Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.12.2007 11:11 | Ari Palin | ||
| Lisättäköön tähän vielä, että säännöllinen sähköliikenne Kirkkonummen länsipuolella alkoi jo 1.1.1993, kun lähiliikennealue laajeni Karjaalle. | ||||
|
23.12.2007 11:06 | Lari Nylund | ||
| Samanlainen muistikuva on itsellänikin Tve4:sista, kun pojankloppina pääsin Keravalta Porvooseen ja takaisin JK-junan mukana. Lähtö oli Keravalta kello 6 aikoihin. Tämä tapahtui joskus 1980-luvun loppupuolella. Muutama muu kokemus on rantaradalta Salosta Tottolan romuttamolle ja Turkuun. Melkoinen "kana" tuo keltuainen oli tosiaan jokaisen jatkoksen kohdalla, kun ensin kumarrettiin eteen ja sitten taakse. "Keinutuolisimulaattori" voisi olla eräs lempinimi tälle veturille. (Käyttäjä muokannut 23.12.2007 11:06) | ||||
|
|
23.12.2007 10:59 | Lari Nylund | ||
| Sr2 3201 virallinen käyttöönotto oli vasta 13.5.1996, joten eipä ollut sähkövetureissa paljoa vaihtoehtoja. Muistaakseni 1.1.1995 alkoi sähköveturivetoinen liikenne Helsingistä Turkuun. Ensimmäinen Sr1-vetoinen juna oli (edelleen muistaakseni) pikajuna 123 Helsingistä kello 9:03. | ||||
|
|
23.12.2007 09:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Vedettinkös näitä säännöllisesti susilla alstikoiden postumisen jälkeen..? | ||||
|
23.12.2007 04:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Helpottaa kunnossapitäjän elämää, kun ratapölkkyjä ei tarvitse etsimällä etsiä rikkaruohojen seasta. :) | ||||
|
23.12.2007 02:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Häh? Siis esim. näpistyksestä ei kyllä tule satoja päiväsakkoja, vaan vain jotain kahdestatoista ylöspäin. Kyllä yhäkin on yläraja päiväsakkojen määrälle, joka tietystä rikoksesta voi tulla. | ||||
|
|
23.12.2007 02:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miksi niitä rikkakasveja pitää niin torjuskella? | ||||
|
23.12.2007 01:47 | Arto Lopia | ||
| Lohjallakin oli joskus tämmänen pikkuveturi, kaveri kertoi paikallisten asemamiesten kuulema huristelleen sillä luvattomasti Karjaalle ravintolaan, oli kuulema hommat VR:llä loppunu siihen reissuun. En kyllä oikein usko juttua todeksi, mutta mistäs sitä koskaan tietää... | ||||
|
23.12.2007 00:58 | Jorma Toivonen | ||
| Paljon näyttää löytyvän Jukalta tätä mielenkiintoista hieman vanhenpaa kuva-aineistoa, samoin kuin Viitamäen Pekaltakin. | ||||
|
|
23.12.2007 00:49 | Jorma Toivonen | ||
| Ei kovinkaan miellyttävä linja-ajossa. 2-akselisuudesta johtuen löysi jokaisen kiskon-jatkoksen ja pienenkin "heiton" radassa kovemmalla nopeudella - varsinkin pelkällä veturilla ajettaessa, "junan" kanssa ei tosin tainnut saavuttaa tuollaisia nopeuksia. Muuten valoisa ja miellyttävä työ-ympäristö (tosin jostain moottori-veneestä "lainattu" "kaasu-vipu" löistyvine vaijeri-välityksineen ei oikein sopinut veturiin). Myös pienet laatu-ongelmat aluksi haittasivat - mm. kerran Keravalla loppui päivystys heti aamusta, hieman sattui veturi "tömähtämään" vaunuihin ja tuuli-lasi irtosi ylä-reunastaan nojaamaan pako-putkeen, veturia ei uskaltanut liikutella, odoteltiin aamu-päivä korjaus-miestä paikalle, lopeteltiin työt ja annettiin "ilta-vuoron" lopulta hoitaa "rästiin" jääneet työt. (Ei ollut henk.koht. "moka" - piti vain tuolloin suorittaa Tve4-ajokortti, jonka ajo-näyte ei onnistunutkaan täydellisesti). | ||||
