Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.02.2014 21:34 | Mikael Erkkilä | ||
| Näyttää vähän kummallisen muotoiselta tuo vankka tästä kuvakulmasta katsottuna. Hieno kuva! | ||||
|
24.02.2014 13:16 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva! Onko kenelläkään tietoa/parempia muistikuvia ajettiinko Kuusaalle puuvaunuilla jotain matkustajajunia ajankohtana ehkä jotain väliltä 89-92 karkeasti arvioiden? Hyvin epämääräisen muistikuvan mukaan vetovoimana olisi ehkä ollut jokin Dv-sarjan dieseli? |
||||
|
22.02.2014 18:13 | Ville Hautamäki | ||
| Ensimmäisenä veturina näyttää olevan kuitenkin 2739, eikä 2737. Viimeksimainittu voi toki toimia junan toisena veturina. Muuten todella hieno kuva! | ||||
|
21.02.2014 11:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieno kuva Edon ohjaamosta. | ||||
|
13.02.2014 19:23 | Roope Prusila | ||
| Kun en exif tietoja näe niin kysyn: millä asetuksilla tämä kuva otettu kun on niin tarkka ja muutenkin hieno kuva. Tiedän kyllä että tarkennus ei ole hirveästi asetuksista kiinni | ||||
|
12.02.2014 09:47 | Jouni Ijäs | ||
| Hieno kuva, hieno ilma, hienoja taloja. | ||||
|
08.02.2014 22:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Holy Moses, mutta on hieno kuva! | ||||
|
08.02.2014 19:50 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva. Voisi olla vaikka miltä korpiradalta, mutta silti ollaan keskellä kaupunkia. | ||||
|
|
08.02.2014 16:52 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva. Jääpeite viimeistelee taiteellisen vaikutelman. | ||||
|
06.02.2014 17:03 | Joni Lahti | ||
| Virossa tehtiin vuonna 1930 tilaus kymmenestä kapearaiteisesta veturista, jotka suunniteltiin käyttämään palavakiveä (põlevkivi). Sarjamerkintä oli Sk. Vetureita valmistui kaikkiaan 16 kpl (Sk-150-165). Hieno kuva veturista löytyy postimerkissä vuodelta 1996 http://tinyurl.com/lzl4mpt SK tenderiveturin työpaino oli 32 tonnia, suurin nopeus 35 km/h ja polttoainemäärä 8 tonnia sekä pyörästöjärjestelmä 2-8-0. Sarjan loppupään vetureiden paino ja nopeus olivat hiukan toiset. |
||||
|
05.02.2014 20:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuvasarja! Mistäs päin nuo venäläiset hakevaunut(?) ovat tulossa? Jostain Tampereen lähiseudulta? | ||||
|
02.02.2014 19:23 | Riku Outinen | ||
| Vanhan numeroinnin aikaan (eli ->29.5.04) nykyinen 4036 oli numeroltaan 6036. Näin oli myös vuoden 2000 listoilla. Hieno kuva muuten! Näkisi mielellään jostain 2000-luvun alusta rahtijunista kuvia, tänks! |
||||
|
01.02.2014 13:56 | Roope Prusila | ||
| Hieno kuva. ERd suorastaan "paistaa" rungosta | ||||
|
|
01.02.2014 13:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
31.01.2014 18:22 | Ville Hautamäki | ||
| Voisiko tämä hieno kuva olla päiväykseltään 6.12.1993? Kuvassa 1150 saattaisi junan vaunustoa lähtöraiteelleen ja pian lähdettäisiin Itsenäisyyspäivän junana Virroille? | ||||
|
29.01.2014 11:22 | Juhana Konttinen | ||
| Hieno kuva. Vihreys jatkuu komeasti vaunustossa. | ||||
|
28.01.2014 21:51 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Hieno kuvakulma! | ||||
|
28.01.2014 13:58 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva! Millainen kokoonpano Nokialaisella oli, jos sinulta se löytyy? Onko Kimmolla (tai jollain muulla) kuvia Lielahden junista? Ainakin joskus vuosituhannen alussa oli muistaakseni Nokian juna ja Lielahden juna erikseen arkisin. Loppuvaiheessahan Nokian juna hoiti Nokian lisäksi Lielahdenkin (ja Kalkun) työt. |
