Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.12.2014 20:41 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! Ja mahtavat värit - muuallakin kuin tolpissa! Meni suoraan kaasujalkaan! Nyt on pakko päästä kääntelemään rattia! | ||||
|
04.12.2014 00:12 | Jorma Toivonen | ||
| No perskule sentään... todella hieno kuva "Runskista" oivallisen muistelun kera. | ||||
|
03.12.2014 19:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! Veturien numerot 2702 ja 2541. | ||||
|
02.12.2014 16:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Mahtava veturirypäs keulilla. Hieno kuva! Harvemmin noita taidetaan kahta kerrallaan siirtää. | ||||
|
01.12.2014 21:37 | Tuomo Pietilä | ||
| Törkyisen hieno kuva! Kuluneen vuoden marraskuussa aurinko taisi paistaa etelässä korkeintaan muutaman tunnin... | ||||
|
26.11.2014 23:49 | Toni Lassila | ||
| Hieno kuva suosikkiveturityypistäni. | ||||
|
23.11.2014 17:11 | Toni Lassila | ||
| Hieno kuva ja juna. | ||||
|
22.11.2014 18:46 | Ilkka Hovi | ||
| Hieno kuva mutta huonolta näyttää. Veturin valtaputkessa on ilmeisesti reikä, koska höyryää noin runsaasti savutorven ja tyhjönestoventtiilien kautta. Jarrut ovat kiinni ja vyörytyslaitteen "ränni" on vielä alhaalla, joten veturi ei ole heti lähdössä vaikka suunta on jo eteenpäin. Varmaan matka jatkui korjaukseen - ja vislakin vuotaa ! Muistan saksalaisten Hv2-vetureiden laattojen olleen pohjaväriltään mustia. Vihreänä on varmaan joku laatta ollut, sillä muitakin laattoja on nähty yli maalattuina. | ||||
|
22.11.2014 12:40 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Löytyipäs taas hieno kuva, omaa silmääni miellyttää kuitenkin eniten tuo deeveri näistä kaikista :) | ||||
|
16.11.2014 12:33 | Mikko Nyman | ||
| Tämä on kyllä mielettömän hieno kuva! Jos sanotaan kuvan kertovan tuhat sanaa, tämä kertoo huomattavasti enemmän. VR:n vuoden 2013 vuosikertomuksessa sanotaan yksiselitteisesti: "VR Transpointiin kuulunut kappaletavaralogistiikan liiketoiminta myytiin syksyllä 2012." Vuoden 2012 vuosiraportissa puolestaan kerrotaan: "VR Transpoint on kasvattanut tavaraliikenteen junakokoja, mikä vaikuttaa edelleen kuljetusten tehokkuuteen. Liian lyhyiden junien ajaminen on kannattamatonta." Kummallista kyllä, länsimaissa ajetaan myös lyhyempiä junia ja mikä vielä tätäkin kummallisempaa, rautatieliikenne on länkkäreissä kannattavaa myös pienemmillä volyymeillä. |
||||
|
|
16.11.2014 00:41 | Jorma Toivonen | ||
| Tosiaan hieno kuva. "Riihimäen miehet" täydentävät varastojaan ennen kotimatkaa. Hv2 586 taisi olla Riihimäen kirjoilla tuolloin? | ||||
|
14.11.2014 21:29 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva kotikaupungista! Onko juna pääraiteiden eteläpuolella? | ||||
|
13.11.2014 18:36 | Jyrki Talvi | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
08.11.2014 15:11 | Mikael Erkkilä | ||
| Hieno kuva on! | ||||
|
05.11.2014 22:48 | Roope Prusila | ||
| Hieno kuva, oikein tarkentunut ja valottunut, ei kohinaa. Alkuperäistä kuvaa suurentamalla saattas nähdä tuon runkonumeron. Useat junat kulki myöhässä Pohjanmaalla olleen lumimyräkän vuoksi. Siellä oli laajoja sähkökatkoja | ||||
|
05.11.2014 00:30 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuva Topilta, saitkohan vihiä joltain taholta? Jimi: lättäjunilla palveltiin asiakkaita ennen ja nyt. Mm. Porvoon "iltajunan" paluulla v9383 (Ke-Ri) useinkin tuotiin matkustajia tvj:lla Riihimäelle odottelemaan jatkoyhteyttään edelleen (= tuolloin palvelulaitos - ainakin työhönsä motivoituneen henkilökunnan mielestä). |
||||
|
02.11.2014 12:01 | Tommi K Hakala | ||