|
|
23.12.2007 00:39 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
23.12.2007 00:37 | Petri Soronen | ||
| Päiväsakkoja voi nykyään saada niin monta kuin huvittaa, ei ylärajaa. | ||||
|
|
23.12.2007 00:37 | Oskari Kvist | ||
| Enpä kyllä ole kuunaan nähnyt moista yhdistelmää. | ||||
|
23.12.2007 00:35 | Petri Soronen | ||
| Kiskot v e ä ntyy keulan alla :D | ||||
|
23.12.2007 00:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tähän sopinee mukaan tämä linkki: https://vaunut.org/havainto/3813 . Eli tuo veturi könähti ei-vakavasti raiteilta 22.12. | ||||
|
|
23.12.2007 00:23 | Jari Kuusinen | ||
| Milloinkahan näemme Tve4:n museokäytössä, vai näemmekö koskaan? Ehkä kaunein kokoonpano henkilöjunista puhuttaessa löytyy kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/6448 !! ; ) | ||||
|
23.12.2007 00:19 | Jorma Toivonen | ||
| Tuohon aikaan taisivat kaikki hieman "tiputella". Muistelisin, että 70-luvun alku-puolella vetokaluston putkiliitoksissa olleet kumiset "muffit" olivat melkoisen kovettuneet, mm. jos jäähd.nesteen lämpö laski alle 50C°, veturin alla todellinen "suihku-huone" (ei paljonkaan liioitellen sanottu). Ei ehkä kuvaan soveltuva asia - jos joutui yllättäen "vieraalle" rata-osalle, havaitsi "jarrutus-paikat" rata-penkan tummumisesta - jarru-losseista irtosi aina hieman "pölyä" jarrutuksissa. Ei ehkä toimi enää näin sähkö- ja levyjarrujen aikana. | ||||
|
|
22.12.2007 23:52 | Jorma Toivonen | ||
| Paljonkohan oli kulutus? Alku-vuonna 1943 Tk3 kulutti halkoja 15m³ - 19m³ Roi-Kjä-Roi välillä tavara-junan kanssa, minimi näytti olleen 10m³ ja maksimi 21,5m³, joten junien koot ja olo-suhteet tuolloin saattoivat olla varsin vaihtelevat. | ||||
|
22.12.2007 23:44 | Jorma Toivonen | ||
| Tästä yksilöstä ei ole mitään havaintoa, mutta hieman asiaa sivuten mm. Vk3 492 oli lähes vakio päivystäjänä Rovaniemellä vuonna 1942, toinen "vakio" oli Vk2 454, usein myös päivystys-tehtäviä hoideltiin tuolloin Roi:ssa Sk2, -3, -4 sarjojen yksilöillä. | ||||
|
22.12.2007 23:44 | Ari Palin | ||
| Actually this port is called Sompasaari. The name Kalasatama is used for the metro station only. | ||||
|
22.12.2007 23:41 | Jari Kuusinen | ||
| Näin todellakin oli, että vaunu oli vielä toiminnassa 2006, mutta suljettu 2007. Vaunu oli avoinna vain pari kuukautta tehtaan käyntiajan tarjoten kaffia ja keittoa edukkaaseen hintaan niin rekkakuskeille kuin rautatieharrastajillekin! Amican toiminnot tästä vaunusta oli nyt sitten siirretty jonnekin tehdasalueelle, mikä onkin ihan hyvä, sillä Säkylästä tai Kauttualta ei tahdo rahtarikelpoista kahvilaa jostain kumman syystä löytyä! | ||||
|
|
22.12.2007 23:25 | Ari Palin | ||
| Onko tämä siis tosiaan nykyisin suljettu? Vielä lokakuussa 2006 se oli auki. Onneksi ehdin käydä siellä. Mitähän vaunulle tapahtuu jatkossa? | ||||
