Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.05. 18:43 | John Lindroth | ||
| Porkkana on tyylikäs myös typistettynä,hieno kuva! | ||||
|
12.05. 18:38 | Jarno Piltti | ||
| Toistan kysymyksen ja täsmennän sitä: Onko tämä ihan uutta liikennettä vai onko olemassa oleva hakevirta ehkä siirtynyt kumipyöriltä kiskoille? | ||||
|
12.05. 18:35 | Noah Nieminen | ||
| Ei nähtävästi... Hienon kuvan olet kyllä saanut Dr20:n voimasavuista! | ||||
|
12.05. 18:29 | Jarno Piltti | ||
| Eikös 99… alkavan numeron pitäisi olla kunnossapitokalustoa? Ota näistä nyt selvää. | ||||
|
12.05. 18:27 | John Lindroth | ||
| Neurotieteilijöiden mukaan ihmisen aivot kehittyvät n.25 vuoden ikään tai vielä sen jälkeen! | ||||
|
12.05. 18:23 | Jarno Piltti | ||
| Tunnistaako joku selin kameraan seisovan matkustajan käsissä olevan lehden? Kuvasta on vaikea sanoa poseerataanko vai ei. | ||||
|
|
12.05. 18:20 | John Lindroth | ||
| Tuon edellämainitun lisäksi on tulossa muutakin tarkkailun tehostamista suosittelisin neurotieteilijöiden tutkimusten perusteella älypuhelinten kieltoa alle 15v ikäisiltä.Töällä saadaan nuorten "Scene" kouluissa ja muualla nopeasti rauhoittujmaan!Onneksi Kelan johtoon saatiin ammatillisesti pätevä edustaja! | ||||
|
12.05. 18:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Oi maamme Suomi, synnin maa...!" Ei ehkä mene kauaakaan, kunhan Samivainajan maalliset jäännökset bongataan joltain (ylivieskalaiselta?) romuttamolta...? Hukkaan menee tämäkin museointiyritelmä. Hurskaat toiveet vastaan todellisuus, emmekä me koskaan opi! |
||||
|
|
12.05. 18:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kivaa, arvoisat herra Jorma ja Rainer! Sainpa aikaiseksi pienet delegoinnit! | ||||
|
|
12.05. 18:01 | John Lindroth | ||
| "Poliisi,sähköpotkulaudat erityistarkkailuun"(Iltalehti) | ||||
|
|
12.05. 17:48 | Kimmo Säteri | ||
| Tuo sähköpotkulauta on tosiaan jopa hämmästyttävän nätisti pysäköity. Täällä pääkaupunkiseudulla sähköpotkulautojen pysäköinti on yleensä...sanotaanko vaikka "luovaa". | ||||
|
12.05. 17:17 | Reijo Salminen | ||
| Herra Toyoda perusti virmansa 28 elokuuta 1937. https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota | ||||
|
|
12.05. 14:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Tai novelli "Epäonnistunut kesä". | ||||
|
|
12.05. 12:43 | Jorma Rauhala | ||
| En millään löytänyt Esaa innostanutta artikkelia Lapualta. Olisiko siis luvun alla vaikkapa "Nykyajan teinit retkellä"? https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/888901?page=32 |
||||
|
12.05. 12:12 | Jari Välimaa | ||
| Kaikki 1938 kuvat ovat melkein talvelta ja tämä näyttäisi olevan keväältä. | ||||
|
Kuvasarja: Kolman soraraide |
12.05. 11:41 | Eljas Pölhö | ||
| Kolman kyläkirjassa (ilm 1999) on paljon rautateihin liittyvää, kuten höyryjuna Pasalan soraraiteella ja pitkä kertomus venäläisestä sotasaaliskaivinkoneesta. Kannessa on junanlähettäjä ja matkustajia pysäkkirakennuksen edessä. Kannattaa lukea ainakin sivut 215, 234, 261-270, 288 ja 289. https://www.finna.fi/Record/vaari.791519 |
||||
|
|
