen myötä saari muuttui vähitellen suuremmaksi ja siitä tuli osa Vihreäsaaren öljysatamakompleksia. Pieni Hevossaari esiintyy vielä vuoden 1961 peruskartassa, jossa putkisiltoja ei vielä ole piirretty eikä säiliöitä saareen - tässä tosin luultavasti on kartan jättämää todellisuudesta. Minulla on käsitys, että öljyvaraston rakentaminen saarella alkoi jo 1950-luvun puolimaissa. Vuoden 1965 peruskartassa nimi joka tapauksessa esiintyy jo Öljysaarena ja molemmat putkisillatkin on esitetty. Nuottasaareen rata oli ja ajoneuvoilla pääsi, jo 1930-luvulta lähtien. Nuottasaaren tehtaat olivat varastoidun öljyn tärkeä käyttäjä, myös varaston tarvitsema lämmityshöyry tuli tehtailta. Siksipä tarvittiin kuvassa näkyvä putkisilta, joka yhdisti Nuottasaaren taustalla näkyvään Öljysaareen ja jota pitkin hyödykkeet kulkivat. Kuvan vaunua siis täytetään Nuottasaaren puolella. Kuvassa näkyy välissä virtaava Rommakonväylä, Oulujoen päävirran purku-uoma Pohjanlahteen. Myös Öljysaaren ja Vihreäsaaren yhdisti putkisilta, erikoisen mallinen riippusilta vieläpä, joka ylitti vähäisemmän Rommakonväylän haaran. Vihreäsaaren puolella lähin rautatien päätepuskin oli melko kaukana, noin 500 m; ratakin sille puolelle valmistui vasta 1960-luvulla. Viimeiset Öljysaaren säiliöt ja putkisillat purettiin noin vuoteen 1992 mennessä, öljyn varastointitarpeen kaikin puolin vähentyessä ja laitteiden vanhentuessa. Putkisilta alkoi myös olla purjeveneilijöille jonkinlainen riesa, alituskorkeus oli vain 12 (max 15) m. 1980-luvun iloiset kevyen rahan vuodet kun toivat Ouluunkin sellaisia pursia, jotka eivät sillan alta enää meinanneet mahtua... |
||||
|
26.01.2018 14:19 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! Ihan kuin junaa painettaisiin, mutta samapa tuo. Säiliövaunut tulossa varmaankin "öljysataman" puolen sittemmin puretulta raiteistolta. Edessä ei näy vielä vaihdetta ja rataa Veitsiluodon puukentälle, joten junan takana näkyisi varmaan sittemmin purettu raide Rivinnokan laiturille. Kemi on hieno, hieno rautatiekaupunki! Lähes kaikki paikalliset raiteet on linjattu uusiksi, paljon on purettu, mutta paljon on myös rakennettu uutta vuosien saatossa. Oispa kuvia. Kuvia 50-luvun Kemin raiteista ja vaihtotyöliikenteestä! |
||||
|
Kuvasarja: Vartiuksen arkea |
26.01.2018 01:14 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuvasarja Sepolta tuolta itärajalta. | ||||
|
25.01.2018 18:15 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva NKP:n klassisesta Berkshirestä. Nämä saivat legendaarisen maineen Keski-Lännen nopeiden tavarajunien vetäjinä. | ||||
|
12.01.2018 08:10 | Raimo Harju | ||
| Onpas hieno kuva hienosta paikasta, männynkäkäräkin sopivasti etualalla antaa kuvaan syvyyttä. | ||||
|
09.01.2018 22:32 | Mikko Rutonen | ||
| Erittäin hieno kuva! | ||||
|
02.01.2018 19:16 | Pasi Seppälä | ||
| Löysit sitten paikalle. Tässä on varmasti kesällä hieno kuvauspaikka, vaikka ei tämä huono ole nytkään. Itsellä on tästä saaliina pari syksyn sateista tuhnukuvaa tyhjästä rapurungosta. Niitä ei ole edes kehdannut laittaa näytille. | ||||
