Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.10.2014 00:46 | Niila Heikkilä | ||
| Komea on! Monesti jalustan heilahtamisen aiheuttaa laukaisuhetkellä itse laukaisunapin painaminen. Siitä pääsee eroon kun käyttää laukaisussa lankalaukaisijaa, tai lyhyellä putkella esim. 2 sek kameran omaa viivelaukaisijaa. Pitkällä tötteröllä on suotavaa käyttää jo 10 sek viivelaukaisua jotta kameraan koskemisen aiheuttama tärähdys ehtii varmasti vaimentua kokonaan. Päiväkuvissa kameran peilinkääntötärähdyskin olisi huomioitava, yökuvassa pitkään valotettaessa sillä ei ole ihan niin paljoa merkitystä ellei kuvaa 1000mm putkella. Tuuliolosuhteetkin alkavat vaikuttaa jos tarkoituksena valottaa pitkään kovassa puhurissa. Ei onnistu, tuuli täryyttää pitkää tötteröä liikaa tukevallakin jalustalla. Niin, ja aikavalotuskuvissa on kameran kuvanvakain otettava aina pois päältä. Se tekee muuten kuvaan suttuisuutta. Revontulet ovat hieno kuvauskohde. Yleisesti ottaen ne ovat kameran kannalta sen niin himmeitä että astetta pidempää valotusaikaa tarvitaan aina. Ajan tarve riippuu revontulten kirkkaudesta ja aktiivisuudesta. Ehkä jokin nyrkkisääntö voisi olla että mikäli kyseessä ei ole niin kirkkaat revontulet että näkisi lehteä lukea, vaaditaan valotusta melkein aina yli puoli minuuttia. Ei kuitenkaan kovin montaa minuuttia, sillä hyvin pitkässä valotuksessa tähdet alkavat piirtää jo pitkää viivaa, ja revontulten yksityskohdat alkavat kadota. Joskus sellainenkin voi tosin toimia maastoa kuvattaessa tehokeinona. Revontulikuvauksessa jokin valotus puolesta minuutista muutamaan minuuttiin lienee paras. Sulkimen aukko kannattaa olla vähintään 6 tai yli, jotta maastoon saadaan syväterävyyttä riittävästi. Aikavalotuskuvassa perinteinen päiväkuvauksen kikka eli taustan sumentaminen ei käytännössä toimi, vaan mitä terävämpi tausta, sitä nautittavampi yökuva. Digiaikana on onneksi halpaa kokeilla ja revittää kameran ominaisuuksien rajalle ja hieman ylikin, ja etsiä raja milloin kuva alkaa näyttää jo pahalta, ja palata siitä hieman taaksepäin. Sieltä jostain löytyy sitten se paras saatavilla oleva kuva. Ainahan ei pysty saamaan hyvää kuvaa vaikka kuinka yrittäisi. Joko keli tai muu ei täsmää. Sitä ei auta jäädä liikaa harmittelemaan, vaan yrittää toiste uudelleen. Revontulissa on tosin kiistatta haasteena se että uuden yrityksen päivämäärää ei voi etukäteen tietää. |
||||
|
|
23.10.2014 22:03 | Hannu Peltola | ||
| No onpa hieno kuva! Tällaisia revontulia kaivattaisiin tänne eteläänkin!!! Kolme viikkoa sitten odotin kameran kanssa tuntitolkulla hienoja revontulia Abiskon yössä, mutta silloin ei ollut tuuria mukana... | ||||
|
23.10.2014 00:12 | Leo Männistö | ||