| Vau, hieno kuva punavalkoisesta ajasta ! | ||||
|
01.11.2014 14:49 | Eljas Pölhö | ||
| Voi että on hieno kuva, tulee ihan nuoruusvuodet mieleen. Olen samaa mieltä Jukan kanssa, että tässä näkyy Suomen komein turvaväritys. Mutta on tässä paljon muutakin nähtävää, kuten pohjoiseen matkaavan junan viimeisen vaunun pääty. Minun suosikkini vaunujen päädyistä. Huomataan myös ykkös ja kakkosraiteen välinen portti. Se on kiinni ja ihmiset odottavat 2201 vetämän junan poistumista paikalta. Ei ollut vielä asematunnelia tai siltaa. Rata saatiin ylittää tasossa. Kolmos- ja nelosraiteen välinen laituri vaikuttaa aika kapealta. Neloselta ei tainnut lähteä muita kuin Porvoon suunnan junia. | ||||
|
26.10.2014 23:36 | Ville Hautamäki | ||
| Vai on 2627 nyt vihreä.. Hieno kuva :) | ||||
|
26.10.2014 22:27 | Erno Pintinen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
24.10.2014 00:46 | Niila Heikkilä | ||
| Komea on! Monesti jalustan heilahtamisen aiheuttaa laukaisuhetkellä itse laukaisunapin painaminen. Siitä pääsee eroon kun käyttää laukaisussa lankalaukaisijaa, tai lyhyellä putkella esim. 2 sek kameran omaa viivelaukaisijaa. Pitkällä tötteröllä on suotavaa käyttää jo 10 sek viivelaukaisua jotta kameraan koskemisen aiheuttama tärähdys ehtii varmasti vaimentua kokonaan. Päiväkuvissa kameran peilinkääntötärähdyskin olisi huomioitava, yökuvassa pitkään valotettaessa sillä ei ole ihan niin paljoa merkitystä ellei kuvaa 1000mm putkella. Tuuliolosuhteetkin alkavat vaikuttaa jos tarkoituksena valottaa pitkään kovassa puhurissa. Ei onnistu, tuuli täryyttää pitkää tötteröä liikaa tukevallakin jalustalla. Niin, ja aikavalotuskuvissa on kameran kuvanvakain otettava aina pois päältä. Se tekee muuten kuvaan suttuisuutta. Revontulet ovat hieno kuvauskohde. Yleisesti ottaen ne ovat kameran kannalta sen niin himmeitä että astetta pidempää valotusaikaa tarvitaan aina. Ajan tarve riippuu revontulten kirkkaudesta ja aktiivisuudesta. Ehkä jokin nyrkkisääntö voisi olla että mikäli kyseessä ei ole niin kirkkaat revontulet että näkisi lehteä lukea, vaaditaan valotusta melkein aina yli puoli minuuttia. Ei kuitenkaan kovin montaa minuuttia, sillä hyvin pitkässä valotuksessa tähdet alkavat piirtää jo pitkää viivaa, ja revontulten yksityskohdat alkavat kadota. Joskus sellainenkin voi tosin toimia maastoa kuvattaessa tehokeinona. Revontulikuvauksessa jokin valotus puolesta minuutista muutamaan minuuttiin lienee paras. Sulkimen aukko kannattaa olla vähintään 6 tai yli, jotta maastoon saadaan syväterävyyttä riittävästi. Aikavalotuskuvassa perinteinen päiväkuvauksen kikka eli taustan sumentaminen ei käytännössä toimi, vaan mitä terävämpi tausta, sitä nautittavampi yökuva. Digiaikana on onneksi halpaa kokeilla ja revittää kameran ominaisuuksien rajalle ja hieman ylikin, ja etsiä raja milloin kuva alkaa näyttää jo pahalta, ja palata siitä hieman taaksepäin. Sieltä jostain löytyy sitten se paras saatavilla oleva kuva. Ainahan ei pysty saamaan hyvää kuvaa vaikka kuinka yrittäisi. Joko keli tai muu ei täsmää. Sitä ei auta jäädä liikaa harmittelemaan, vaan yrittää toiste uudelleen. Revontulissa on tosin kiistatta haasteena se että uuden yrityksen päivämäärää ei voi etukäteen tietää. |
||||
|
|
23.10.2014 22:03 | Hannu Peltola | ||
| No onpa hieno kuva! Tällaisia revontulia kaivattaisiin tänne eteläänkin!!! Kolme viikkoa sitten odotin kameran kanssa tuntitolkulla hienoja revontulia Abiskon yössä, mutta silloin ei ollut tuuria mukana... | ||||
|
23.10.2014 00:12 | Leo Männistö | ||
