Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03.2008 15:41 | Topi Lajunen | ||
| Kolminumeroinen määrä kuvia tuli kyllä tämän vuoksi selailtua :) | ||||
|
|
25.03.2008 15:39 | Tapani Kunnas | ||
| Tulihan se sieltä ;) | ||||
|
25.03.2008 15:39 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Milloin tuo betonilaatikkoasema on rakennettu..? | ||||
|
25.03.2008 15:33 | Tiia Myllymäki | ||
| itse olen viettänyt lapsuuteni kesälomat aina Nohkuassa, mutta nyt iski katkos: kumpaan suuntaan pitää tuota tietä jatkaa, että noustaan Jyrälle? Oma veikkaukseni on taaksepäin...? | ||||
|
|
25.03.2008 15:25 | Topi Lajunen | ||
| Gfotin yläkannen jälkiasennettujen peltilevyjen alareuna. | ||||
|
25.03.2008 14:53 | Jari Kuusinen | ||
| Kyseessähän on Veturipuisto -nimiselle alueelle, Resiinaraitti -nimiseen osoitteeseen nouseva as oy Turun Topparoikka -niminen talo! :) | ||||
|
|
25.03.2008 14:36 | Tapani Kunnas | ||
| Ei ole vaunujen välistäkään. Helpotetaan sen verran, että kuva on otettu Helsingin rautatieasemalla. | ||||
|
25.03.2008 12:11 | Seppo Rahja | ||
| Ville tiesi oikein (Olavin jälkeen). Tenetinvirran silta, Vuokatin asemalta Kontiomäelle päin. | ||||
|
25.03.2008 11:40 | Pauli Ruonala | ||
| Otteita Helsingin sanomien pikku-uutisesta 30.5.1984: "Sörnäisten rantatien ja Kaasutehtaankadun välissä oleva vanha teollisuusraide puretaan, esittää Helsingin energialautakunta kaupunginhallitukselle. Lautakunnan mukaan teollisuusraiteet ovat jäänteitä menneiltä ajoilta. Lisäksi raiteiden pito on ollut yrityksille edullista vuosimaksujen ollessa vain murto-osa hoitokuluista. Toissa vuonna OTK maksoi raiteesta 10 000 markkaa ja Helsingin Mylly 2000 markkaa. Lintulahdenkujalla olevasta raiteesta ei Elanto ole maksanut mitään. Helsingillle koituu kuitenkin vuodessa radan kunnossapito- ja pääomakuluja yhteensä 180 000 markkaa." | ||||
|
|
25.03.2008 11:34 | Olavi Huotari | ||
| Ei kannata arvailla enää sillä Vuokatin siltahan tämä on ... https://vaunut.org/kuvasivu.php/12846 . | ||||
|
25.03.2008 11:28 | Raimo Virtanen | ||
| Hiirolan aseman sauna seisoo edelleen omalla paikallaan ja kuuluu kauppaan uudellle aseman omistajalle. Tosin vaatii pientä askartelua. | ||||
|
25.03.2008 11:23 | Raimo Virtanen | ||
| Nätti pieni makasiini. Laituri ja kiveys on purettu, samoin makasiini. Tällä paikalla on nyt Hiirolan kylän yhteinen jätteidenkeräyspiste. Ei kuvan arvoinen kohde. Mielipiteeni on, että laituri ja makasiini olisi voitu säilyttää, kun tyhjä asemakin on nyt myytävänä. Ehjästä ympäristöstä olisi hyötyä uudelle omistajalle ja makasiini olisi ollut parempi aseman uudelle omistajalle, kuin jätelaatikot. Kuka tietää, miksi kiveykset yleensä on purettu lakkautetuilta asemilta, vaikka raiteet ovat entisillä paikoillaan? Mv. kuva antaa oeutta tällaiselle ympäristölle. (Käyttäjä muokannut 25.03.2008 11:33) |
||||
|
|
25.03.2008 11:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Villen kanssa samaa mieltä, eli tämä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9222 | ||||
|
|
25.03.2008 10:30 | Hannu Korpimäki | ||
| Kontiomäeltä Paltamon suuntaan, vanha 5-tien silta? | ||||
|
25.03.2008 09:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on esimerkki, kuinka vuonna 1993 tehty maalaustyö ei ole mennyt hukkaan, kun veturi on saanut olla suojassa tallissa. | ||||
