Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.07.2007 14:50 | Riku Outinen | ||
| Myös Soea ja Soa säiliö vaunuja käytetään ven. ja suom. vaunujen liittämiseen. | ||||
|
|
16.07.2007 14:47 | Riku Outinen | ||
| Milloinkahan noita sivupuskimellisia Vgk vaunuja Suomen rataverkolla on viimeksi liikkunut? En ole ikinä semmoisia nähnyt. Kyllähän nuo venäläiset ja suomalaiset vaunut nykyään pääasiassa kytketään toisiinsa Hkba vaunujen avulla joista löytyy SA-3 kytkimet kummastakin päästä. Hkbar vaunuja käytetään pääasiassa suomalaisissa pyttyjunissa(sij-ukp happo ja sld-pmt junat) ja kajaani-rauma paperijunassa. Hkbar vaunusta kun löytyy SA-3 vain toisesta päästä. | ||||
|
|
16.07.2007 14:39 | Pirkko Alanen | ||
| Kuvaan näyttäisi eksyneen yksinäisen ufon taskulamppu. Punainen lamppu heijastelee sinistä valoa... | ||||
|
16.07.2007 14:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mielestäni ei. Muutenkin moniavioisuus meidän miesten etuoikeutena on äärimmäisen hieno asia, jota tulee kunnioittaa ja joka vaimojen tulee ymmärtää. | ||||
|
16.07.2007 14:36 | Teppo Niemi | ||
| Eikös Vainikkala - Kouvola välillä junalaji ollt peräti T (tavarajuna)vaiko TH (sekajuna)?, vai muistanko aivan väärin? | ||||
|
16.07.2007 14:35 | Ville Lindblom | ||
| Timo J Lindqvistille: mun mielestä on hyvä ilmoittaa että milloin ne ovet sulkeutuvat, oli sitten tapana tuo tukholman tapa, äänimerkki tai jokin vilkkuva valo. Eikä tuo itseasiassa ole yhtään aikaa vievää, yhtä nopeasti siitä asemalta pääsee lähtemään. Kimmo Säterille: Mites joku C2-sarjan kalusto Ainoana oikeana Tunnelbana-kalustona? :) | ||||
|
|
16.07.2007 14:35 | Pirkko Alanen | ||
| Men var är Puppe och Tunnelbana pojkarna? | ||||
|
|
16.07.2007 14:34 | Teppo Niemi | ||
| Ei Occ vaunuissa tarvitse olla SA3-kytkimiä, riittää, jos Vgk on varustettu sivupuskimin. Todennäköisimmin Vgk:ta vasten on joko Hkba tai Hkbar vaunut. Muuten 1960-luvun lopulla on ollut yksi Ob-vaunu varustettuna Unicoupler kytkimin!, kyseessä oli koevaunu. | ||||
|
|
16.07.2007 14:30 | Artturi Lähdetie | ||
| Onko hyväksyttävä syy, jos vaimo kieltää kontaktin ottamiseen näihin junatyttöihin? | ||||
|
16.07.2007 14:30 | Pirkko Alanen | ||
| Siippa väänsi mulle rautalankamallin tuosta "asiantuntija lausunnostani" ja nauroi päin naamaa! Onneksi minä en rakentele lättään portaita, niin ettei kenenkään PoRHan reissuille osallistuvan tarvitse pelätä suistuvansa naamalleen ratepenkaan... :D | ||||
|
|
16.07.2007 14:25 | Jarmo Pyytövaara | ||
| P 24 kulki vain maanantaisin omana junana, muina päivinä se kulki Kouvolasta, yhdistettynä Joensuun yöjunaan P14. Veturi kierto oli tässä nopea, saatuaan junan Helsinkiin, vaihtoveturi veti vaunut pois ja veturi palasi "tyhjänä" kouvolaan? Malmilla se oli jo 8.40. | ||||
|
16.07.2007 14:16 | Pirkko Alanen | ||
| Jossain vanhassa Ukko-Pekalla matkustamisesta kertovassa laulussa asia sanotaan näin: "Jännitys jo laukes, ruokakassit aukes, juu-uuu-juustoa ja näkkileipää"... | ||||
|
|
16.07.2007 14:16 | Riku Outinen | ||
| Tuosta kokoonpanosta löytyy ainakin se virhe, että Occ vaunut on Vgk vaunuissa kiinni. Occ vaunuista kun ei löydy SA-3 kytkimiä jotka vaaditaan jos aikoo venäläiset vaunut suomalaisiin kytkeä. 2002 vedetty yleensä yhdellä sudella kun minä sen olen nähnyt. | ||||