||||
|
27.01.2014 16:11 | Roope Prusila | ||
| Hieno kuva, tosin jokseenkin rakeinen | ||||
|
25.01.2014 13:07 | Kari Siimes | ||
| Hieno kuva Ukko-Pekasta linjalla. Teen kirjaa: Suomen höyryveturit Voinko käyttää kuvaa kirjassa? |
||||
|
23.01.2014 14:32 | Heikki Jalonen | ||
| Olipas hieno kuvalöytö! Aiemmin jo viriteltiinkin pientä keskustelunalkua noiden kamelivetureiden kattiloista, jotka täällä meidän maisemissamme ovat tosiaankin aika eksoottista tekniikkaa. Tästä kuvasta parannetun rakenteen (Wootten) keskeiset piirteet käyvät hyvin ilmi: tulipesän katon kaareva muoto ja sidepulttien hyvä kohtisuoruus sitomiinsa levyihin, erikoisesti tulipesän puoleisesta (=rasitetummasta) päästään. Pikaisella laskemisella pelkästään tulipesän katon ja ulkovaipan yhdistäviä sidepultteja on noin 1440 (!!!) kappaletta. Lisänä tulevat tietenkin etu- ja takapäädyn sidepultit, niitäkin helposti yhteensä nelisensataa. Lisäksi kannattaa panna merkille vinot käpäläsiteet, . Kriittisimmillä alueilla (loiva kaarevuus) sidepultit ovat tavallista pidempiä, eli siten joustavampia ja lämpövaihteluita paremmin kestäviä. Arina vaikuttaisi olevan vesiputkimallinen, sieltäkin saadaan lisää kattilatehoa ja arinan kesto paranee. Ja tuliputkia on todella paljon, pikaisella silmämääräisellä arviolla luokkaa 400 kpl. Toisaalta, vaikuttaa siltä, että koneessa ei ole tulistajaa (lieskaputket puuttuvat). Kompoundikoneella katsottiin ilmeisesti pärjättävän ilmankin. Kattila on epäilemättä ollut kallis rakentaa ja korjata, jo pelkästään mittojensa ja osien suuren määrän vuoksi. Kirjoittaja luonnehtiikin sen mittasuhteita kamaliksi... Vauclain (kaksois-)-kompoundikoneen järjestely käy tässä myös hyvin ilmi. Epätavallisempaa taitaa olla se, että korkeapainesylinteri on tässä tapauksessa matalapainesylinterin alapuolella. Syy tähän saattavat olla ulottuman vaatimukset. Kp- ja mp-sylintereillä on yhteinen sisäpuolinen mäntäluisti. |
||||
|
21.01.2014 12:04 | |||
| Hieno kuva! | ||||
|
20.01.2014 00:29 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kerrassaan hieno kuva, kympin suoritus. | ||||
|
19.01.2014 18:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
18.01.2014 20:19 | Ville Hautamäki | ||
| Junassa vallitsi koko ajan epätietoisuus, että päästäänkö eteenpäin ja koska päästään jos päästään.. Muistaakseni kolmeen kertaan joutui konnari kuuluttelemaan, että junaamme tulee uusi veturi ja kohta lähdetään kohti Oulua, jonne saavutaan tunti myöhässä, noin kello yhdeksän. Hieno kuva, saa nähdä onko aamulla 48:n veturina jotain erikoista :) | ||||
|
18.01.2014 03:51 | Ossi Hakkarainen | ||
| On tosi hieno kuva. Myös havainto sattui varsin mukavasti, vaikkei opastin pääsekään värejä näyttelemään. | ||||
|
15.01.2014 19:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva | ||||
|
15.01.2014 00:15 | Seppo Romana | ||
| Tajuttoman hieno kuva! Muistuttaa Turkua ;-) . | ||||
|
13.01.2014 10:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Totesin tuon huojumisen hyvin, kun matkustin seisomapaikalla reitin viime kesänä. On muuten hieno kuva. Vuorotiheys on riittävä! | ||||
|
11.01.2014 21:18 | Ville Hautamäki | ||
| (Ei mitään, hieno kuva :) | ||||
|
11.01.2014 21:07 | Ville Hautamäki | ||
| Hieno kuva! :D | ||||
|
10.01.2014 20:10 | Ville Hautamäki | ||
| Tää on hieno kuva erilaisuudellaan. Aina ei tarvitse olla pipo kireällä. Tykkään :) | ||||
|
10.01.2014 17:26 | Ville Hautamäki | ||