|
22.12.2007 22:30 | Jarkko Korhonen | ||
| Voisko tää olla aivan rantaradan alkuhämärästä, kannake ainakin. Hurjat sähkökytkennät. | ||||
|
|
22.12.2007 21:51 | Jarkko Korhonen | ||
| Aijai, nää on nameja kuvia, missä liike näkyy! | ||||
|
22.12.2007 21:13 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä Jouni olit oikealla asialla oikeana iltana. Muu kööri kulkee - ja lujaa... | ||||
|
22.12.2007 21:12 | Stanislav Voronin | ||
|
|
22.12.2007 21:08 | Tapio Muurinen | ||
| Ihmeen öljyinen on rata. Ensi ajettelin sen perusteella Vainikkala-Luumäki väliä. Mutta ei löytynyt sopivaa paikkaa siltä suunnalta. Tuohon aikaan ei vielä Hr/Dr13 ollut tällä välillä tiputtelemassa. (Käyttäjä muokannut 22.12.2007 21:09) | ||||
|
22.12.2007 21:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minun muistaakseni tämä romutettiin vuonna 1997. (Käyttäjä muokannut 22.12.2007 21:08) | ||||
|
22.12.2007 20:57 | Tomi Lapinlampi | ||
| Vierekkäin ovat. Kellonaika oikeassa yläkulmassa, nopeus vasemmassa. Havainto remontoidusta Eds:stä, jossa siis tällaiset uudet näyttösysteemit ja pistorasiat jokaisella istumapaikalla. | ||||
|
22.12.2007 20:45 | Alex Chudoba | ||
| Viime toukokuussa näin tällaisen Tampereella matkalla pohjoiseen päin lyhyessä tavarajunassa. Junan kokoonpano taisi olla Sr1+Eita+4xLaais. Ja Eitan numeroa en nähnyt. | ||||
|
|
22.12.2007 20:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muttasiis, nyt ne ilmeisesti tosiaan mahtuu? | ||||
|
|
22.12.2007 20:32 | Ville Saarelainen | ||
| Pitäisi hankkia laajakuvanäytöt, jos vaikka sen myötä se kellonaika ja nopeus saataisiin viimeinkin mahtumaan näytölle vierekkäin... | ||||
|
|
22.12.2007 20:30 | Miika Rissanen | ||
| HVT! | ||||
|
|
22.12.2007 20:27 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvan veturimiehillä on ns. Wega-mallin virkalakki ja embleemin siivet vaakasuorat. Tämä malli oli käytössä n. 1930-1950. Kuva rajoittuu siten 1930-luvulle. Ymmärtääkseni N-sarja (Pr1) oli jo tuolloin syrjäyttänyt "Iitat" Helsingin vaikituisesta paikallisliikenteestä, mikä ei tietenkään tarkoita, etteikö esim. 491 olisi voinut Helsingissä ollakin. Veturin sijoituksista minulla ei ole tietoa. Muita "Iitun" kotivarikoita olivat Turku, Oulu, Kouvola, Viipuri, Pieksämäki ja Joensuu. Tallin ovista ja ikkunoista, ja tiiliseinän kulmista voisi saada lisävinkkejä. Mielelläni sijoittaisin tämän kuvan Kouvolaankin, Vanhan tallin seinustalle, ennen ovien korotusta ja muutosta. Vain varhainen aamuaurinko kävisi silloin, muutoin ei. "Iitu" oli noihin aikoihin Kouvolassa hyvin yleinen. Esimerkiksi Inkeroisten - Haminan henkilöjunat vedettiin n. 1920 - 1940-luvun loppuun näillä. Todennäkoisesti ei kuitenkaan ole Kouvola. | ||||
|
|
22.12.2007 20:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitäh? Oikeasti? Nyt on kyllä juhlan paikka! Ei mitään syytä väittää, että VR olisi jotenkin jähmeä noiden näyttöjen kehityksessä (saatika muussakaan!). Mahdollisesti jopa alle viiden vuoden kuluttua noissa näkyy jotain muutakin ohjelmaa! Oi onnen päivää! | ||||
