Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.03.2008 20:54 | Eero Heinonen | ||
| Sehän pääsee vielä yhdenmukaistamisvasaran käsittelyyn, josko se sen jälkeen olisi entistä virkeämpi... | ||||
|
17.03.2008 20:43 | Tuomas Pätäri | ||
| No jopas on.. ei siellä kaikki niin suurta ja mahtavaa olekaan. | ||||
|
17.03.2008 20:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Pistipä heti silmään tuo 50 km/h kun Inkeroisten Movessa lukee 60 km/h. | ||||
|
|
17.03.2008 20:13 | Ville Saarelainen | ||
| Ei kai siinä mitään poikkeavaa pitäisi olla, etteikö se toimisi moniajossa. Sitä on käytetty tavarajunissa kaiken aikaa ja kuviakin löytyy: https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=2524 | ||||
|
|
17.03.2008 20:02 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Mitenkähän tämän protosaneeratun laita oikein on? Mitä nyt vähän on tämän kiertoa junissa tullut seurattua, niin se on ollut yleensä Pm-Jns-Nrm-taajiksissa vetotehtävissä, kun vankat ovat olleet poissa ajoista. Joensuun varikollakin tämä on joka kerta ollut yksinään (ei kytkettyinä muihin koneisiin), enkä ole kertaakaan tätä nähnyt tavarajunien vetäjänä. Onko saneerauksen alkuvaiheen viat jätetty tähän korjaamatta, jolloin tämä ei olisi kuljettajien suosiossa? | ||||
|
17.03.2008 19:51 | Sami Lahtivesi | ||
| Mahdollisesti Äkillinen sairaskohtaus, tajunnan menetys tai pyörtyminen... Ja juu, vauhtiraidat on ihan kivat, mutta vilkuttimia on liian vähän. Oikeasti. Ei näy sivuille juurikaan ja taaksekin on vain kaksi lediä auton yläosassa.. | ||||
|
17.03.2008 19:49 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Noniin, tervetuloa viimeinkin tämän kuvan myötä joukkoomme! | ||||
|
17.03.2008 19:38 | Joni Lahti | ||
| Ihan hyvä esitys Berliinin lähiliikenteen kehityskulusta saksaksi osoitteessa: http://www.chronik-berlin.de/bvg.htm - S-Bahn ja U-Bahn ovat omia järjestelmiä operaattoreineen. Mutta miten paljon ne teknisesti eroavat? Raideleveys sama, jännite sama ja syöttö tapahtuu kolmannen kiskon kautta. Onko syöttöjärjestelmässä eroa? Monesti eri järjestelmiä on vaikea kategorisoida, rajanveto on vaikeaa ja rajapinnassa on mitä erilaisimpia prometroja jne. Berliinissä se lienee kuitenkin helppoa systeemien eri historian vuoksi. | ||||
|
17.03.2008 18:59 | Eljas Pölhö | ||
| Tuo wikipedian C600 ei ole oikein (linkki edellisessä tekstissä). Ainakin voisi korjata että Veitsiluodon veturin valmistenumero on 663/1972 ja se oli myös veturin valmistajanlaatassa. Luulisin, että valmistajanlaatta on sama Rautaruukilla, jossa veturin numero on ilmeisesti 6001. Korjaustehtävä siis jollekin nuorelle ja näppärälle. Vanha ukko ei oikein pysy tahdissa miten noita korjaillaan. | ||||
|
17.03.2008 18:44 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hiekkatieltä otettu juu. Pitääpä käydä ensi kerralla katsastamassa tuo silta. Hyviä kuvauspaikkoja tuntuu tosiaan olevan. :) | ||||
|
|
17.03.2008 18:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nämä ovat kuitenkin aika tuoreita junia. Protot vuodelta 1987 (12 neljän vaunun junaa) ja sarjajunat vuosilta 90-92 (79 nelivaunuista junaa). Varaosista näiden kanssa ilmeisesti on pulaa, ja vuodesta 2007 alkaen näitä on alettu romuttaa. Sisustus näissä junissa on huomiotaherättävän pirteää 90-luvun alkua :) | ||||