| Niin sitä minä vain tässä yritin sanoa, että tuo on oikeasti melko aikaavievää touhua tuo NVR-numeroiden etsiminen, kun sattuu jotain oudompaa kalustoa näkemään. Joskus on vain helpompaa olla lisäämättä kuvaa, kuin käyttää paljon aikaa sen rimpsun etsimiseen - ja saada niitä yksityisviestejä sitten, kun numerot puuttuu. Kun Jimillä nyt tuntuu olevan suuri kiinnostus ja/tai tarve saada kaikkiin kuviin nuo NVR:t näkyviin niin eikö ylläpito voisi mahdollistaa hänelle näiden tunnnisteiden lisäämisen myös muiden ottamiin kuviin? Tämä palvelisi kaikkien tarpeita ja haluja parhaiten ja olisi ehkä jonkinmoinen win-win tilanne? Ne, joita numerot eivät niin kiinnosta voisivat keskittyä kuvaamiseen ja ne joita kiinnostaa numerot, voisivat olla aktiivisia tunnisteiden lisäilyssä ja kas - meillä olisi sisällöltään hieno kuva-arkisto johon tehdä helposti hakuja. Ja mainittakoon, että tämä ulkomaan kuvien NVR-numeroiden ongelma koskee aika pientä osaa sivustolle lisättävistä kuvista, mutta kuitenkin. Jonkun verran vaatii nimittäin vaivaa löytää sopiva numero esimerkiksi veturille, jota on tehty tuhansia kappaleita, joka on päätynyt jollekin yksityiselle pienelle liikennöitsijälle, jonka maalaus ei anna mitään viitteitä omistajasta ja esimerkiksi keulassa tai kyljissä ei joko ole numeroa lainkaan tai numero on luokkaa 123 ja joka ei mitenkään viittaa esimerkiksi aikaisempaan numeroon DB:n tai DR:n aikana. |
||||
|
16.10.2014 00:12 | Mika Hyypiä | ||
| Hieno kuva, Huru 12:nen on jo hieman nuhraantuneen näköinen, vai vain pesun tarpeessa.. | ||||
|
15.10.2014 19:55 | |||
| Hieno kuva syksyisine väreineen. | ||||
|
13.10.2014 22:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
13.10.2014 15:07 | Onni Tikkala | ||
| Sm2 6500 = Sm2 6100. Hieno kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Malmbanan syksyllä 2014 |
12.10.2014 01:27 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuvasarja, rautatieympäristön maisemat ovat kyllä vertaansa vailla. Varmaan olisi samanlaisen tyylistä jos joskus rata ulottuisi Kolarista Jäämerelle asti. | ||||
|
11.10.2014 20:52 | Toni Lassila | ||
| Hieno kuva. Nuo valonsäteet vielä parantavat tunnelmaa. | ||||
|
10.10.2014 19:19 | Toni Lassila | ||
| Hieno kuva. Eipä ole enää tuota Savon radan yöjunaa ja tuo veturikin taitaa olla Hyvinkään konepajalla purettavana. Kuvassa näkyvät vaunut sen sijaan taitavat olla vielä "hengissä", mutta en ole täysin varma ainakaan tuosta makuuvaunusta. | ||||
|
05.10.2014 19:08 | Seppo Romana | ||
| Jyrki, vaikka näihin hienoihin kuviisi ei kommentteja aina löydy, niin älä luovuta! Hieno kuva, hieno tunnelma ja mikä parasta toiminnassa oleva rautatie! Taitaa olla niin, että suurin osa tämän sivuston kommentoijista katoaa raideleveyden kaventuessa. Kaventuuko kiinnostus raideleveyden myötä? | ||||
|
05.10.2014 19:04 | Seppo Romana | ||
| Näin hieno kuva hämärässä analogisena filmiaikana ansaitsee kyllä aivan erityisen noyrän kiitoksen. Vanhan liiton mies kumartaa. Upea tunnelma! | ||||
|
05.10.2014 19:00 | Seppo Romana | ||
| Hieno kuvakulma, harvemmin nähty. Ja hienosti analoginen informaatio saatu digiajan verkkoon. Niin, ja tietysti tärkein... Piikkiö. Kuinka paljon noita korotettuja puhelinpylväitä on rataverkolla ylipäänsä? | ||||
|
29.09.2014 19:43 | Joonas Jokinen | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
28.09.2014 11:46 | Ilkka Tuominen | ||
| Hieno kuva, mutta oletko varma vuodesta. Kattilakilvessä leima 20.6.73. Tiettävästi ollut höyryssä viimeksi helmikuussa 74. | ||||
|
28.09.2014 00:42 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuva ja tunnelma! Pisteenä iin päälle tuo sillalta pöllyävä lumi. | ||||