|
|
22.12.2007 20:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kaksisataa päiväsakkoa? Kai tuo on ollut jotenkin verrattavissa nykyisiin päiväsakkoihin, koska päiväsakon ideanahan on ollut että yhden päiväsakon voi korvata asumalla valtion täysihoitolassa yhden päivän ajan. Eli 200 päiväsakkoa olisi minimissään 1200¤. Aika iso sakko radalla käpöstelystä, vaikka miten olisi enimmäisrangaistus! | ||||
|
|
22.12.2007 20:10 | Olli Aalto | ||
| Viimeiset tulevat katoamaan todennäköisesti kuin pieru Saharaan. | ||||
|
22.12.2007 19:50 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Kalustoa tulee ja menee.Perhanan pitkäikäisiä vaan nämä rakkineet...Saas nähdä ehdinkö itse Pendolla museo ajeluille? | ||||
|
22.12.2007 19:50 | Joni Lahti | ||
| Kaunis kuva vuoden pimeimpänä hetkenä! Auttaa kestämään. Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta sinnekin kuvan myötä! | ||||
|
|
22.12.2007 19:46 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Kuinka vanha lieneekään... | ||||
|
|
22.12.2007 19:44 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Kerrassaan loistelias!Hyvää joulua ja uuttavuotta sinnekkin päin! | ||||
|
|
22.12.2007 19:38 | Markku Pohjolainen | ||
| Näihin ei saa varaosia enää mistään ja pyörät on loppuun kuluneet eli pakko rako ,viimeinkin . | ||||
|
|
22.12.2007 19:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sumuista kesäiltaa teillekin sinne Hajalaan...! :) | ||||
|
|
22.12.2007 18:51 | Tomi Lapinlampi | ||
| Nämä uudet näytöt, joissa teksti on sinisellä pohjalla, näyttävät yhtä aikaa sekä nopeuden että kellonajan. (Havainto IC3:sta 22.12.2007.) Jonkin aikaa tätä parannusta olikin jo odoteltu :) | ||||
|
|
22.12.2007 18:30 | Jarkko Korhonen | ||
| Nyt jo hylsynä, mutta onko romutettu? Silja-tarrat tais lähteä noin 2005 veks? (Käyttäjä muokannut 22.12.2007 18:31) (Käyttäjä muokannut 22.12.2007 18:34) | ||||
|
|
22.12.2007 18:29 | Miikka Juhola | ||
| MAHTAVA kuva. | ||||
|
|
22.12.2007 17:56 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Onnea oikean vastauksen tietäjille. Kauhaisten pysäkkin tienoota, Kuvattu Paimion suuntaan. | ||||
|
|
22.12.2007 16:33 | Joona Kärkkäinen | ||
| Minä en muuta tiedä kuin että 2020 on purussa. | ||||
|
|
22.12.2007 15:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisi olla ehkä tuossakin, mutta silloin rataa pitkin tulisi liikaa matkaa. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?text=Kauhainen&scale=16000&y=6705712&x=2423793&lang=FI | ||||
|
|
22.12.2007 15:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siis minun linkittämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/9434.html on kuvattu Turun suuntaan, eikä siinä tätä kartassa olevaa kohtaa näy. Kun taas tämä kuva on selkeästi Paimion suuntaan otettu eli tämä ON Kauhainen. | ||||
|
|
22.12.2007 15:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| ...toisaalta rata jatkoi suorana Paimion suuntaan paljon pidemmälle, kuin nykyrata. | ||||