Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.06.2024 03:28 | Lasse Reunanen | ||
| Ei ole Trans Am vaan Firebird Formula. Trans Am ja Formula ovat Firebirdin erilaisia varustevaihtoehtoja. Tuollaisessa kasarin-ysärin vaihteen Trans Amissa pitäisi olla helmalevikkeet a erilainen konepelti, ym. ja tuossa lukee ovessa selvästi Formula. Ja ovat muuten yllättävän näkysiä polttoaineelle. Rouvan vastaavan korimallin Camarolla tulee ajeltua melkoisen paljon ja kesllä lomareissut ym sillä yleensä tehdään, ei juuri käyttöautoa kalliimpi ole ajella | ||||
|
24.06.2024 02:33 | Rasmus Viirre | ||
| Kokkolassa saneerattu ja uudelleen maalattu kalusto. Siisti lopputulos! | ||||
|
|
24.06.2024 01:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jari, Trans-Amko sinulta nyt "poljentaa" saa kengäpohjaltasi...? Jos näin on, edellytykset ovat loistavat moiseen harrastukseen. Pistäpä kuule vähän V8-muzakia noiden ompelukoneiden sähkömoottorien ärsyttävän sirinän peitoksi! F*ck the Fuel Economy, kun sähköautoilu on keitetty täällä Suomessa "hiukan" yli. |
||||
|
24.06.2024 00:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, hyvinkin paljon mahdollista, sillä en usko vanhaan rataan kohdistetun kovinkaan suurta kunnossapitoa, edes "apinan raivolla". Kunhan katsoivat ettei sentään kiskoja ole varastettu. Toinen juttu on aikataulun väljyys versus radan luokka ja/tai kunto. Toisin sanoen: uskon todeksi mainitsemasi viidenkympin nopeuden, juuri sinä aikana kun hrududut jyrryyttivät Lillgårdissa ja Riddarbackenissa tunnelinkaivuutöissä. |
||||
|
|
23.06.2024 22:29 | Hannu Peltola | ||
| Jarillakin on kesäpeto jo ajossa! | ||||
|
Kuvasarja: Miljoonajousi |
23.06.2024 22:07 | Jorma Toivonen | ||
| Kesällä -77 kävin lättäkurssin, enkä muista, että kurssilla olisi mainittu halaistua sanaa tästä jousesta. Ajelin melko monia lättäreissuja, kunnes lättä-ajot Riihimäeltä loppuivat. Vanhemmat miehet puhuivat "miljoonajousesta", mutta sen sijainti ja olemus jäi minulta täysin tiedostamiksi. Eläköidyttyäni monta keikkaa tuli hoideltua PMR:n ja HMVY:n lätillä tiedottomuudessa v.2005-2010. Vasta kun kuulin HMVY:n ongelmista paluumatkaltaan Uudestakaupungista Haapamäelle, HEI nythän tuo "miljoonajousi" taisi lopulta löytyä! |
||||
|
23.06.2024 21:50 | Jorma Toivonen | ||
| AP kaivelee asiaa oikeasta suunnasta... 50-luvun tekniikkaa, ruiskutuspumpulta kun jatkat matkaa edelleen. Voisiko tapahtua jotain päinvastaista. Mikko: Montako jousta olette joutuneet vaihtamaan ajan saatossa? HMVY:n tapahtuman jälkeen näitä "kulutusosia" on ilmeisesti kovasti haeskeltu esille. |
||||
|
|
23.06.2024 21:38 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Epäilyistä huolimatta, tämä on P 126 Helsinkiin klo 17.25. Juna ajettiin porkkanalla, tiistai – Perjantai ja veturivetoisena lauantai – maanantai. | ||||
|
|
23.06.2024 21:15 | Rainer Silfverberg | ||
| Minun havaintojeni mukaan ennen perusparannusta, oli pikajunien sn Kelan ja Siuntion välillä jotain luokkaa 50 km/h, ei 70. | ||||
|
|
23.06.2024 20:55 | Petri Nummijoki | ||
| En äkkiseltään ajatellut Porkkanaa erikoiseksi klo. 13:00 aikoihin Helsinkiin saapuvaan junaan, kun se oli Dm8-9-vaunujen pikajunakäytön viimeisinä vuosina kaikkein varmin Porkkana Rantaradan junista ja taitaa olla ainoa, joka siirtyi Porkkanasta suoraan Dr13-vetoiseksi. Kaikki muut ehtivät olla Porkkanan ja Dr13-vedon välillä ainakin jonkun aikataulukauden Dv12-vetoisia. Mutta totta kyllä, että 1980-luvun alkuvuosina klo. 13:00 aikoihin saapuva juna oli Dv12-vetoinen vaunujuna ja varmaan tämänkin kuvan ottamisen aikoihin. | ||||
