Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.11.2007 19:31 | Ville Herrala | ||
| kummallinen yhteensattuma et noin monta deeveriä on paikalla | ||||
|
12.11.2007 19:26 | Petri Soronen | ||
| Tämä on vissiin sitä DDR:n perintöä jota on nykyään laivattu kuubaan kuten ne mandolinotkin. | ||||
|
12.11.2007 19:18 | Ville Herrala | ||
| kuskin vaihto vai mitä? | ||||
|
12.11.2007 19:09 | Ville Herrala | ||
| joo hakkuu olosuhteet ovat nyt melko huonot on märkää ja vetistä | ||||
|
12.11.2007 19:07 | Ville Herrala | ||
| siide kuva | ||||
|
12.11.2007 19:02 | Esa Jokelainen | ||
| ei tarvi olla ratakaivuri kuskilla muita pätevyyksiä, ku VRKK Turva kurssi käytynä. eli sama kurssi ku ratajätkillä. | ||||
|
12.11.2007 18:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käytössä näiden lisäksi vielä yksi otso, Tve1... (Käyttäjä muokannut 12.11.2007 18:45) | ||||
|
12.11.2007 18:40 | Lari Nylund | ||
| Petri laittoi nyt sellaista tietoa, josta minulla ei ollut hajuakaan ennen tämän lukemista. Kiitos siitä. (Käyttäjä muokannut 12.11.2007 18:40) | ||||
|
12.11.2007 18:11 | Pirkko Alanen | ||
| Entäs milloin tuli Sotkamontien ylikulku? 60-luvullako? Muistaisiko joku. (Itselläni on muistikuva, että se on ollut AINA siinä.) | ||||
|
12.11.2007 17:56 | Sauli Karjalainen | ||
| Valitettavasti 2015 ja 2036 lähdettyä Kotkasta, niin Kotkassa ei ole enää vemppuja. :( | ||||
|
|
12.11.2007 17:34 | Aki Mäkinen | ||
| Tiesin, että Kallet olivat käytössä vielä 2000-luvun alussa, mutta luulin että nämä oltaisiin jo poistettu korkeahkon ikänsä vuoksi. Voisinkin käydä kuvailemassa näitä, kun seuraavan kerran käväisen Turussa. | ||||
|
12.11.2007 17:15 | Simo Toikkanen | ||
| Näyttävät Eims-sotilaskuljetusvaunuilta. | ||||
|
|
12.11.2007 17:03 | Petri Soronen | ||
| Mitä puuvaunujua tuossa etualalla oikeen on. | ||||
|
12.11.2007 16:49 | Olli Aalto | ||
| Joo niin on. | ||||
|
|
12.11.2007 15:58 | Tauno Hermola | ||
| Etupään merkki on sentään paikallaan :) | ||||
|
12.11.2007 15:22 | Jukka Pitkänen | ||
| On kiva lukea näitä muistoja menneiltä ajoilta. Sillä onhan kyseinen veturisarja minun ehdoton suosikkini. | ||||
|
12.11.2007 13:23 | Marko Nyby | ||
| Muista kuvakulmista vielä yhdessä osassa (JNo-foto): https://vaunut.org/kuvasivu/5111 , https://vaunut.org/kuvasivu/5110 , https://vaunut.org/kuvasivu/5109 , https://vaunut.org/kuvasivu/5108 , https://vaunut.org/kuvasivu/5107 , https://vaunut.org/kuvasivu/5106 ja https://vaunut.org/kuvasivu/5105 |
||||
|
12.11.2007 13:23 | Otto Tuomainen | ||
| Kv-Pm välin tavarajunissa taitaa olla konepajan ansiosta mahdollista nähdä lähes kaikkia mahdollisia vaunutyyppejä. | ||||
|
|
12.11.2007 12:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistähän nuo Taimn:it olivat tulossa, konepajaltako? Rataosuus on melko outo niille. | ||||
|
|
12.11.2007 11:06 | Petri Nummijoki | ||
| Jos kaikki kolme Hyvinkään kuvaa on otettu samalla kertaa niin kyllä tämä todennäköisesti on vuodelta 1962. Toisessa kuvassa esiintyy Hr12 uudella liikemerkillä mutta kesällä 1961 olivat ajossa vasta numerot 2200-2219, jotka varustettiin alun perin vanhalla liikemerkillä. Tavarajuniakaan Hr12-vetureilla ei vakiaikataulujen mukaan ajettu Hyvinkään ohi kesällä 1961 kuin yksi junapari mutta 1962 jo kolme paria. |
||||
|
12.11.2007 11:01 | Teppo Niemi | ||
| Jotakuinkin oheisen karttalinkin osottamassa paikassa. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?text=Kirkkonummen+veturitalli+&scale=16000&y=6667691&x=2524327&lang=FI . Eli siitä mihin 1970-luvulla Kirkkonummen asemalaituri päättyi, niin n. 75 m pohjoiseen. (Käyttäjä muokannut 12.11.2007 11:01) (Käyttäjä muokannut 12.11.2007 11:01) | ||||
|
|
