Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.10.2024 12:49 | Jouni Halinen | ||
| Aika hurja hinta on makasiinillla 50 egee?. Onkohan vastaavia saatavissa Temusta tai muusta vastaavasta puulaakista. Heidän hintapolitiikallaan, hinta voisi olla vaikka 50 senttiä. | ||||
|
10.10.2024 12:26 | Petri Nummijoki | ||
| Kuinka paljon Fol-vaunuun jäi konduktööri- ja matkatavaraosastoa jäljelle? Oliko puoli vaunua vai peräti molempien kuormausovien verran? Entä oliko tässä matkustajille läpikulkua? | ||||
|
10.10.2024 12:04 | Hannu Peltola | ||
| Tavaramakasiinissa on vähän samankaltaisuutta Anttilan vanhaan tavaramakasiiniin ( https://vaunut.org/kuva/147061 ) sekä Kibrin valmismalliin. | ||||
|
|
10.10.2024 11:58 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana ja jatketaan heti kolmen vuoden tauon jälkeen edellistä kommenttiani! Kibri tekee H0-mittakaavassa tavaramakasiinia, joka sopisi helposti tämän Anttilan makasiinin lähtökohdaksi ( https://www.bahnlaedchen.de/p/kibri-9302-h0-gueterabfertigung-mit-laderampe-bausatz-in-1-87 ). Rakennus on niin monikäyttöinen, että siitä syntyi mm. omalle kotiradalleni ihan uskottavan oloinen Snohomishin tavaramakasiini. | ||||
|
10.10.2024 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| Samaa sarjaa kuin Kesälahti, Kitee, Ilomantsi, Viekki ja Luikonlahti. | ||||
|
|
10.10.2024 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä oli myös "Savitie", raide, jolle päivystysveturit vetivät ratapihalta junarunkoja vaihtotöissä. Savitieltä tehtiin usein heittoja ratapihan muille raiteille. Savitie on edelleen olemassa, nykyisin tunnuksella JY 043. En yhtään tunne, tehdäänkö Jyväskylässä enää mitään vaihtotöitä, onko tuolle raiteelle enää mitään tarvetta vetää vaunuja tänä päivänä. | ||||
|
|
10.10.2024 11:45 | Jouni Hytönen | ||
| Päivystysveturit (Dv15/16, tuohon aikaan ehkä jopa Dv11) majailivat normaalisti pilttuissa 1 ja 2. Jompikumpi niistä saattaisi olla tätä raidetta vastapäätä eli päivystäjä voisi vetää tämän pöydälle ja mennä itse talliin. Sitten joku toinen veturi voisi vetää tämän halko- tai naftatien kautta pöydältä pois. Naftatieksi sanottiin tuon takana olevan rakennuksen viereistä raidetta ja halkotieksi toista pöydälle johtavaa raidetta, vaikka tankkipaikka olikin näiden kahden raiteen välissä. | ||||
|
|
10.10.2024 11:41 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoinen kuva, en muista koskaan nähneeni mitään henkilövaunun oloistakaan seisovan Jyväskylän tallin pätkissä. Pöytä oli 20 metrin pituinen eli tämän kanssa pöydälle ei ole varmaan mahtunut kuin korkeintaan Kisko-Kallella. | ||||
|
10.10.2024 11:12 | Hannu Peltola | ||
| Tsekki on kyllä täynnä tällaisia mielenkiintoisia haararatoja! Täytyy johonkin sopivaan hetkeen suunnitella kuvaussafaria näihin maisemiin. Kiitoksia Otto, että nostat hyvillä kuvilla näitä mielenkiintoisia kohteita esille! | ||||
|
10.10.2024 10:33 | Kari Haapakangas | ||
