Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.12.2023 11:18 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^On, jos Golf-virta heikkenee. | ||||
|
14.12.2023 10:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Tapahtuihan noilla raja-asemilla siihen aikaan tullausta, joka ikinen nyssäkkä syynätiin läpi, ja pitihän virkavallan varmistaa ettei rajaa ylitä kaiken maailman anarkistit ja sapotöörit, että piti olla hehtaarihalli jossa matkustajat odottavat. Nykyään kansainvälisen liikenteen lentoasemakompleksit ajavat samaa asiaa. Mutta arkkitehtuuri oli mahtipontista. | ||||
|
14.12.2023 10:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Pala historiaa? :) | ||||
|
|
14.12.2023 10:12 | Erkki Nuutio | ||
| Lisäksi raja-asemillaan valtio osoitti mahtiaan. Keisari-suuriruhtinaamme osoitti sitä Turussa (tasapaksua nykyasemaa edeltänyt asemarakennus). Raudun ja Rajajoen asemarakennuksilla Suomen suuriruhtinaskunta osoitti mahtavuuttaan Venäjään nähden. Ruotsi osoitti samaa Suomeen nähden Haaparannan asemarakennuksella. |
||||
|
|
14.12.2023 10:00 | Erkki Nuutio | ||
| Ilmastonmuutos on ollut hurja kuvaushetken jälkeen. Pikkulinnut ja harakkapariskunnat olen joutunut hätäruokkimaan jo puolitoista kuukautta. Ei ole miesmuistiin ollut tällaista! Näsijärvikin jäätyi ennätysvarhain. Lakitta ulkona kulkevat kai näkevät palmubulevardin - lumisokeuden luoman harhakuvan. Helsingissäkin on kuulemma yhä harhakuvissa eläviä, vaikka palmubulevardin asemakaavavaraus purettiin lumenkaatoalueelta jo vuosia sitten. Onko hyinen kylmyys lastemme tulevaisuus? |
||||
|
14.12.2023 10:00 | Jarno Piltti | ||
| Jo vain. Kirkko on koko sivun kuvassa, etualalla höyryä molemmilla raideleveyksillä! Pohjoinen Portugali oli 70-luvulla höyryn elävä ulkomuseo, kirjan mukaan kalusto oli enimmäkseen ajalta ennen I maailmansotaa ja pidetty hyvin puhtaana. | ||||
|
Kuvasarja: Pohjois-Portugalin rautatieliikennettä joulukuussa 2023 |
14.12.2023 09:59 | Pietu Tuovinen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! Portugalin rautatiet on pienestä koostaan huolimatta hyvin mielenkiintoinen ja kaluston osalta yllättävän monipuolinen. | ||||
|
14.12.2023 09:43 | Jari Välimaa | ||
| kylläpä Särkänniemi on muuttunut Naton siniseksi . | ||||
|
14.12.2023 09:41 | Pietu Tuovinen | ||
| Veturin oikealla puolella näkyy CP:n ARCO-vaunuja, jotka ovat entisiä Renfen vaunuja. CP osti 2020 Renfeltä 51 kappaletta 10000- ja 9000-sarjan vaunua, osalle vaunuisa ei tällä haavaa ole modernisointi ja käyttöönottosuunnitelmaa. Ensimmäiset CP:n saneeraamat yhdeksän vaunua otettiin käyttöön heinäkuussa 2022. https://www.youtube.com/watch?v=X_HWTqpsDh8 https://www.cp.pt/institucional/en/railway-culture/rolling-stock-fleet/arco-coaches |
||||
|
14.12.2023 09:33 | Timo Haapanen | ||
| Päivän uutinen: https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/allegro-junat-kayttoon-vrn-kotimaan-kaukoliikenteeseen-vuodesta-2025/?fbclid=IwAR0F-ATNeCQjfig3i_s2ld5btdQGIS7UsksTbZYNcRZIcRKpMp0a26_awNc | ||||
|
14.12.2023 09:17 | Pietu Tuovinen | ||
| Veturi on itseasiassa Eurosprinter sarjaan kuuluva. Vectron toki käyttää samaa keulamallia. Näkyikö reissun aikana pankkovaunuilla ajettavia puutavarajunia? Medway ja Takargo kumpikin omaavat myös pankkovaunuja, en tosin tiedä ovatko käytössä joillain tietyillä reiteillä | ||||
