Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.09.2007 06:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ihmeellinen kysymys... mitä, häh? Tuolla veturilla siis on tarkoitus ajaa. | ||||
|
14.09.2007 06:41 | Jari Kuusinen | ||
| Arvailuksi menee, vaikkakin vihjeet helpottivat jo kummasti: Rovaniemi? | ||||
|
14.09.2007 01:46 | |||
| Ko. vauhtipahvi taidettiin hylätä lopullisesti vasta vuoden 1992 alussa (yhtenä ensimmäisistä vanhuuttaan hylätyistä Dr13-vetureista). Vihtarin onnettomuuden jälkeen meni nokka uusiksi. https://vaunut.org/kuvasivu/15791 |
||||
|
14.09.2007 00:22 | Juha Toivonen | ||
| Kiitokset vihjeestä, mutta valitettavasti emme ehtineet tutustua ko. museoon. Harmillista sinänsä. Osa lomasta oli julistettu rautatievapaaksi, ja nämä sattuivat olemaan juuri ne päivät, jolloin olimme Berliinissä. Aina ei voi voittaa. Yritän uudelleen hieman myöhemmin. | ||||
|
14.09.2007 00:14 | Juha Toivonen | ||
| Muistaakseni Wolsztynin semafoorit olivat saksalaista alkuperää, samoin ainakin itäinen asetinlaitetorni. (ko. alueen edellinen liikennöitsijä oli Deutshe Reichsbahn) (Käyttäjä muokannut 14.09.2007 00:14) | ||||
|
13.09.2007 23:51 | Ilari Eskelinen | ||
| Eipä taida olla vanhempiin Ed-vaunuihin juuri eroa: https://vaunut.org/kuvasivu/2350 (Käyttäjä muokannut 13.09.2007 23:52) | ||||
|
13.09.2007 23:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Jotenkin ajattelin että noita wanhimpia ei olisi älytty säilyttää mutta näköjään on. Hyvä niin. Tarttis kyllä joskus päästä käymään rautatiemuseossa... | ||||
|
13.09.2007 23:02 | Riku Outinen | ||
| 2741 on nyt sitten palannut Kouvolaan. Tänään Lappeenrannan junassa(2339/2348). | ||||
|
13.09.2007 22:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Siis valtatien vierellä oli kuvaajia pusikossa, minähän en vatukoita poimi räpsiessäni.. Mutta on tuossa vasemmalla pelto, suuri harvinaisuus näillä seuduilla, eli tiedät missä mennään. Kaarrekuvauspaikkoja on tosiaan turha etsiä. | ||||
|
13.09.2007 22:31 | Simo Toikkanen | ||
| Tämä samainen jäähöylä oli aiemmin Helsingissä: https://vaunut.org/kuvasivu/17668 | ||||
|
13.09.2007 22:30 | Robert Sand | ||
| Tänään kävi kaksi junaa sekä Keitelepohjassa että Pihtiputaalla. Yksi etelästä ja yksi pohjoisesta. | ||||
|
|
13.09.2007 22:30 | Heikki Piirainen | ||
| Kartasta mitattuna asemarakennus on suunnilleen 250 metrin päässä tästä paikasta, mutta tietä pitkin kävellen matkaa tuli noin 1200 metriä (pitihän se satunnaisen turistin päästä katsomaan, miltä näyttää radan toisella puolen). Ja lisättäköön vielä, että kaikissa näkemissäni kartoissa rata jatkuu tästä vielä eteenpäin, vaikka todellisuudessa päättyykin (taustalla vaaleana näkyvän) rakennuksen seinään. Jokohan nyt aukeaa? (: | ||||
|
13.09.2007 22:17 | Juha Vuorela | ||
| Tanelle kanssa kiitoksia. Tottahan minä tuon maiseman tunnen kun seudulla vuodet 1966-1986 vietin....eli koko lapsuuden. Stålbacka oli tosiaan tuon mutkan tienoon nimi. Åminnefors on sitten sen takana, nimensä mukaisesti kosken varrella. Åminne kartano hieman kauempana, lähellä Pohjanlahtea. Saattaa olla, että leväytän lisääkin kuvia eetteriin. |
||||
|
|
13.09.2007 22:10 | Petri Soronen | ||
| Ja vanhin ei säilynyt veturisarja A1 1-4 jotka on rakennettu 1860. http://koti.mbnet.fi/kasii/hoyryveturit/ (Käyttäjä muokannut 13.09.2007 22:10) | ||||
|
|
13.09.2007 21:54 | Simo Toikkanen | ||
| Vanhin Suomessa rakennettu höyryveturi on SVR:n Helsingin konepajalla 1875 valmistunut A5 nro 58. Vanhin höyryveturi Suomessa on taas 1868 Englannissa tehty B1 nro 9. Molemmat ovat luonnollisesti Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä, joskaan eivät ajokuntoisina. | ||||