|
17.03.2008 18:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kas, eli ratikoille ei sanottukaan heiheitä? Siellähän ollaan varsin täysjärkisellä päällä! | ||||
|
17.03.2008 18:23 | Eljas Pölhö | ||
| Viertola näkyy tässä kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/27943 vanhan ratalinjan vasemmalla (länsi-) puolella kohdassa, jossa VR:n alueella on laajennus ja puita, siis vähän moottoritien ylittävän sillan Hyvinkään puolella. Periäinen on merkitty oheiseen karttaan. Laituri ja seisakekyltti olivat radan itäpuolella välittömästi tasoristeyksen eteläpuolella. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Peri%C3%A4inen&y=6715854&x=2542235&lang=FI | ||||
|
17.03.2008 18:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Samanlaisia kärryjä toisen firman väreissa muuten kulkee Berlin-Lichtenbergistäkin. Normaalilla Berliinin A+B -lipulla pääsee tuollaisen kyydissä S7:n varrelle Ahrensfeldeen (linja OE25) ja S75:n varrelle Hohenschönhauseniin (linja OE60). Molemmilla pääsee C-vyöhykkeen sallivalla lipulla kyllä jonkin verran eteenpäinkin. Täytyy kyllä joskus kokeilla tuo itsekin, sattuu tuo Hohenschönhausen olemaan kohtuullisen matkan päässä työpaikalta. Aikatauluja tsekkailemaan siis seuraavaa sadepäivää varten -> | ||||
|
17.03.2008 18:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei se lähtömaisema niin haittaa, kun kauniimman todellisuuden on sitä ennen toivottavasti ehtinyt nähdä. Sen sijaan se on tylyä, että esim. Moskovasta kaupunkiin tullessaan näkee ekana tällaista miljöötä.. | ||||
|
17.03.2008 18:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Haha, olisikin meteliä tuolla käytävällä :) | ||||
|
17.03.2008 18:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pienenä kuriositeettina, että tuolla taaemmalla vaunulla on oma sarjamerkintänsä, 482. Tämä siksi, että sinä on oma moottorinsa sekä penkkien välistä luukun alta esiin kaivettavissa oleva poikkeustilanneohjaamonsa. Vähän sama kuin jos Nr-ratikoiden perävaunulla olisi omat sarjamerkintänsä. Jostain syystä kuitenkin ihmiset tykkäävät usein merkitä tämän mallin "481/482":ksi. | ||||
|
17.03.2008 18:02 | Jussi Mäkinen | ||
| Eli seisake oli viimeksi ilmeisesti tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=seisake&y=6729662&x=2545933&lang=FI . Mukava tietää, en ehtinyt siellä koskaan jäämään junasta tai junaan nousemaan. | ||||
|
17.03.2008 17:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nämön rumia koneita. | ||||
|
|
17.03.2008 17:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mainittakoon, että makkalan määrän ero tällaisen ja 480:n tai 481:n välillä on huomattavan suuri. Kuin hyppäisi Suomesta Viroon. | ||||
|
|
17.03.2008 17:58 | Jussi Mäkinen | ||
| Tästä voi aseman lisäksi havainnoida hyvin liikekeskustan muutosta, joka on ehkä vielä suurempi... Oliko Viertolan seisake siis siinä mihin 50-luvulla rakennettiin kolmostie (nyk. mt 130)? Entäpä Periäinen? | ||||
|
|
