Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10.2007 21:00 | Petri Lehtonen | ||
| Nyrkkeilyä, vai olisiko kyseessä kiihdytyskilpailut jossa annetaan tehoeron takia etumatkaa. :) | ||||
|
06.10.2007 20:50 | Otso Etelämäki | ||
| Jep, näin tehtiin. | ||||
|
06.10.2007 20:44 | Markku Tuittila | ||
| Tässä kuvassa on jotain perin amerikkalaista tunnelmaa. | ||||
|
|
06.10.2007 20:41 | Markku Tuittila | ||
| Eikös juuri tämän pellon omistajalle annettu heti korvaus maankäytöstä: meno-paluu Raumalle? | ||||
|
06.10.2007 20:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitäs tämä nyt tarkoittaa? Tässä on nyt käsittääkseni rikottu samaa sääntöä kahden asian yhteydessä: sekä kuvaaja että Dm12 ovat kiskoilla ilman sen kummempia lupia. Ettei kuitenkin kyseessä olisi trikkikuva? | ||||
|
|
06.10.2007 20:37 | Matias Kauramäki | ||
| Mä kannatan hurua, vaikka rahat ehkä laittaisin marsun puolelle. | ||||
|
|
06.10.2007 20:35 | Otso Etelämäki | ||
| Heh, tämä on hieno!:) | ||||
|
06.10.2007 20:22 | Reijo Salminen | ||
| No lehtikuusen oksahan se onkin, miten nyt oli silmät noin väärässä. Miksiköhän silta on jossain vaiheessa muuttanut väriä? Nythän silta alkaa olemaan maalauksen tarpeessa joten toivottavasti alkuperäinen värisävy tulisi siinä hommassa palautettua. | ||||
|
06.10.2007 20:14 | Otso Etelämäki | ||
| Korjaan kun ehdin:) | ||||
|
06.10.2007 20:10 | Joni Lahti | ||
| Kuskina on selvästikin Georg W. Bush... Tässä näkee hyvin kuinka leveä 1435 rata raitiovaunukäytössä oikeasti on. | ||||
|
06.10.2007 20:01 | Joni Lahti | ||
| Nätti kuva! - Saksassa on raitiolinjoilla kahta raideleveyttä: 1000 mm kuten Helsingissä ja 1435 mm kuten ns. normaalileveys. Sen lisäksi on Brandenburgin erikoisuus 1100 mm ja Leipzigin hyvin erikoinen 1458 mm. Läntisen Frankfurtin kaimakaupungissa itäisellä puolella Frankfurt an der Oderissa on käytössä 1000 mm. Jotenkin näyttäisi, että metrin radat ovat nimenomaan itäisessä Saksassa pääosin. Lisää tietoa: http://www.lrta.org/world/worldf-j.html#Germany |
||||
|
|
06.10.2007 19:47 | Misa Lammio | ||
| Korjaisitko paikaksi Kokemäki Tampereen tilalle. | ||||
|
|
06.10.2007 18:25 | Hannu Korpimäki | ||
| VGF:n S-tyypin matalalattiainen raitiovaunu nro 206 saapumassa Platz der Republik'in pysäkille. Akselijärjestys B'2'2'B'. Kuten kaikissa Frankfurt am Mainin raitiovaunuissa tällä hetkellä, on tässäkin ohjaamo yksikön molemmissa päissä. Mainittakoon, että kaupungin raitioteiden ja U-baanojen nimellisraideleveys on 1435 mm eli sama kuin DB:llä. | ||||
|
06.10.2007 18:21 | Jorma Rauhala | ||
| "Move on" kokeili ja tiesi oikein. Vilppulan kolmipilttuinen veturitalli on taustalla. Nopeusrajoitus koskee Vilppulan satamarataa, jonka pituus oli 2,82 km. | ||||
|
06.10.2007 17:50 | Hannu Korpimäki | ||
| VGF:n U3-tyypin vaunu linjalla U4. Tämä vaunutyyppi on tilattu U4-linjaa varten ja myös käytetty yksinomaan ko. linjalla. Erikoista on, että vaikka linja U4 on Frankfurtin ainut "aito metro" (eli: tunnelissa täysin eristetty muusta liikenteestä), on U3-tyypin vaunuissa silti varustus kadulla tapahtuvaa liikennöintiä varten, mm. suuntavilkut, sivupeilit, jarruvalot). Syynä tähn on, että vuoteen 2003 saakka reitti varikolle meni katuliikenteen seassa. Toinen erikoisuus on, että sekä U4-linjalla että sen nimikkovaunutyyppissä U3 on valmius virransyöttöön myös virtakiskon kautta. Toisaalta, suunnitelmia raiteenyläpuolisesta virtajohdosta luopumiseksi ei ole edes tällä linjalla. Virrotin näkyy myös kuvassa vaunun katolla. |
||||
|
|
06.10.2007 16:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Meinaakos tuo 15/h nopeusrajoitusta 15 km/h vaiko 15 Sr12-sarjan veturia tunnissa? :) | ||||