|
13.09.2007 21:34 | Miika Rissanen | ||
| Niin tamahan on kahden suomalaisen artistin yhteinen veturi. | ||||
|
13.09.2007 21:18 | Eero Heinonen | ||
| Lelusta olisi tullut oikein perusteellisesti nimensä mukainen, jos siihen olisi rätinäohjaus väännetty. :) | ||||
|
13.09.2007 21:12 | Eero Heinonen | ||
| Hiivatti ja mur! Kuka on destioinut kakkosraiteelle asfaltin harmaan tukikerroksen! Ei junaturvallisuutta saa parantaa tällä tapaa... | ||||
|
|
13.09.2007 21:05 | Jari Kuusinen | ||
| Jännä tämä Keitelepohjan ratapiha, kun puuta voidaan lastata kaikilla kolmella raiteella! Kuten myös tämä(?), että toisinaan Ktp:ssa käy kaksikin junaa päivässä! | ||||
|
|
13.09.2007 20:49 | Jari Kuusinen | ||
| Erittäin paha. Eipä ole jokaista ratametriä tullut tarkistettua, joten paikasta ei ole edes mitään aavistusta! Tuo taustan rakennus muistuttaa ihan liian paljon asematyyppiä, jollaiset löytyy Orimattilasta ja Keitelepohjasta, mutta ympäristö on liian sekamelskainen ollakseen kumpikaan, saati kiskojen suunta! Ilmeisesti pienellä asemalla kuitenkin ollaan kun yksityisasumisen merkkejä on kasattu vanhoille kiskoille? Ja kiskot löytyivät nopeasti - heti aseman vierestä? - ilmeisesti kyseessä on myös henkilöliikenneasema? Äh, en arvaa mitään kun mitään ei tule mieleen! :) | ||||
|
13.09.2007 20:46 | Petri Soronen | ||
| Sverige vempu :) | ||||
|
|
13.09.2007 20:44 | Petri Soronen | ||
| Käytetty yläkerran päädyissä vissiin Edm:n alustaa. | ||||
|
|
13.09.2007 20:41 | Petri Soronen | ||
| Saako tuolla ROI:n Tk3:lla ajaa virallisesti radalla jos on RHK:n luvat ajaa. | ||||
|
13.09.2007 20:25 | Jari Kuusinen | ||
| Siinäpä haastetta! Ja vaihtotyö- sekä museojuniahan ei tietenkään lasketa! Tulokseen päästään taatusti helpommin henkilöliikenteen kuin tavaraliikenteen puolella.. Toinen kilpailun kategoria vois olla puolestaan juna, jossa on mahdollisimman montaa eri vaunutyyppiä! ;) | ||||
|
|
13.09.2007 20:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Nää Hectorrailin veturit on kyllä melkoisen modernin näköisiä. | ||||
|
|
13.09.2007 20:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs muuten on vanhin suomalainen jäljellä oleva veturi? | ||||
|
|
13.09.2007 20:05 | Jorma Kattelus | ||
| Vai pusikossa. Eikös tuossa kohden ole pelto? Vastapuolella on pieni kasa sepeliä, jonka päällä kun seisoo näkee varmaan 5km rataa suuntaansa. | ||||
|
|
13.09.2007 19:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinäpä hyvä kilpailun aihe: kuka kuvaa pisimmän junan, jossa ei ole saman sarjan vaunuja! | ||||
|
13.09.2007 19:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ok, luulin tuon 22641:n olevan vielä olemassa. | ||||
|
|
13.09.2007 19:09 | Pasi Seppälä | ||
| Komean näköinen vaunuletka, löytyy monensorttista vaunua. Pesee mielestäni mennen tullen samanlaisista vaunuista koostuvat junat. | ||||
|
13.09.2007 18:18 | Pekka Viitamäki | ||
| Pietarissa oli SVR:n knp, Lennätinknp Riihimäellä. | ||||
|
|
13.09.2007 17:59 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Jos Suomessa on ollut 12 valtionrautateiden konepajaa; Helsingin, Pasilan, Hangon, Turun, Hyvinkään, Pieksämäen, Kuopion, Vaasan, Oulun ja Viipurin, niin mitkä ovat ne kaksi puuttuvaa? | ||||
|
13.09.2007 17:37 | Tommi K Hakala | ||
| Vanhoista tekareista on mukava nähdä linjakuvia. | ||||
|
13.09.2007 17:32 | Otto Karikoski | ||
| Siinäkin on rahaa kulutettu aivan tarpeettomasti. :/ | ||||
|
|
13.09.2007 16:54 | Pekka Viitamäki | ||