|
|
23.06.2024 20:15 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllä vaan Esa, Kela - Siuntio oli kokonaan sn70 1980-luvun ensimmäisellä puoliskolla ennen Siuntion oikaisun osien käyttöönottoa. Eikä Karjaa - Perniö ollut kovin häävissä kunnossa sekään tuolloin eikä Jarmon ottaman kuvan aikoihin. Kosken seutuvilla oli useita hyvin alhaisia pistemäisiä rajoituksia tyyliin sn65 ja sn70. Nopeimmat pikajunat ajoivat Hki - Tku ajassa 2:40, aamupikajuna P 121 taisi 1980-luvun aivan alussa suoriutua tuosta välistä ajoajalla 2:38. |
||||
|
Kuvasarja: Kasvillisuutta rautateillä |
23.06.2024 19:53 | Samuli Rinne | ||
| Kiinnostavia ja laadukkaita kuvia! | ||||
|
23.06.2024 19:25 | Lari Nylund | ||
| Linjaraiteella tehdään laiturin kunnostustyöt ennen sen käyttöönottoa matkustajapysähdyksille. "Mind the gap". | ||||
|
23.06.2024 19:14 | Rasmus Viirre | ||
| Tämä oli minullakin tarkoitus käydä kuvaamassa, mutta kerkesi mennä ohi kun olin kokemattomana kytiksessä Rautsalon teollisuusradalla. Asemalla kun ei saapuessani näkynyt muuta kuin letka Fenniarailin puuvaunuja… Yhtäkkiä tämä ilmestyy kartalle aivan Heinolan eteläpäähän nii eipä auttanut muu kuin kirota.. :( | ||||
|
|
23.06.2024 18:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eihän! Loistavan värikylläinen kuva ja vieläpä Deeveri 2520! Se oli kerran ollut Mäntässä iltatavarajunassa odottamassa lähtöaikaa Vilppuun, kun minä ja koulukaverini saatiin käydä sisällä ohjaamossa tutustumassa siihen. 2520 oli se ihka ensimmäinen Ässävee, jonka hytissä olen käynyt. Kesällä 1975... Lupiinihan on tosiaan aikamoinen ravinnerosvo ja maaperän köyhdyttäjä. |
||||
|
23.06.2024 18:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika vekkulia, kun ravintoketjussa olisi kreosootilla maustettua pölkkysientä!!! Kuulostaa yhtä "fiksulta", kuin sekin kaukana takana vorgissa ollut kuva neukun rakentamasta saunasta, raaka-aineena käytöstä poistetut kyllästetyt ratapölkyt! "A vot, tjulla hjuva löyly, nje haise kaalisoppa!" Betonipölkythän ovat siitä kiitollisia, että niihin ei pure edes kiinanpoikien vastine neutronipommille, eli "itäaasialainen hevos- ja hyppykuppa", säästää rakennukset mutta tappaa ihmiset! |
||||
|
|
23.06.2024 18:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juhana, puhumattakaan rataosan nopeusrajoituksista: - esim. Kela - Siuntio, vanha linjaa pitkin puskaryss.. eikun anteeksi pensasneuvostoliittolaisten kiskottamaa rataosaa pitkin, sn muistaakseni 70. Elämys sekin, matkustaa P 123 - aamuporkkanalla Helsingista Turkuun kerran kevättalvella 1981. Huimaa vauhtia Kirkolle asti ja sitten kolokuta-kolokuta-kolokuta huojahdellen seitsemääkymmentä Siuntionjoen sillalle ja niin edespäin. |
||||
|
23.06.2024 17:08 | Teemu Saukkonen | ||
| Maisema oli 50 vuotta sitten avarampi https://vaunut.org/kuva/116056 | ||||
|
|
23.06.2024 16:10 | Juhana Nordlund | ||
