Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.10.2007 19:59 | Jokke Harju | ||
| Hmm. Nettikoneen ilmoituksen kuvasta ei saanut selvää, oliko kiskoilla vai ei. Onneksi on. Osaako joku arvailla, paljonko pitää tarjota ennenku kaupat syntyy? | ||||
|
07.10.2007 18:57 | Lari Nylund | ||
| Valitettavasti Einu-vaunujen sivuovien kanssa samanlaisuuteen viittaavat suljettu-laput ovessa. Käyttövarmuus ei oikein ole tuntunut olevan näissä kohdallaan. | ||||
|
07.10.2007 18:36 | Hannu Korpimäki | ||
| Juna tekee matkaa Rödelheimin ja Westbahnhofin välillä. Kuvassa juna (S3, S4 tai S5) on juuri saavuttamassa kaukoliikenneraiteiden yli johtavan sillan. Seuraava pysähdys Westbahhof on ko. linjoilla sillalla, aseman 2. kerroksessa. Sillan pielessä näkyy myös DB:n ratatyökoneita. (Käyttäjä muokannut 07.10.2007 18:37) (Käyttäjä muokannut 07.10.2007 18:37) | ||||
|
07.10.2007 18:27 | Olli Aalto | ||
| Tämä ei voi olla edes teoriassakaan 3312... | ||||
|
07.10.2007 18:21 | Hannu Korpimäki | ||
| Kuvassa Ptb-tyypin vaunut Fischbachstrassen pysäkillä. U-Bahn linjat U5 ja U6 tarvitsevat aina Ptb-sarjan kaluston, koska ko. linjoilla on sekä korkeita että matalia (kuten kuvassa) laitureita. Ptb-sarjan levennyksiä sanotaan muuten kukkalaatikoiksi (Blumenkästen)! Yleisesti ottaen Franfurtin U-Bahn linjasto, joka kulkee osittain raitiovaunumaisesti muun liikenteen seassa on selvästi herkempi häiriöille kuin esim. Helsingin metro. | ||||
|
07.10.2007 18:06 | Hannu Korpimäki | ||
| Väri on muuten nimeltään subaru-vista-sininen. Pt-tyypin vaunu. Kuvassa vasemalle menevät raiteet johtavat Südbahnhofin jo kuvanottohetkellä lakkautetulle ratiovaunuvarikolle. | ||||
|
07.10.2007 18:06 | Kimmo Säteri | ||
| Nämä SBB:n 482 -srajan sähköveturit käyvät tosiaan ihan säännöllisesti Hampurissa saakka. Sitä se vapaa kilpailu teettää. :) | ||||
|
07.10.2007 17:57 | Hannu Korpimäki | ||
| U2-sarjan vaunu 354 U-Bahn linjalla U1 Südbanhhof - Ginnheim, joka kuuluu peruslinjastoon/reittiin A. Kuvauspaikka on Eschenheimer Landstrassella, jossa linja kustannussyistä 1960-luvulla rakennettiin betonitunnelin sijasta pinnalle välillä Dornbush - Weisser Stein. | ||||
|
07.10.2007 17:54 | Ari Palin | ||
| Näyttää sellaiselta paikalta, että olisi todennäköisesti hankala korvata tuota tasoristeystä alikululla. | ||||
|
07.10.2007 17:53 | Ari Palin | ||
| Komeaa katseltavaa nämä Olavin kuvat kuten aina ennenkin ja varmaan tulevaisuudessakin. | ||||
|
|
07.10.2007 17:51 | Ari Palin | ||
| Onkos Sr2:t ohjelmoitu siten, että nostavat automaattisesti oikean virroittimen kokoonpanon mukaan? Miten on Sr1:n laita? Voidaan Sr1- tai Sr2-nipulla ajaa silloin, jos ensimmäinen kone on virraton ja muissa on virta? | ||||
|
07.10.2007 16:55 | Simo Virtanen | ||
| Liikkuukohan tuo juna, vai onko vedetty höyryvoimalla näytille Suureen isänmaalliseen kansantalouden saavutusten näyttelyyn? | ||||
|
07.10.2007 16:39 | Petri Soronen | ||
| Ka, kaikilla ei oo edes kokardia vaikka rintamalle lähdössä, varusteiden jako varmaan myöhemmin. | ||||
|
07.10.2007 16:36 | Petri Soronen | ||
| Jos "kriinpiis" näkis tuon se pistäs ajelijat syytteeseen luonnon turmelemisesta tai kahlitsisivat itsensä kiskoille. :D | ||||