| Ei varmaankaan, mutta tavaravaunun kuormankantokyky on kyllä erinomainen. | ||||
|
10.10.2024 10:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juu vallan, monet kiitokset sir John ja Railroad - Hannu! Sen johdosta: Ich hab' mein Herz in Eisenbahn verloren, in einer lauen Sommernacht, ich war verliebt bis über beide Ohren, und wie ein Röslein hat ihr Mund gelacht. Und als wir Abschied nahmen vor den Toren, beim letzten Kuss, da hab' ich's klar erkannt, dass ich mein Herz in Eisenbahn verloren, mein Herz, es schlägt bei Märklin - bahn! Dafür, vo' aus mit Volldampf, meine Herren! |
||||
|
|
10.10.2024 10:31 | Mikko Herpman | ||
| Katos vaan, lienee ainoa laatuaan! Tuolla alla ikään kuin roikkuu letku jossa suulake, lieneekö varustusta juuri tunnelien reunojen ja ojien sulatukseen. Lienee ollut mielenkiintoista sulatella tunnelia, näkyvyys lienee ollut aika nollassa kun puhistellaan kunnolla. |
||||
|
10.10.2024 10:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suli? Joo, tosiaan, helteitä kyllä oli kesällä ihan piisalle asti, heko heko. | ||||
|
|
10.10.2024 10:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari: Valtionrautatiet 1987 - juhlakirjan sivulta 275: Inkeroinen valmistui vuonna 1970 (124 kerrosneliömetriä). Laajennettiin vuonna 1980. Kerrosneliöitä: 189. " Se on rakenteiltaan samanlainen elementtirakennus kuin Itä-Suomeen valmistuneet pienet asemarakennukset." |
||||
|
10.10.2024 10:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Piika ei ole ihminen, sammakko ei ole kala, eikä hoppafoortti auto, joten Pitkäsiltakaan ei ole pitkä. | ||||
|
|
10.10.2024 09:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä selittää, miksi sillan nimi on Pitkäsilta, vaikka se ei tänä päivänä enää näytä mitenkään erityisen pitkältä. | ||||
|
10.10.2024 09:40 | Jouni Hytönen | ||
| Lakewoodin suunnan liikenne vaatii peräti seitsemän runkoa, mutta osalla niistä sentään ajetaan jopa useampia lähtöjä ruuhkan aikana. 4.35 lähtee aamun ensimmäinen juna Lakewoodista kohti Seattlea. Kääntyyköhän tämä klo 5.52 Seattleen saapuva juna heti klo 6.05-lähtöön Tacoma Domeen? Se on perillä 7.06 ja lähtee takaisin Seattleen klo 7.20. Tacoman suunnasta on peräti 20 minuutin vuoroväli Seattleen, mutta liikenne hiljenee sielläkin keskipäiväksi. Aamuruuhkassa ajetaan 10 lähtöä Seattleen päin, samoin iltaruuhkassa 10 lähtöä Seattlesta ulos. | ||||
|
10.10.2024 09:33 | Hannu Peltola | ||
| Kalkkuna on aina jotenkin miellyttänyt minua, veturi oikein huokuu intohimoa kovaan vaihtotyöhön! | ||||
|
|
10.10.2024 09:31 | Hannu Peltola | ||
| Todella mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
|
10.10.2024 09:21 | Hannu Peltola | ||
| Vuorot on tosiaan optimoitu Seattleen suuntautuvaan ruuhka-ajan liikenteeseen. Sounder-junien lisäksi Everettin ja Seattlen välillä kulkevat Cascades-pikajunat ( https://vaunut.org/kuva/170450?s=1 ) ja Amtrakin Empire Builder. Henkilöliikenne on amerikkalaisittain jopa vilkasta! | ||||
