Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.03.2008 00:08 | Eljas Pölhö | ||
| Varkauden Move66 oli 664/30.11.1967, jos joku olisi sattunut bongaamaan sellaisen. | ||||
|
17.03.2008 00:02 | Osku Reinikka | ||
| Löytyy muuten aika mielenkiinotosia kuvia tuolta. Esim tolla sivulla tämä veturi ja aika räikeästi maalattu Hr1. http://www.eorailway.co.uk/news.htm |
||||
|
|
17.03.2008 00:01 | Ilari Eskelinen | ||
| Jep. Minne Varkauden Move 66 päätyi? | ||||
|
|
16.03.2008 23:57 | Eljas Pölhö | ||
| Move66 nro 665/1968 toimitettiin osoitteella Enso-Gutzeit Oy, Kaukopää | ||||
|
16.03.2008 23:31 | Ilari Eskelinen | ||
| http://fi.wikipedia.org/wiki/Move66 Tuonne kun joku sais päivitetyn ja oikean listan aikaan, kuten C600 osalta taitaa olla: http://fi.wikipedia.org/wiki/C600 | ||||
|
|
16.03.2008 23:29 | Ilari Eskelinen | ||
| Värin perusteella ainakin Imatran vanha kone. | ||||
|
16.03.2008 23:22 | Tapio Muurinen | ||
| "Hiekkamyrskyä" katsellessa ajattelin samaa. Tässä on kuitenkin lämmin kevätilta, ja kaikki ikkunat ovat kiinni (tarkoituksella?); vai onko yksi auki, vai roskako lienee? Rungon seisakkeella vielä Lättähatut pysähtelivät. Rungon kautta kulki vanha tie Viipuriin, eli Suuri Rantatie, eli Kuninkaantie. Jos ei aivan tuosta ylikäytävän kohdasta? | ||||
|
16.03.2008 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatkohan loput Fot-vaunut Ilmalassa? Mistä yksilöstä toinen De on tekeillä? | ||||
|
16.03.2008 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt ko. raide on purettu, mikä kartastakin ilmenee. | ||||
|
|
16.03.2008 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Vielä 1990 tuohon pisteeseen ajettiin MRY:n syysretkijunalla. | ||||
|
16.03.2008 23:09 | Jouni Hytönen | ||
| Kuusivaunuinen vakiorunko (Expt+Ex+Rx+Eds+Ed+Edb) on peräpäässä ja keulaan kytketään tarpeen vaatima määrä lisävaunuja. Tämä on normaali käytäntö IC-junissa. Nyt lienee jonkin aikaa ylimääräisiä Ed-vaunuja, joita voidaan laittaa menemään ympäri maata viikonlopun lisävaunuina. Luulenpa, että niille keksitään hyvinkin pian jotain jokapäiväistä käyttöä. | ||||
|
16.03.2008 22:41 | Joni Lahti | ||
| Menee silmät ristiin, kun yrittää päätellä, mistä vaunut ottavat vaihteissa 750 V tasavirtaa. Jostainhan se virtakisko näyttää aina löytyvän:) - Howard Station tuossa lähes rannalla kartan puolenvälin yläpuolella http://www.transitchicago.com/maps/maps/2007N.html | ||||
|
|
16.03.2008 22:38 | Eljas Pölhö | ||
| Sivuraiteen päätepuskin oli 1969 pääkadun länsipuolella, kapearaiteinen meni idemmäksi ja veturitalli, jossa oli vielä silloin Move1-veturi, oli kadun itäpuolella. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=p%C3%A4%C3%A4tepuskin&y=6996831&x=3567567&lang=FI | ||||
|
|
16.03.2008 22:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asiallinen ja hieno kuva rapakon takaa ja täynnä jänniä yksityiskohtia! Äkkiseltään katsottuna nuo raiteet kulkevat aika sykkyrässä keskenään. Tulee mieleen aivan sotkuun mennyt ongensiima. Tervetuloa vaan Veli-Matille vaunut.orgiin! | ||||
|
|
