Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.11.2007 22:55 | Juhana Nordlund | ||
| 8 ja 13 odottelevat kohtaloaan Koskelan hallissa. 11 on sitä vastoin kunnostettu Vallilassa hätävaravaunuksi. Kuva vaunusta 11 syyskuulta: http://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Vallilajuttu/1709076101A.jpg | ||||
|
11.11.2007 22:47 | Juhana Hietaranta | ||
| Onpas erittäin asjallinen kuva! | ||||
|
11.11.2007 22:46 | Ari Elenius | ||
| Kun vaunu on siirretty hissillä pääkannelta ylä- tai alakannelle, Unilok ottaa vaunun hissistä ja siirtää kääntöpöydän kautta vaunun paikalleen. Purettaessa päinvastaisessa järjestyksessä. Unilokit ovat kaksitoimisia, kulkevat sekä kiskoilla että kumipyörillä. | ||||
|
11.11.2007 22:35 | Ari Elenius | ||
| M/s Runner (ex. Finnrunner, ex. Railship III) on ainoa Pansion satamassa enää käyvä junalautta (sekin myyntilistalla). Aikaisemmin kävi Runnerin lisäksi Railship I ja Rider (ex. Finnrider, ex. Railship II) | ||||
|
11.11.2007 21:57 | Joni Lahti | ||
| .. ja kakkosen linja toimi. Enää ei toimi, ei pääse Toiselle linjalle. | ||||
|
11.11.2007 21:42 | Kimmo Säteri | ||
| Kah. Tässäkin kuvassa on 26 -sarjalainen eksynyt näin etelään. | ||||
|
11.11.2007 21:41 | Kimmo Säteri | ||
| 26 -sarjalaisen käynti Helsingissä lienee ollut harvinaista jo tuohon aikaan. | ||||
|
11.11.2007 21:21 | Aki Mäkinen | ||
| Onko Turussa yhä kiskokallet käytössä!?! | ||||
|
11.11.2007 21:18 | Jussi Liimatta | ||
| Raide 22 taitaa olla vedetty nimenomaan Rautatienkadun päälle joten Kasarminkatua ei vielä tuolloin v. 52 ollutkaan...tämäkään ei ole tietenkään satavarmaa. Paljon selvittäisi lisää asioita tosiaan jos olisi vastaavanlaisia kaavioita 1960-70 luvuilta + kuvia tietysti. Millonkas Keskuskadun alikulku on avattu? Arvaukseni olisi -60 luvun alkuvuosina. Löytyisikö tuon alikulun rakennustyömaalta kuvamateriaalia? | ||||
|
11.11.2007 20:49 | Topi Lajunen | ||
| Naisveturikuskeja on 7, joten luultavasti joo. | ||||
|
11.11.2007 20:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Ennen tämä seutu oli nimeltään Teholaa, ja Mielakka-nimi otettiin käyttöön myöhemmin tunnetusta mäestä. Tehola-nimitys jäi teollisuusalueelle, mutta koko tätä asutusaluetta pidetään nykyään Mielakkana. Eli nykyään itä-länsi suuntainen rautatie olisi nimityksien rajana. Toki jollain Mielakkalaisella voi olla toinenkin mielipide asiaan :) Vastakuva tuosta oikeanpuoleiselta kukkulalta: https://vaunut.org/kuvasivu/38736 siitä näkyy missä tämäkin veturi vaihtoi raidetta. | ||||
|
11.11.2007 20:40 | Pasi Seppälä | ||
| Komea soravaunuletka on Deeverillä vedettävänä. Mainioita 90-lukulaisia kuvia jälleen Jukalta. | ||||
|
11.11.2007 20:36 | Eero Heinonen | ||
| Kuten toisen kuvan yhteydessä hieman kiertäen ilmaisin, 2036 on Hyvinkäällä, samoin 2034. | ||||
|
|
11.11.2007 20:35 | Juhana Konttinen | ||
| Muuttunut on, mutta paikalle luonnetta tuova kaarre tekee siitä silti niin tunnistettavan. Avaruutta maiseamssa on aivan toisella tapaa ja sähköistys näyttää melkein häviävän maisemaan, kun vertaa nykyiseen portaaliviidakkoon. Aina hauska nähdä näitä deeverien kuvia edelliseltä aikakaudelta, kun niitä Helsingissä oli. | ||||
|
|
11.11.2007 20:11 | Hannu Korpimäki | ||
| Ttk1 seisoo Rataosaston raiteella, sitä ei ollut v.52. Se oli alunperin yksi raide, vaihde ja toinen raide lisättiin myöhemin. Vaunut traktorin takana seisovat muuten 'Saastamoisen raiteella'. (Käyttäjä muokannut 11.11.2007 20:12) | ||||