|
|
10.10.2024 09:18 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä palvelua on kokonaista neljä lähtöä aamulla puolen tunnin välein Everettistä Seattleen (6.15, 6.45, 7.15 ja 7.45) ja iltapäivällä toiseen ruuhkasuuntaan Seattlesta Everettiin (16.05, 16.33, 17.15 ja 17.41). Ajosivun pituus on noin tunti eli tarvitaan neljä tällaista runkoa ajamaan kaksi lähtöä ma-pe päivän aikana. | ||||
|
|
10.10.2024 09:17 | Hannu Peltola | ||
| Sounder-lähijunat suhaavat pohjoisessa sijaitsevat Everettin ja Tacoman eteläpuolella olevan Lakewoodin välillä. Suurin tarve on varmasti juuri Seattlen lähiliikenne, mutta matkan varrelle osuu myös valtavat Boeingin tehtaat Mukilteossa ja Tacoman tärkeä teollisuuskaupunki. | ||||
|
|
10.10.2024 09:11 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä Seattlen lähiliikennettä? Lunttasin, että Everettin asukasluku on vähän yli 100 000 eli sinne tuskin syötetään isosti väkeä näillä. | ||||
|
|
10.10.2024 09:11 | Hannu Peltola | ||
| Veturi on upea, mutta kuljettajan työpisteen ergonomia ei taida täyttää 2020-luvun standardeja! | ||||
|
|
10.10.2024 08:58 | Hannu Peltola | ||
| Upea kaupunkikanjonikuva! Nämä ovat myös pienoisrautatieharrastajille hyviä inspiraationlähteitä, oikein jo odotan, että pääsen vuodenvaihteen jälkeen suunnittelemaan ja rakentamaan tällaista Seattlen alueelta. Omaan rataani tavoite tunnelmasta on tämäntyyppinen: https://vaunut.org/kuva/170452?s=1 Esa: Heh, mikroskooppinen bonsaipuu olisikin hauska idea! Tänä päivänä homman voi hoitaa myös helpommin, mutta tylsemmin. Pienoisrautatiekaupoista saa valmiksi leikattua lehtisilppua myös syksyn väreissä ja näitä kauppaa myös kiinalainen verkkokauppa Temu: https://www.temu.com/ul/kuiper/un9.html?subj=coupon-un&_bg_fs=1&_p_jump_id=895&_x_vst_scene=adg&goods_id=601099518628578&sku_id=17592225106987&adg_ctx=a-59659532~c-2d783a9b~f-e8c02902&_x_ads_sub_channel=shopping&_p_rfs=1&_x_ns_prz_type=-1&_x_ns_sku_id=17592225106987&_x_ns_gid=601099518628578&mrk_rec=1&_x_ads_channel=google&_x_gmc_account=770526858&_x_login_type=Google&_x_ads_account=5451565529&_x_ads_set=21573980328&_x_ads_id=167624090322&_x_ads_creative_id=708811403728&_x_ns_source=g&_x_ns_gclid=EAIaIQobChMIvKmV15CDiQMV5heiAx3hJQvLEAQYASABEgK64vD_BwE&_x_ns_placement=&_x_ns_match_type=&_x_ns_ad_position=&_x_ns_product_id=770526858-17592225106987&_x_ns_target=&_x_ns_devicemodel=&_x_ns_wbraid=Cj8KCQjw05i4BhDtARIuAPsfdN68x2TzQMzuZxckPBDFEByADCh8BMQeZPJBqSiKsq-dg4cHFarY6YfJwBoCKA4&_x_ns_gbraid=0AAAAAo4mICGUP0sEUuWu13wqyYg-M05Qv&_x_ns_targetid=pla-2359424548458&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIvKmV15CDiQMV5heiAx3hJQvLEAQYASABEgK64vD_BwE |
||||
|
|
10.10.2024 08:09 | Jari Välimaa | ||
| Niinisalossa ollut sepelivuori suli kesänaikana, nähtävästi osa tännekin. | ||||
|
10.10.2024 07:01 | Lasse Holopainen | ||
| Huumorittomuus, siis ei perunamuus tällä kertaa, se on hiukan eri. Mutta jos et siis n e ä, niin siinä on tunneli, jossa kulkee oranssi M100-sarjan metrojuna. | ||||