| Niin sitä minä vain tässä yritin sanoa, että tuo on oikeasti melko aikaavievää touhua tuo NVR-numeroiden etsiminen, kun sattuu jotain oudompaa kalustoa näkemään. Joskus on vain helpompaa olla lisäämättä kuvaa, kuin käyttää paljon aikaa sen rimpsun etsimiseen - ja saada niitä yksityisviestejä sitten, kun numerot puuttuu. Kun Jimillä nyt tuntuu olevan suuri kiinnostus ja/tai tarve saada kaikkiin kuviin nuo NVR:t näkyviin niin eikö ylläpito voisi mahdollistaa hänelle näiden tunnnisteiden lisäämisen myös muiden ottamiin kuviin? Tämä palvelisi kaikkien tarpeita ja haluja parhaiten ja olisi ehkä jonkinmoinen win-win tilanne? Ne, joita numerot eivät niin kiinnosta voisivat keskittyä kuvaamiseen ja ne joita kiinnostaa numerot, voisivat olla aktiivisia tunnisteiden lisäilyssä ja kas - meillä olisi sisällöltään hieno kuva-arkisto johon tehdä helposti hakuja. Ja mainittakoon, että tämä ulkomaan kuvien NVR-numeroiden ongelma koskee aika pientä osaa sivustolle lisättävistä kuvista, mutta kuitenkin. Jonkun verran vaatii nimittäin vaivaa löytää sopiva numero esimerkiksi veturille, jota on tehty tuhansia kappaleita, joka on päätynyt jollekin yksityiselle pienelle liikennöitsijälle, jonka maalaus ei anna mitään viitteitä omistajasta ja esimerkiksi keulassa tai kyljissä ei joko ole numeroa lainkaan tai numero on luokkaa 123 ja joka ei mitenkään viittaa esimerkiksi aikaisempaan numeroon DB:n tai DR:n aikana. |
||||
|
16.10.2014 00:12 | Mika Hyypiä | ||
| Hieno kuva, Huru 12:nen on jo hieman nuhraantuneen näköinen, vai vain pesun tarpeessa.. | ||||
|
15.10.2014 19:55 | |||
| Hieno kuva syksyisine väreineen. | ||||
|
13.10.2014 22:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
13.10.2014 15:07 | Onni Tikkala | ||
| Sm2 6500 = Sm2 6100. Hieno kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Malmbanan syksyllä 2014 |
12.10.2014 01:27 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuvasarja, rautatieympäristön maisemat ovat kyllä vertaansa vailla. Varmaan olisi samanlaisen tyylistä jos joskus rata ulottuisi Kolarista Jäämerelle asti. | ||||
|
11.10.2014 20:52 | Toni Lassila | ||
| Hieno kuva. Nuo valonsäteet vielä parantavat tunnelmaa. | ||||
|
10.10.2014 19:19 | Toni Lassila | ||
| Hieno kuva. Eipä ole enää tuota Savon radan yöjunaa ja tuo veturikin taitaa olla Hyvinkään konepajalla purettavana. Kuvassa näkyvät vaunut sen sijaan taitavat olla vielä "hengissä", mutta en ole täysin varma ainakaan tuosta makuuvaunusta. | ||||
|
05.10.2014 19:08 | Seppo Romana | ||
| Jyrki, vaikka näihin hienoihin kuviisi ei kommentteja aina löydy, niin älä luovuta! Hieno kuva, hieno tunnelma ja mikä parasta toiminnassa oleva rautatie! Taitaa olla niin, että suurin osa tämän sivuston kommentoijista katoaa raideleveyden kaventuessa. Kaventuuko kiinnostus raideleveyden myötä? | ||||
|
05.10.2014 19:04 | Seppo Romana | ||
| Näin hieno kuva hämärässä analogisena filmiaikana ansaitsee kyllä aivan erityisen noyrän kiitoksen. Vanhan liiton mies kumartaa. Upea tunnelma! | ||||
|
05.10.2014 19:00 | Seppo Romana | ||
| Hieno kuvakulma, harvemmin nähty. Ja hienosti analoginen informaatio saatu digiajan verkkoon. Niin, ja tietysti tärkein... Piikkiö. Kuinka paljon noita korotettuja puhelinpylväitä on rataverkolla ylipäänsä? | ||||