| Vaunut veturista Ei22751, EFit23503,Eit23032, 23079, Eikt23616, CEit2653. | ||||
|
|
13.09.2007 16:47 | Teppo Niemi | ||
| Minun laskujeni mukaan vain kaksi. Ei 22272 (VR Oy, katto risana, odottaa päätöksiä) ja EFi 22376 (Pieksämäki). 22641 on romutettu. | ||||
|
|
13.09.2007 16:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuossa on https://vaunut.org/kuvasivu/5901 myös mainio otos täältä. | ||||
|
|
13.09.2007 16:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika hyvin, taitaa olla kolme vaunua tuosta henkilöjunasta säästynyt nostalgiakäyttöön. | ||||
|
13.09.2007 16:30 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kaikille riitti kyllä istumapaikka, mutta tilaa ei paljoa jäänyt. Ihan hyvin siis mahduttiin. | ||||
|
13.09.2007 16:15 | Joni Leskinen | ||
| Oikein puhelinlangat ja kaikki tuossa. :) | ||||
|
13.09.2007 16:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse asiassa ihan mukava aikansa dokumentti. Huomatkaa, että Helsingissä höyryaika, muutamaa poikkeusta lukuunottamatta oli päättynyt jo toukokuun lopulla 1970. Näitä käytettiin erilaisissa höyrynantotehtävissä Helsingin seudulla. Tuota 1049:ää aina vuoteen 1975. Saattoi olla pitempäänkin, jos tarkkaan pinnistän ulkomuistista. Tr1 1049 oli juuri tästä vähää aiemmin ollut siellä nykyisen Helsingin Energian Voimalaitoksen (mikä silloinen sähkölaitos se oli?) pihalla Sörnäisissä höyrynantotehtävissä. Etummaisessa näyttäisi olevan kangetkin paikoillaan. - Paljonhan höyryjä käytettiin myös Eduskuntatalon edessä vaunun lämmitystehtävissä niiden viimeisina vuosina 1960-70-lukujen taitteessa. - Mutta hienoa, että Arto on onnistunut saamaan lämpiminä nämä molemmat veturit samaan kuvaan. - Ainakin tuo kasikymppinen veteli vielä edellisenä kesänä kiitotavarjunia Riksun ja Tampereen välillä:) | ||||
|
|
13.09.2007 15:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niin tuo klassinen Hangon juna siis. Turun juna on tässä jo kerinnyt lähteä pois alta. Vemppu parka. Jäi monasti näissä Hangon junissa myöhään. (Tuolloinkin ylläolevaa nopeustaulukkoa mitatessa). Parhaimmillaan, kun Hesan juna oli jo valmiiksi myöhässä, Vempulla ei ollut mitään mahdollisuutta kuroa aikaa kiinni. Hv:lläkin säännöllisesti, mitä sitä seurattiin, nopeus nousi sataan useita kertoja matkan aikana. Ja mikä "perunapelto" se rata tuolloin olikaan. Ja täytyy vieläkin ihmetellä sitä Hv2:n kiihtyvyytä. Kuinka äkkiä Karjaalta lähdettyä oli jo sata taulussa. | ||||
|
|
13.09.2007 15:30 | Pekka Viitamäki | ||
| Kuvan taakse olen merkinnyt H249 Hki-/Kr-Hnk. Vaunut veturista Ei22272,22297,22250,CEi2630,EFi22376,Ei22641,22627. Tavara on T2327. | ||||
|
13.09.2007 15:29 | Hans Kullberg | ||
| tämä tunnelii on pohjassa vähän oikealle niin on se vanha tunnelii | ||||
|
13.09.2007 15:19 | Oskari Kvist | ||
| Tämä Roope varmaan saanut nimensä noista robottikäsivarsista? :D | ||||
|
13.09.2007 15:12 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tämä oli myös tänään T3357:n nokalla. | ||||
|
13.09.2007 14:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Mukava, mahtipontinen otos. Voimaa löytyy. | ||||
|
13.09.2007 14:41 | Jari Tenhunen | ||
| Tällä veturilla Dr13 2302 oli oikein nimikin se oli "Väinämöinen". (Käyttäjä muokannut 13.09.2007 14:44) | ||||
|
13.09.2007 14:06 | Otto Karikoski | ||
| On kyllä aikamoinen vuoristorata tuolla takana. | ||||
|
|
13.09.2007 14:01 | Otto Karikoski | ||
| Ahdasta taisi olla tässä Jns:n junassa, uskoisin? | ||||
|
|
13.09.2007 13:05 | Heikki Piirainen | ||
| Ei ja ei (täytyy varmaan antaa lisää vihjeitä joskus). | ||||