|
11.11.2007 20:06 | Jorma Toivonen | ||
| Ehkä hieman liian positiivinen ilmaus tuo "kiihdyttely" tuollaisen junan kanssa, varmaan ehti Vv:n porukkakin pitää "ruokatunnin" odotellessaan. Sitkeyttähän Hr12:sta riitti, Tampereen Perkiöstä lähdettäessä 1500tn:n junan kanssa kohti etelää, aikaa kului kunnes Sääksjärvi saavutettiin, mutta aina sinne päästiin ilman apua. Kerran täytyi "nostaa kädet pystyyn", Hy knp:lle menossa olevan, vajaa tehoisen 2228:n perään junatoimisto oli "listoista" laskenut 80-akselisen ja 900 tn:n junan. Viinikasta Perkiöön taisi kestää puoli tuntia - täysi teho, juna liikkui, mutta nopeusmittarin viisari ei edes värähtänyt koko matkalla. Perkiössä lähtö-värit, mutta siinä vaiheessa täytyi tunnustaa, ettei tuota junaa saataisi Riihimäelle millään keinoin tuolla veturilla. Junasta 300tn:a ja 20aks:a pois, niin jopa matka onnistui, tosin (löysästä aikataulusta huolimatta) "myöhässä kuljettiin". | ||||
|
|
11.11.2007 20:00 | Heikki Itävuo | ||
| Eikös Ttk1 seiso raiteiden 21 ja 22 vaihteessa kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/24585 ? Aivan selvästi kuvasta ei tosin näy, onko taempana raide vai jotain muuta. | ||||
|
|
11.11.2007 19:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitaa noita naispuoleisia ratikkakuskeja olla enemmän mitä veturinkuljettajia, ainakin oman tuntuman mukaan. Vai miten on? (Käyttäjä muokannut 11.11.2007 19:32) | ||||
|
|
11.11.2007 19:29 | Hannu Korpimäki | ||
| 2525: Raiteet 21 ja 22 on purettu 60-luvun puolivälin tienoilla viimeistään. Saastamoisen raidetta ei vuonna 52 vielä ollut; sehän erkani raiteesta 8 Keskuskadun alikulun kohdalla. | ||||
|
11.11.2007 19:18 | Jarkko Korhonen | ||
| Lastuiksi menee, kirjaimellisesti. | ||||
|
|
11.11.2007 19:16 | Jarkko Korhonen | ||
| Mitä kuuluu nykyään raitiovaunuille HKL 8, 11 ja 13? | ||||
|
|
11.11.2007 19:13 | Jarkko Korhonen | ||
| Laiva on Viking Linen Gabriella. | ||||
|
11.11.2007 19:06 | Juhana Nordlund | ||
| Näyttäisi olevan reilut 42 vuotta vanha kuva ja suunnilleen yhtä vanha tuo 2703:kin on nykyään. | ||||
|
|
11.11.2007 18:54 | Jussi Liimatta | ||
| Kiitos tästä. Raide 21 menee mm. Saastamoiselle. Raiteesta 22 ei minkäänlaista muistikuvaa ja että olisi vielä mennyt Kasarminkadun ylikin?? Rautatienkatuakaan ei näy raiteen 8:n vierellä. Lisäksi Olavin mainitsemat veturitallin ymp. raiteet ja varsinkin tuon myllyn puoleiset ovat olleet täysin pimennossa. Radanylitys olikin tuon eteläisen vaihdekopin sivuitse suoraan Väinämöisenkadulle eikä tuolta Savonkadulta vaikka joskus siitä niin kirjoitin. | ||||
|
|
11.11.2007 18:52 | Hannu Korpimäki | ||
| Pumppuhuonetta ei jostain syystä ole merkitty karttaan, se oli joen rannassa kohdassa, jossa kuvassa lukee 'Suvantoperä'. | ||||
|
11.11.2007 18:48 | Hannu Korpimäki | ||
| Jorma oli nopeampi ;-( | ||||
|
|
11.11.2007 18:47 | Hannu Korpimäki | ||
| Pyhän Henrikin katedraali. | ||||
|
|
11.11.2007 18:47 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno kuvasarja Mikalta! Tuo kirkko on Suomen katolisten tuomiokirkko eli Pyhän Henrikin Katedraali vuodelta 1860 http://henrik.catholic.fi/historyf.htm Tämän kirkon edustalla oli 1890-luvulla hevosraitiolinjan Töölö-Kaivopuisto päätepysäkki ja se oli ratikkakuvien taustamiljöö jo silloin. | ||||
|
|
11.11.2007 18:45 | Miika Rissanen | ||
| Tuleepi mieleen eräs Stig Doggin kappale... | ||||
|
11.11.2007 18:41 | Ari Lindroos | ||