|
02.01.2018 17:13 | Johannes Erra | ||
| Hieno kuva. Nykyisin näillä vedetään säännöllisen matkustajaliikenteen junista ainoastaan Moskovan - Pariisin makuujuna, eikä sitäkään koko saksalaisella osuudella vaan ainoastaan Karlsruhen ja Strasbourgin välillä. Viimeinen "merkittävä" käyttökohde olivat IC-junat Kölnin ja Luxemburgin välillä, mutta ne lakkautettiin kaikki joulukuussa 2014. | ||||
|
23.12.2017 23:04 | Erno Pintinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
21.12.2017 21:57 | Ossi Rosten | ||
| Aika hieno kuva etten sanois! | ||||
|
21.12.2017 11:28 | Erkki Nuutio | ||
| Hieno kuva! Sortavalan todistaminen kun taustaa näkyy niukasti on vaikeaa. Kuvattu on silloisen veturitallin keskimmäisten raiteiden suunnalta kohti tavara-aseman aluetta ja sen takana olevaa Kymölän (III) kaupunginosaa. 1923 raidekaavioon voi veturitalli olla piirretty väärään asentoon. Viitaten ohikulkevaan raiteeseen veturin takana, saattaa talli olla kohtisuorempaan ratapihaan nähden. 1932 varsin tarkan kartan aikoihin muodostui talli kahdesta lyhemmästä (vanhemmasta) osasta ja kahdesta pidemmästä osasta. Lyhemmistä oli toimisto/varikko -osuudella jatkettu osa melkein ratapihan suuntainen (kaupunkiin päin), vierellään lähes kohtisuoraan ratapihaan ollut osa. Kumpi näistä oli vanhempi? Vastapäätä tallia ratapiharaiteiden takana oli VR:n tavara-asema ja sen lastauslaituri. Taustalla oikealla voisi näkyä lastauslaituria ja aivan kuvan oikealla reunalla tavaramakasiinin päätyä. Taustalla vasemmalla voisi näkyä siellä viimeistään 1932 ollut rakennus, mutta olisiko se ollut siellä jo 1900? Loistelias kuvaus Sortavalan rakennuksista taidokkaiden julkisivupiirustusten, karttojen ja nykyvalokuvien myötä on suurikokoisessa kirjassa Sortavalan arkkitehtuuria 1864-1939 (Pohjois-Karjalan ympäristökeskus 2007, 176 s.). Kääntöpöydän keskikohdalta tulee vipu joka on kuvassa kääntyneenä. Onko tämä vipu pystyasennossa jos veturin painopiste on pöydän keskellä (kääntäminen helpottuu tällöin) ? |
||||
|
21.12.2017 00:29 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
19.12.2017 17:04 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno kuva! - Video tästä ohituksesta: https://youtu.be/3vjU7PsjYIo . | ||||
|
18.12.2017 13:22 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
18.12.2017 13:22 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva museojunapysäkistä! | ||||
|
Kuvasarja: Joulutorimatkailua Prahassa |
17.12.2017 06:17 | Kimmo Säteri | ||
| Hieno kuvasarja hienosta rautatiemaasta. Tsekeissä on vielä hitusen jäljellä sitä vanhan ajan rautatietyyliä. | ||||
|
16.12.2017 16:49 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
14.12.2017 15:39 | Mikko Herpman | ||
| Onpas hieno kuva, taitaa tuossa tankkipaikallaolla kahdet letkut.. Eli on saanut Niput tankattua samaan aikaan? Letkut kiinni ja pumppu käymään. | ||||
|
12.12.2017 20:02 | Paul T. J. Koskinen | ||