17.03.2008 17:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämä taitaa olla S9:llä. Siinä ihmetyttää aina, että sitä ajetaan tuollaisella romulla derkkukalustolla, vaikka se on lentokenttälinja. Muille linjoille sitten riittää uudempaa 481-kalustoa niin, että harvoin edes 480:aa näkee. Luulisi, että nimenomaan S9:llä näkyisi ne parhaat vaunut, mutta 481 on siellä todellakin harvinaisuus. Tietääkö joku syytä? | ||||
|
17.03.2008 17:50 | Jussi Mäkinen | ||
| Oijoi! Upeita ovat Larin löytämät kuvat, mutta kyllä nämä kotoisimmat ovat tietenkin kaikista upeimmat! Ei kuvaushetkestä vuotta enempää heitä kun minutkin on ensimmäisen kerran viety junaan tuosta kohdin. Osan elementeistä muistan myöhemmältä 80-luvulta: kioskin aseman eteläpuolella ja varoituslaitteen kilkatuksen aidassa 1. ja 2. raiteen välissä (juuri pönttöjunan keulan edessä). Se kyllä olikin vaarallinen ylityspaikka, kyllähän siitä sudella jo aika lujaa painettiin ohi. Ja mitä lisätietoa saakaan kommenteista! (Käyttäjä muokannut 17.03.2008 17:58) | ||||
|
17.03.2008 17:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuollaiset puskimettomien junien päätepuskimet on kivan näköisiä :) | ||||
|
17.03.2008 17:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika naftisti ovia, vaikka vaunut eivät olekaan pitkiä. Leveys kuitenkin taitaa olla normijunan luokkaa? Mahtaa olla ikävä ängetä noiden ovista sisään ruuhka-aikoina.. | ||||
|
17.03.2008 17:44 | Jussi Mäkinen | ||
| Saa olla tarkkana että ilmasta huomaa. :) | ||||
|
17.03.2008 17:43 | Jussi Mäkinen | ||
| Komea ratapiha ollut vielä tuolloin! Ja vankilasta ei tietenkään vielä havaintoa. | ||||
|
17.03.2008 17:15 | Eljas Pölhö | ||
| Juu, 6-akselinen se oli Suomessakin, annoin väärän mielikuvan kuvatekstissä kun en maininnut asiaa siinä. Hyvä kun huomasit. | ||||
|
|
17.03.2008 16:53 | Jari Tenhunen | ||
| Kuljettaja olisi halunnut vaihtaa veturin, mutta Pieksämäellä ei ollut vapaita vetureita. (Käyttäjä muokannut 17.03.2008 16:55) | ||||
|
17.03.2008 16:18 | Riku Outinen | ||
| Pienenä korjauksena että se on 2414 joka ottaa luumäen vaunut häntäänsä. 2416 on kulussa viikonloppuisin kun ei ole luumäen töitä. | ||||
|
|
17.03.2008 15:24 | Ville Saarelainen | ||
| No ei ihmekään, ettei tämä päässyt omin voimin perille. H783 pääsi vain vaivoin Heinäveden tulotolpalle asti, kun MGO lopetti laukkaamisen (varmaan öljyvahti sammuttanut koneen). Kuin tilauksesta Heinävedellä oli T4606 odottamassa kohtausta, joten siitä otettiin molemmat veturit H783:n nokalle ja juna saapui Joensuuhun "vain" 40 minuuttia myöhässä. | ||||
|
17.03.2008 14:14 | Teppo Niemi | ||
| Annas kun mää ARVAAN: https://vaunut.org/kuvasivu.php/46809 kertoo, että juna 705 lähti 20 min myöhässä. 705 ja 706 aikataulun mukainen kohtauspaikka taas on Haapakoski. Eli kohtaus on siittynyt Pieksämäelle, eikä 706 normaali raide ole ollut vapaana. | ||||
|
|
17.03.2008 14:08 | Pauli Kyllönen | ||
| Miksikäs se siihen ykkösraiteelle ajoi? | ||||
|
|
17.03.2008 13:51 | Pasi Seppälä | ||
| Joo näihin on tullut tosiaan muutoksia ja kerkisit sitten poimimaan tämän hienosti talteen. Luumäen vaihtotyöt hoidetaan Lappeenrannasta ja päivystäjä tuo mukanaan jo aiemmin Kouvolasta toimitetut vaunut. Kouvolaan lähtevät vaunut päivystäjä lisää Vainikkalasta tulevaan T2416:n perään ja palaa pelkällä koneella Lappeenrantaan. Kuvia Luumäen päästä viime maanantailta: http://tarzan.1g.fi/kuvat/Rautatiekuvat/Vaihtotoita+Luumaella+10.3.08+/ | ||||
