Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.09.2007 13:05 | Heikki Piirainen | ||
| Ei ja ei (täytyy varmaan antaa lisää vihjeitä joskus). | ||||
|
13.09.2007 12:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näitä Hesan suoria viikonloppuvaunuja Hankoon ajettiin niinkin, että toisinaan oli Hv ja toisinaan Vemppu. Juuri, kun piti tehdä nopeustaulukko Hv:lle, sillä kertaa veturina olikin Vemppu. Nopeustaulu tehtiin sitten Vempulle. Junahan oli varsin nopea. Launtaisin Hv tai Vemppu odottivat tuolla vasemalla näkyvällä tyhjällä laiturin vierusraiteella yksinään ja peruuttivat Turun junan jatkettua matkaansa junasta irroitettujen Hangon vaunujen eteen, tuohon raiteelle, missä tässä Vemppu seisoo henkilövaunustonsa kanssa. Toisinaan Hangon junassa oli juuri näin tässä nähtävät kuusivaunua suurina juhla viikonloppuina, arkisempina viikonloppuina vain neljävaunua.. | ||||
|
|
13.09.2007 11:47 | Teppo Niemi | ||
| Ja vielä yksi kuva Karjaan järjestelyistä https://vaunut.org/kuvasivu/13170 . Siinä on Hangon juna lähdössä laiturin vastakkaiselta puolelta. Liekö Viitamäen kuvassa vaunut tulleet pikajunassa Helsingistä? | ||||
|
|
13.09.2007 11:37 | Teppo Niemi | ||
| Hans lienee sen verran nuori, että Karjaan ennen Karjaa - Pohjankuru oikaisua ja sähköistystä käytössä ollut raidejärjestely ja 'vakio'lähtöraitteet Karjaall ovat täysin tuntemattomia käsitteitä. Katso kuvaa https://vaunut.org/kuvasivu/29820 ja lue sen kommentit läpi. | ||||
|
|
13.09.2007 11:06 | Hans Kullberg | ||
| en usko että toi on hangon radan juna koska niiden lähtölaituri oli ykkösraide elikä se joka tässä kuvassa oikeassa kulmassa (Käyttäjä muokannut 13.09.2007 11:07) (Käyttäjä muokannut 13.09.2007 11:07) | ||||
|
13.09.2007 10:06 | Teppo Niemi | ||
| Silloinen Imatran asemarakennus sijaitsi vajaat 100 m Imatra T:n nykyista asemaa pohjoisempana. (Ja Imatra T:llä on ollut useita nimiä historiansa aikana.) | ||||
|
13.09.2007 10:03 | Teppo Niemi | ||
| Esim RE 2082 on suora juna Hamburg-Altonaan. Junan tyyppi muuttuu matkalla (Freilassing) IC-junaksi. Täällä Suomessakin on ollut aikoinaan useita junia, joiden tyyppi on muutunut matkalla kaluston ollessa sama. | ||||
|
|
13.09.2007 10:01 | Juha Toivonen | ||
| Näkevät oikein; juna oli todellakin IC-vaunustoinen pikajuna. Se ei ole tiedossa, ajettiinko ko. juna todella IC:nä, vai oliko se vaunuston kokoonpanosta huolimatta henkilöjuna. Totta on, etteivät ilmat oikein suosineet, eli aurinko ei polttanut, mutta onneksi Skoda tarjosi suojan ja kohtuullisen kyydin ylös Kotkanpesään (siis informaatiokeskukselle). | ||||
|
|
13.09.2007 09:58 | Lari Nylund | ||
| Erittäin mielenkiintoinen kuva vanhalta Imatran asemalta käsittääkseni? Sijaitsiko tämä asema nykyisen Imatra T:n paikalla vai jossain muualla, missä? En muista aiemmin nähneeni kuvaa nimittäin täältä ja tämä menee "joka päivä oppii jotain uutta" otsikon alle. Kyseisestä Hr13-veturista, sittemmin Dr13 2309 pieni yksityiskohta nuoremmille tiedoksi (miksei vanhemmillekin), että ko. yksilö lopetti hommat Vihtariin 1980-luvun loppupuolella tasoristeysonnettomuuden jälkeen Turun laivapikajunaa vetäessään. Toinen osapuoli oli kuorma-auto tai rekka. Paremmin muistavat lisätköön tai korjatkoon tietoja. | ||||
|
|
13.09.2007 08:39 | Reijo Salminen | ||
| Olisko Hollolan Lahdesta? | ||||
|
|
13.09.2007 08:14 | Teppo Niemi | ||
| Ihan oikein päätelty Tommi. Kesäkaudella ei ollut niinkään väliä mitä vaunuja junassa käytettiin. Kuvan ottamisen aikoihin aikoihin ainoita vaunuja joita ei voitu lämmityskautena käyttää, oli Ei 22601 22641. Lämmitys hoitui siten, että konduktööri lisäsi puita kattilaan. | ||||
|