|
29.09.2014 19:43 | Joonas Jokinen | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
28.09.2014 11:46 | Ilkka Tuominen | ||
| Hieno kuva, mutta oletko varma vuodesta. Kattilakilvessä leima 20.6.73. Tiettävästi ollut höyryssä viimeksi helmikuussa 74. | ||||
|
28.09.2014 00:42 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuva ja tunnelma! Pisteenä iin päälle tuo sillalta pöllyävä lumi. | ||||
|
|
26.09.2014 07:42 | Jussi Laukkanen | ||
| Hieno kuva, ei tästä voi muuta sanoa. Nämä Reinon vorgiin laittamat 60- ja 70-luvun kuvat ilahduttavat syvästi tällaista ratapihan laidalla kasvanutta ihmistä. | ||||
|
21.09.2014 01:07 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Hieno kuva, onneksi olkoon! | ||||
|
Kuvasarja: Kivikukot |
19.09.2014 21:59 | Pekka Vitikka | ||
| Hieno kuvasarja. Todella harmillista että niin monelta paikkakunnalta näitä on purettu. Olisi eri asia jos olisivat tehty rumasti betonista, mutta kivestä tehtynä ovat esteettisiäkin. Jotkut jopa hienoja. Kannattaisi ehdottomasti säilyttää - edes muistuttamaan historiasta. Onkohan missään kuvia JKL, TRE kivikukoista? Google ei ainakaan pikaisesti katsottuna mitään löytänyt. | ||||
|
18.09.2014 19:32 | Jyrki Talvi | ||
| Erittäin hieno kuvasarja. | ||||
|
Kuvasarja: Junia loppukesäisellä Nordlandsbanenilla |
17.09.2014 18:04 | Pasi Seppälä | ||
| Huikaisevan kauniisiin maisemiin on junat tallennettu ja hieno kuvauskelikin on suosinut. Löytyivätkö aikataulut helposti? | ||||
|
16.09.2014 11:55 | Antti Häyhänen | ||
| Hieno kuvakulma! | ||||
|
15.09.2014 20:23 | Onni Tikkala | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
15.09.2014 17:15 | Pekka V. Puhakka | ||
| Erittäin hieno kuva Niila. Näistä Muuramen kaltaisista raideopastimista korjaisin Lassen tekstiä sen verran että varsinaista "ohiajovaraa" varten ei tarvita kuvan raideopastinta. Riittää että pääopastimen jälkeen on tietty matka junan pysähtymiselle ennen raiteen rajamerkkiä. Raideopastin tulee mukaan siinä vaiheessa kun tuo "ohiajovaraksi" varattu matka halutaan hyödyntää raiteen hyötypituutena junan peräpäässä. Esimerkkinä tilanne jossa pitkä tavarajuna otetaan kohtauspaikalla sivuraiteelle. Raideopastimen ansiosta pääraide vapautuu junaliikenteelle heti kun junan perä on raideopastimen takana. Pääraidetta kulkevalle kohtaavalle junalle saadaan näin varmistettua kulkutie aikaisemmin ja lisäksi sivuraiteelle saadaan mahtumaan pidempi juna. Se on totta että vaihtokulkuteitä tällaisilla liikennepaikoilla ei käytännössä ole missään. Laitoin lisäksi tuon ohiajovara-termin lainausmerkkeihin, sillä turvalaitetekniseltä kannalta vastaavassa tilanteessa puhutaan opastinvarasta. Oikeaan ohiajovaraan liittyisi mm. lukittava kulkutieosuus, jota tässä tilanteessa ei ole. | ||||
|
14.09.2014 20:58 | Teemu Saukkonen | ||
| Hieno kuva, ei tainnut niitä revontulia sattua mukaan? | ||||
|