|
|
17.03.2008 13:02 | Jari Tenhunen | ||
| Kumpanenkin kuljettaja oli miehiä. | ||||
|
|
17.03.2008 12:57 | Mikko Otava | ||
| Onko Pieksämäelläkin jo naiskuljettajia? (Käyttäjä muokannut 17.03.2008 12:57) | ||||
|
17.03.2008 12:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Nykysilmin katsottuna tämä on rautatiemaisemana niin epätodellinen - onko nykyään enää missään penkat noin puskattomia? | ||||
|
17.03.2008 12:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Nerokas kuva. Taitaa olla varsin monen yksilön puumerkit tuollakin.. | ||||
|
17.03.2008 12:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa todella asiallinen kuva. Veturinakin se mainioin. | ||||
|
|
17.03.2008 12:23 | Petri Nummijoki | ||
| Eikös tuo ollut Suomessakin 6-akselisena? Hydraulisen voimansiirron hyötysuhde on yleensä sähköistä huonompi, joten tuskin tässä veturissa teho oli vetopyöriltä mitattuna sen suurempi kuin Nohabissa tai Hr12-veturissa, vaikka moottoriteho hieman suurempi olikin. | ||||
|
17.03.2008 12:13 | Petri Nummijoki | ||
| Sr12-vetureilla on ajettu 60-luvulla myös P43/44 Helsingistä Poriin ja viikonloppujuna P45A/46A Helsingistä Tampereelle. Jonkin aikaa myös junia P11/12 Helsinki-Imatra ja P49/50 Helsinki-Pori. | ||||
|
|
17.03.2008 11:37 | Miika Rissanen | ||
| Hienoa, P-Amerikan metrokuvia onkin kaipailtu! Kiitos! | ||||
|
17.03.2008 10:01 | Ari Elenius | ||
| Tuomiokirkon torni pilkottaa Konserttitalon takaa. Maakunta-arkiston lisärakennusta ei vielä ole. Myös synagogan torni näkyy. | ||||
|
17.03.2008 09:51 | Ari Elenius | ||
| Dv15 2006 on siirtämässä korkealaitaisia venäläisiä vaunuja. Kuvassa näkyvä turvaraidoitettu avovaunu on välivaunu, jossa on sekä suomalaiset että venäläiset kytkimet. 70-luvun lopulla kulki Turun satamasta paljon transitolikennettä Neuvostoliiton kautta Iraniin. | ||||
|
|
17.03.2008 08:50 | Ilari Eskelinen | ||
| Olisikohan tämäkin päätynyt Raaheen? Kajaanin vanha kone on ainakin siellä. Montako Movea on nykyään Raahessa? | ||||
|
17.03.2008 08:47 | Pauli Ruonala | ||
| Tarkoitatko radan itäpuolella? Siinä on ollut sivuraide sorakuopalle, pituus alle kilometrin. Vuonna 1979 sorakuoppa oli jo kasvanut umpeen ja sen vieressä oli toinen sorakuoppa jossa oli matkustajavaunun korin puolikas jonkinlaisena taukotilana. Soraradan pohja oli aikanaan kuntopolkuna ja radan vieressä oli punainen postilaatikko jossa oli kuntokirja johon voi kirjoittaa nimensä, sekin jo kadonnutta kansanperinnettä. | ||||
|
17.03.2008 07:55 | Toni Puolatie | ||
| Hieno Saneerattujen Deevereiden pariveto ;) | ||||
|
17.03.2008 01:27 | Mika T. Polamo | ||
| lisätty https://vaunut.org/kuvasivu.php/46803 | ||||
|
|
17.03.2008 01:14 | Mika T. Polamo | ||
| En löytänyt tuota vilkkuveijaria täältä, vaikka olin varma että sekin on tänne jo ladattu. Kuvani on vanha, mutta mun uusin. Siis kertokaa ihmeessä sen myöhemmistä vaiheista. Hetkinen... (plärä, plärä...) | ||||
|
17.03.2008 00:10 | Harri Pesonen | ||
| mitä tuossa tarrois mahdetaan antaa neuvoja ?? Kuljettajaa varten vai..... | ||||
|
|
17.03.2008 00:08 | Eljas Pölhö | ||
| Varkauden Move66 oli 664/30.11.1967, jos joku olisi sattunut bongaamaan sellaisen. | ||||