|
14.12.2023 02:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja jos Suomen virkamieskoneisto olisi tehtäviensä tasalla, (mitä se ei tässä resurssipulassa ole eikä voikaan olla), niin vaunun litteraa olisi korjattu vastaamaan sen uutta tehtävää automaattikytkimineen. | ||||
|
|
14.12.2023 01:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Välivaunun virkaa toimittaa T a d. | ||||
|
14.12.2023 01:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Saksan ja Tšekin rajalla on myös vastaavaa maastoa. | ||||
|
14.12.2023 01:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tähän iltapalaan liittyy hassu tarina. Nimittäin matkustin suoralla päiväjunalla Lontoosta Invernessiin ja saavuttuani perille Invernessiin hyppäsin laiturin yli suoraan yöjunaan kohti Lontoota seuranani parin muuta brittiharrastajaa, joiden kanssa olin tehnyt tuttavuutta matkalla kohti pohjoista. Caledonian Sleeperin konduktööri oli enemmän kuin huvittunut kysymyksestäni: I've had good time with Virgin East Coast, do you have berth for me? | ||||
|
|
13.12.2023 22:53 | Hannu Peltola | ||
| Minulla tuli tästä kuvauspaikasta jotenkin mieleen Afrikka, vaikkapa Kongo-joen varsi. | ||||
|
13.12.2023 22:47 | Hannu Peltola | ||
| Huomaa kuskin morjestus! | ||||
|
|
13.12.2023 22:47 | Hannu Peltola | ||
| Sama veturi meni tankkijunan kanssa pohjoiseen vain muutama kymmenen minuuttia aikaisemmin: https://vaunut.org/kuva/165972?a=1 Junan kohdeterminaali on saattanut olla Cimpor - Industria de Cimentos S.A. -yhtiön sementtitehdas muutama kilometri Contumilin pohjoispuolella. | ||||
|
|
13.12.2023 21:57 | Hannu Peltola | ||
| Oliko kirjassa kapsukuvia täältä Reguasta? | ||||
|
13.12.2023 21:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Itselläkin tuli tuo sama siltakuva mieleen :) | ||||
|
13.12.2023 21:37 | Jorma Toivonen | ||
| RUK:n junia vedettiin ihan loppuaikoina yleensä dieseleillä. Tuohon (kurssi 143) aikaan saattoi kyllä pienellä toivomisella vaikuttaa asiaan, varsinkin kun alkoi olla viitteitä junakuljetuksien loppumisesta. Tietenkään ei pitänyt liian ylhäältä pyydellä. SKS |
||||
|
|
13.12.2023 20:45 | Pietu Tuovinen | ||
| VR Fleetcare saneeraa ruotsalaisia X40-junia Oulun varikolla, täällä lisää: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14132.0 | ||||
|
|
13.12.2023 20:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juha, tyylikkäillä ja kestävillä asemataloilla valtio osoitti omaa kaikkivoipaisuuttaan silloin, kun sääty-yhteiskunta alkoi vähitellen muuttua kansalaisyhteiskunnaksi. Rautatie mahdollisti myös kaukomatkailun ja mikäpäs siinä: uusia vaikutteita alkoi tulla rahvaan tietoon. Hyvänä esimerkkinä juuri kansallisromantiikka pienen aikaa juuri Nikolainkaupungin radan liikenteelle avaamisen (syyskuun lopulla 1883) jälkeen. Esimerkiksi pohjalainen häjykulttuuri kukistui nuorisoseuratoiminnan, kansakoulun, (myös junan tuoman sosialistiagitaattorin myötä) alkaessa valtakautensa. Muulla osaamisella sai mainetta kestävämmin kuin riehumalla tyhmäntöhkeänä kännipellenä puukonkänä kourassa. Samalla valtio käsitteenä alkoi tavoittaa yleistä tietoisuutta. Sitä ennen näköalat olivat pääasiassa olleet kyläkuppikuntaisuutta... Arkkitehtuurista saivat talonjussit vaikutteita omiin tuparateihinsa. Ja tarinan huipentuma: -:jääkärimajuriksi ylennetty Aarne Sihvo sai asianmukaiset arvomerkit asetakkinsa kaulukseen Sortavalan asemapäällikön olohuoneen sohvan koristenapeista, keväällä 1918. |
