19-5555 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 30.08. 12:00 Esa J. Rintamäki  
  "Kolmonen suorittanut pysähdyksen - ..."

Erinomaisen mielenkiintoinen sanavalinta. Luvalla sanoen: - suorittaisin tämän ilmaisun kernaasti omaan verbaaligeneraattorivarastooni. Hienoa, mikäli saan luvan.
kuva 30.08. 11:59 Teppo Niemi  
  Aikaan, ollon palkat maksettiin.tilipuseissa käteisenä, ja eläkkeet postisiirtona.
Itsekin ensimmäiset palkat saanut käteisenä tilipussissa.1970- luvun puolivänissä.
kuva 30.08. 11:34 Esa J. Rintamäki  
  Jyväskylä, 20. marraskuuta 1977:

Tv1 933, Vr2 957 ja 958, sekä Vr3 754.
kuva 30.08. 11:30 Esa J. Rintamäki  
  Leppävesi, romuveturit 1.10.1978:

Tv1 918, 920, 936, 939, 941, 924, 921, 923, 934, 919, 942, 929 ja 940.

Parista viimeisestä oli hytin kylkinumerot polttoleikattu irti, joten numerot piti tarkistaa esim. suunnanvaihtopyörään meistetystä numerosta.
kuva 30.08. 11:23 Esa J. Rintamäki  
  Leppälahti, romuveturit 30.9.1978:

Hv3 996, 999, 991, Tv1 928, 935, 947, 1202, 1201, 1208, Hv3 993, Tv1 1209, Hv3 783, Tv1 1210, Hv3 785, Vr2 962, Tv1 927, Hv3 992, Tv1 937, Hv3 997, Tv1 931, Hv3 994 ja Tv1 930.

Veturit olivat tässä järjestyksessä, Lievestuoreen suunnasta katsottuna.
kuva 30.08. 11:13 Esa J. Rintamäki  
  Metsolahti, romuveturit 29.9.1978:

Tv1 1205, 1203, 1207, 1206, 1204 ja Hv3 782.
kuva 30.08. 10:41 Miitre Timonen  
  Teuvo, kiitos linkistä. En tuota onnistunut löytämään vaikka kovasti yritin tietoa etsiä. Eli siis ne junien ovissa olevat tarrat ovat melko merkityksettömiä, sillä ensinnäkin junasta ostettujen lippujen määrä on muutenkin minimaalinen ja toisekseen niillä viestintään, ettei junasta ostaminen ole mahdollista, vaikka onkin.
kuva 30.08. 10:28 Hannu Peltola  
  Miten ihmeessä vanhemmat ihmiset ovat pystyneet aikoinaan ostamaan matkalippunsa? Ensin on pitänyt mennä huonoilla jaloilla pankkiin nostamaan käteistä, sitten taas köpöttää rautatieasemalle lipun ostoon. Kummassakin on saanut jonottaa ja aukioloajat ovat olleet mitä ovat olleet... Nykymaailmaan kuuluu pöyristyä jokaisesta asiasta ja jokainen muutos on lähtökohtaisesti huono!
kuva 30.08. 09:52 Teuvo Piirainen  
  Muutamilla tuntuu olevan melkoista arpomista asian kanssa, joka olisi ollut selvitettävissä muutamassa sekunnissa. On ehditty nostaa esiin lippuautomaattien toimimattomuus ja eläkeläiset, VR:n sivuilla lippuasia on kerrottu selvästi: "VR:n kaukoliikenteessä lippu tulee ostaa viimeistään junahenkilökunnalta junasta. VR:n lähiliikenteessä lippu tulee ostaa ennen junaan nousua." Samaisella sivustolla on määritelty mikä on kaukoliikennettä ja mikä lähiliikennettä.

https://www.vr.fi/ehdot
kuva 30.08. 07:18 Jarno Piltti  
  Hienosti dieselsukupolvet esilllä.
kuva 30.08. 07:14 Jarno Piltti  
  Tykkään kovasti. Raiteet niin tehokkaassa käytössä ettei sekaan mahdu.
kuva 30.08. 07:12 Jarno Piltti  
  Tarkistusnumero ei täsmää, 50627-0 on väärin. Oikein olisi joko 59627-0 tai 50627-9. Tämä mielenkiintoinen vaunu liikkui äskettäin HMVY:n junassa hyvin haalistunein numeroin, oikeastaan ainoa mitä erotti oli …-0.
kuva 30.08. 07:01 Mika Hakala  
  Vaikeaksi tulisi ainakin suosituimmissa kaukojunissa lipunmyynti nykyään.