13.09.2007 07:57 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tässä on hieno tunnelma. | ||||
|
|
13.09.2007 07:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Haapakoski? | ||||
|
13.09.2007 00:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Kokeilu siis haudattiin vähin äänin? Toisaalta, deeveri taitaa olla turhan järeä tuohon toimintaan, Tve nelkku olisi varmaan ollut parempi... | ||||
|
12.09.2007 23:33 | Jaakko Tuominen | ||
| Toivottavasti tekninen vika että ohjautui turvaraiteelle. | ||||
|
|
12.09.2007 23:23 | Ari Lindroos | ||
| Ah tuttu paikka. Mutta näkevätkö silmäni oikein? Ajetaanko Berchtesgadeniin IC-junia? Vaunu ainakin näyttää IC-vaunulta. Muistelin että Freilassingin ja Berchtesgadenin välillä kulkee vain RB-junia. Tuo väli on muuten maisemien puolesta melko komeata kun lähestytään Alppeja. Itse kun olin tuolla noin 3,5 vuotta sitten niin paistoi aurinko ja lämmintä oli vähintään 30. Juhalla ollut vähän huonommat ilmat. Seuraavana päivänä kun kipusin Kehlsteinhausille niin kärvähti pohkeet oikein kunnolla. |
||||
|
12.09.2007 23:22 | Jaakko Tuominen | ||
| Mutteriväänninhän tuo on , tarkoitettu sidekiskon mutterelle vaakatasossa. Hylsyn kiinnitysneliökara näkyy viereisessä kuvassa. | ||||
|
12.09.2007 22:55 | Jari Kuusinen | ||
| Melkoisen helppohan tämä on loppujen lopuksi tunnistaa, nykyään kun alkaa nämä parempitasoiset puupölkkyradat olla jo kortilla, eikä ylikulkusiltoja sentään ihan joka paikasta edes löydy, jos oikein tarkkaan aletaan tuumimaan! ;) | ||||
|
12.09.2007 22:50 | Jari Kuusinen | ||
| Confirmed: "Yhteistyössä VR:n Pasilan konepajan kanssa rakennettu kaatokippivaunu, jollaisia valmistui Karjaalla 1964-65 sata kappaletta. Vaunu toimii hydraulisesti, sen tilavuus on 40m³, pinta-ala 22m², kuorma 23.500 kiloa ja kallistuskulma 40-50 astetta. Vaunu on rakennettu suuria nopeuksia varten." (Kuvateksti Suomen Autoteollisuuden 50-vuotishistoriikista) | ||||
|
|
12.09.2007 22:48 | Tauno Hermola | ||
| Eipä täällä kovin montaa kuvaa Pinjaisista/Billnäsistä näytä olevan, mutta linkitetään nyt Karjaan miehelle tämä https://vaunut.org/kuvasivu/38023 kuva Åminneforssista (vai onko Stålbacka oikeampi nimi?) | ||||
|
|
12.09.2007 22:48 | Heikki Piirainen | ||
| Ei. | ||||
|
|
12.09.2007 22:43 | Ari Palin | ||
| Kauttualta? | ||||
|
|
12.09.2007 22:39 | Petri Soronen | ||
| Ja tuo ei tosiaan ole enää kauko-ohjattu veturi. (Käyttäjä muokannut 12.09.2007 22:39) | ||||
|
12.09.2007 22:36 | Petri Soronen | ||
| Mikäs tuossa on teholaskelmat, tuottaako susi n 3kW tehoa mutta mikäs tuossa kiihtyvyys. m/s2 (metriä sekunnissa toiseen). | ||||
|
|
12.09.2007 22:33 | Juha Vuorela | ||
| Jep jep, mukavia juttuja teiltä kaikilta! Asuttiin aikoinaan ihan aseman vieressä vuoteen 1971 ja sitten Pohjan pitäjässä sadan metrin päässä jo puretusta rataosuudesta, joka kulki Pinjaisten ruukin kautta. Suurinta hupia skidinä oli junanvaunujen laskeminen ja sen tsekkaus, ovatko junat aikataulussa. Päivän ehdoton kohokohta oli aina sen porkkanajunan tulo ;)) | ||||
|
12.09.2007 22:26 | Heikki Itävuo | ||
| Näinhän taitaa olla. Siis Kuusankoskella on numerolla 15 6615/1973 ja Lappeenrannan Kaukaalla 6610/1973 (entinen Kuusankosken numero 16). Taas saa korjata, jos edelleen on väärin. Mainittakoon tässä yhteydessä, että yksi Move66 on löytänyt tiensä museoon, nimittäin 669/1971 on Malmbanans Vännerin Norbottens Järnvägsmuseumissa Luulajassa. | ||||
|
12.09.2007 22:16 | Tapio Muurinen | ||
| Juna niin kaupunkimaisemassa, että - ohrakin alkaa olla kohta puintivalmista. | ||||
|
|
12.09.2007 22:13 | Topi Lajunen | ||
| Saattaisi olla ruuvari tuollaisia vehkeen takana näkyviä kiskon toiseen kiinnittäviä ruuveja varten. Tai sitten ei. :) | ||||