|
|
25.03.2008 09:50 | Jouni Hytönen | ||
| Imatralla on lisäksi kolme tehdasveturia (1993, 2001 ja alkuperäinen yksityinen). Eikös tuo 2015 ole yleisesti tehtaiden varaveturi Kouvolassa ja enemmänkin käytössä Inkeroisissa? | ||||
|
25.03.2008 09:47 | Tapio Muurinen | ||
| No eipä mikään ihme, että pienen harrastelijan päässä alkaa hurista, kun puhutaan valmistumispäivistä, käyttöönottopäivistä, vastaanottopäivistä, luovutuspäivistä ja luovutustilaisuuksista. Toimittajaparka vielä yrittää lehdistötiedotteesta muokata oman näkemyksensä. | ||||
|
|
25.03.2008 08:54 | Miika Rissanen | ||
| Haapamäen kaksi museovempua 1991 ja 2038, Kuusankosken keltainen 2000 (oliko keltaisia lisääkin?) sekä Kouvolan 2015 joka on Kuusankosken varakone. (Käyttäjä muokannut 25.03.2008 08:55) | ||||
|
|
25.03.2008 08:38 | Veera Pohjola | ||
| onko vemmpuja vieläkin liikenteessä? | ||||
|
|
25.03.2008 07:57 | Marko Laine | ||
| Iisalmi, Koljonvirran silta? Ihan puhdas veikkaus, mutta jotenkin näyttää tutulta... | ||||
|
25.03.2008 00:09 | Tapio Muurinen | ||
| Näyttää niin vieraalta, että kohta eksyn. Muistelen 70-lukua, kun varsinkin talvella pari kertaa viikossa tuli poikettua sisälle lämmittelemään. Laiturilta kun tultiin asemahallin läpi, oli vastapäätä ravintola "paremmalle väelle", ruokaa, kahvia ja virvokkeita. Oikealle käännyttiin pienemmästä ovesta rahvaan puolelle, jossa perjantai-iltaisin yritti olla jopa tunnelmaa. Samassa tilassa oli kulman muotoinen R-kioski. Samasta tilasta pääsi myös pikkuovesta ulos laiturille, tai toisinpäin. - Tai sitten muistan omiani. | ||||
|
|
24.03.2008 23:51 | Eljas Pölhö | ||
| Laitetaanpas tähän yksi kommentti. VR:n kannalta merkittävin päivämäärä oli veturin vastaanottopäivä, koska siitä laskettiin takuuaika. Yleensä tehtaan luovutuspäivä, VR:n vastaanottopäivä ja veturin käyttöönottopäivä sattuivat hyvin lähekkäin, kuten yllä KooPee kertoo veturista 2202. Joskus kuitenkin tehdas oli valmis luovuttamaan veturin ja kirjasi sen päivän ylös. Veturilla suoritettiin koeajo Tampereelta jonnekin ja ainakin toiseen suuntaan kuormassa. Koeajosta tehtiin pöytäkirja, joista ainakin 1952 suoritetut ja sitä uudemmat olivat tallella kun kopioin niistä perustiedot 1970-luvun lopulla. VR:n tarkastaja saattoi havaita jonkun puutteen joko koeajolla tai sen jälkeisessä tarkastuksessa ja vastaanotto viivästyi jonkun päivän, riippuen puutteen laadusta. Lehdistölle ja suurelle yleisölle tarkoitettu "juhlallinen luovutus" eli kuitenkin aivan omaa elämäänsä ja kun oli kaksi valmistajaa, oli paikalla tietysti kummankin valmistama veturi. Näin se on kaikkialla muuallakin järjestetty. Ketään ei osoiteta julkisesti sormella, että "hä-hää sä oot myöhässä". Valmetin 2200:n vastaanottopäivä oli 13.6.1959 (muistan sen ulkoa kun se on yhden tuttavan syntymäpäivä). Lokomon 2201:n vastaanottopäivää en muista ulkoa, mutta kuvittelisin sen olleen ennen "vastaanottojuhlaa" eli 13.5.1959 on varmaan oikein. | ||||
|
24.03.2008 23:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikös ainakin joku Bond-leffa kuvattu osin tsekkiläisessä pendossa? Tuo krystof kyllä hämmentää silti. | ||||
|