Tuon illan IC115 (HKI-IMR) oli täpösen täynnä. Siinä ohimenevä konduktööri (lipuntarkastaja) saatteli jotain siviilivaatteista, ilmeisesti matkustajaa kertomalla, mitenkä heillä oli ennen jokaisessa vaunussa varattuna ylimääräinen matkustajapaikka ja nyt niitä on vain yhdessä kohtaan junaa (olikohan jopa yksittäinen istumapaikka?).

Hirveesti en päässyt reissulla heidän kanssaan vuorovaikutukseen, sillä aktivoin istumapaikat luurilla itse (poislukien kiskobussit ja aamun Z-juna, joihin ei voinnut varata paikkaa). Yllätävän selkeää oli siihen nähden, että yhtä lyhyttä paikallisjunamatkaa lukuunottamatta olen viimemmäksi kulkenut junalla lähes 20 vuotta sitten.
kuva 30.08. 01:15 Otto Tuomainen  
  Kiva nähdä kuva tästä tšekkiläisen 242-sarjan bulgarialaisesta sukulaisesta.
kuva 30.08. 00:58 Miitre Timonen  
  Missä vaiheessa lipunmyynti junassa on virallisesti loppunut? Koronan aikanahan oviin tuli "ostathan lipun ennen kuin nouset junaan", mutta tosiasiassahan sen sai ostettua myös junasta. Olen Panun kanssa samaa mieltä siitä, että edelleenkin niin tapahtuu.
kuva 30.08. 00:33 Panu Breilin  
  Kyllä konduktöörit vaikuttavat nykyäänkin matkalippuja myyvän (korttimaksulla) jos he liputtomia matkustajia junasta tavoittavat.
kuva 30.08. 00:28 Rainer Silfverberg  
  Älypuhelimia ei ole ollut 20 vuotta ja suurella osalla yli 75 vuotiaista ei sellaista ole eivätkä tule hankkimaan. Pankkiasioitakin on kätevämpi hoitaa tietokoneella jossa on iso ruutu niin ei tapahdu virheitä.
kuva 29.08. 17:25 Juho Rintala  
  Ja nykyään nämä asiallisuudet ovat molemmat AR:n
kuva 29.08. 17:07 Vertti Kontinen  
  ...Tai esimerkiksi R-kioskilta. Mieleeni tulee vain aika monta paikkaa, joissa ei ole kioskia, lipputomaattia tai lipputoimistoakaan. Siinä on paha ostaa lippu, jos ei omista älypuhelinta, eikä satu kantamaan tietokonetta tai vastaavaa mukanaan.

Tietysti luulisi näin vuonna 2025, ainakin sen parikymmentä vuotta älypuhelinten markkinoille saapumisen jälkeen, olleen jo jokaisella aikaa ostaa se älypuhelin ja opiskella sen käyttö edes sille tasolle, että osaa ostaa junalipun, kun pankissa ja muissakin palveluissa asiointi tapahtuu käytännössä kaikki jonkinlaisen digilaitteen kautta.

Mutta ei siinä. Kun kiskobusseissa vielä oli lipputomaatit, ostin kyllä aina lippuni siitä, sillä onhan paperilippuja mukava katsella vuosien päästä. Ongelma vain oli yleensä se, etteivät automaatit toimineet ja automaattien viimeisinä vuosina matkustin ainakin tusinan matkaa ilman lippua, kun automaatti ei: A, ollut toiminnassa, B, maksupäätelaite ei toiminut, C, automaatti vei rahat, muttei antanut lippua, D, automaatti ei tarjonnut matkan lähtöasemaa tai mitään väliasemaa tai E, kerrankin junaan sattunut konduktööri ei jaksanut myydä lippua, kun kerroin ettei automaatti toiminut.