|
06.10.2007 16:34 | Juha Kutvonen | ||
| Ja tässä siis 2343 samassa paikassa hieman myöhemmin ja hieman useamman kuvaajan dokumentoimana: https://vaunut.org/kuvasivu/37893 | ||||
|
06.10.2007 16:29 | Juha Kutvonen | ||
| Ofotbanen haki taannoin uusia kuljettajia Etelä-Norjaan ja -Ruotsiin, koska heidän toimintansa oli laajenemassa sillä suunnalla. Näin näyttää käyneen. | ||||
|
|
06.10.2007 16:24 | Juha Kutvonen | ||
| Kokeillaan Vilppulaa | ||||
|
06.10.2007 16:17 | Oskari Kvist | ||
| Paljonko muuten on tuossa Move 90:ssä tehoja, ja mikä moottori tuossa on? | ||||
|
06.10.2007 15:18 | Joni Lahti | ||
| Tämän vahvan veturin valmistaja on ABB Daimler Benz Transportation (Adtranz) http://de.wikipedia.org/wiki/Adtranz Onko tällä firmalla yhteyttä Helsinkiin raitiovaunuongelman aiheuttaneen Bombardierin kanssa muutoin kuin omistuksen kautta? http://fi.wikipedia.org/wiki/Bombardier | ||||
|
06.10.2007 13:27 | Otto Karikoski | ||
| Jokela ja Nuppulinna. | ||||
|
|
06.10.2007 13:26 | Miika Rissanen | ||
| Onhan Tuusulassa rautatieasemakin. | ||||
|
|
06.10.2007 13:26 | Jani Aas | ||
| Joskus on ollut puheita sillan maalamisesta alkuperäiseen väriinsä. | ||||
|
06.10.2007 11:31 | Jouni Ijäs | ||
| T 2635 oli deeverivetoisena Juurikorvessa sivuiraiteella n. klo 14.50. | ||||
|
06.10.2007 11:29 | Johannes Erra | ||
| Vetureiden vaihtoa rajalla esiintyy vielä joillakin paikoin, mutta ollaanhan siitä käytännöstä oltu luopumassa jo usean vuosikymmenen ajan vähitellen. Tässä nimenomaisessa tapauksessa on toki muistettava että SBB:llä on toimiluvat myös Saksan puolelle, eli on myös DB:n kilpailija. | ||||
|
06.10.2007 11:06 | Petri Soronen | ||
| Ei taida pysähtyä auto jos tuolta ajaa reilua kuuttakymppiä ja juna on tasoristeyksessä. | ||||
|
|
06.10.2007 11:06 | Tapio Muurinen | ||
| Minusta tässä ollaan jo paremman kesän puolella kukinnasta päätellen, kuin toukokuussa. Onko etualalla kulleroita, vai päivänkakkaroita, ja sarjakukkaisiakin jo kukassa? Onko tuo köynnös oikealla vain lehtikuusen oksa? | ||||
|
06.10.2007 11:04 | Petri Soronen | ||
| Yksi mahdollisuus on alkaa säilöä osia jo nyt, tarvittaessa jos joskus saa museoitavaksi jonkun veturin, on osia joilla siitä saa alkuperäisen. | ||||
|
|
06.10.2007 10:59 | Petri Soronen | ||
| Miten tämä sveitsin veturi on päätynyt pohjois saksaan, eikö euroopassa ole tapana vaihtaa veturia maiden rajoilla, vai onko tässä tullut se vapaa kilpailu eteen. | ||||
|
|
06.10.2007 10:25 | Tapio Muurinen | ||
| No niin! Viikonlopun helppo (kun tietää). Muutaman minuutin kuluttua oli seuraava tilanne https://vaunut.org/kuvasivu/26354 P 123 (ja Dr13 2343) odottelee Paimiossa vastaantulijaa. Aikoinaan useita kertoja Paimiossa tuli jäätyä pois P 35:n kyydistä. Taustan varastolta olen myös ollut mukana hakemassa muutamia kertoja rehukuormia. | ||||
|
|
06.10.2007 09:30 | Ville Saarelainen | ||
| Ei taida 2502 irrota museolle, kun koneita ei ole ainakaan liikaa, päinvastoin ajoittain on kärsitty veturipulasta. Ajatus sinänsä olisi hyvä, ja toivottavasti niitä osia säilytetään sen verran, että sitten hamassa tulevaisuudessa yksi museoitavista koneista voitaisiin palauttaa alkuperäiseen asuun. | ||||
|
06.10.2007 08:30 | Oskar Palomäki | ||
| olen samaa mieltä sanoo toinen kokkolan mies | ||||
|
|
06.10.2007 00:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paimion asema. Kuvattu asemarakennuksen edestä. Taustalla oleva rakennus on yhäkin paikoillaan... vertaillaanpa tätä: https://vaunut.org/kuvasivu/18703 (Käyttäjä muokannut 06.10.2007 00:53) | ||||