||||
|
13.12.2023 20:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei mutta toenni, tässähän herkistyy vuolaaseen ylistysvirteen herra Eemilin näppäämää kuvaa katsoessa! | ||||
|
|
13.12.2023 19:24 | Juha Toivonen | ||
| Ennen osattiin rakentaa. Ellen ole aivan väärin ymmärtänyt, niin 1800-luvun ja vielä 1900-luvun alun asemarakennukset tehtiin todella huolella ja juuri niin priimaksi, kuin vain ikinä voitiin, eli rakennettiin todella kestämään vuosikymmeniä. | ||||
|
13.12.2023 19:20 | Juha Toivonen | ||
| Rapurallaa! Suomessa on "rapukausi" 365 päivää vuodessa... | ||||
|
|
13.12.2023 19:18 | Reijo Salminen | ||
| Transtechille menossa? Mitä noille tehdään? | ||||
|
13.12.2023 19:18 | Juha Toivonen | ||
| Tuohon aikaan rautatieasemilla ja ratapihoilla vallitsi miellyttävän rauhallinen tunnelma. Nyt on sivuraiteet purettu, ja pienten ja keskisuurten kirkonkylien ohi ajetaan 140-200 km/h. | ||||
|
13.12.2023 19:16 | Juha Toivonen | ||
| Minkä suuruisia junapainoja Dr19 vedetään yksinajossa? | ||||
|
13.12.2023 19:06 | Pauli Kyllönen | ||
| Pendolinona 28 Ma-Ke, Su ja muina päivinä IC:nä. Tosin tänään tulee IC:nä. | ||||
|
13.12.2023 18:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, no tuo olisi kyllä ollut kuvaamisen arvoinen. | ||||
|
|
13.12.2023 18:16 | Ari Virtanen | ||
| Ainakin pari kertaa Sr3 kerkesi käydä Saunakalliossakin viemässa rautakeloja, mutta en tiedä tarttuiko tapahtunut kenenkään kameraan. Toisen reissun kuljettaja kertoi, että junaa oltiin jo perumassa kun ei ollut antaa Dv12 keulille, mutta hän oli itse ehdottanut, että jos tallin raiteistolla seisova Vectron liikenisi. Niinpä ne kelat sitten saatiin asiakkaalle. | ||||
|
|
13.12.2023 17:40 | Jarno Piltti | ||
| Ron Zielin & Mike Eaglesonin klassikkokirja The Twilight of world steam viipyilee tämän kirkon äärellä. Sekä kalusto että taustan rakennukset hieman muuttuneet niistä ajoista. | ||||
|
|
13.12.2023 17:26 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva harvinaisesta ilmestyksestä! | ||||
|
|
13.12.2023 17:25 | Jarno Piltti | ||
| Jääpuikot vaunun katolla ja komea opastinrivi. Tunnelmallinen kuva! | ||||
|
13.12.2023 14:27 | Hannu Peltola | ||
| Nämä 1400-sarjalaiset olivat kyllä hauskoja, niitä näkyi käytettävän nimenomaan tällä ratalinjalla ja lisää kuvia niistä on lähipäivinä tulossa. | ||||
|
|
13.12.2023 12:21 | Petri Nummijoki | ||
| Käytettiinkö näissä junissa tarkoituksella höyryveturia, jos vielä marraskuussa 1973 on höyryveturilla ajettu vai oliko vielä noin myöhään kuljettajia, joilta puuttui dieselveturipätevyys ja oli miehistökiertojen kannalta helpompaa valita satunnaiseen lisäjunaan höyryveturi? Muutamaa vuotta aikaisemmin asian voisi vielä selittää Hr13-vetureista puuttuvalla matkustajavaunujen höyrylämmitysmahdollisuudella mutta 1973 oli kai höyrylämmityksestä jo luovuttu ratapihojen ja varikoiden seisontalämmitystä lukuun ottamatta. | ||||