Sittemmin vuonna 2021(?) automaatit hävisivät ja tilalle tuli lappu kertomaan, kuinka automaatit olivat tulleet käyttöikänsä päähän.
kuva 29.08. 16:44 Juho Rintala  
  Kiitos Aarni!

Harmillisesti joo lopettavat liikennettä :(
kuva 29.08. 16:29 Juha Kutvonen  
  ...tai jos sattuu löytämään joltain asemalta toimivan lippuautomaatin.
kuva 29.08. 16:25 Hannu Peltola  
  Tämä kuva tuli satunnaiskuvana ja aikanaan se on jäänyt minulta huomaamatta. Onpa upea kuva ja tunnelma!
kuva 29.08. 16:19 Juhana Nordlund  
  Jotkut saattavat joskus pohtia, onko Spårakoff joskus käväissyt esimerkiksi Vallilanlaakson radalla, joka on jo melkein pikaraitiotie. Vastaus on, että onhan se: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-foto/2025-06-12/IMG_34354A.jpg
kuva 29.08. 16:18 Juha Kutvonen  
  Lippuautomaatit on poistettu Dm12-vaunuista jo vuosia sitten. Asiakas hankkii lippunsa etukäteen VR:n äpillä tai asioimalla lipputoimistossa (Helsinki, Tampere).
kuva 29.08. 15:20 Samu Matosaari  
  Niissä on vähän pakko olla lipunmyynti, siitä syystä, että kaikilla asemilla ei ole lippukoneita.
kuva 29.08. 15:14 Samu Matosaari  
  Siististi sopii tonne.
kuva 29.08. 13:36 Juho Rintala  
  Itsekkin tykkään Dr16:n ajopöydästä. On kuulemma myös ergonominen
kuva 29.08. 12:35 Rasmus Viirre  
  Mielestäni tämän Dr16:n ajopöytä/kojelauta on siisti. Ei ole kylmän värinen ja kolkko. Kaikki napit, kepit ja vivut löytyvät siistissä järjestyksessä. Jos aurinko paistaa ikävästä kulmasta, musta väri ei heijasta valoa pinnasta. Ja kaikki pinnat näyttävät pysyneen hyvinä, mikään ei repsota tai jopa näy ruostetta tai muuten vaan merkittävää kulumista. Tulee mieleen vähillä kilometreillä pidetyt 20-40 vuotta vanhat autot.
kuva 29.08. 11:30 Panu Breilin  
  Loukolammen vanhan liikennepaikan aikaan (1914–1990) tehtaalle meni raiteita. Siitä on vieläkin muistuttamassa lastauslaituri joka on tuossa rakennusten ja radan välissä.

Lisäksi tehtaalta oli kapearaiteinen (600 mm) ratayhteys Montolan kaivokselle vuosina 1933–1953.
kuva 29.08. 11:27 Nikolas Peippo  
  Kiinnostaisi kuulla mitä tuohon Motorolan vasemmalle puolelle ollaan askartelemassa, tietääkö joku täällä?
kuva 29.08. 11:26 Nikolas Peippo  
  16-portainen (nolla sekä 15 tehoporrasta) on ollut VR:n käytössä ainakin viimeiset 10 vuotta, veikkaisin jopa että alusta asti. Vasemmanpuoleisella kahvalla pystyi lisäämään tai vähentämään useamman portaan kerralla jos piti kahvaa laidassa, oikeanpuoleisella onnistui vain pykälä kerrallaan, mutta siinä oli muuten parempi tuntuma ja nopeat useamman portaan muutokset onnistui helpommin.
kuva 29.08. 11:21 Tuomas Pätäri  
  On mennyt, vanhoista kartoista näkyy. Vorgissa on melko vähän kuvia, ei oikein aktiivisesta toiminnasta mitään, mutta pari Kimmo Pyrhösen mainintaa:

"Loukolampi oli paikka, josta Montolan kaivoksen tuotteet lähtivät junilla maailmalle." https://vaunut.org/kuva/7663

"Loukolampi ehti menettää sivuraiteensa ja asemansa, muttei kalkkitehdasta. Se siirtyi kuitenkin maantiekuljetuksiin jo 1980-luvun alkuun mennessä. Nyt täällä on jälleen liikennepaikka." https://vaunut.org/kuva/41895
kuva 29.08. 10:40 Tero Korkeakoski  
  Ja silti noita näkee myös paljon seisomassa ratapihoilla. Liikenne on kyllä hiljentynyt aika lailla.
kuva 29.08. 10:38 Tero Korkeakoski  
  Onkos tuolle tehtaalle koskaan mennyt raidetta?
kuva 29.08. 08:57 Ilmari Tommola  
  Enpä olisi osannut sijoittaa tätä kuvaa oikealle vuosikymmenelle. Perävaunut viettivät viimeisiä vuosiaan linjaliikenteessä ja kuvan tyhjällä tontilla nykyään sijaitseva kerrostalo valmistui näemmä vasta vuonna 1986. Taustalla kohoaa nosturi, joka liittynee kahden sittemmin jo puretun virastotalon rakentamiseen Siltasaarenkadulla.
kuva 29.08. 02:01 Uwe Geuder  
  611 oli murheenkryyni, teknisiä ongelmia kauan. Ne poistettin liikenteestä 2019 ja yritettiin myydä. Eivät ole menneet kaupaksi ja viime ja tänä vuonna niitä romutettiin. En tiedä onko yhtäkään jäljellä.
kuva 29.08. 01:57 Uwe Geuder  
  Teppo on tietysti oikeassa, näin se numerointi toimii perinteisesti DB:llä.

Nykyisin kun on monta operaattoria ja kalustonomijaa, näkee kaikenlaista, 3-numeroiset sarjat, 4-numeroiset sarjat, ET (sähkömoottorivaunu), VT (diesel). Hybriidit menevät minun havaintojen mukaan kuin diesel. Modernien akkujen numeroja en muista. Vanhat lyjyakkumoottorivaunut olivat 5xx. Minusta tuntuu, ettei tuo hieno perinne ole noussut kuolleista.
kuva 28.08. 22:43 Otto Tuomainen  
  Erään tšekkiläisen Fecebook-ryhmän tietojen perusteella tämä kyseinen veturiyksilö on syttynyt tänään palamaan Imielin-nimisellä asemalla Puolassa.
kuva 28.08. 22:22 Petri Kiuruniitty  
  Kyllä tuo on menossa kohti Arabiaa. Lauta-aidan takana on "Rauski", jossa tuli pentuna leikittyä, kun asuttiin "Elannon kolhoosissa" V Linjalla.
kuva 28.08. 22:11 Juho Rintala  
  Varmaan on niin. Nimittäin ajopöydässä on silti kaksi tehonsäätökahvaa, ja toinen ei vain näy tässä kuvassa
kuva 28.08. 21:50 Petri Nummijoki  
  Olisiko selitys kuvassa https://vaunut.org/kuva/27462 eli toinen tehokahva oli portaatonta ja toinen portaallista tehonsäätöä varten. Lieneekö portaallinen kahva sitten poistettu tässä yksilössä käytöstä?
Kuvasarja:
Hamasen Museum of Taiwan Railway - aivan mahtava pienoisrautatie Kaoshiungissa
 
 28.08. 21:47 Jarno Piltti  
  Sanotaan nyt Hannu hienotunteisesti että tuon näkemisen ympärille ei ehkä kannata Hyvinkään reissuaan rakentaa. Haaveilla saa tietysti aina. Taiwan olisi itselleni melkoinen valinta esikuvaksi, joutuisin selvittämään aivan kaiken nollasta alkaen, täysin vieras rautatiehistoria ja vieras kulttuuri ja kielialue. Eli projekti olisi takuuvarmasti antoisa ja mielenkiintoinen! Ylipäätään oma tietämys rautateistä on maantieteellisesti hirveän rajoittunutta, kulttuurisesti ehkä vieläkin rajoittuneempaa. Ehkä tässä asiassa kannattaisi hieman haastaa itseään? Mutta kuten sanoin en lupaa mitään ja haaveita, niitä pitää aina olla!
kuva 28.08. 21:45 Juho Rintala  
  Jaa Petri, sitä en tiennyt