16.03.2008 22:12 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikähän mahtaa olla aggregaattivaunujen tulevaisuus kun Vaasan ja Kemijärven radat sähköistetään? IC-juna Oulusta Kontiomäen kautta peruskorjattua rataa Joensuuhun ja edelleen Helsinkiin. Parantaisi Pohjois-Suomen (ja ehkä Pohjanmaankin) yhteyksiä Itä-Suomeen. | ||||
|
16.03.2008 22:07 | Sami Lahtivesi | ||
| Kuva lienee otettu radan varressa olevalta hiekkatieltä? Tuolla alueella on paljon hienoja kuvauspaikkoja. Esimerkiksi Koivuniementieltä ja Karlbergintieltä saa hyviä kuvia. Lisäksi Isonsuontien sillalta/sillan alta saa hyvän kuvan kun rata puikkelehtii puiden lomassa. Itselläni ollut usein tarkoitus käydä ko paikoissa kuvailemassa, mutta vaikka asun aivan lähellä, en sinne koskaan ole ehtinyt... | ||||
|
|
16.03.2008 21:53 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko Stromsdalin tehtaalle raideyhteyttä tai onko sinne joskus ollut sellaista? | ||||
|
16.03.2008 21:50 | Ilari Eskelinen | ||
| Tämä veturi lienee nykyään Rautatiemuseolla varastoituna. | ||||
|
|
16.03.2008 21:47 | Petri Pihko | ||
| Veturina Sr2 3244. - Miksi nämä Ed-vaunut on tässä sijoitettu siten, että junan keulassa on yksi ja perässä kolme - eikö tavallisesti näitä niputeta neljän nipuiksi (Ed+Ed+Edfs+Edb)? | ||||
|
16.03.2008 21:45 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Heh,puristukset kohdallaan=hiili brikettiä torvesta. | ||||
|
|
16.03.2008 21:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nuo lienevät jo kuitenkin raskashiukkasia - ropisevat vain maahan :-) | ||||
|
|
16.03.2008 21:38 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Pienhiukkaset eivät ole hyvä asia...Mutta todettava on että,näyttävää menoa! | ||||
|
16.03.2008 21:33 | Eljas Pölhö | ||
| KDh1 käytettiin myös muutaman kerran MK-junissa, kun niihen piti saada kaksi tai kolme runkoa suurten matkustajamäärien takia. Muistaakseni selvisivät siitä tehtävästä ihan kunnialla. Minulla saattaisi olla jossain varastolaatikossa vielä tiedot kulkuajoista ja -päivistä. Se, kävikö KDH1 koskaan Kouvolassa ja Haminassa selviäisi Kouvolan varikon junapäiväkirjoista, eikä tarvitsisi penkoa kuin reilu vuosi. Viimeksi kun hain niistä jotain tietoa (vuosikymmeniä sitten) niitä säilytettiin Kouvolan asemarakennuksessa jossain toimistossa (olikohan paikallinen VR:n tiedotuspalvelu) ja niitä oli täysi sarja 1920-luvun alkupuolelta asti. Tässä on vielä muutama kuva Norjasta http://www.jernbane.net/norge/rar/demolok.htm KDh2:stakaan minulla ei ole omia kuvia kun sekin palautettiin ennen kuin sain kameran. Turustahan niitä kuvia löytyy, kun se oli siellä 1959.06.23-1960.06.27 välisen ajan. Voin laittaa jotain muiden ottamia, esim mainoskuvia, kunhan pääsen seuraavan kerran penkomaan varastoani. Koevetureiden käytöstä ja "kolmimaaottelusta" julkaistiin aikanaan 1960 tai 1961 painotuote jossain joko VR:n tai Liikenneministeriön julkaisusarjassa. | ||||
|
16.03.2008 21:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arvelinkin, että on vain ajan kysymys, milloin rautateitä tai rautatiekalustoa kuvaavilta kysyttäisiin enemmän tai vähemmän yleisesti tuo Mikan kysymys "Kuvaatko vaunut.orgiin?" Tapasin Joensuussa Sulkuniemen tasoristeyksessä muutama vuosi sitten kaksi nuorta miestä odottamassa kameroineen junan tuloa. En silloin tiennyt vaunut.orgin olemassaolosta mitään, mutta jos olisin tiennyt, olisin varmaan esittänyt ko. kysymyksen heille. | ||||