|
07.10.2007 15:30 | Otso Etelämäki | ||
| Nimilapuilla saisi kahvikupin tai jonkin nimellisen alennuksen lipuista, niin ne yleistyisivät;) | ||||
|
07.10.2007 15:09 | Joni Lahti | ||
| JR. Tein vielä tarkistuslaskennan. Olet oikeassa, Saksassa on brittiläistä perua olevan raideleveyden 1067 mm (on käytössä Tallinnassa) metrinen muunnella 1100 mm käytössä Kielissä, Lyypekissä ja Braunschweigissa. Ei muualla. http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Kiel |
||||
|
07.10.2007 15:08 | Olli Aalto | ||
| Ei olisi vaikeaa kirjoittaa kuvaan edes johtokoneen numeroa...? | ||||
|
|
07.10.2007 15:06 | Jussi Mäkinen | ||
| Jopas jopas. Omia junakuvia tuolla ei välttämättä kannatakaan räpsiä. Suomenkielinen versio muuten taitaa olla Pjongjang, ja valtio sen perässä voisi myös olla kätevä. :) | ||||
|
|
07.10.2007 15:01 | Jussi Mäkinen | ||
| Se auttaisi ainakin minun onnetonta nimimuistiani. Kiitos kaikille onnistuneesta reissusta! | ||||
|
07.10.2007 14:39 | Olli Aalto | ||
| Vastatkaa vaan ihan rohkeesti! :) | ||||
|
|
07.10.2007 14:07 | Timo Heikkinen | ||
| Melko mustaa näkyy tulevan. Syötöt on koneessa ainakin kohillaan ;) | ||||
|
07.10.2007 14:03 | Timo Heikkinen | ||
| Työpaikkakin näkyy taustalla tuol oikeassa reunassa. Tarkemmin sanottuna maalaamo =) | ||||
|
07.10.2007 12:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo on Nikke Knakkertton ja kyseessä on oikeasti vahanukke. Aina kun ollaan reissuilla, nostetaan auton takakontista ko. jantteri tsr:n liepeille mukamas kuvaamaan junia ja sitten etsitään itse paremmat kuva-apajat. Tossa on vaan semmonen paska homma, että kaveri pitää aina pukea kelin mukaan joko lämpimään tai kylmään sopivaan varustukseen. Kerranhan meille kävi sellainen moka, että Nikke oli puettu shortseihin, vaikka Paltamossa olikin -28 astetta pakkasta. No onneksi lasikuitu kestää koviakin oloja. | ||||
|
|
07.10.2007 12:27 | Juhana Nordlund | ||
| Mainio linkki, John! Jopa saman brändin alla voi olla sisäisiä eroja. Tukholman Tunneliradan vanhin osa (Vihreä linja) on kevyemmän standardin mukainen kuin uudemmat osat. Asemavälit ovat lyhyemmät ja paikoin käytetään melko tiukkoja kaarresäteitä. Kalusto toki on yhtä ja samaa (nykyään valtaosin tyyppiä C20) kaikissa. | ||||
|
|
07.10.2007 12:23 | Lari Nylund | ||
| Aikataulu piti hyvin koko päivän ja kyydissä oltiin aina lähtöaikana. Tampereelta matkaa jatkettiin etusessa johtuen ratatöistä Haviseva-Orivesi välillä ja hyvä niin. Olimme Haapamäellä jo kello 20:30 ja kotimatkalla veturinkuljettajien kanssa silloin, kun vasta piti saapua perille. Reissu oli pitkä, mutta mukava. Harrastajakunnan tapaaminen muutamia kertoja vuodessa ajeluiden merkeissä on hyvää vaihtelua tälle kirjoittelemiselle netin välityksellä. Kiitos omasta puolestani HMVY:n väelle jälleen kaluston liikennekelpoisuudessa pitämisestä ja kaikille osallistuneille mukavasta syyspäivästä. Miten olisi seuraavalla reissulla nimilaput myös matkustajille, niin vihdoin alkaisi yhdistymään nimet ja kasvot? | ||||
|
|
07.10.2007 12:17 | Joni Lahti | ||