| Jukka: Juuri tämä vaikutelma tässä kuvan laittamisessa oli takana. | ||||
|
|
11.11.2007 18:17 | Juha-Matti Nurmela | ||
| Ylivieskassa on kanssa laitettu palasiksi 5 kpl puukorisia työkuntavaunuja. | ||||
|
|
11.11.2007 17:20 | Olavi Huotari | ||
| Hyvin tästä saa selvää ja mielenkiintoinen kuva onkin. Erityisen mukavaa oli nähdä veturitallin ympäristön raiteet ja aseman lähistön kadut. Kiitokset Hannulle kaaviosta! | ||||
|
11.11.2007 16:46 | Timo Heikkinen | ||
| Junan lisäksi kuvassa on komiat jääpuikot nois kallioleikkauksissa. | ||||
|
|
11.11.2007 16:43 | Timo Heikkinen | ||
| Nämä ovat ihan kivoja nämä vanhat ratapihakaaviot, niissä näkee paljon sellaista mitä nykyään ei ole. Lisättäneen vielä et jos jollakin olisi Ämmänsaaren ratapihakaavio, niin sekin ois kiva nähdä. |
||||
|
|
11.11.2007 15:45 | Ville Herrala | ||
| Kuinka vanha tämä kuva on? (Ylläpito muokannut 11.11.2007 19:06) | ||||
|
|
11.11.2007 15:45 | Hannu Korpimäki | ||
| Eipä ole, ehkä jollakulla muulla on... | ||||
|
|
11.11.2007 15:39 | Pirkko Alanen | ||
| Erittäin mielenkiintoinen kuva. Olisiko sinulla vastaavaa kuvaa 60-70-luvulta? (Ts. kuvaa, jossa olisi jo Sotkamontien ylikulkusilta ja Keskuskadun alikäytävä.) | ||||
|
|
11.11.2007 14:58 | Osku Reinikka | ||
| Kiva kun täältäkinsuunnalta on kuvia. Meitin talo on tossa muutamankymmenenmetrinpäässä oikealla :) | ||||
|
|
11.11.2007 14:41 | Sauli Karjalainen | ||
| Ja ellei Kotkan tilanne ole muuttunut niin 2036 on vieläkin käytössä. | ||||
|
|
11.11.2007 14:12 | Jukka Eklund | ||
| Epalle: Kuvan epätarkkudesta johtuen minulle tulee vaikutelma, että yhdestä vaunusta osa on sinistä ja osa punaista. Ja tästä taas mielleyhtymä em. länsisaksalaiseen Kakaduksi kutsuttuun vaunuun. Katso kuva linkin takaa, niin huomannet itsekin. | ||||
|
11.11.2007 11:51 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Rauhalan ylikäytäväksihän tätä kutsutaan, virallisesti taitaa olla Ylikylä. | ||||
|
|
11.11.2007 11:34 | Eero Hoikkala | ||
| Jukka2, olihan Suomenkin raiteilla vielä länsi-Saksan jälkeenkin sinisiä kahvilavaunuja, joista tavallaan puolet oli tavallista ravintolavaunutilaa ja loppuosa 2. luokkaa. (Käyttäjä muokannut 11.11.2007 11:39) | ||||
|
|
11.11.2007 11:33 | Eero Hoikkala | ||
| Onko tämä siitä Nokian myllyn mutkasta? Keskikaupungin laidalla harjumaisemassa kulkeva rata on Nokian kaupunkisuunnittelun upea yksityiskohta. | ||||
|
|
11.11.2007 11:30 | Jukka Eklund | ||
| Suomalainen vastine länsisaksalaisten ykkösluokan ja ravintolavaunun yhdistelmälle Kakadulle. http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Kakadu_BLO.jpg | ||||
|
11.11.2007 11:30 | Simo Toikkanen | ||
| Virroitin näkyy olevan paketissa ilmeisesti A-vaunun alla tuossa oikealla. | ||||
|
11.11.2007 11:23 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Hyvä huomio, pejole. Taitaa olla kyseessä IC77. | ||||
|
11.11.2007 10:58 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava nähdä kaavio vanhasta Toijalasta. Esimerkiksi tässä https://vaunut.org/kuvasivu/22836 muutostyöt ovat jo käynnissä enteillen sähköaikakauden tuloa. | ||||
|
11.11.2007 10:32 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Huh, tässäpä tyylekäs kuva! | ||||
|
11.11.2007 10:11 | Pasi Seppälä | ||
| Komeavärinen syksykuva. | ||||
|
|
11.11.2007 09:47 | Ville Herrala | ||
| 2516 on ainakin saneerattu | ||||
|
11.11.2007 09:47 | Ville Herrala | ||
| mitä tos on tapahtunu | ||||