12.05. 11:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin mielenkiintoinen kuva! Suomen Ku(i)valehti nro 42/1929. Neiti ilmeisesti lueskelee lehdestään Lapuanliikkeen alkuriehunnasta kertovaa artikkelia? Syksyistä ajankohtaa kertoo myös matkustajien vaatetus, ei kovinkaan kesäistä. Veturissa ei ilmeisesti vielä oltu avattu poistohöyryn kulkua vaunun Vapor-höyrylämmitysjärjestelmään? Lieneekö juna Kökkeliin vaiko Kirkkonummelle menossa? Erinomainen kuva siinäkin mielessä, että E:ssä on heiluriovi (sic!) osastojen välillä, erivärisistä puulistoista väsätyt penkit ja väliseinässä ikkunat. Lisänä kyltit tupakoinnin ja lattialle syljeskelyn kieltämisestä. Ja tietenkin torpedoventtiilien hauskasti heiluvat narut ja Pintsch-kaasuvalovalaisinkeksintö! Ikkunoiden päällä olevien hyllyjen kannattimet EI näköjään ole valutavaraa. |
||||
|
12.05. 11:13 | Eemil Liukkonen | ||
| Ruhtinaalista höyrytoimintaa! | ||||
|
12.05. 11:12 | Petri Nummijoki | ||
| Hyvä huomio. Olisiko sitten Joensuun yöjuna P81 ja lähtöaika Helsingistä klo. 20:25? Savonlinnan yöjunassakin (P5) oli sairasvaunu mutta siinä tuskin oli normaalitilanteessa näin pitkää runkoa. | ||||
|
|
12.05. 10:30 | Ilkka Hovi | ||
| Jos on, kuten kuvittelen, laiturilla olevan ambulanssin niin silloin junassa on myös Eis. Tuohon aikaan tuotiin / vietiin ilmeisesti vakavasti sairaita Helsingin sairaaloihin. Isot leikkaukset tai syöpähoidot vaativat mahdollisimmat hyvää hoitoa. Eis vaunulla kotiin tai sitten ristillä merkittyllä Gb:llä. | ||||
|
|
12.05. 08:58 | Jari Välimaa | ||
| Suomen Rautatiemuseon kuvassa puut näkyvät paremmin https://www.finna.fi/Record/srm.166917493811500?sid=5019938618 | ||||
|
|
12.05. 08:35 | Petri Sallinen | ||
| Em-sarjan vaunussa 2735 on yhä alaslaskettavat ikkunat. | ||||
|
|
12.05. 08:07 | Erkki Nuutio | ||
| Vuoden 1938 koululaisten (vaatetus)kuvassa kaikilla oli lätsä päässä. Tässä ei yhdelläkään, tosin naisväestä on monella huivi. Muuten vuonna 1961 äitini piti silloin vallinneen tavan mukaisesti säädetyn ajan suruhuntua, aluksi alas laskettuna, sitten ylös käärittynä. Tapa hylättiin ilmeisesti varsin pian tämän jälkeen? Oheisen kuvan laituria reunustaa rivi jotain - asemaedustan koristepuitako? |
||||
|
|
12.05. 07:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä, mutta pysäköidä niitä ei ajoradalle saa. Ei se tuossa puun viereen pysäköitynä ketään vaaranna. | ||||
|
12.05. 02:13 | John Lindroth | ||
| Arvokas kuva vaihtotöistä Ferrarian ratapihalla! | ||||
|
|
12.05. 00:59 | John Lindroth | ||
| On Hyvin tunnelmallinen ja vaikuttava TV1 höyrykuva! | ||||
|
|
12.05. 00:58 | John Lindroth | ||
| Sähköpotkulaudat kuuluu ajoradalle pois vaarantamasta jalankulkijoita!Esimerkiksi Pariisi on kieltänyt ne kokonaan!Näiden kohdalla on jo tapahtunut kuolemaan johtaneita onnettomuuksia odottaisi enemmän vastuullista liikenne ja kaupunkilainsäädäntöä näiden käyttöön lliittyen! | ||||
|
11.05. 22:52 | Jorma Toivonen | ||
| En tunne noita entisajan systeemeitä, mutta "neppari-koneiksi" niitä taidettiin haukkua. | ||||
|
11.05. 22:48 | Jorma Toivonen | ||