24.03.2008 23:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Saahan siihen vieläkin aseman pykättyä jos tarvetta on. Edellinen oli kuitenkin niin yksinkertainen, että asuinalueen ilmaantuessa tuolle nimensä mukaiselle seisakkeelle se olisi pitänyt parantaa tavalla joka olisi maksanut saman kuin uuden väsääminen. | ||||
|
24.03.2008 23:24 | Sami Lahtivesi | ||
| Tässä yksikössä linjatunnus on sinisissä kehyksissä, kuten kuvasta voi jotenkuten havaita. | ||||
|
24.03.2008 23:14 | Tauno Hermola | ||
| Löytyyhän se myös Jokioisten Museorautatien kaupasta http://www.jokioistenmuseorautatie.fi/mry/kauppa.htm - jäsenille myönnetään alennus ja muita rangaistaan korotuksella, ainakin jos tuohon Rautatiemuseon verkkokaupan hintaan vertaa ;-) | ||||
|
|
24.03.2008 22:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä sanoisin, että tämä on jostain vaunujen välisestä väliköstä, vaan yhtään sen tarkemmin en tiedä että mistä on kyse. | ||||
|
|
24.03.2008 22:36 | Tapani Kunnas | ||
| En anna vielä sitä vinkkiä, mutta sen sanon, että ei ole minkään keskeneräisen vaunun osasta kyse eikä alligaattorista myöskään. Kuva on otettu paikasta, johon yleisöllä on täysin vapaa pääsy. | ||||
|
24.03.2008 22:19 | Tauno Hermola | ||
| Vai onko tämä sittenkin Aitonevalta, linkki http://www.ylasatakunta.fi/tiistai/uutinen1.html ei taida olla kovin pitkäikäinen, mutta uutisen mukaan "1970-luvulla Aitonevan alueella mutkitteli 65 senttiä leveä rata. Vapolla oli haaveena löytää museoon kapeammalla raiteella kulkeva juna, mutta sitä ei etsinnöistä huolimatta löytynyt. Aitonevalla käytetty junakalusto myytiin aikoinaan huvipuistoihin Kalajoelle ja Ähtäriin." | ||||
|
|
24.03.2008 22:07 | Mika T. Polamo | ||
| Sitä agitaattorivaunua en oo nähnyt, joten viimoset rovot sille. | ||||
|
24.03.2008 22:06 | Joni Lahti | ||
| Ja kanttiinivaunu verhoineen voisi olla linkistä löytyvä Demihovon vihreä ravintolavaunu http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=17&sub=301&stat=304&tlink=166 | ||||
|
|
24.03.2008 22:04 | Ville Saarelainen | ||
| Vuokatti? Tuli sellainen bon voyage(tm) -tunne että tästä on menty lätän kyydissä maaliskuussa 2005. https://vaunut.org/kuvasivu.php/12180 tuossa suoran päässä näkyy tämä silta, mikäli satuin arvaamaan oikein. | ||||
|
|
24.03.2008 21:58 | Joni Lahti | ||
| Jälleen huikea uutinen Satakunnasta! Että Virosta tulee 750 mm kalustoa Suomeen ja vielä turveasioissa siis turbaveo raudteed soome! - Kuvasta ei voi lainkaan päätellä veturin mallia, se voisi olla vaikka TU6A, joita Neuvotoliitossa tehtiin 3915 kpl teollisuus- ja manööverikäyttöön. Se voi olla kyllä liian raskas kone tähän käyttöön, mutta en nyt muuta keksi. Paino oli 13 tonnia ja voimaa löytyi 165 hv. Toisaalta ainakin TU6A-0019 oli turvehommissa Sanglan lähellä sijainneella rämeverkolla. Kapearaiteisista löytyy lisää taustaa esim. lähteistä http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=1&tlink=0 ja Mehis Helme: Eesti kitsarööpmelised raudteed 1896-1996 - Jään odottamaan lisää mojovia tietoja. |
||||
|
|
24.03.2008 21:53 | Mika T. Polamo | ||
| Hitsi, ratkeaa varmasti, veikkaan että pelihousut. Voisko tässä olla sellainen juzu että TK on käynyt katsomassa vielä rakennusvaiheessa olevaa vaunua? Porukalla tosiaan lienee ilmakuvavaivoja ja jos vielä vanhat nenin syödyt herneetkin ovat sisäisessä kierrossa niin tarvittaneen WC-WLAN-WWW-yhteyksiä ennen kuin tänne joutavat. Siis kerros vinki - onko kerrosvaunu? - anna linkki! | ||||