| Näin on. Järjestelmien rajaaminen tai nimittäminen on jonkin verran hankalaa. Tämä hieno kuva edustaa selvästi esim. Helsingin (metro) ja Tukholman (tunnelbana) Pietarin, Moskovan (metroja) maanalaisia/metrojärjestelmiä kevyempää ajattelutapaa. - Tämä yhdistelmä ajaa ilmeisesti peruslinjausta C Heerstrasse - Ostbahnhof? http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Mk_Frankfurt_U-Bahn_Linien.png (Käyttäjä muokannut 07.10.2007 12:17) |
||||
|
07.10.2007 12:12 | Lari Nylund | ||
| Tampereen liikenteenohjaukselle suuret kiitokset asjallisesta yhteistyöstä tämän matkan kanssa, josta tämä Tampereen laiturinäytön teksti oli yksi osoitus. | ||||
|
|
07.10.2007 11:04 | Olli Aalto | ||
| Tämä laitos toimii raidevirtapiireillä. | ||||
|
|
07.10.2007 11:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei harmainta hajua ja siksi vastaankin. Sellainen kysymys tietäjille, että miten tällaisen "varoituslaitoksen" tekniikka on toteutettu? Mistä tuo tolppa saa virtansa, saako tuo härveli vilkkuinspiraationsa raidevirtapiiristä vai että niin ku että miten tää skulaa skebaa? | ||||
|
|
07.10.2007 06:53 | Juhana Nordlund | ||
| Ja itse asiaan. Todella upea kuva. :) (Käyttäjä muokannut 07.10.2007 06:57) | ||||
|
|
07.10.2007 05:05 | Juhana Nordlund | ||
| Korin muotoilu on tavallaan yllättävänkin linja-automaista. Etenkin päätyjen osalta. | ||||
|
|
07.10.2007 04:57 | Juhana Nordlund | ||
| Kiva kuva, saksalaisen rauhallinen ja tarkoituksenmukainen ilme tuolla raidekulkuneuvolla. Väristä voidaan olla monta mieltä. | ||||
|
|
07.10.2007 04:55 | Juhana Nordlund | ||
| Muualla Euroopassa kuten Oslossa metrojunat ovat kutakuinkin yhtä leveitä kuin Helsingissä. :) Ei ole olemassa mitään "muualla Eurooppaa". Raideliikennemaailma tuntee hyvin monenlaisia kiskoliikennejärjestelmiä. Niissä rajat ovat varsin venyviä. Tuollaiset "muualla maailmassa" -jutut ovat tuttuja erään foorumin eräiltä kirjoittelijoilta, jotka ajoittain esittävät hyvin mustavalkoisia ja ehkä jopa yliyksinkertaistettuja näkemyksiä. Helsingin metro edustaa 1960-luvulla syntynyttä raskasmetrofilosofiaa, jossa asemavälit ovat suhteellisen pitkät, rata menee maanalaisilla osuuksilla pääosin hyvin syvällä ja kaarteet ovat loivat. Tämä tarjoaa mahdollisuuden integrointiin esimerkiksi rautateiden lähijuniin, mikä ymmärrettävästi saa kyseisien operaattorien edustajat "valmiustilaan". Integrointiahan vältellään sekä HKL:llä että VR:llä kuin kissa kuumaa puuroa... :) |
||||
|
|
07.10.2007 01:15 | Jorma Rauhala | ||
| Ei tämä olekaan oikeasti "raitiovaunu" vaan metrojuna eli "U-bahn". Helsingissä "metro" tarkoittaa samaa kuin Saksassa "S-bahn". Helsingin metro ei ole oikeasti mikään "metro", vaan ihan rehellisesti "sähköjuna". Muualla Euroopassa "metrot" ovat useinkin hyvin ratikkamaisia! Meidän yhden linjan metro-operaattori (HKL) on vain eri instanssi kuin muuten kotimaisilla sähköjunilla on tapana (VR). Perussotkun saa aikaan se seikka, että HKL liikennöi kahdenlaista raideliikennettä: ratikoita sekä sähköjunia saman toiminimen alla. Ja että VR:llä oli jo ns. sähköjunia entuudestaan. Pitäähän niillä HKL:n kunnallisilla sähköjunilla olla jokin eri brändi erottuakseen valtion junista! Vertailukuvia "ratikoista" hieman Helsinkiä suuremmasta Frankfurtista löytyy << ja << nappuloilla. Kuvan vaunussa on muuten korkean sähköjunalaiturin ja matalan kadunvarsipysäkin ovirakenne. (Käyttäjä muokannut 07.10.2007 01:16) | ||||