|
|
10.10.2024 06:35 | Teuvo Piirainen | ||
| Mikä tämän kuvan funktio on, ts. mitä yrität kertoa tällä kuvalla? Ainakin kuvateksti on sisällöltään yhtä köyhää, kuten 99,9 % Holopaisen kommenteista. | ||||
|
|
10.10.2024 04:55 | Kari Haapakangas | ||
| Sen enempi historiaa tuntematta väittäisin rakennuksen olevan 60-luvulta. 70-lukukin olisi. Mahdollinen, mutta silloin olisi tehty tasakatto. | ||||
|
|
10.10.2024 02:50 | John Lindroth | ||
| Esa sulle lähti sydän! Muistan että PRKssa (Pienoisrautatiekerho ry) aikanaan maalattiin taustalle syksyistä maisemaa mestareiden toimesta "T.Keränen&co"ja myös muiden toimesta,tätä puiden syksyistämistä en muista mutta se lienee aivan mahdollista kunhan ei käytä liian kesäisiä värejä mielikuvituksella ei ole rajoja!Esa! Kuuntele tähän sopii "Dein Ist Mein Ganzes Herz Lehar youtube John lindroth/Endel -Nogene! | ||||
|
|
10.10.2024 02:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yeah, sir John ! Näinkin voimme lausahtaa. Ensimmäisen vaunun aluskehyksen niittejä ja katon torpedoventtiileitä laskiessani sain käsityksen, että se olisi makuuvaunu Em. Ja seuraavaksi kysymys pienoismallinikkareille: - saako skaalarataan syksyn lehtiefektin parhaiten: a) - kasvattamalla japanilaiseen tapaan bonsai-pienoislehtipuita, jotka pudottaisivat syksyisin HO-skaalaiset lehtensä kiskoille? Bonsai - vaahtera olisi kyllä erinomaisen tuloksekas, vaikkakin työläs ja aikaa homma vaatii. b) - kastelemalla sopivan kokoisen rautakauppapensselin harjasten kärjet asianmukaisen värisellä maalilla ja roiskimalla (sormien avulla heiluttamalla) täpliä rataan? c) - unohtamalla koko jutun. Helpompiakin vuodenaikoja voi rataansa harrastaa. |
||||
|
|
10.10.2024 00:46 | John Lindroth | ||
| Upea kuva urbaanissa Stadin syksyisessä miljöössä WOW! | ||||
|
10.10.2024 00:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ehkä niinkin, herra Esa. Muistakaamme kuitenkin varikon esimies Veijo Salmelan toteamus Tapio Lehtisen tiistaina 24/5-2016 julkaiseman tuuttidokkarin »Salmelan matkassa» ( https://youtu.be/iQym7Vzh96U?si=cSkwGw4SJMOnp54l ) kohdassa 1:54: »Muistan kun Ranuan linjaakin ajoi setäni Ossi Salmela ja Leevi Salmela vuoroviikoin, ja ne teki toisen viikon sitten maataloustöitä. Autohomma on epävarmaa hommaa, pittää olla pottuja pellosa ja viljaa kasvaa ja että siinä se on tuki ja turva, ja kyllä sen tänä päivänäkin sai sitten huomata.» | ||||
|
|
09.10.2024 23:44 | Lasse Reunanen | ||
| Meillä oli ainakin Jeeppi peltotöissä vielä 60-luvulla, löytyy 8 mm kaitafilmiäkin. Hevosvetoista haravakonetta ainakin vedettiin heinätöissä. | ||||
|
09.10.2024 23:33 | Lasse Holopainen | ||
| Luonnollisesti juurikin ne. | ||||
|
|
09.10.2024 23:32 | Lasse Holopainen | ||
| Nyky-ideologiat menee nykyään vähän kaikkialla monenkin terveen asian edelle, sen n e ä kee myös VR:stä. | ||||
|
|