| Oikealla P 267 Rovaniemelle ja vasemmalla P 269 Kolariin. Hieno kuva! :) | ||||
|
06.01.2014 21:52 | Riku Outinen | ||
| Terästä, eli kaiketi lähinnä teräsnauharullia kuljetetaan niissä. Onpas monta vaunua sattunut peräkkäin niitä. Hieno kuva ja juna! | ||||
|
06.01.2014 14:21 | Ossi Hakkarainen | ||
| Uskomattoman hieno kuva. Tästä voi aistia hämärtyvän ja viilenevän illan | ||||
|
|
05.01.2014 18:54 | Marko Vornanen | ||
| Todella hieno kuva. Mitkä värit ja heijastukset! | ||||
|
03.01.2014 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
03.01.2014 20:33 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuva. :) | ||||
|
02.01.2014 19:05 | Lilja Piirainen | ||
| Omistan tuon vesitornin ja vieressä olevan talon. Vesitorni on muuttumassa kesämökiksi. Ulkoisesti ei tule muutoksia rakennukseen. Tämä on hieno kuva. | ||||
|
01.01.2014 01:54 | Seppo Romana | ||
| Kertakaikkiaan hieno kuva ja upeasti digitoitu. Kiitos Museorautatieyhdistyksen aktiiveille näistä Jorman kuvien julkaisusta ja tietysti samalla riemukasta uutta liikennöintivuotta 2014. | ||||
|
01.01.2014 01:20 | Jorma Toivonen | ||
| Hieman hämmästyttää brittiläisten kuljettajien hämäränäkö, tässä 1960-luvun veturissa on sentään yksi rataa valaiseva valaisin - kuvasarjan vanhemmissa höyryhepoissa on vain "koukku" jonkinlaisen öljylyhdyn (?) kiinnittämiseen. Ajettiinko pimeällä vain "korvakuulolla", vaiko junia ei ajettu öisin lainkaan? Kuinkahan nuo telien pyörät "kirskuivat" "lyhyissä vaihteissa", taitanee tuo juoksuakseli sentään taipua erikseen tiukoissa kurveissa (Mikaelin, ketjun ensimmäistä, kommenttia mukaellen)? Hieno kuvasarja Jussilta, paljon olisi nähtävää tuollakin saarella - liian paljon yhdelle matkalle.. |
||||
|
31.12.2013 16:45 | Juha Puusaari | ||
| Pikku-Jumbo suojannut vaunut näkymättömiin. Hieno kuva! | ||||
|
30.12.2013 21:04 | Juha Puusaari | ||
| Kuinkas laajakantti tässä kuvassa on käytössä? Hieno kuva! | ||||
|
29.12.2013 02:02 | Jyrki Längman | ||
| Hieno kuva, tähän sopii vertailukuva 1030-luvulta joka on otettu nähtävästi suurinpiirtein samasta kohtaa https://vaunut.org/kuva/72783 | ||||
|
28.12.2013 19:22 | Ville Hautamäki | ||
| Nopealla haulla juna voisi olla T 5421 Ykspihlajan väliratapihalta Oulun Nokelaan. Hieno kuva! | ||||
|
28.12.2013 17:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
26.12.2013 14:04 | Petri Kannisto | ||
| Tämänsuuntaisia unelmia minulla oli joulun vapaapäiville, mutta mitä kävikään lumelle? Onneksi ehdin kuun alussa kuvata vähän lumikelillä. Hieno kuva! | ||||
|
22.12.2013 10:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Ai että on hieno kuva ja hieno Star. Wau. | ||||
|
18.12.2013 16:36 | Elias Murto | ||
| Hieno kuva, vaikka on aika tiukka rajaus veturin keulan kohdalta. Tuota selitystä kuvan pienuudesta jäin kyllä miettimään... Minkä vuoksi suurta kuvaa pitäisi pienentää tavallista pienemmäksi? Yksityiskohtien määrä ja kuvan terävyys kasvattavat tiedostokokoa, mutta jpg-pakkauksen määrällä voi säätää tiedostokoon yleensä sopivaksi, vaikka kuvan mitat olisivat vorgissa sallitut maksimit. Laatuhan siinä tietenkin hiukan kärsii... | ||||
|
12.12.2013 14:29 | Ville Hautamäki | ||
| On kyllä tosi hieno kuva! :) | ||||
|
12.12.2013 01:06 | Mikko Heino | ||
| Hieno kuva ja kuvateksti! Onko siinä vieläkin ylämäki vai katosiko se muutamaa vuotta myöhemmin isossa Kuusanniemen saneerauksessa jossa ratalinjakin Rapakosken ja aseman välillä muutettiin idemmäs? | ||||