| Vuonna 1976 en seurannut Turun junia enkä niiden kalustokiertoja kovinkaan tiiviisti. Vähän myöhemmin seurasin. Talvella 1979 - 80 P 125 / 126:n kalustokierrossa oli viikonpäiväpoikkeuksia. 125 meni tuona talvena Helsingistä Turkuun maanantaista torstaihin Porkkanalla. Perjantaista sunnuntaihin kalustona oli Dv12 (perjantaina muistaakseni pari) + siniset vaunut (perjantaina ja / tai lauantaina ehkä puukorisia lisävaunujakin). Paluujuna 126 oli maanantaista torstaihin Porkkana, viikonloppuna veturivetoinen juna, joka tosin lauantaisin ei tainnut kulkea. Sunnuntaina muistaisin nähneeni siinä puukorisia lisävaunuja ja Deevereitäkin tapasi olla kaksi. Juna ei ollut nopeudella pilattu, ajoaika taisi olla peräti 3:02. Lähtö Turusta 17:20 ja tulo Helsinkiin 20:22. Hyvin luultavasti kuvan Porkkana on tuolloinen P 126 aivan kuten kuvaaja ilmoittaa. Laiturikatoksen päässä näkyvä kellokin taitaa näyttää aikalukemaa 17:10 (noin). |
||||
|
|
23.06.2024 15:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisikohan hyvä ajatus koota mainittuja vaunujärjestystietoja ja aikatauluja nettiin tutkittavaksi vähän samaan tapaan kuin ELKA:n sivuilla bussiaikatauluja? Etteivät katoaisi unhon yöhön ja lopullisesti? |
||||
|
23.06.2024 15:35 | Juha Toivonen | ||
| Hatara muistikuvani 751 viimeisistä liikkeistä tuolloisella VR:n rataverkolla, joskus 1990-luvun alkuvuosina. Veturille suoritettiin Nekalan varastoalueella perusteellinen ja monesti muutaman kuukauden aikana toistuva alavoitelu, sekä koneiston & tenderin laakerien voitelu. Kiertokanget otettiin luonnollisesti irti. Veturia liikuteltiin edes-takaisin joitakin kertoja voiteluiden aikoina n. 100 metrin matkalla, maastokuorma-autoa siirtovälineenä käyttäen. Nostoa edeltävinä päivinä, veturi ja tenderi irrotettiin toisistaan. Rataverkolle noston jälkeen veturi niputettiin tenderinsä kanssa uudelleen. VR - Perkiö oli määrännyt 751 siirtoon Nekalasta Perkiön varikolle Dr14 veturin. Ilmeisesti ajateltiin, että vuosikymmeniä seissyt veturinraato... vähempi vetovoima ei tule riittämään. Niinpä lähdettiin kohti Perkiötä. 751 kulki kevyesti rullaten Seepran perässä, ja kun hetken kuluttua tulimme Perkiöön, Dr14 kuljettaja tuli ulos ja hämmästeli avoimesti, kuinka 751 oli jopa tuupannut Seepraa rullatessaan. Vasta tuossa vaiheessa kerroin, kuinka 751 oli voideltu ja liikuteltu jo parin kuukauden ajan seisontaraiteellaan. Muistaakseni tuolloin Perkiössä käväisi myös Tr1 1033, ja alkuperäinen ajatus oli hinata 1033:lla 751 Haapamäkeen, mutta koska eräs matkaneuvoja halusi ajaa 1033 Haapamäelle, 751 siirto muutettiin Dv12 vetoiseksi myöhemmäksi tuona iltana. Ilmeisesti myös 751 siirtomatka Tampere - Haapamäki sujui varsin hyvin. |
||||
|
23.06.2024 15:32 | Esko Peranto | ||
| Hieno kuva, kaikki kohdallaan. | ||||
|
23.06.2024 14:02 | Rasmus Viirre | ||
| Vielä hallitseva Deeveri aina yhtä ylväänä, uutukainen seuraa mallia nöyränä | ||||
|
23.06.2024 13:59 | Rasmus Viirre | ||
| 211 taisi olla vuosi tai pari tässä takaperin lumitöissä Keski-Pohjanmaalla. | ||||
|
23.06.2024 13:17 | Timo Haapanen | ||
| T5002 kokonaispituus 713 metriä, junapaino 4860-5400 tonnia vaunujen sallitusta kuormasta/akselipainosta riippuen https://www.vrtranspoint.fi/fi/vr-transpoint/asiakkaan-opas/kalusto/rautatiekalusto/kotimaan-liikenteen-vaunut/avovaunut/teraskelavaunu/teraskelavaunu---shmmns-tw-shmmn-tw/ | ||||
|
|
23.06.2024 13:12 | Teppo Niemi | ||