|
|
16.03.2008 21:22 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tapaus huvitti että ihmetytti, minua silloin suuresti. Taisi olla ensimmäinen kerta kun kuulin että, vahtitupa oli yksityisessä omistuksessa, eikä ollut VR:n omaisuutta. Minä olin seisakkeen alueella, joka oli avattu yleiselle liikenteelle ja maantiekin oli käsittääkseni valtion, enkä ollut käynyt heidän tontillaan, eikä ollut tarkoituskaan mennä, ei kuulu tapoihini, mennä asuttuihin pihoihin ilman lupaa. Minua huvitti erityisesti, se pontevuus jolla yksityisomistus tuotiin esille ja se tuli pika uusintana useita kertoja peräkkäin. En minä miehen, saavutusta mitenkään halunnut vähätellä, mutta vastaavaan omistukseen, kaikilla työssäkäyvillä, oli pankin avustuksella mahdollisuus päästä. Itsellä 30 % ja pankilta loput, 10 vuoden maksuajalla. Olisikohan siihen aikaan, vahtituvat myyty vielä sopivaan "aseveli" hintaan? Miksi passi? Se oli varsin kätevä pankissa, henkilöllisyyden toteamiseen. Aiemmin pidin sotilaspassia matkassa samassa tarkoituksessa, kerran eräässä pankissa, virkailija ihmetteli kenenkä komean nuoren miehen kuva on passissa? Oli aika vaihtaa paperia. Ajokorttia, tai kuvallista kela korttia ei ollut, enkä raskinut ostaa henkilöllisyystodistusta, nuukuus on kamala sairaus! Pankkikortin jossa oli automaatti ominaisuus, hankin noin -84/-85. Asuin silloin Hakunilassa ja ilmeisesti siellä ei ollut automaattia, eka noston tein Tikkurilassa. Se maailma, ei ollut tätä päivää. Kohtuullinen järjen käyttö on sallittua, rautatie harrastuksenkin parissa, vaikka menettäisi hieman kasvojaankin, varsinkin kun on "salolla", ei se paljon haittaa. Todellisuudessa isäntä olisi takavarikoinut pyörääni, tuskin niillä hartioilla. | ||||
|
|
16.03.2008 21:18 | Mika T. Polamo | ||
| Kas. Tämä kuva on poikinut tuhat sanaa. Olen oikeuksistamme samaa mieltä, mutta jos joku ei halua häntä kuvattavan niin voimme kai ainakin kauniiseen pyyntöön suostua. Maaliskuun alun itäsuomipöräykselläni kohtasin kolme erittäin keskusteluhaluista yksilöä. Kaksi ratapihan reunalla, yhden tasoristeyksellä. Kaikki hyvin positiivisia kokemuksia. Kaksi vaihtotöitä tekevää kertoi mieluusti työstään ja sen hetkisestä liikennetilanteesta (ainakin sen miksi juuri silloin oli aikaa jutella) ja olivat valmiita kuulemaan myös minun esi-isieni rautatieläistarinoita. Kolmas henkilö oli erään (ei tämän kuvan) vahtituvan nykyomistaja, juttumiehiä hänkin, siinäkin tarttui mukaan hieman paikallishistoriaa. Tämän kuvan paikassa oli hiljaista. Reissulla muuten ensimmästä kertaa kysyttiin "kuvaatko vaunut.orkkin?" Meidät aletaan tuntea. Joten -hey, hey, let´s be carefull out there. (Sgt. Esterhouse) | ||||
|
|
16.03.2008 21:14 | Topi Lajunen | ||
| Ei noiden häiriköiden kommentteihin kannata vastailla, ylläpito sitten ajallaan poistaa kommentit ja kommentoijan tunnukset, ja tarvittaessa blokkaa IP:t, jos mahdollista. Valitettavaa on, että nämä säälittävät häiriköt ovat nyt löytäneet tiensä tännekin. Rekisteröintikäytäntöjä muuttamalla noista pääsee eroon, mutta toivottavasti siihen asti ei tarvitse mennä. | ||||