|
24.03.2008 21:37 | Jani Aas | ||
| Haaveilevat varmaan kaupunkiradan jatkeesta,joskos vaikka sillon "köyhä" kaupunki kaupungin sisällä tohtisi nähdä vaivaa kaupunki profiilinsa kohottamisesta. | ||||
|
24.03.2008 21:31 | Jani Aas | ||
| Hauskasti "jemmattu" raidekohtaiset junakulkutien päätekohta merkit. | ||||
|
|
24.03.2008 21:24 | Jorma Rauhala | ||
| Lisää outoa uutta kapearaidekalustoa Suomessa: http://www.ylasatakunta.fi/tiistai/uutinen1.html Neuvostoliittolainen moottoriveturi ja kanttiinivaunu on nyt Kihniön Aitonevalla. | ||||
|
|
24.03.2008 21:19 | Olavi Huotari | ||
| Kuvaa piti katsella ehkä sekunnin verran ennen kuin tunnistin paikan :) | ||||
|
|
24.03.2008 21:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olenko hakoteillä, jos sanon että ollaan Kontiomäen kaakkoispuolella jossain? | ||||
|
|
24.03.2008 21:12 | Väinö Savela | ||
| Kyseessä on joku paikallinen poikabändi http://www.krystof.net/index.php?pid=4&v=&akce=vypis&idfk=85 vaikka sivut näyttävätkin äkkiseltään jalkapallojoukkueen sivuilta. | ||||
|
24.03.2008 21:09 | Tapio Muurinen | ||
| Ylläolevaan polveilevaan keskusteluun ensimmäisten (Valmet ja Lokomo) Hurujen luovutuksesta. Se pidettiin Tampereen rautatieasemalla to 14.5.1959 klo 15.00. Luovutuspuheen piti Lokomon toim.joht., vuorineuvos Lauri Kivekäs. Rautatiehallituksesta olivat läsnä kaikki johtajat, paitsi pääjohtaja Aalto, jolla oli "työesteitä". | ||||
|
|
24.03.2008 20:58 | Tapani Kunnas | ||
| Ei å ikkuna. Tähän mennessä läöhimpänä oli arvauksesi hitseistä, niistä siinä on kyse. Mutta missä vaunussa ja missä kohdassa vaunua? Laitan huomenna seuraavan vihjeen, jos ei sitä ennen ratkea. | ||||
|
24.03.2008 20:57 | Ari Palin | ||
| Lähivuosina tämä maisema jonkin verran muuttuu, kun Jorvaksentie muuttuu moottoritieksi. Tuskin sillä kuitenkaan mitään vaikutusta on seisakkeeseen. | ||||
|
24.03.2008 20:52 | Ari Palin | ||
| Siksi se onkin "hiivatti". :) | ||||
|
|
24.03.2008 20:46 | Topi Lajunen | ||
| Missäs yksikössä linjatunnusnauhan kirjaimet oli niissä värillisissä ympyröissä? Oisko ollu jossain protosaneeratussa? | ||||
|
24.03.2008 20:45 | Topi Lajunen | ||
| Jännä, ettei Suomessa koskaan päädytty rakentamaan saksalaistyyppisiä ratapihojen ajolankaripustuksia, jollaisissa siis on jykevät tolpat vain ratapihan sivuilla, ja ajolangat on ripustettu poikittaisiin kannatinlankoihin. Olisi parempi näkyvyys. | ||||
|
24.03.2008 20:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei sentään. :D Eletään syyskuuta, ja raiteet 6 ja 7 suljettiin erään toimenpiteen vuoksi. Kertokaas nyt se oikea vastaus jo. :) | ||||
|
24.03.2008 20:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siinä vanhan Luoman välittömässä läheisyydessä ei mun mielestä ole kuin se yksi talo, joten seisakkeen lakkautuksen tässä tapauksessa ymmärtää. | ||||
|
|
24.03.2008 20:27 | Jorma Rauhala | ||
| Kutakuinkin siinä. | ||||
|
|
24.03.2008 20:25 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eipä ole hiivatissa hirveästi muutosta tapahtunut. | ||||
|
|
24.03.2008 20:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös aito ja alkuperäinen Luoma ollut jotakuinkin nykyisen Kehä III:n sillan länsipuolella, ihan siinä sillan kupeessa? | ||||