09.10.2024 23:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja saksaksi Stumpelbahn! Espoolaispolitikoitsijoilta meni ideologia terveen järjen edelle vaatiessaan lyhyempiä (lue: - halvempia) asemia. Siellä ei voi kolmen rungon metroilla ajaakaan. |
||||
|
|
09.10.2024 23:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin kiehtovan näköinen tuo JSR:n koppivaunu F. Apropos, herra Jorma R., oletko ollut tilaisuudessa näkemään Mäntän kappeen vetureista tehtyjä piirustuksia (GAS konepajalla laadittuja)? Muistan jotain nähneeni "Lintplaatin" Kallella (K.-E. Lindblad). |
||||
|
|
09.10.2024 23:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älä vain sano herra Lasse, että elämänkokemus ja iän tuoma viisaus, ovat yhdessä tuoneet sinulle noin kadehdittavan tarkan havaintokyvyn...? | ||||
|
|
09.10.2024 23:10 | Reijo Salminen | ||
| Det är Tummelbanan på svenska! | ||||
|
09.10.2024 23:09 | Reijo Salminen | ||
| Carry On Wayward Son! | ||||
|
|
09.10.2024 23:06 | Jorma Rauhala | ||
| Missäköhän JSR:n [eli Juhani Salorannan Rautatie, Helsinki, Vuosaari] rautatiekalusto on nykyään? Tuo JSR 1 on toisinto Tampellan kapearaideveturista ja vieläkin pienempään skaalaan. | ||||
|
|
09.10.2024 23:06 | Lasse Holopainen | ||
| Pöperö keli. | ||||
|
09.10.2024 22:58 | Lasse Holopainen | ||
| Niin, toki oli se Omnicity myös hauska, mutta Lahdessa pistettiin paremmaksi. | ||||
|
|
09.10.2024 22:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Scalan "naama" oli kyllä ennakkoluulottomasti muotoiltu. Hyvä!!! Muilla korinvalmistajilla oli katse vielä lujasti kiinni menneisyydessä. Kuvan ratikkamallissa oli ilmeisesti kahdeksankanttiset pyörät ja jouset valurautaa (suomu - ?). Joten matkustusmukavuus oli vihonviimeistä luokkaa (vaikka oli ensimmäisen luokan keltainen raita vaunun katonrajassa!). |
||||
|
09.10.2024 22:56 | Jouni Halinen | ||
| Esalla taisi olla ns. "ketunhäntä kainalossa" koska eihän noin pienessä maassa voi oikein olla sisäistä kaukoliikennettä, maan koko kun on vain noin 20 km x 6 km. Noin pieneen maahan ei taida mahtua muuta kun Hiltin tuotantolaitokset. | ||||
|
09.10.2024 22:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei puutu kuin skientologien E - mittari, heko heko! | ||||
|
|
09.10.2024 22:52 | Lasse Holopainen | ||
| Scania K230UB 4x2 Lahti Scalan jalkaanmenevyys! | ||||
|
09.10.2024 22:51 | Lasse Holopainen | ||
| No on kyllä sekalaisia vaunuja. | ||||
|
|
09.10.2024 22:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Maanviljelyksestä juohtui mieleeni, että eikös kuuluisaa Ameriikan sota - Jeeppiäkin käytetty peltotöissä, nimenomaan juuri sotien jälkeen...? "Kortti tuo ja kortti vie, mutta maanviljelys, se se vasta on onnenkauppaa!" Junan viisi ensimmäistä vaunua näyttävät olevan satapaikkaisia Ei:tä sekä perässä EFi ja Po. Tietääkö kukaan vaunujen numeroita? |
||||
|
|
09.10.2024 22:46 | Lasse Holopainen | ||
| Ovat, tai ainakin sellaiseen käyttöön ne on tehty. | ||||