|
|
16.03.2008 20:59 | Topi Lajunen | ||
| Sampo, yksityishenkilö ei pidätä ketään, viranomaiset on sitä varten. Yksityishenkilö kyllä saa suorittaa kiinnioton, mikäli havaitsee (tietyntasoisen) rikoksen verekseltään, mitä Sampon tapauksessa ei ollut tapahtunut. Joten tyyppi ei olisi saanut suorittaa kiinniottoa, ja jos hän olisi niin tehnyt, olisi syyllistynyt itse rikokseen. | ||||
|
16.03.2008 20:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| On olemassa ainakin kaksi pysäkkirakennustyyppiä, jotka on erikseen nimetty: platformskjul ja väntpaviljong. Onko myös kuvan rakennustyypillä (pohjaratkaisu on samantyyppinen kuin platformskjuleilla) jokin nimi? Entä tällä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/17207 | ||||
|
|
16.03.2008 20:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä kuva on samalla kertaa tyylikäs, puhutteleva ja ehkäpä jopa pelottava. Tunnen jo hiekan kirskuvan hampaiden välissä, jos vain tuolla viimeisen vaunun penkkiä kuluttaisin. | ||||
|
16.03.2008 20:42 | Topi Lajunen | ||
| Tänään sunnuntaina ainakin kolmosraiteella oli tavanomainen metodi vaunujärjestyksen kuvaamiseen käytössä. | ||||
|
16.03.2008 20:42 | Tommi Heiskanen | ||
| Sillähän sitä kuulema siirreltiin, rusnausvaunu oli ns.työjunassa jossa myös oli mukana taukotilavaunu. Rusnausjunaa säilytettiin Pieksämäellä, vanhan ´satasenpätkän´pussiraiteella. | ||||
|
16.03.2008 20:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vaunujen hankintaa perusteltiin mm. sillä, että vaunun hinta per matkustajapaikka on yksikerroksista halvempi. Varsinaisia prototyyppejä näistä vaunuista ei tainnut olla, ainakaan yleisessä liikenteessä. Ensimmäiset vaunut olivat Ed 28001 ja Eds 28201. Ensimmäinen yleisen liikenteen ajo kaksikerrosvaunuilla oli 2.7.1998 junassa IC41 Hki-Vs. Vaunu tässä junassa olivat 28001 ja 28202, tarkempaa tietoa ensimmäisestä matkasta löytyy http://vaiski.net/ed/index.html . | ||||
|
|
16.03.2008 20:35 | Tapio Muurinen | ||
| Vuokralainen oli täällä vajaan vuoden, mistä suurimman osan Kouvolassa. 1959 lopulla se oli Tampereella kuukauden verran ns. vetureiden kolmimaaottelussa. Tätä käytettiin pääasiassa tavarajunissa, koska höyrunantoa ei ollut. Lienee ollut aika epätaloudellinen, tarkkoja tietoja ei annettu. Kai tietoisesti siitä syystä konstruktio oli halpa. Muutaman kerran se oli sellaisessa junassa Kv-Pm välillä, jossa oli paljon pysähdyksiä ja odotuksia. Kulutus oli kaksinkertainen vertailtaviin. Vuoro muutettiin takaisin höyryvetoiseksi. Lisäksi heikko jousitus ei sopinut silloisille radoillemme. Varsinkin keväällä roudan sulaessa tuli paljon seisontapäiviä. Myöskään hydraulisen vaihteiston öljypumppu ei kestänyt - Veturi oli tosin protomalli. Veturin mukana tuli insinööri ja neljä asentajaa, josta yksi asentaja oli koko ajan "lähettyvillä". Veturihan oli tehokas ja nopea, 2x1000 hv, 140 km/t. Tuskin näitä kaikkia ominaisuuksia päästiin käyttämään. Minua "kaivellee", kävikö tämä kertaakaan esimerkiksi Kotkassa tai Haminassa? | ||||
