Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.05.2014 18:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
29.05.2014 21:55 | Ville Hautamäki | ||
| Kuvassa lähimmästä junasta lähtien ovat P 866 Rovaniemi-Helsinki (Sr1 3061), P 864 Rovaniemi-Helsinki (Sr1 3103), P 874 Kemijärvi-Helsinki (Sr1 3073) ja P 872 Kolari-Helsinki (Sr1 3102). Hieno kuva harvinaisesta tilanteesta! :) | ||||
|
28.05.2014 17:29 | Heikki Jalonen | ||
| Hattu päästä. On hieno kuva ja ainutlaatuinen tilanne taltioituna, harvemmin tätä työn touhua muistettiin tai ehdittiin kuvaamaan. Vastaavia vetoauto-lavetti-työntöauto-yhdistelmiä oli useammilla toimijoilla, kaikille kuitenkin yhteinen nimittäjä oli sähkön kehitys ja jakelu. Imatran Voimalla oli Scammel-parin voimin liikkuva yhdistelmä jo 1950-luvulla (ehkä 1952 alkaen, vaatii tarkistamista). Sen lavetti oli "vain" 2+2-akselinen. Ja kovakumirenkailla. Melkoinen tientuhooja, siis. Kemijoki Oy hankki oman yhdistelmänsä noin vuonna 1962. Siinä oli vetokoneina huomattavan erikoiset ja suurikokoiset erikois-Sisut, joiden ulkonäkö poikkesi tavallisista Sisuista huomattavasti. Tuossa kuvassa näkyvä yhdistelmä ei ole kumpikaan edellä mainituista. Myöskään se ei ole Kuljetusliike Sallisen yhdistelmä, sen veto- ja työntöautoina olivat aluksi Tatrat, sittemmin Magirukset. Nuo vetoautot ovat selvästi 6x6 Sisuja, Jyry-lajia. Mielenkiintoista olisi tietysti spekuloida mitä vakuutusyhtiölle olisi selitetty, jos jenkkisylinteri olisi nostossa päässyt karkuteille ja siinä mennessään jyrännyt tuosta parkkipaikalta vaikkapa kolme Kuplaa, yhden Mailerin ja yhden Saappaan aivan lattanaksi... |
||||
|
26.05.2014 08:06 | Toni Lassila | ||
| Aika hieno kuva! Tässä voi hyvin vertailla 25- ja 27-sarjan eroja. | ||||
|
26.05.2014 03:14 | Erno Pintinen | ||
| Hieno kuva :) | ||||
|
25.05.2014 22:00 | Miko Tapanainen | ||
| Hieno kuva | ||||
|
25.05.2014 20:46 | Ville Hautamäki | ||
| Sr1 on numeroltaan 3055. Hieno kuva! :) | ||||
|
25.05.2014 20:23 | Jyrki Talvi | ||
| Molemmat tiedot ovat mainitsemisen arvoisia, hieno kuva. | ||||
|
24.05.2014 00:54 | Jari Kuusinen | ||
| Tulihan se sieltä! Hieno kuva! | ||||
|
|
24.05.2014 00:41 | Mika T. Polamo | ||
| Anteeksi. Puhuin ajatuksissani muinaisvorkkia. Hieno kuva! | ||||
|
|
24.05.2014 00:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
22.05.2014 20:37 | Jyrki Längman | ||
| Hieno kuva... | ||||
|
22.05.2014 00:21 | Jorma Toivonen | ||
| Onko tämä ainut kuva SRHS:n kevätretkestä? Ilmeisesti ainoastaan Jormalla oli kamera mukana retkellä? Kommenttejakaan ei tälle sivustolle ole ilmaantunut retken onnistumisesta. Hieno kuva kuitenkin matkan alkajaiseksi. | ||||
|
18.05.2014 17:18 | Ville Hautamäki | ||
| Vankkojen numerot olivat 4413+4410 (H 485 vasemmalla) ja 4408+4406 (H 427 oikealla). Hieno kuva! :) | ||||
|
16.05.2014 13:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
09.05.2014 00:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
07.05.2014 20:56 | Miko Rautiainen | ||