| Jopa ovat VETURINkuljettajan työ ja -paikat muuttuneet täysin päinvastaisiksi! Ennen istuttiin komiasti kauluspaidassa sisätiloissa, mutta nykyään saa raijata matkalaukullisen varusteita mukaansa päästäkseen töidensä ääreen ... ja jopa ulkosalle ... eipä ennen vanhaan hyvään aikaan. | ||||
|
11.05. 21:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Onko se punavalkoinen malli tätä versiota vanhempi? | ||||
|
|
11.05. 20:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ach so, tämä loppuopastinlyhty on siis keltainen. Oliko tätä mallia myös punavalkoisena? Siis ennen lopari-"picasson" keltaista kautta? |
||||
|
Kuvasarja: Loppuopastelyhdyn korjaus |
11.05. 19:17 | Markku Naskali | ||
| Mielenkiintoinen projekti. Helppohan tuosta olisi saada jonkinlainen toimiva vekotin, mutta alkuperäiseen tyyliin rakentaminen onkin eri juttu. Näyttää kyllä olevan osaavissa käsissä. |
||||
|
11.05. 19:07 | Teemu Saukkonen | ||
| Olisiko Kokkolasta? | ||||
|
11.05. 18:14 | Juha Toivonen | ||
| Veturisalaattia, mallia Suomi. Vain sopivat kastikkeet puuttuvat. | ||||
|
11.05. 17:55 | John Lindroth | ||
| Näitä Henschel vetureita olivat radan numerot 1,2ja3. | ||||
|
11.05. 17:19 | John Lindroth | ||
| Esa ,kyllä se Salmiakki myös on mutta myös tuo suorakaide.Tämän radan Henschel kalusto oli veturit 1,2 ja 3(0-4-2)vuodelta 1914 ja O&K veturit olivat(0-6-0) tankkivetureita numeroiltaan 6,7ja 8 vuodelta 1923. | ||||
|
|
11.05. 17:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John, entä August Borsig tai Henschel & Sohn? Minulla on muistin takana sellainen hytinä, että O & K:n laatta olisi vaaka-asennossa oleva salmiakki. Korjatkaa ihmeessä, jos olen väärässä. |
||||
|
Kuvasarja: Kolman soraraide |
11.05. 16:02 | Eljas Pölhö | ||
| Löysin vanhan raidekaavion, jonka viimeinen päivitys on vuodelta 1988. Sen mukaan raide olisi ollut olemassa vielä silloin. Onkohan se saattanut olla purettuna ja sitten rakennettu uudelleen uutta tarvetta varten. Se ei olisi ensimmäinen kerta soraraiteiden historiassa, mutta tässä vaiheessa se ei ole tieto vaan hatara teoria. Soraraide näkyisi olleen käytössä jo Huutokoski-Varkaus rakennustöiden yhteydessä. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16364.0 |
||||
|
11.05. 15:30 | Jari Välimaa | ||
| Kuvattavaa riittää mutta informaatiota ei. | ||||
|
Kuvasarja: Kolman soraraide |
11.05. 14:43 | Panu Breilin | ||
| Vuoden 1973 peruskartassa tätä raidetta ei näy. | ||||
|
|
11.05. 14:12 | Juho Rintala | ||
| Itse kävin tuolla pääsiäisenä. Oli surullista nähdä niitä hylättynä... |
||||
|
|
11.05. 12:19 | Hannu Peltola | ||
| Heikki, mietin kanssa samaa, kun googletin Japanin kruununprinssejä! Museossa tämä kuva oli merkitty vuodelle 1934, mutta 1920-luku ja Hirohiton vierailu olisivat kyllä todennäköisempiä. Tällöin kuva olisi vuosien 1923 (veturin valmistumisaika) ja 1926 (Taishon kuolinvuosi) väliltä. | ||||
|
11.05. 11:21 | Reijo Salminen | ||
| Samma här, laitoin tilauksen Stenvallille. | ||||
|
11.05. 06:48 | Jonne Seppänen | ||
| Mukava kevätillan tunnelma taltioitu | ||||