|
13.12.2023 11:38 | Jouni Hytönen | ||
| Rödbrottin kohdalla oikaisu on ollut sen verran pieni, että vanha linja kuuluu edelleen rautatiealueeseen, samoin Pikku Kullaanjärven kohdalla rata on oikaistu jo melkein sata vuotta sitten, mutta kiinteistöraja seurailee edelleen alkuperäistä ratalinjaa radan eteläpuolella. :) Rinnevarjostetaso paljastaa usein vanhat ratalinjat, vaikka omistus olisikin siirtynyt. | ||||
|
|
13.12.2023 11:27 | Jouni Hytönen | ||
| Kiinteistörajoistahan tuo selviää vaikka Karttapaikan tai Paikkatietoikkunan kautta. Isommat oikaistut kohteet on yleensä luovutettu pois, samoin juridisesti lopullisesti lakkautetut rataosat (esim. Perälä-Kristiinankaupunki ja Raippo/Simola-Lappeenranta). Liikenteeltä sulkeminen on kevyempi toimenpide ja maa-alueet pysyvät rautatiealueina. Kuvan tapauksessa raide ymmärtääkseni on yksityisraide ja omistaja joku muu taho. | ||||
|
|
13.12.2023 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä toistaiseksi jäänyt näkemättä tämä koko sarja minkään edustajansa osalta. Eivät ole isosti jos ollenkaan Etelä-Karjalassa liikkuneet. | ||||
|
|
13.12.2023 10:55 | Timo Salo | ||
| Näitähän on tosiaan Juutuubi täynnä. (Ja huom. varsinkin jälkimmäistä videota ei kannata katsoa/kuunnella millään kännyn P-silmäkajareilla!!! Oikeilla Hi-Fi-laitteilla akustinen o....smi tulee n. 1,5 min kohdilla.):https://www.youtube.com/watch?v=2J91z67Emf0 https://www.youtube.com/watch?v=joNvKSeVP6E | ||||
|
13.12.2023 10:26 | Timo Salo | ||
| Erittäin hyvä kuva ja keskustelu 1978 vs. 2009 (2023)... Sitten ihmetellään kun PISA-tulokset huononee, alaikäiset terrorisoi ikäisiään ja vähän muitakin, huumeita hankitaan keinolla millä hyvänsä, toisen oma on kaikkien omaa jne. jne... Olisiko siinä vanhassa ajassa kuitenkin jotain hyvääkin, töhryjäkään ei näy tässä Tapion kuvassa missään? | ||||
|
13.12.2023 09:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Makasiinin seinustalla, vasemman puoleisin kaksipyöräinen on taatusti tsekkoslovakialainen menestystuote Jawa-CZ, sen tuntee "pienestä" etupyörästä (vaikka Jawasta taisi olla kaupan myös neukkukopio). Kaksitahtinen ja kaksisylinterinen 250 ksm(?) moottoripyörä, jota suomalaiset täällä Kekkoslovakiassa aikoinaan ja "päntiönään" suosivat. Sen jälkeen onkin ulkomuodoltaan helposti tunnistettava "Suolivieteri" (mänttäläinen hellittelynimi!) - eiku anteeksi, ööö - Solifer Export - mopo tuulisuojineen. Keinuvipuetuhaarukka takasi "helvetin hyvät" ajo-ominaisuudet pehmeällä hiekkatiellä. Tuo Soliferin muotoilu toi muotoilijalleen jopa design-palkinnon. Muistelisin, että tällaista "Pappa - Solikkaa" (terveisiä mänttäläisiltä mopojonneilta) sai puna- tai sinivalkoisena. Myös musta-valkoisena olen sitä nähnyt. Eräskin tuntemani mänttäläinen pellepeloton heitti tuollaiseen Solikkaan Husqvarnan 175 ksm moottoripyörän moottorin, kiinnityspulttien puolesta sopi, kuulemma. Moottorinsuojapellitkin onnistuivat kätkemään "identiteetin". Jannu ajeli tyytyväisenä, kunnes eräänä rumankauniina päivänä Husqvarna riuhtaisi itsensä eroon Suolivieteristä ja ajot loppuivat siihen. Mainetta ja kunniaa satoi, kun