| Ja ajettiinko tuota Helsinkiin noin klo 13 tullutta junavuoroa ajettu Dm8-9 kalustolla? Ainakin ainaisemmin se oli veturijuna, jonka vaunusto oli CEI / CEit + Eit + EFi / EFit. Kyseisen junan vaunjsto taas palasi Turkuun Helsingistä n. klo 16 lähteneen pikajunan viimeisinä vainuina. Vuoden 1976 syksyn 'virkaturistin' mukaan junassa P136, lähtöaika Turusta 10.25 ei kuljeteta kirjattua matkatavaraa, eikä junassa ole kahvila- tai ravintolapalvelveluja. Sen sijaan Turusta klo 12.10 lähtevässä junassa P122 sekä 17.25 lähteneessä P126 kuljetetaan kirjattua matkatavaraa vain rajoitetusti ja junissa on tarjoilu vaunuihin. Nämä merkinnät sopivat Dm8-9 kalustoon. Onko kellään Kaukojunien vaunujärjestys -julkaisua kyseiseltä kesältä? Se olisi varmin tapa varmistaa asia. Kesäturistista 1976 voi päätellä.kalustoa tietyissä rajoissa, mutta viikonpäiväpoikkeukset jäänevät huomiotta. |
||||
|
|
23.06.2024 12:47 | Jan Jahkola | ||
| Veikataan vielä kuljettajan istuimen etäisyyssäädön kahvan palautusjousta. Riippuu tietty penkistä minkälainen! | ||||
|
|
23.06.2024 12:47 | Mikko Herpman | ||
| "pysäytys" jousi Dm7 moottorin tehon säädössä. Näitä jousia pitää olla aina mukana kaapissa. Kuluva osa | ||||
|
|
23.06.2024 12:23 | Petri Nummijoki | ||
| Jaa no saattaa asema olla kartasta katsottuna niin paljon vinksallaan, että tuo olisi jo ilta-aurinkokin. | ||||
|
|
23.06.2024 12:17 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko P126 määritelty 1980-luvun aikataulujen mukaan eli tarkoittaisi Helsinkiin klo. 13:00 aikoihin saapunutta junaa? Vanhassa numeroinnissa olisi P136. Varjojen suunnan ja pituuden perusteella ajattelisin, ettei keskipäivä ole kaukana mutta mieluummin oltaisiin aamupäivän, kuin iltapäivän puolella. | ||||
|
23.06.2024 11:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Viimeinen täyskorjaus Pieksämäellä joulukuussa 1972. Taisi säiliöautot tulla halvempina muotiin...? |
||||
|
23.06.2024 10:34 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei kun tästä muutama metri vasemmalle, hieno vanha talo. Ratakatu 11 taitaa olla osoite. | ||||
|
23.06.2024 10:17 | Jari Välimaa | ||
| Busseista puuttuu siis lämpöpumppu, joka on useissa henkilöautoissa jotka kulkevat sähköllä. | ||||
|
|
23.06.2024 10:16 | Teemu Saukkonen | ||
| No viime talvena ei sähköbusseille kyllä kehuja sadellut. Kuskiparka jäätyy kun pitää säästää lämmityksestä, että voi ajaa edes yhden reitin latausasemalle asti. Kieltämättä oli kuin pyörillä oleva pakastin (pakkasta vain 10 astetta). Ilmanko komensivat aina takaovesta ulos. Taisi olla ihan uutisissakin. | ||||
|
|
23.06.2024 09:04 | Jari Välimaa | ||
| Nyt myös Länsilinjat on todennut sähköbussit paremmiksi kuin diesel-bussit ja alkaa myös kaukoliikenteessä siirtyä sähköbusseihin "Länsilinjat ajaa tällä hetkellä sähköbusseilla paikallisliikennettä Joensuussa. Yhtiö ottaa sähköbusseja käyttöön ensi vuonna myös Nysse-liikenteessä." https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/6862995 |
||||
|
|
23.06.2024 04:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Myös "FORM"-merkkisiä melkein tervattomia paperosseja (Hiihtoliiton hyväksymiä...?). P 126, tuntuu täsmäävän, vaikka sen lähtöraide myöhemmin (1980) olikin enempi kuvan ulkopuolella vasemmalla. Kun vielä muistetaan Tku asematalon maantieteellinen lievä "vinksahdus" (ei ollut kulmasekunnilleen itä-länsisuunnassa) ja iltapäivän auringonpaisteen suunta myös. Traagikko (voimassa 30.5.1976 alkaen toistaiseksi): P 126, lähtö Tku klo 17.25. Paimiossa lättä H 335 odotteli P 126:ta päästäkseen