|
|
06.10.2007 00:20 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisiko Mellilä? | ||||
|
|
05.10.2007 23:36 | Reijo Salminen | ||
| Yksi kuvassa näkyvä seikka on nuo 'serpentiinit' jotka näyttäisi ulottuvan kymen yli. Olisiko avajaisjuhliin liittyviä? | ||||
|
|
05.10.2007 22:58 | Tapio Muurinen | ||
| Valmiilta silta näyttää, ja se otettiin heti käyttöön. Jyrängön siltaahan rakennettiin kaksi vuotta 1930-32. Liikenne Heinolaan alkoi 22.5.1932. | ||||
|
05.10.2007 22:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pizzaa ei enää saa, mutta kahvio siinä on toiminut. | ||||
|
05.10.2007 22:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mieluumminkin odottaisin kuva- ja/tai näköhavaintoa Valakko karussa! | ||||
|
|
05.10.2007 22:50 | Otto Karikoski | ||
| Ja mieluummin mainitsisin tässä kohdassa Keravan sijasta Järvenpään, koska kunnanraja kulkee vain noin 50 metrin päässä, sekin kovin sekavasti. | ||||
|
|
05.10.2007 22:46 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jahas, 2708 näyttää viettävän Jy:ssä tämä yön 2513:n kanssa. Onkohan nämä kaikki vaan tavallisia sattumia, vai alkaako Valkkojen siirtyminen ja Vempujen poistuminen näkyä Deevereiden liikkumisissa? | ||||
|
|
05.10.2007 22:43 | Otto Karikoski | ||
| "Rautatiemaantieteellisesti" tämän ja muutaman muunkin kuvan ottopaikka voi olla hieman hankala selittää, mutta noin 50 metriä etelämpää otettu kuva selventänee asioita. https://vaunut.org/kuvasivu/42270 (Käyttäjä muokannut 05.10.2007 22:44) | ||||
|
|
05.10.2007 22:09 | Jorma Toivonen | ||
| Tottakai tarkuushan on aina positiivista, mutta, mutta,,, Tuusula tuo mieleeni aivan muuta kuin rautatien ja Ristikytö on aivan outo nimi "rautatie-maantiedossa", tuskin moni paheksuisi esim. Keravan läheisyyttä tms. (Monikohan paikallistaisi esim. ent. Karhumäen tsr:n ?) | ||||
|
|
05.10.2007 21:49 | Otto Karikoski | ||
| Nykytilanne: https://vaunut.org/kuvasivu/42257 | ||||
|
05.10.2007 21:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Eiköhän se, mutta onko sitten töissä vai talleilla. | ||||
|
|
05.10.2007 21:22 | Jorma Toivonen | ||
| Taitaa olla mahdottomuus saada suurimman veturisarjan vanhinta yksilöä (2502) museoitavaksi saneerattomana, vielä kun löytyisi jostain varastojen kätköistä vanhat ajopöydät. Sarjan vanhin, 2501, onhan jo "sekasikiö". Valitettavasti mielestäni Dv15/16 museo-vetureiden "luonne" katosi jo aikoinaan ajo-pöydän muutosten jälkeen. | ||||
|
|
05.10.2007 21:20 | Reijo Salminen | ||
| Ja lisäys että kuva on perhealbumista, kuvaajasta ei ihan 100% varmuutta. Oikeanpuoleinen nuorimies oli syntynyt 1.1.1916 josta voi myös päätellä ajankohtaa. Ei ole varmuutta onko liikenne jo alkanut, joten ajankohta voi olla aikaisempikin. Siltahan oli tässä punainen. | ||||
|
05.10.2007 19:58 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Tässä kuvassa ei ajankohtaa tarvitse kaivella exif-tiedoista, jos oletetaan että asemalaiturin kello on oikeassa. Tosin siihen oletukseen ei sovi se, että naapurilaiturin kellossa ainakin sekuntiviisari on eri ajassa. | ||||
|
|
05.10.2007 18:56 | Esko Peranto | ||
| Vieläkös Lylyn vesitornissa toimii pitsapaikka? | ||||
|
05.10.2007 18:28 | Markku Blomgren | ||
| Jaa, että kouvolassa vielä 'uskaltavat' yhdistää näitä härveleitä... :) | ||||
|
05.10.2007 18:16 | Arto Lopia | ||
| Eipä siinä varmaan muuta kuin maksimi vetovoima on suurempi, sillähän on vaan vähän tekemistä tehon kanssa! Eli nopeus hidastuu vaikkei max. vetovoima laske mihinkään, tässä tapauksessa 900kn?? (Käyttäjä muokannut 05.10.2007 18:23) (Käyttäjä muokannut 05.10.2007 18:24) | ||||