12.11.2007 10:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| "Automaattikytkin" puuttuu. Veturinkuljettajahan saattoi ainakin joissain Kalleissa hauisvoimalla kytkeä lenkin ohjaamosta poistumatta, mutta tästä tuo vanhanajan hienous on poistettu. | ||||
|
|
12.11.2007 10:46 | Sami Lahtivesi | ||
| Missäs kohtaa tuo veturitalli Kirkkonummella oli? | ||||
|
12.11.2007 10:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä sijoitustaulukot paikkaansa pitävät. 2600-sarjaa kyllä näkyi paljon Rantaradalla, mutta 1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alussa näiden käynti oli melkoista sattumaa. Tosin tuolloin 26-sarjaa eksyi melko runsaasti etelään. Vuosien 1989-1991 aikana esimerkiksi Haapamäen seudulla osui 2600-sarjaa kameran eteen useita eri yksilöitä. Esimerkkinä vaikkapa kuva https://vaunut.org/kuvasivu/5018 ja pari muuta karkulaista muilta radoilta: https://vaunut.org/kuvasivu/12651 ja https://vaunut.org/kuvasivu/16014 sekä https://vaunut.org/kuvasivu/40895 eikä näistäkään voi vetää mitään johtopäätöksiä vetureiden sijoituksista. | ||||
|
12.11.2007 10:33 | Perttu Karttunen | ||
| Samainen runko ohitti Outokummun eri numerolla ja kahdella Deeverillä.Erään vieressäni seisoneen pojan kommentti oli "Onks toi maitojna?" Komia on Dr16 ja Komia on niin tuttu vaunurunkokin näin pakkasilla | ||||
|
12.11.2007 10:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erään listani mukaan BT 01401 oli aiemmin Ei 22759. | ||||
|
|
12.11.2007 10:29 | Perttu Karttunen | ||
| Otinpa esiin Deeveriraamatun (Resiina 2/95) Jja tämän mukaan en kyllä löydä että 26 - sarjaa olisi helsingin kirjilla ollut koskaan, mitä näitä vetovoiman sijoitustaulukkoja katsoo. Tampereella on ollut vielä 12/79 sarja 2601 - 2640 sijoitettuna, sielthän on hyvinkin voinut Heldingin kiertoon 26:sia eksyä. Turun tiedot tosin näistä listoista puuttuu mutta pikaisen selailun perusteella vuonna 1992 on tämäkin ollut jo Oulun kirjoilla. Sehän ei tietenkään tarkoita sitää ettei ne voisi olla jossain muuallakin veturikierroissa. Mutta joku asiantunteva korjatkoon mikäli minä / Resiinan vetovoiman sijoitustaulukot ei pidä paikkaansa. | ||||
|
12.11.2007 10:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaikka moottorisahalle töitä kaivataan, on kuva hieno. Syksy ja varhainen kevät antavat näkymiä radalle, jollaisia kesäaikaan ei ole. Tämä pieni kiviholvi (kulvertti?) on kyllä komea. Kuvaa ei itsellä ole johtuen juuri tuosta puumäärästä. | ||||
|
12.11.2007 10:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hakaset päissä eli 164 akselia, ihan muhkea juna. | ||||
|
|
12.11.2007 10:20 | Kimmo Säteri | ||
| Juu, kyllähän 26 -sarjalaisia on ajellut Etelä-Suomessa, silloin kun veturit ovat olleet suht' uusia. Mutta eikös me silloin puhuta 1970- ja 1980 -luvusta? Sen sijaan en ainakaan itse muista enää 1990 -luvulla nähneeni 26 -sarjalaisia Etelä-Suomessa. | ||||
|
12.11.2007 10:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei ole ei. Kallistuvakorinenhan se oli tämäkin! :-) | ||||
|
|
12.11.2007 10:05 | Lari Nylund | ||
| Aivan täyttä varmuutta kuvausajankohdasta ei Pertillä ollut, mutta vuosien 1961-1962 väliin se ajoittuu varmasti. | ||||
|
|
12.11.2007 10:03 | Petri Nummijoki | ||
| On minustakin vanha logo mutta sehän onkin täysin mahdollinen, jos kuva on vuodelta 1962. | ||||
|
|
12.11.2007 09:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oudon näköistä, mutta matkakuume nousee! | ||||
|
|
12.11.2007 09:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| N e ä nkö väärin, mutta olisiko tuossa vielä vanha logo nokalla? | ||||
|
|
12.11.2007 09:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Varsinaisen hieno kuvausajatus, jota sopisi matkia aina silloin tällöin. Ihmiset ja ympäristö muuttuvat. | ||||