| Flirtti näyttää mukavalta tuolla Mankissa. Hieno kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Jäähyväiset vanhalle Toppilalle |
03.05.2014 22:24 | Leo Jussila | ||
| Hieno kuvasarja. Mielenkiintoni alueeseen heräsi. :) | ||||
|
03.05.2014 19:07 | Eljas Pölhö | ||
| Hieno kuva. Harvoin näkee Kisko-Kallea näin mittavan vaunuletkan kanssa. Metsäliiton Kirkniemen tehtaat oli siitä jännä paikka, että joskus kuvan ottamisen tienoilla siellä oli ainakin kolme Kisko-Kallea: yksi pihan perällä, yksi varalla ja yksi ajossa. Kallet olivat Trr 358, 364 ja 366. Jotenkin muistelen, että siellä oli joskus myös vuokralla Trr VR:ltä, joskin saattaa ollu joku noista sittemmin ostetuistakin. |
||||
|
30.04.2014 19:28 | Tomi Lipponen | ||
| Hieno kuva, näyttää kuin vuoresta seilaisi jonkinlainen risteilypaatti. Tätä kuvaa tutkiessa eniten harmittaa vorgin kuvakoko/resoluutio rajoitus, vaikka paljon tämä näinkin antaa. | ||||
|
30.04.2014 15:19 | Timo Arolainen | ||
| Hieno kuva. Näyttää niin ruskaiselta ettei uskois kevätkuvaksi. | ||||
|
|
29.04.2014 00:38 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno kuva taasen hämärän-/pimeän-kuvauksen taitavalta Niilalta. Lähtevätkö Narvikin junat etu-alan kautta oikealle, ohi veturitallien,,, vaiko kiertävätkö tuolta jostain kaukaisuudesta? Lienee myös tuo hienolla paikalla sijainnut hotelli https://vaunut.org/kuva/88196 historiaa? (Mikäli oikein tulkitsin kuvaus-suunnan?). (Uutta kaaviota linjauksista?) | ||||
|
28.04.2014 10:07 | Jyrki Längman | ||
| Hieno kuva | ||||
|
22.04.2014 18:00 | Mikael Erkkilä | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
17.04.2014 11:53 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Kyllä yökuvia ottaa hyvällä kameralla jätkä kuin jätkä mutta Niilalla on kyllä kyky saada näihin omanlaistaan tunnelmaa. Hieno kuva taas kerran! | ||||
|
|
17.04.2014 10:15 | Jouni Hytönen | ||
| On kyllä häkellyttävän hieno kuva! Vähän enemmän lunta kuin Borlängen seudulla. :) | ||||
|
17.04.2014 08:40 | Petri Nikkanen | ||
| Hieno kuva. Isot pojat laittoivat muuten -70 luvun alkupuolella ko. ylitasoristeyksen kellot soimaan puomit alhaalla. Katselimme takana olevassa metsässä puomien taakse pitkittynyttä autojonoa. Siihen aikaan tuota osuutta kulkivat vain Dr (Hr) ja Kouvolan "punaiset Karhut"... Tietysti kuvasta katsoen vasemmalle kulkivat Kymintehtaan keltaiset pikku-Movet (11, 12 ja 13) ja Iso-Move (14). |
||||
|
17.04.2014 08:28 | Petri Nikkanen | ||
| Hieno kuva ja tuttu silta itselleni 1970-luvun alusta. Tuossa sillalla tuli oltua samaan aikaan kun Kouvolan suunnasta tuli Hr-13 vaunuineen pillit huutaen. Me pikkupojat emme ehtineet kumpakaan suuntaan pakoon. Edelleen näen painajaista ko. tilanteesta. Mahtoi veturimies olla kauhuissaan.... |
||||
|
13.04.2014 21:17 | Raimo Harju | ||
| Komeet on kaverukset, ja hieno kuvauspaikka. Lättä hiukan ujosti kurkistelee isompien takaa. | ||||
|
13.04.2014 20:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Erittäin hieno kuva todellakin! | ||||