|
|
12.09.2007 22:07 | Tapio Muurinen | ||
| Suomen Autoteollisuus (Sisu) valmisti näitä Ka-vaunuja 100 kpl, joista suurimman osa vuonna 1964. Muistan hyvin, kun vaunuja alkoi näkyä Haminan satamassa heti uutena. Tässä lähemmässä saksalaisvaunussa (104007) näyttäisi painesäiliöt puuttuvan vaunun alta jostain syystä. Sen aluskehyksessä lukee todennäköisesti x.64 Psl (eikä Pm, kuten yllä arvelin). | ||||
|
12.09.2007 21:58 | Jussi Liimatta | ||
| Siinä se, maaliman komein Dv12 :) 2525:sta ei taida saada kuvaa kuin Itä-Suomessa. | ||||
|
12.09.2007 21:34 | Ari Palin | ||
| Osuit asian ytimeen. Kaikkein mieluiten minäkin Joensuusta lähtisin nimenomaan Ilomantsin suuntaan. Se rataosa kun on itseltäni kaiken lisäksi matkustamatta. | ||||
|
12.09.2007 21:21 | Juhana Konttinen | ||
| Jos ei 2615 ihan priimaa ole, niin tämä 2611 näytti vieläkin elähtäneemmälle pitkästä päästä. Töhrysintä kalustoa tyrkitään lainaan, mutta kelpaa minulle :) | ||||
|
12.09.2007 21:19 | Juhana Konttinen | ||
| Vai koulutuksesta olikin kyse. Ihmettelinkin päivällä tuosta ohi kulkiessa kun välillä susi oli pendossa kiinni ja myöhemmin taas ei. | ||||
|
|
12.09.2007 21:19 | Pekka Salminen | ||
| Suurin sallittu nopeus on 120km/h, kun Pendossa on jarrut käytössä. | ||||
|
12.09.2007 21:17 | Juhana Konttinen | ||
| Kyseisen junan havainnoin sisätiloista. Tyylikäs kokonaisuus sekalaisen junarungon ja veturin siivittämänä. Kuvassakin on lentoa. | ||||
|
12.09.2007 20:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai katos joo, en huomannut. | ||||
|
|
12.09.2007 20:48 | Riku Outinen | ||
| Siinä on noi radio-ohjaukseen liittyvät kaksi ylimääräistä antennia katolla. | ||||
|
|
12.09.2007 20:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Saanko kysyä herroilta, että mistä te erotatte tuon juurikin 2710:ksi (edellyttäen siis että herrat eivät erikseen tienneet laitteen olevan 2710)? | ||||
|
|
12.09.2007 20:28 | Jussi Liimatta | ||
| Kyllä, Dv12 2710. | ||||
|
|
12.09.2007 20:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin on. | ||||
|
|
12.09.2007 20:12 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Todella tyylikäs kuva! Vieläpä saneeraamaton 25-sarjalainen. (Käyttäjä muokannut 12.09.2007 20:12) | ||||
|
|
12.09.2007 19:53 | Esko Peranto | ||
| Faija vietti nuoruuttaan Sisuntehtailla.Väänsi pyöriä vaunuihin ja sen aikaisiin ratatyökoneisiin joita Sisu valmisti. | ||||
|
12.09.2007 19:49 | Elias Murto | ||
| Veli venäläisen laivajuna x) | ||||
|
12.09.2007 19:45 | Jari Tenhunen | ||
| Junien katkaisu ja Diesel veturien vaihdot oli mielenkiintoista seurattavaa Aina tuohon aikaan Pieksämäen asemalla Turku-Joensuu junissa ja päinvastoin.Tämä kuva palautti Vahvasti mieleen nuo muistot,niin kuin Juhana tuossa edellä toteaa"mutta takaisin sitä ei tällaisena saa" pitää kyllä tiukasti kutinsa.Kiitos KooPee! | ||||
|
12.09.2007 19:36 | Pasi Seppälä | ||
| Kylläpäs on komea Risto-potretti. | ||||
|
12.09.2007 19:33 | Elias Murto | ||
| No niin. Nyt on Hippikin edustettuna täällä. Tämä elämäni ensimmäinen tasoristeys. | ||||
|
|
12.09.2007 19:31 | Riku Outinen | ||
| Kyseinen yksilö on Dv12 2710. | ||||
|
|
12.09.2007 19:27 | Elias Murto | ||
| Ruotsinlaiva... Mutta pitäisikö tästä pystyä jotenkin päättelemään kaksi viimeistäkin numeroa? | ||||
|
|
12.09.2007 19:13 | Jari Tenhunen | ||
| Mikähän tämmöisen yhdistelmän suurin nopeus saa olla? | ||||
|
|
12.09.2007 19:07 | Jussi Liimatta | ||
| Hyvinkää, kyllä. | ||||
|
|
12.09.2007 19:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ainakin pääsee varmasti perille... Samaa sanoin työkavereille kun kyselivät asiasta. | ||||