| Hieno kuvasarja, nimim. paikalla ollut..ptj. | ||||
|
07.12.2017 23:27 | Jouni Ijäs | ||
| Hieno kuva. 1.8 oli yksi niistä harvoista viime kesän lämpöisistä ja aurinkoisista kesäaamuista. | ||||
|
07.12.2017 12:19 | Perttu Karttunen | ||
| Hieno kuva! Mitä vetokalustoon tulee, niin lyhyet päät vastakkain ne olla pitää. | ||||
|
|
06.12.2017 23:09 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
06.12.2017 22:31 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva kertakaikkiaan. Pitkä nokka edellä kuuluu dieselin jyrinä paremmin, verrattuna kompuran pärinään... Hyvä että on makuasioita ja mielipiteitä! | ||||
|
06.12.2017 20:23 | Paul T. J. Koskinen | ||
| Ihmiset rautaa ja pölkyt puuta, ei tarvittu muuta ja valtakunta kesti ja kukoisti..Hieno kuva...ptj. | ||||
|
03.12.2017 10:00 | Markku Kuusisto | ||
| Hieno kuvasarja ja teemaan sopivasti hieman luonnollinen tehoste! | ||||
|
30.11.2017 06:28 | Julius Ylitalo | ||
| Hieno kuva Nivalasta! | ||||
|
28.11.2017 01:41 | Eljas Pölhö | ||
| Tämä on hieno kuva! | ||||
|
26.11.2017 19:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hieno kuva! Tarkasti ottaen Keilaniemen asema sijaitsee Espoossa. :) | ||||
|
26.11.2017 12:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva salolaisesta! :) | ||||
|
23.11.2017 00:41 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! Onko tässä yritetty kehittää uutta Junttilan Salamaa? | ||||
|
14.11.2017 03:45 | Jyrki Längman | ||
| Satunnaiskuvana tuli esiin tämä todella hieno kuva | ||||
|
12.11.2017 21:38 | Erkki Nuutio | ||
| Hieno kuva ja ansiokasta analysointia. Tieto liikennöinnistä Koiviston suunnalta lokakuusta 1942 huhtikuulle 1943 on Radan varrella kirjasta. Pitäneekö se paikkansa ja sikäli kun pitää, se oletettavasti tarkoittaa virallista henkilöliikennettä, ehkä yhtä vuorokautista edestakaisvuoroa. Inonkylä oli muutaman kilometrin verran VT-aseman länsipuolella. RvPr Kenraalimajuri Lars Melanderin johdolla puolusti 12.6.44 sitä VT-linjan lohkoa lyhyesti, mutta perääntyi linjan murruttua Kuuterselässä. Ennen suurhyökkäystä Inonkylä oli noin 30 km päässä Pääasemasta ja toki Yhinmäen ja Kronstadtin tykkien ulottuvissa. Rata epäilemättä palveli paikallisten joukkojen huoltoa, ja arvelen että se oli käytettävissä vielä suurhyökkäyksen alun evakuoinnissakin, ja vasta lopuksi pyrittiin räjäyttämään. En ehtinyt tarkistaa kuinka laajaa siviilien paluumuutto 1942 oli Inoon, ja evakuoitiinko siviilit vasta suurhyökkäyksen alta. Ino kuului Uusikirkon pitäjään, joka ei kai ollut sotatoimialuetta, päinvastoin kuin sitä itäisempi Terijoki. Eli johtopäätös: Ehkä kuvan kaltaisia tavarajunia, jotka palvelivat ennenkaikkea armeijan huoltoa ja lopuksi evakuointiakin saattoi lähteä Inon "pääteasemalta" alkukesään 1944 asti. Siten todennäköisyyslaskennan mukaan valokuva olisi kesältä 1942 tai 1943. Jonkinlaista pidemmän sanan kirjaimistoa olen näkevinäni Ino-sanan molemmin puolin penkin yläpuolisessa kyltissä. |
||||