|
|
12.04.2014 09:06 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva varsinaisesta puskaradasta. | ||||
|
11.04.2014 00:41 | Sauli Pietikäinen | ||
| 3 eko-sutta rivissä. Hieno kuva! | ||||
|
08.04.2014 16:56 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Hieno kuva! Nythän kyseinen juna ajetaan sähköllä. | ||||
|
06.04.2014 22:17 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Hieno kuvakulma ja tunnelma. | ||||
|
Kuvasarja: Mikkeli |
06.04.2014 18:28 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Hieno kuvasarja! | ||||
|
05.04.2014 11:14 | Leevi Ålander | ||
| Hieno kuva! Vanha auttaa vanhaa :) | ||||
|
04.04.2014 19:54 | Toni Laitinen | ||
| Hieno kuva Niila! Ja jos nyt saivartelemaan aletaan (ei pahalla) niin kuvassa näkyy myös Gbln -vaunuja. | ||||
|
03.04.2014 15:14 | Leevi Ålander | ||
| Hieno kuva! Savon pikajunat on aina ollu lähellä sydäntä. Oon pennusta asti kuopioon matkustellu tampereelta junalla useita kertoja vuodessa. Muistan vielä kun pikajunat oli pitkiä ja lapsille oli oma leikkivaunu ja Dr13.n kovat kiihdytykset asemalta lähdettäessä, kun selkä painui penkkiin... :) | ||||
|
31.03.2014 14:45 | Heikki Jalonen | ||
| Onpas hieno kuva täysin kadonneesta miljööstä! Junantumppihan on tuossa kuvassa Toppilansalmen pohjoisrannalla, melkein salmen suulla sijainneen Toppila Oy:n rantamakasiinin takasivulla ollleella lyhyellä laituriraiteella. Toppilansalmi ja itse rantamakasiini jää kuva-alan vasemmalle puolelle. Koska kuva on vuodelta 1970, veturin kyljessä lukee vielä Toppila Oy. Kajaani Oy tuli tehtaan omistajaksi 1974, jolloin paikan nimeksi muuttui Kajaani Oy Toppilan tehdas. Taustalla näkyy varsinaisen tehdasalueen ympärysaitaa ja tehdasalueella ollut varastosuuli, luullakseni peräti entinen saharakennus. Näkyvissä on myös erikoisen korkea voimajohtopylväs, joka - yllätys, yllätys - kannattelikin "kilpailijan" voimajohtoa, Oulu Osakeyhtiön Nuottasaari-Pateniemi 35 kV siirtoyhteyttä joka ylitti Toppilansalmen väylän ilmajohtona. Väylä jää tässä kuvassa pylvään vasemmalle puolelle, salmen eteläpuolen rannalla oli tietysti samanlainen pylväs. Vapaa alituskorkeus oli muistini mukaan 45 m. Tuon seudun maisemat muuttuivat kovasti jo vuosien 1973..74 aikana, jolloin rakennettiin Toppilan voimalaitos ja sen yhteyteen tullut öljyn varmuusvarasto. Kuvan suuli purettiin silloin ja niille paikoille tuli uusi öljylaituri. Rata- ja tieyhteydetkin muuttuivat silloin rakennetun öljyputken myötä. Toppilan kautta lähtevät sellupaalit ryhdyttiin kuljettamaan tehtaalta rantamakasiinille trukkikuljetuksina uutta tienpätkää pitkin ja taisipa tuo Lokomoottorikin jäädä silloin melkein työttämäksi. Öljyputkessa oli erikoinen piirre: juuri trukkiliikennettä varten siinä oli erikoinen korkea väistö tehtaan yhdystien kohdalla. Myöhemmin - tehtaan jo kadottua - se näytti satunnaisen historiaa tuntemattoman kulkijan silmään todella oudolta. Kuvan suulin lisäksi tuolla alueella oli suuri entinen sahatavaramakasiini, kuvassa