Voi toki niin olla
kuva 28.08. 21:37 Petri Nummijoki  
  Eikö Dr16-veturin tehonsäätö ole aina ollut portaaton? Siis kuljettaja on voinut säätää tehot valintansa mukaan joko portaittain tai portaattomasti. Tämmöisen selityksen olen ainakin itse saanut, kun joskus ihmettelin, että 80-luvun moderniin veturiin valittiin portaallinen tehonsäätö.
kuva 28.08. 21:32 Petri Nummijoki  
  Ainakin itse mieltäisin askeettisen tarkoittavan samaa kuin "epämiellyttävän pelkistetty" mutta Dr16-veturin ohjaamoa voitanee kutsua pelkistetyksi vain sanan positiivisessa merkityksessä. Siinä ei ole mitään pröystäilyä mutta kaikki olennainen on selkästi esillä, käden ulottuvilla ja ajopöydässä on myös tasaista pöytäpintaa kuljettajan mukana oleville tavaroille.

Askeettiseksi veturin ohjaamoksi voisi kutsua jotain tämmöistä: https://vaunut.org/kuva/7166
kuva 28.08. 21:22 Juho Rintala  
  Jep. Ainoa ero josta toimitusjohtaja kertoi oli se että tehonsäätö on nykyään portaaton.
kuva 28.08. 20:38 Tuomas Pätäri  
  On ollut todellakin aikamoista meininkiä seuran menestys tällä vuosikymmenellä! Mutta, enpä ole päätynyt matsia livenä katsomaan. Luulen että kuitenkin lähivuosina tuonne tulee taas mentyä junakuvailunkin merkeissä, kun Ofotbanen kaipaisi jälleen hieman vaihtelua mutta jonnekin Norjaan vuosittain tekee mieli matkata... sitten viimeistään stadionillekin :)
kuva 28.08. 20:16 John Lindroth  
  Kiva Kapsukuva!
kuva 28.08. 20:13 Juha Toivonen  
  Artikuloin ilmeisen epäselvästi. Pahoittelut. Tarkoitin kylläkin kokonaisuutta aikavälillä 1960-1979, eli noiden kahden vuosikymmenen ajalla. Jakson alkupuolella lättäjunien kattavuus oli erinomainen, mutta 1970-luvulla harvennus oli ilmeinen. Ei kuitenkaan vielä tuolloinkaan vajonnut niin alas, kuin mitä se (=lähijunaliikenne) nykyään on.
kuva 28.08. 20:02 Juha Toivonen  
  Punaisten susien harvennusjono. Todennäköisesti olisivat kohtuullisen käyttökelpoisia yksilöitä yhä edelleen tavaraliikenteessä, mutta valtionyhtiö aiemmin ilmoittamansa mukaan, "tukee rautatieliikenteen kilpailua", - siis laittamalla nämä palasiksi. Aikansa kutakin...
kuva 28.08. 18:22 Reijo Salminen  
  Voisko olla niin että tämä on sittenkin tulossa Arabiasta ja menossa Hakaniemeen. Varjojen perusteella sanotaan ilta 7-8 tienoilla. Vasemmalla Petterin (Bedford Blitz) keula. Voisiko tuo kraana olla Partekin talon työmaalta, Sörnäisten Rantatie 23, eikös se tehty suunnilleen noihin aikoihin.

Bussikaistan asfaltti aika rouheaa, no tuohon aikaan niitä dösiä tosiaan meni paljon tässä kohdassa, oliko niin että tuon taustalla näkyvän aidan takana oli vielä teollisuusrakennuksia jotka näihin aikoihin sitten purettiin.
<<   >>