|
|
26.09.2014 07:42 | Jussi Laukkanen | ||
| Hieno kuva, ei tästä voi muuta sanoa. Nämä Reinon vorgiin laittamat 60- ja 70-luvun kuvat ilahduttavat syvästi tällaista ratapihan laidalla kasvanutta ihmistä. | ||||
|
21.09.2014 01:07 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Hieno kuva, onneksi olkoon! | ||||
|
Kuvasarja: Kivikukot |
19.09.2014 21:59 | Pekka Vitikka | ||
| Hieno kuvasarja. Todella harmillista että niin monelta paikkakunnalta näitä on purettu. Olisi eri asia jos olisivat tehty rumasti betonista, mutta kivestä tehtynä ovat esteettisiäkin. Jotkut jopa hienoja. Kannattaisi ehdottomasti säilyttää - edes muistuttamaan historiasta. Onkohan missään kuvia JKL, TRE kivikukoista? Google ei ainakaan pikaisesti katsottuna mitään löytänyt. | ||||
|
18.09.2014 19:32 | Jyrki Talvi | ||
| Erittäin hieno kuvasarja. | ||||
|
Kuvasarja: Junia loppukesäisellä Nordlandsbanenilla |
17.09.2014 18:04 | Pasi Seppälä | ||
| Huikaisevan kauniisiin maisemiin on junat tallennettu ja hieno kuvauskelikin on suosinut. Löytyivätkö aikataulut helposti? | ||||
|
16.09.2014 11:55 | Antti Häyhänen | ||
| Hieno kuvakulma! | ||||
|
15.09.2014 20:23 | Onni Tikkala | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
15.09.2014 17:15 | Pekka V. Puhakka | ||
| Erittäin hieno kuva Niila. Näistä Muuramen kaltaisista raideopastimista korjaisin Lassen tekstiä sen verran että varsinaista "ohiajovaraa" varten ei tarvita kuvan raideopastinta. Riittää että pääopastimen jälkeen on tietty matka junan pysähtymiselle ennen raiteen rajamerkkiä. Raideopastin tulee mukaan siinä vaiheessa kun tuo "ohiajovaraksi" varattu matka halutaan hyödyntää raiteen hyötypituutena junan peräpäässä. Esimerkkinä tilanne jossa pitkä tavarajuna otetaan kohtauspaikalla sivuraiteelle. Raideopastimen ansiosta pääraide vapautuu junaliikenteelle heti kun junan perä on raideopastimen takana. Pääraidetta kulkevalle kohtaavalle junalle saadaan näin varmistettua kulkutie aikaisemmin ja lisäksi sivuraiteelle saadaan mahtumaan pidempi juna. Se on totta että vaihtokulkuteitä tällaisilla liikennepaikoilla ei käytännössä ole missään. Laitoin lisäksi tuon ohiajovara-termin lainausmerkkeihin, sillä turvalaitetekniseltä kannalta vastaavassa tilanteessa puhutaan opastinvarasta. Oikeaan ohiajovaraan liittyisi mm. lukittava kulkutieosuus, jota tässä tilanteessa ei ole. | ||||
|
14.09.2014 20:58 | Teemu Saukkonen | ||
| Hieno kuva, ei tainnut niitä revontulia sattua mukaan? | ||||
|
14.09.2014 20:41 | |||
| Hauska yksityiskohta + hieno kuva! | ||||
|
12.09.2014 21:54 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
08.09.2014 18:31 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva. Kaskisten liikenteen hiljentymisen voi aistia vertaamalla tätä kuvaa, ja vaikka jotain tuoreemmista kuvista. :) Kuvan vasemmassa reunassa näyttäisi olevan Vaskiluodon konttijuna. |
||||
|
08.09.2014 17:39 | Hannu Peltola | ||
| Pasi ehtikin jo sanoa kaiken oleellisen, joten tyydyn toteamaan yksinkertaisesti: "Hieno kuva!" | ||||
|
07.09.2014 00:08 | Jorma Toivonen | ||
| Mikä ettei tykättäis - hieno kuva ja hieno tapahtuma. Onko tosiaan 43-vuotta, kun Rainerkin seisoskeli Hyvinkään konepajan pääoven edessä odotellen hermostuneena tulevaa... hyvin kävi ja ura urkeni. | ||||
|
Kuvasarja: Höyryraiteen muutto Nurmekseen |
07.09.2014 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuvakertomus "Lilin" siirrosta Nurmekseen Hannulta. 13-vuotta Tk3 1168 ehti asustella Porvoossa peittäen höyryillään lähitienoot. | ||||