|
11.05. 02:52 | John Lindroth | ||
| Tuolla taaempana ja tallissa olevat veturit lienevät Britti valmistetta 0-6-0 Avonside /Bristol. Niitä oli yhteensä neljä! | ||||
|
|
11.05. 02:11 | John Lindroth | ||
| Tuo suorakaiteen muotoinen kyltti sopisi olemaan O&K ? | ||||
|
|
11.05. 00:47 | Heikki Jalonen | ||
| JT: tässä varmaan tarkoitat SA3-vaihtotyökytkimellä sitä (Saalastin hr BB:n kehittelemää) mallia, jossa kytkimen irrotus (vapautus) hoidettiin paineilmalla (kalvosylinteri)? Sama toimilaite, joka edelleen hoitelee SA3:n aukilaukaisun SA3+Vapiti-kombossa. Vesiohenteinen maali: olikohan vesivärejä kokeiltukaan vielä vuonna 1976? Vuonna 2002 kokeiltiin, yhteen Ed:hen, punakaaviossa. Huonolla menestyksellä. Epäilen, että kokeilu olisi torpattu VR:n puolesta heti alkuunsa, jos tuollaisia haalistumisia olisi havaittu jo aikaisemmin. Toki, punainen väri on hankala ja liituuntuu armottomasti. Toisekseen, ainakaan Lokomon maalaamossa ei ollut mitään valmiuksia vesiohenteisten järjestelmien käyttöön - tuskin tuolloin myöskään Hyvinkäällä. |
||||
|
|
11.05. 00:21 | Heikki Jalonen | ||
| Mahtaakohan tuo vuosi 1934 olla oikein? Keisari Taisho (Yoshihito) kuoli 1926, hänen kruununprinssinsä oli Showa (Hirohito) joka oli syntynyt 1901 ja siten ikänsä puolesta olisi voinut matkustella 1920-luvulla (ja matkustikin, teki Japanilaisittain ennenkuulumattoman matkan ulkomaille, aina useaan Euroopan maahan saakka). Vuonna 1934 ainoa mahdollinen kruununprinssi olisi ollut Akihito, joka oli tuolloin vasta 1-vuotias. |
||||
|
|
11.05. 00:00 | Heikki Jalonen | ||
| Paikallisten maahantuojien toimesta oli Fordeja tuotu Japaniin jo Messinki-T-kaudella, ennen Suurta Sotaa. Vuonna 1924 toiminta otettiin vakavammin hallintaan perustamalla oma Ford-maayhtiö. Paikallisten syiden johdosta (tullit ja tuulaakit, tuulensuunnat ja tuurit) autot olivat käytännössä CKD-kittejä, jotka koottiin Jokohamassa, jonne oli perustettu kokoonpanolaitos 1925. Samalla tietysti vastattiin paikallisiin tarpeisiin, kuten vääränpuoleiseen ohjaukseen. Ja tosiaan, tuo auto on sellainen rumanniminen 1937 mallin Ford. Kori on varmaankin jokin paikallinen valmiste, tuskin suoraan Ford-linjalta tuollaisena kuoriutunut. Fordin periaatteiden mukaan, myös etätehtaat tuottivat aina kulloinkin kuranttia vuosimallistoa, yhtymässä pyrittiin globaaliin tunnistettavuuteen. GAZ-tuotanto ei tähän sarjaan kuulunut. Alusta on kevyttä mallia, takana kapean kiikkerät yksöispyörät, kuten puolitonnarissa. Kuitenkin, komponenttien puolesta rakenne voisi perustua Amerikan malliston 1½-tonnariin. Syynä voivat olla japanilaiset sangen omaperäiset mitta- ja painosäännöt (vrt. nykyajan KEI-kärryt). |
||||
|
|
10.05. 22:27 | Jorma Toivonen | ||
| Muistaakseni muutamaan Kv:n Vv15-veturiin asennettiin Sa3-vaihtotyökytkin jo 1960-luvulla (ilman Vapitia). Veturit taisivat kuulua 1960-sarjaan? (1964-1968)? Helpottamaan venakoitten vaihtotyötä esim. Vainikkalassa. | ||||
|
Kuvasarja: Okinawan rautatiehistoriaa |
10.05. 21:26 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Rainer ja John! | ||||