14.09.2014 20:41 | |||
| Hauska yksityiskohta + hieno kuva! | ||||
|
12.09.2014 21:54 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
08.09.2014 18:31 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva. Kaskisten liikenteen hiljentymisen voi aistia vertaamalla tätä kuvaa, ja vaikka jotain tuoreemmista kuvista. :) Kuvan vasemmassa reunassa näyttäisi olevan Vaskiluodon konttijuna. |
||||
|
08.09.2014 17:39 | Hannu Peltola | ||
| Pasi ehtikin jo sanoa kaiken oleellisen, joten tyydyn toteamaan yksinkertaisesti: "Hieno kuva!" | ||||
|
07.09.2014 00:08 | Jorma Toivonen | ||
| Mikä ettei tykättäis - hieno kuva ja hieno tapahtuma. Onko tosiaan 43-vuotta, kun Rainerkin seisoskeli Hyvinkään konepajan pääoven edessä odotellen hermostuneena tulevaa... hyvin kävi ja ura urkeni. | ||||
|
Kuvasarja: Höyryraiteen muutto Nurmekseen |
07.09.2014 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuvakertomus "Lilin" siirrosta Nurmekseen Hannulta. 13-vuotta Tk3 1168 ehti asustella Porvoossa peittäen höyryillään lähitienoot. | ||||
|
06.09.2014 21:06 | Juhani Suntioinen | ||
| Todella hieno kuva. | ||||
|
06.09.2014 13:26 | Pasi Seppälä | ||
| Kovasti on jo syksyinen maisema. Hieno kuva ja takaviistosta kuvakulmasta plussat päälle. | ||||
|
27.08.2014 23:03 | Ville Hautamäki | ||
| Wau! Hieno kuva harvinaisesta tilanteesta! :) | ||||
|
26.08.2014 21:15 | Veli Koski | ||
| Hieno kuva; mukava tunnelma tässä. | ||||
|
22.08.2014 22:52 | Mikko Nyman | ||
| Ei kulje tämä lättätrio näemmä betonipölkkyradalla... ;-) Hieno kuva enivei! | ||||
|
12.08.2014 14:26 | Gentrit Zenuni | ||
| Onpa paljon kalustoa yhdessä kuvassa. Hieno kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Iisalmi-Ylivieska radan junia kesällä 2014 |
07.08.2014 09:48 | Tommi Koskinen | ||
| Hieno kuvasarja yhdeltä suosikkirataosistani! Nyt kun veturikarttaa ei ole, niin vaikuttiko se reissun kulkuun? |
||||
|
04.08.2014 20:49 | Ville Hautamäki | ||
| Jos oikein muistan niin P 410 pysähtyy nykyisin Kannuksessa ainoana junana raiteelle 1 muiden pysähtyessä kakkosella. Ennen kesäkuun aikataulumuutoksia näin ei ilmeisesti ole tapahtunut mikäli kuvassa ei ole ollut poikkeustilannetta.. Hieno kuva! | ||||
|
03.08.2014 00:20 | Jussi Kortman | ||
| Todella hieno kuvasarja. Tuohon maisemaan kun vielä pääsisi kuvaamaan höyryä. | ||||
|
27.07.2014 22:58 | Ossi Hakkarainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
25.07.2014 13:10 | Toni Lassila | ||
| "Hieno kuva!" | ||||
|
20.07.2014 19:45 | Jyrki Talvi | ||
| Hieno kuvasarja Hannu, noi Jenkkien junat ovat näyttäviä. | ||||
|
20.07.2014 19:39 | Jussi Kortman | ||
| Hieno kuvasetti ehdottomasti. Harmi ettei tämän liikkeistä ollut tietoa etukäteen. Eipä olisi koskaan uskonut että Dr16 vierailisi Loviisan satamassa. | ||||
|