paikkakunnan moponvirittäjien "pahimmatkin" viritykset jäivät kuin enot veneestä. Raja-ahon suoralla tienvieren risukot todistivat aikoinaan montakin "läheks viivalle"- kisaa. Samoin Zööstinharjun eikun anteeksi - Kirstinharjun hiekkakuopat Raja-aholla. Skootteri meinasi olla vaikeampi rasti - Autokäsikirja 3.2 vuodelta 1955 käteen: - Zündapp Bella 200:aa se muistuttaa aivan liian paljon. "Syntitappi" (taaskin mänttäläinen verbaalilahjakas nimitys!) kykeni Autokäsikirjan mukaan huimaavaan vauhtiin: 95 km/t! Polttoaineen kulutuslukemaksi ilmoitettu 2,6 litraa sadalla km:llä. Oikeanpuoleinen onkin Öglaend - tai Jupiter -tai Trygg - mopo (nimi riippui siitä kuka maahan tuota Jonas Öglaendin tuotetta toi). Tankin muodon perusteella lienee vuoden 1964 jälkeistä mallia. Mottina laajalle levinnyt ja "levinnyt" Fichtel - Sachsin tuote, jonka vetositkeydestä eli monta tarinaa. Tervajoen asematalo oli Vaasan rautatien IV luokan asematyyppiä nro 2. Rataosan muista asemista samanlaisia rakennettiin Orihvedelle ja Keurulle. Oriveden asematalo korvattiin uudella, kun alkuperäinen paloi melko pian (syksyllä 1886) kivijalkaan asti. Tämä asematalotyyppi muistuttaa järjestelyltään aika lailla Hämeenlinnan - Tampereen / Turun - Toijalan (valmistunut1876) rataosien IV luokan asemataloa, silmiin pistää jokseenkin tiukka symmetrisyys. Symmetrisyys sai kyytiä jonkin verran Vaasan rautatien IV luokan tyypissä nro 1. Sellaisia rakennettiin Filppulaan, Alavolle ja Östermyraan, elikkä Vilppulaan, Alavudelle ja Seinäjoelle (peilikuvana). Keuru sai uudeksi nimekseen Haapamäki, kun Jykylän rata valmistui ja uusi (nykyinen) asematalokin. Vanha ja alkuperäinen muutettiin asemapäällikön asunnoksi. Se häipyi purettuna historian hämäriin, kun Mierontien vaatimaa ratapihan laajennusta tehtiin. |
||||
|
13.12.2023 04:18 | Topi Lajunen | ||
| Kenen rahoilla? | ||||
|
|
13.12.2023 00:33 | Petri Kiviniemi | ||
| Näin hyvä kuva kannattaakin lisätä. Jouluvalot päällä. | ||||
|
|
13.12.2023 00:31 | Petri Kiviniemi | ||
| Veturin lempinimi täytyy olla Marianne. Aika namu. | ||||
|
Kuvasarja: Pohjois-Portugalin rautatieliikennettä joulukuussa 2023 |
12.12.2023 23:43 | Jorma Toivonen | ||
| Odotellaan mielenkiinnolla lisää kuvia Portugalista... | ||||
|
|
12.12.2023 23:25 | Jorma Kattelus | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=cqJYj1fTOgs | ||||
|
|
12.12.2023 23:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä, herra Panu. Oma lukunsa on myös radalle kauan sitten pakkolunastetun maa-alueen status - palauttaa vaiko ei. Esimerkiksi Kelan - Siuntion välillä oikaisun takia poistunutta ratapohjaa on pistetty pelloksi, ainakin Mangsin tilan entisen tasoristeyksen kohdilla. Tarkoitan sitä rataosuutta, jossa muinoin oli Ketolan/Ängsbyn seisake. |
||||
|
|
12.12.2023 23:01 | Panu Breilin | ||
| Voisi kuvitella, että jos laskee mukaan työn sekä ratapölkkyjen hävittämisen ongelmajätelaitoksessa, niin raiteen purkaminen tulee vaan liian kalliiksi? Siis olettaen, että raide on sellaisessa paikassa missä sen olemassaolo ei erityisemmin häiritse ketään. | ||||
|
|
12.12.2023 21:30 | Simo Virtanen | ||
| Löytyykö mistään videota tai muuta ääninäytetty Sr3:n dieselkoneesta? | ||||