itse lähtemään Turkuun. Salossa tuli vastaan P 127, siinä iltakuuden jälkeen. Siitä noin tunti eteenpäin ja P 129 tuli vastaan Karjaalla. Pysähdys Kirkolla kolmiona klo 19.55. Kauniaisten jälkeen vastaan pyyhälsi P 131 Turkuun ja P 126:n tuloaika Helsinkiin viimein klo 20.30. H 547 lähti Tku klo 17.30, loimaalaisena. Siellä: klo 18.51 / paluu takaisin Turkuun klo 19.00, tulo sinne klo 20.27, taisi olla siis arkipäiväjuna... Ja "Pärsuntooget nummäär treehundra-åttiiu (försett med platthattan dee-ämm sjuuan) fron Nyystaad anländer till Oobu ii klokkan 20.30, till spoorr ETT - AAaaa!" (- naps - ,kovaäänisen napsahdus - högtalarens klångning!) |
||||
|
|
23.06.2024 03:04 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs kuva Dm 9 junasta Turun aseman edessä! | ||||
|
23.06.2024 01:33 | John Lindroth | ||
| Ruotsin puomilaitoksen puomeissa on sisäpuolella teksti joka kehottaa läpiajamiseen mikäli auto jää puomien väliin! | ||||
|
|
22.06.2024 23:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyl jousen täytyy siinä tapauksessa olla osa linnavuorelaisen pysäyttämislaitteistoa. Jousen katketessa Valmet Linnavuori 815 D sammuu kuin saunalyhty. | ||||
|
22.06.2024 23:37 | Jussi Kortman | ||
| https://vaunut.org/kuva/101315?u=3399&paik=Ali-Vekkoski | ||||
|
22.06.2024 23:29 | Vesa Höijer | ||
| Nyt tuossa on hotelli. | ||||
|
|
22.06.2024 23:14 | Antti Grönroos | ||
| Rintamäki on asialinjalla. | ||||
|
22.06.2024 22:16 | Ilmari Tommola | ||
| Oli sitten hajuttomia tai mauttomia vetureita, niin tässä kuvassa on arkirealismia, eikä sen tarvitse olla esteettisesti miellyttävää. Taustan toimistorakennuksia en ainakaan itse saa mitenkään näyttämään kauniilta, mutta siihen syynä ei ole itse kuva, vaan mm. Esan edellä luettelemat seikat. Arvostan sitä, että rautatiekuvaus ei rajoitu pelkästään "nähtävyyksien" taltioimiseen, ja kannustan myös Raimoa avarakatseiseen suhtautumiseen muiden kuvauskohteisiin. | ||||
|
|
22.06.2024 22:13 | Jorma Toivonen | ||
| AP on oikeassa kaluston suhteen. | ||||
|
22.06.2024 22:02 | Jimi Lappalainen | ||
| On siellä ainakin joskus myyty: https://youtu.be/mHvBvkSCx2w | ||||
|
22.06.2024 21:58 | Ilmari Tommola | ||
| Sr3-pari on varsin komea näky, johon näin helsinkiläisenä olen törmännyt hyvin harvoin. Kun yöjuna tai Z-juna saa keulilleen Vectronin, se on useimmiten yksin vetotehtävissä. Edustava kuva junasta, jonka kalustossa aikakaudet törmäävät! | ||||
|
22.06.2024 21:33 | Timo Haapanen | ||
| Olipas junalla pituutta. | ||||
|
|
22.06.2024 21:28 | Antti Kukkonen | ||
| Ruotsissa ohjeistus on ajaa puomien läpi jos jää puomien väliin. Puomit on suunniteltu siellä ja meilläkin läpiajettaviksi | ||||
|
|
22.06.2024 21:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sellaiset autoilijat, joilla ei kyvyt eikä taidot riitä autolla ajamiseen siten, että selviytyisivät muita vaarantamatta, pitää välittömästi tunnustaa tosiasiat ja luopua autonajamisesta. Liikkeelle pääsee sentään myös ilman ajokorttiakin. Se "Kekekekekekeruusperiruusperi-kekkeruusi" on niin eilistä päivää.... |
||||
|
22.06.2024 20:52 | Simo Virtanen | ||
| Samasta syystä näistäkin kuvista puuttuu Tampere - Tesoma - Nokia lähijunaliikenne, koska sitä ei siltojen remontoinnin aikana ole. | ||||
|
|
22.06.2024 20:50 | Simo Virtanen | ||
| Myydäänkö siellä vohveleita? Munkeista torni kyllä tunnetaan. | ||||