17.07.2014 08:03 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Lättäliikenne lakkautettiin toukokuussa 1988, ja Valtionrautatiet 1962-1987 -kirjan s. 296 mukaan kuvassa näkyvä upouusi veturisuoja olisi valmistunut v. 1987. Siispä vuosi on 1987 tai 1988. Tämännäköisenä Rauma jäi mieleeni, kun Lättähatulla kuljin. Tosin olin silloin neljännesvuosisata nuorempi, alta kouluikäinen. Hieno kuva! |
||||
|
16.07.2014 22:23 | Mikko Nyman | ||
| Heh, hauska analyysi Topilta! On saattanut palaa tupakki jos topikin tuon indeksin rakenteluun. Oli miten oli, tilasto on silti hieno kuva vorgin historiasta. | ||||
|
|
16.07.2014 21:38 | Topi Lajunen | ||
| Varhaisin maininta hienosta kuvasta löytyy elokuulta vuonna 2001, joskin epäpuhtaassa muodossa "tässä sulle hieno kuva": https://vaunut.org/kuva/65 Seuraavaa kehua jouduttiinkin odottamaan seuraavan vuoden helmikuulle, jolloin nimimerkki "Jape" (nykyinen ylläpitäjä?) innostui lausumaan: "Kiitti! Tosi hieno kuva." https://vaunut.org/kuva/81 Ensimmäisen kerran tämän legandaarisen lausahduksen malttoi olla koristelematta ylimääräisillä sanoilla nimimerkki "Antti", todeten lakonisesti ja välimerkeittä "Hieno kuva". Tämä tapahtui seuraavana kesänä: https://vaunut.org/kuva/372 "JanneR" onnistui vasta seuraavana vuonna pukemaan tämän kliinisimmän version kieliopillisesti parempaan muotoon: "Hieno kuva." https://vaunut.org/kuva/741 Tämän jälkeen lähtikin aivan lapasesta, ja vuodesta 2003 eteenpäin kuvia on kehuttu hienoiksi yhä kiihtyvään tahtiin. Jo vuoden 2003 puolella löytyy ensimmäinen kommentti, jossa hienokuvailu mainitaan hieman kriittiseen sävyyn. Tämän ensikritiikin esitti hienokuvaaja Niila, lisäten kommenttinsa perään oman kommentointialueen. https://vaunut.org/kuva/3035 Huisia! |
||||
|
|
16.07.2014 17:13 | Pasi Utriainen | ||
| Teemulle pisteet legendaarisen "hieno kuva" -termin vorgiin lanseerauksesta, joka aluksi närkästytti joitain. https://vaunut.org/kuva/68987. | ||||
|
11.07.2014 23:57 | Mikko Nyman | ||
| Tämä on kyllä viimeisen päälle hieno kuva, kuten aiemmin mainitsemani Paven kuvatkin ovat. Laita vaan Reino lisää vastaavia otoksia tänne, ei haittaa, vaikka olisit miten yliopistolla joutunut pinnistämään opintojesi eteen... :-) Tapiolle ja muillekin harmaaparroille kysymys: pitääkö muistini ja kuulemani paikkansa, että Ristot ja Pekat olisivat olleet parhaimpia höyryvetureita koko VR:n höyryhistorian aikana työskentelyolosuhteiden osalta? Okei, Trumanissa oli stokeri, mikä helpotti snadisti lämmittäjän duunia, mutta muiden linjakoneiden osalta voiko tämä kuulemani tieto olla totta? Itse en tätä tietoa epäile, joten siksi kysynkin vanhempien herrojen näkemystä asiasta. |
||||
|
|
11.07.2014 18:35 | Tomi Lipponen | ||
| Mielestäni hieno kuva, niin laadultaan kuin sisällöltäänkin. Tuokin oli joskus arkipäivää. Toisinaan tuntuu että kuvaaminen on nykyään liiankin helppoa. | ||||
|
06.07.2014 01:06 | Toni Lassila | ||
| Muutamia yksityiskohtia lukuun ottamatta tätä kuvaa voisi luulla melkeinpä 70-80-luvulla otetuksi. Hieno kuva! Harmi vaan, että tämä on mennyttä nykyään... | ||||