|
06.11.2017 15:31 | Heikki Jalonen | ||
| Ah ja nam mikä hieno kuva, miten paljon onkaan tutkimista! Marko, tarkoitako Ruotsin suurlähetystöä? Siinä ihan oven edessä on yksi vaaleanpuoleinen kaappipaku. Se saattaisi olla DKW Schnellaster (F89L) eli tuolloin meillä Suomessa eräistä syistä aliasnimellä Donau tunnettu, valmistuksessa 1949...62. Lyhyt etuylitys ja etupyörän kaari olisi sille mallille hyvinkin sopiva. Se myös oli Suomessa yllättävänkin yleinen aikoinaan, mutta ne myös katosivat nopeasti 1960-luvun myötä, kaksitahtitekniikkaa alettiin ainakin ammattiliikenteen puolella vieroksua. Helsingin kaupungintalon parvekepilarien vieressä on puolestaan tumma kaappimallinen auto. Voimme huomattavan vahvasti olettaa, että sillä on oikeanpuoleinen vinkkariviiksi jo tuossa vaiheessa nostettuna, kääntyäkseen seuraavasta kulmasta oikealle, Sofiankadulle. Eihän se vinkkariviiksi tietenkään kuvassa näy. Mutta, auto vaikuttaisi olevan Renault Goelette (valmistuksessa 1947...56). Ja katto näyttää valkoiselta. Sopisi siis olla poliisin noiden aikojen tavallisin maija, menossa Sofiankadun poliisitalolle. Juuri siihen kompleksiin, jonka ikkunasta komisario Palmun työhuoneesta näkyi Suurkirkko... Standard Vanguard Estate siellä melkoisen varmasti tosiaan on, meillä yllättävänkin yleinen aikanaan. Monenlaisten käyttäjien suosikki, varsin kauppiaiden ja vastaavien. Ja englannintuontina "kohtuullisen" "helposti" saatavilla jo 1948 alkaen. Kanttiautojakin (malleja siis noin vuoteen 1935 asti) on kuvassa vielä huomattavan paljon, ihan normiliikenteessä. Ne alkoivat kadota radikaalisti vuoden 1952 aikana. Silloin (varsingin Helsingin) liikenteeseen saatiin paljon uutta autokantaa. 1930-luvun loppupuolen amerikkalaisia ja eurooppalaisia (Opel ja Citroen varsinkin) siellä myös riittää. Mutta, yhtään Pobedaa en saa kuvasta bongattua. Jos kuva olisi otettu 1953..55 niitä olisi vääjäämättä havaittavissa montakin, melkein puolet Helsingin takseista oli tuolloin niitä. Ensimmäisen Pobedat taisivat tulla Suomeen jo 1947, mutta kunnolla tuonti alkoi kaiketi toimia vasta 1950-luvun puolella. Sen perusteella voisi veikata, että kuva on otettu 1949..50. Saaristolaiva jää tunnistamatta. Se on melko vanha, mutta jossain vaiheessa uudistettu. Kuvan ottamisen aikoihin sen voisi veikata olevan jo liikenteensä loppusuoralla. Jos nimi selviää, siitä (=liikenteestä poistumisaika) saisi vähän lisää kiintopistettä ajoitukseen. |
||||
|
31.10.2017 16:11 | Perttu Karttunen | ||
| Deeveritrio alkaa meilläpäin olemaan katoavaa kansanperinnettä. Hieno kuva tämä. Tuon samoista Deeveritä kuin kuvassa olevan trion olisi muutama vuosi takaperin voinut bongata hyvinkin Kemiran junassa täällä idässä | ||||
|
28.10.2017 20:12 | Oskari Kvist | ||
| Otavan tähtikuvio Otavassa. Hieno kuva. | ||||
|
24.10.2017 13:33 | Marko Laine | ||
| Iso peukku tälle. Tämä on todella hieno kuva! | ||||
|
|
23.10.2017 17:33 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hieno kuva! | ||||