|
07.10.2007 00:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tai sitten se on paju(n sukulainen, niitä kun niin paljon). Ehkä ilmastonmuutos ei ihan vielä ole luonnonvaraiseen kentiapalmuun asti Suomessa ehtinyt. | ||||
|
07.10.2007 00:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tiedoston käyttöoikeudet olivat väärin kuvapalvelimella. Nyt näkyy. | ||||
|
|
07.10.2007 00:26 | Otto Karikoski | ||
| Jaa mikä kun ei n e ä y? | ||||
|
|
07.10.2007 00:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kentiapalmun alku? Tuossa linkki vastaavaan kasviin: http://www.silkworxbylori.com/images/products/big_4936.jpg | ||||
|
06.10.2007 23:49 | Otto Karikoski | ||
| Heh, sami taitaa tahtoa sarvikuonoksi :) | ||||
|
06.10.2007 23:45 | Joni Lahti | ||
| Morituri te salutant! | ||||
|
|
06.10.2007 23:41 | Joni Lahti | ||
| Brandenburg an der Havelin raitiovaunusysteemin raideleveys on todellakin 1000 mm eikä 1100 mm, kuten /www.lrta.org väittää. Erehdyin uskomaan taulukon tietoja. Systeemi sen sijaan täytti 110 vuotta. Ovatkohan vuodet ja sentit menneet sitten sekaisin? Tuossa vielä varmistusta: http://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsbetriebe_Brandenburg_an_der_Havel_GmbH (Käyttäjä muokannut 06.10.2007 23:42) |
||||
|
06.10.2007 23:24 | Ari Palin | ||
| Jälkimmäinen Dv12 oli 2706. | ||||
|
06.10.2007 23:16 | Jari Tenhunen | ||
| Sr1 3011 kiidätti tätä junaa. Hieno on kuvan tunnelma. | ||||
|
06.10.2007 22:41 | Miika Rissanen | ||
| ICE3 on kuitenkin sen verta nopea vehje, etta tuo pyorea muotoilu on ihan tarkoituksenmukainen. Eihan tuo muotoiluperiaatteiltaan eroa esim. yleisimmista bisneslentokoneista juurikaan. | ||||
|
06.10.2007 21:58 | Heikki Jokinen | ||
| Taidanpa muuten vihjasta Sarille että sen kuva löytyy täältä. Että olepas Misa varovainen seuraavalla kerralla kameralla sihtaillessa. | ||||
|
|
06.10.2007 21:27 | Markku Tuittila | ||
| Oli muuten kaiketi historian ensimmäisiä kertoja, kun Raumalle on ajettu juna P-tunnuksella? | ||||
|
06.10.2007 21:23 | Hannu Korpimäki | ||
| Jukka: Varsin ilmeisesti kyllä. Lättä on hetki sitten ohittanut Kuluntalahden kolmivaloisen tulo-opastimen, se näkyy kuvassa. Viitostie näkyy takana. Olavin verrokkikuvassa siitä näkyy vain katuvalot, joita ei v. 1976 tietysti ollut. | ||||
|
06.10.2007 21:12 | Jyrki Majanmaa | ||
| En sitten ikinä opi. Kaskinen kaskiainen. Aina menee automaattisesti sekaisin...:P | ||||
|
|
06.10.2007 21:09 | Jorma Rauhala | ||
| Omasta, ja VBBr:nkin, mielestäni Brandenburg an der Havelissa on kyllä raideleveys 1 m. Engelsmannit sotkeentuvat nyt pahan kerran Braunschweigiin (englanniksi Brunswick). Siellä on 1,1 m raideleveytenä. Vorgista löytyy 1,1 m:n ratikkakuvia ainakin Kielistä, ja ehkä joskus muualtakin. | ||||
|
|
06.10.2007 21:05 | Otso Etelämäki | ||
| Tarkalleen ottaen paikkahan on Kaskinen. | ||||
|
06.10.2007 21:00 | Petri Lehtonen | ||
| Nyrkkeilyä, vai olisiko kyseessä kiihdytyskilpailut jossa annetaan tehoeron takia etumatkaa. :) | ||||