se jää junan taakse näkymättömiin ja entinen konehuonerakennus. Rantamakasiinin ohella ne kaikki olivat Toppilan höyrysahan peruja. Alueella oli myös kapearaiteinen rataverkko, jonka jäänteitä saattoi vielä 1980-luvun alussa löytää maastosta myllerryksen välttäneiltä kohdilta. Rantamakasiini oli aikanaan tärkeä kausivälivarasto vientiin lähtevälle selluloosalle. Monena keväänä 1960-luvulla joka ikinen neliömetri sisältä ja ulkoa oli ladottu täpötäyteen sellupaaleja, odottamassa meren aukeamista ja liikenteen alkua. 1970 lähtien Oulun satama on pyörinyt ympärivuotisesti, talviliikenteen tapahtuessa Oritkarin kautta. Ja Toppilan paalien siirtyessä sinne autokuljetuksin ja Toppilan liikenteen kääntyessä laskuun, lopulliseen. Rantamakasiini paloi kesällä 2000. Ainoastaan (tiilinen) konehuonerakennus on säilynyt, se on nykyisin saneerattu ja toimii palokunnan öljyntorjuntakaluston varastotilana. Toppila-yhtiön aikaan siellä piti majaansa General-laahakaivinkone, yhtiön sakka-altaan puhdistaja. Öljyn varmuusvaraston kuormaus- ja purkauslaitteet ja putkilinja on jo purettu, laituri on sentään vielä jäljellä. Tällä varmuusvarastolla oli myös aikoinaan oma kaksiraiteinen ratapihansa Toppilan voimalaitosalueella, sekin purettu. |
||||
|
29.03.2014 14:23 | Miko Rautiainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
29.03.2014 09:09 | Ville Hautamäki | ||
| Säleikön auki ollessa näyttää turvavärikin kutistuvan todella pienelle alalle.. Hieno kuva! | ||||
|
26.03.2014 16:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
26.03.2014 12:34 | Tapio Muurinen | ||
| Se ensimmäinen rautatiesilta, teräsristikko tuossa siltojen välissä, kannattelee nykyään kevyenliikenteen väylää. Sitä ennen se oli valtateiden 6 ja 12 yhteinen silta, jossa liikenne jyräsi vuorotellen suuntaansa liikennevalojen ohjaamana https://vaunut.org/kuva/77279?u=832&paik=Koria - Tuossa "rivinteerauksen" paikkeilla oli siltavahdin koppi, josta liikennevaloja käytettiin. Katajiston Jussilla on hieno kuva v.1973, jossa Tr1 1095-vetoinen T-juna on ylittämässä Korian siltaa. Se siltavahdin koppi on myös kuvassa. | ||||
|
24.03.2014 21:52 | Teemu Tuomisto | ||
| Hieno kuva, pitkä juna ja maalaismaisema luovat kuvaan hienon tunnelman. | ||||
|
22.03.2014 14:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
20.03.2014 21:16 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva ja komea tasalaatuinen vaunujono perässä. Vanhoissa kuvissa näitä Gks:ä näkyy joskus jokunen muiden vaunujen seassa, mutten muista nähneeni näin montaa. Olikos näitä Gks-vaunuja paljonkin liikenteessä? | ||||
|
20.03.2014 16:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
20.03.2014 15:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
20.03.2014 15:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
19.03.2014 12:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
18.03.2014 19:19 | Leevi Ålander | ||
| Hieno kuva! Niinkuin Jouni jo sanoikin, niin hiukan pieneltä marsu tuolla välissä näyttää :) | ||||