|
16.03.2008 20:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jotenkin tuosta Larin kuvatekstistä tulee mieleen viimeisen Uunon viimeinen teksti, joka näyttää tältä: http://www.kolumbus.fi/mikko.nyman/teksti.jpg :-) | ||||
|
|
16.03.2008 20:26 | Tommi K Hakala | ||
| Onko Eliaksella kuvia KDh2:n seikkailuista Suomen maaperällä? | ||||
|
16.03.2008 20:10 | Olli Aalto | ||
| Juuri Kuala Lumpurista saapuneena olen samaa mieltä :) | ||||
|
|
16.03.2008 19:58 | Eljas Pölhö | ||
| KDh1 kuvat Vaikkalasta Su 251 vierellä erityisen kiinnostavia, luulisin. | ||||
|
16.03.2008 19:54 | Tapio Muurinen | ||
| Kv:n veturimies (eläk.) H.Mattila muisteli 60-lukua, että tuntui suorastaan "taivaalta", kun sai dieselveturin (Hr13) vaikkapa Kotkan reissulle. Kahvit keitettiin tietenkin mennen tullen, vaikka vatsa ei sitä olisi aina sietänytkään. | ||||
|
|
16.03.2008 19:44 | Eljas Pölhö | ||
| Täällä on veturista lisää sisä- ja ulkokuvia http://loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1400803&lang=1&id=12742&action=portrait | ||||
|
|
16.03.2008 19:24 | Markus Räsänen | ||
| Tietääkö kukaan mikä oli perusta joskus kauan aikaa sitten sille että VR tilasi 2-kerros vaunuja ja mikä oli "prototyypin" nro? | ||||
|
16.03.2008 19:18 | Riku Outinen | ||
| Ei kyllä Kaukaalle. Ihan vaan Kuusankoskelle. | ||||
|
|
16.03.2008 19:10 | Toni Puolatie | ||
| jep.... Kaukaalle tai Kuusankoskelle. | ||||
|
16.03.2008 18:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Missäs kunnossa nämä nykyään ovat? | ||||
|
|
16.03.2008 18:24 | Tauno Hermola | ||
| Vastauksena Jounin kysymykseen "Onko tuohon aikaan ollut tavallista kantaa passia mukanaan kotimaassa?": Ei todellakaan ollut! Oli varmaan aika iso osa väestöä, jolla ei edes ollut passia, olihan esim. pohjoismainen passivapaus ollut käytössä jo pitkään. Minulla on myös muistikuva, voi kyllä olla vääräkin, että kotimaista passia ei esim. pankeissa kelpuutettu henkilötodistukseksi, perustelua en tiedä. Ajatus passin kantamisesta mukana kotimaassa, niin 80-luvulla kuin nyt, tuntuu minusta perin oudolta! ;-) | ||||
|
16.03.2008 17:53 | Ilari Eskelinen | ||
| Kockums/Kalmar Verkstads Z43 http://www.jarnvag.net/lokguide/Z43.asp (på svenska) | ||||
|
16.03.2008 17:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästä paikasta Kymin suuntaan ehkä 400-500 metriä on radan vasemmalla puolella joku vanha radan pohja. Tietääkö kukaan minne tämä rata on johtanut? Metsässä radanpohjan luona on jonkin umpivaunun raatokin. | ||||
|
16.03.2008 17:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| tai kuski on halunnut suojautua kuvaajalta :P | ||||
|
16.03.2008 17:07 | Tommi K Hakala | ||
| Montakohan 2-akselista henkilövaunua on vielä jäljellä? | ||||
|
|
16.03.2008 16:33 | Tommi K Hakala | ||
| Runko näyttäisi olevan yhtenäinen joten lienee vaan hytin ja rungon välinen sauma.Mutta kuvasta katsellen on surkea näkyvyys puskimiin...mikähän lienee ollut heikko kohta tässä laitoksessa? | ||||
|
16.03.2008 15:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| komia kuva | ||||