|
12.11.2007 09:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikkään näköinen, mutta ei taitaisi Suomessa tuo väritys olla turvallinen. Vähintään nokka täytyisi maalata keltaisella turvavärillä. | ||||
|
12.11.2007 09:16 | Harri Haavisto | ||
| Jatkoi IC83:ssa kello 9:10 (lähtö viisi minuuttia myöhässä syy: vaunujen odotus) Tampereelta pohjoiseen. (Käyttäjä muokannut 12.11.2007 09:16) | ||||
|
12.11.2007 08:38 | Otto Karikoski | ||
|
|
12.11.2007 07:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyse ei ole eksymisestä, vaan osalla 26-sarjan vetureilla alunperin ajettiin Helsingin ympäristössä. | ||||
|
|
12.11.2007 07:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turussa on kaksi kiskokallea aktiivikäytössä. Turun kallet on hieman modifioituja. Niissä on mm. lisäpainot (ratakiskoa) ja vetokoukku... ;) | ||||
|
12.11.2007 01:51 | Juhana Konttinen | ||
| Ikkunan läpi ja liukuportaissa nousten. Tilanteessa oli kuitenkin sitä jotain... | ||||
|
12.11.2007 01:08 | Tapio Muurinen | ||
| Ennenkuin Lättähatut alkoivat ajaa Haminaan 1960 alkaen, "Motti" l. Dm4 oli tällä välillä yleisin henkilöjuna. 1950-luvun alussa ajettiin jonkin aikaa "Puumotilla". Ensimmäisiin junamuistoihini kuuluu eräs matka Haminasta Keltakankaalle. Joskus kuului moottorivaunun alustasta ilmanpaineen suhahdus. Ilmeisesti se liittyi joitenkin välityksen vaihtoon. Silloin isä sanoi, että nyt rengas puhkesi. Inkeroisissa oli vaihto Kotkan junaan, jota veti höyryveturi. 1950-luvun Motteja ajoivat Haminan miehet. 1960-luvulla Lätät ajettiin Kouvolan miehistöllä. Haminan veturitallissa oli lättäpilttuu ja sen vieressä pieni koppi kahdelle miehelle lepohuoneena. Kuljettaja nukkui ajokkinsa vieressä kuutisen tuntia ja aamulla 6.00 oli ensimmäinen lähtö takaisin Inkeroisiin. | ||||
|
12.11.2007 00:45 | Tapio Muurinen | ||
| Hurun lähtömurina raskaan junan edessä oli mieliinpainuvaa kuunneltavaa. Kumu tuntui käyvän taivasta myöten. Kerran lainasin serkultani halpaa kelanauhuria ja laitoin sen pyörimään tuuletusluukun ikkunalaudalle, kun Huru-vetoinen tavarajuna lähti Karjaan suuntaan. Kyllä nauhalle jotain meteliä magnetoitui; missähän sekin nauha lienee. | ||||
|
12.11.2007 00:30 | Olavi Huotari | ||
| Tässä kuvassa on kaikki kohdallaan. Olisipa hienoa päästä itsekin joskus noihin maisemiin. | ||||
|
|
12.11.2007 00:18 | Olavi Huotari | ||
| Tässä on jotain, jota piti pitkään tarkastella. Menemisen meininkiä ainakin ja monta muutakin mukavaa juttua. Taitaa olla vielä ikkunan läpi kuvattu? | ||||
|
|
12.11.2007 00:14 | Olavi Huotari | ||
| Peesaan Juhanaa. Mukavan sävykäs kuva sääolosuhteista huolimatta ja junakin on asjallisen sekava. | ||||
|
|
11.11.2007 23:57 | Jari Kuusinen | ||
| Tottahan toki. Miksi eivät olisi käytössä? ; ) | ||||
|
11.11.2007 23:39 | Juhana Konttinen | ||
| Samainen juna tuli puiden takaa havainnoitua: https://vaunut.org/kuvasivu/43209 Jos olisin tiennyt veturin, olisin ehkä valinnut avaramman näkymän. | ||||
|
11.11.2007 23:09 | Ari Elenius | ||
| Ilmeisesti Nummenmäen raitiotietä suunniteltiin tuolloin koukkaamaan tuota kautta. Hämeentien tilapäissiltaa radan yli ei olisi tarvinnut rakentaa. Jos tuo koukkaus olisi toteutunut, raitiotie palvelisi tänä päivänä myös Caribiaa, Ylioppilaskylää, Pyhän Katariinan (ex. Kaarinan) kirkkoa ja sen viereistä koulukeskittymää. | ||||
|
11.11.2007 22:55 | Juhana Nordlund | ||
| 8 ja 13 odottelevat kohtaloaan Koskelan hallissa. 11 on sitä vastoin kunnostettu Vallilassa hätävaravaunuksi. Kuva vaunusta 11 syyskuulta: http://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Vallilajuttu/1709076101A.jpg | ||||