|
16.07.2007 14:07 | Mika Hakala | ||
| Käytöstä en tiedä, mutta se lakkautettiin samoihin aikoihin kuin taivalkosken ja kolarin pohjaisratojen kanssa. Sinä vuonna oli syksystä ollut kouvolan sanomissa pääkirjotuksissa paristi juttua, jossa toinen kannatti rullaamista ja toinen optimisti säilytystä tulevaisuuteen. Jälkimmäisessä oli mainintaa että ajot varastoille olivat loppuneet pari vuotta aikaisemmin eli joskus 2002. |
||||
|
|
16.07.2007 13:47 | Kimmo Säteri | ||
| No mutta eikös kansankodissa ole pääasia, että kaikilla on kivaa? Ja ettei kukaan loukkaannu metrovaunun ovissa? Varma on aina varmaa. Kalusto on muuten asjanmukaista. Ainoaa oikeaa Tunnelbana -kalustoa. :) | ||||
|
16.07.2007 13:41 | Leevi Pietiläinen | ||
| jaahas, sitä on sitten käyty Otaku-taivaassa! | ||||
|
16.07.2007 13:31 | Timo Valtonen | ||
| Ei, vaan todennäköisesti Tookyu Tooyoko -linjan vanha vaunu, joka on parkkeerattu museoksi tai näyttelytilaksi. Lähes puoli vuosisataa sitten kuljin Shibuyan kautta kouluun Naka-Meguroon , Shibuyassa vaihdoin Ginza -linjan keltaisesta maanalaisesta näihin vihreisiin Tooyokon juniin. | ||||
|
|
16.07.2007 13:24 | Timo J Lindqvist | ||
| Mielenkiintoista seurata tällaista keskustelua. Ei kai täällä vaan liiku peräkamarinpoikia jotka eivät osaa ottaa naisiin minkäänlaista kontaktia ja tyytyvät vain kuvailemaan kauempaa? Aika onnetonta touhua. | ||||
|
|
16.07.2007 13:19 | Timo J Lindqvist | ||
| Mielestäni melko turhaa ja aikaa vievää toimintaa nousta ylös ajopöydän äärestä ja huudella mikrofoniin, että varokaa ovia ja ne suljetaan kohta. Tottakai suljetaan! | ||||
|
16.07.2007 12:22 | Eero Heinonen | ||
| Taas se tapahtui, Jouni möläytti faktan ääneen ja johan alkoi tapahtua! Vaunut.orgilla on valtaa Venäjällä saakka. :) | ||||
|
16.07.2007 12:19 | Eero Heinonen | ||
| Joku JKV koppi? Ettei oli kuumakäynti-ilmaisimen laitetila? | ||||
|
|
16.07.2007 12:14 | Juhana Konttinen | ||
| Ahh, niin mukaista asian: "Se upp för dörrarna. Dörrarna stängs." | ||||
|
16.07.2007 12:10 | Pertti Miettinen | ||
| Tälläiset löysin katsottuani kaappiini; Oulu -61,Helsinki satamarata -41,Turun ratapihojen -53, -78,-83, -86, Kokkola+Ykspihlaja -52, Hanko -57, Inkeroinen -52, Rauma -52, Vaasa+Vaskiluoto -52, -63, - 72, -78, Hämeenlinna -52, Toijala -52, -72, Pieksämäki –56, -79, -83, -87 Helsingin ratapihojen -43, Riihimäki -52, -76, Seinäjoki – 62, -72,Tampere -59 -70 -79, Hyvinkää -60, Haapamäki -63, Kokkola -81, Pori -86?.Varkaudesta ei lötynyt vielä,mut laitetaan korvan taakse asia. | ||||
|
16.07.2007 12:09 | Juhana Konttinen | ||
| "787" on saksalainen termossäiliövaunu, jossa tuodaan 80% monokloorietikkahappoliuosta. | ||||
|
|
16.07.2007 12:07 | Teemu Lokka | ||
| oikein | ||||
|
|
16.07.2007 12:06 | Juhana Konttinen | ||
| 2717 ei meinannut toipua remontista vaan heti alkajaisiksi särki jäähdyttäjänsä Jyväskylään. Nyt taas uusi yritys ehjällä jäähdyttäjällä ja näyttää olevan savutkin tallella: https://vaunut.org/kuvasivu/35640 | ||||
|
16.07.2007 12:04 | Pertti Miettinen | ||
| Kiitos tiedosta!Olisihan se kiva tälläisiä pelastaa kokelmiinsa jos tilaisuus vain on;)Pitääpä laittaa muistiin tuo rautatiemuseo-päivä. | ||||
|
|
16.07.2007 11:48 | Mikko Herpman | ||
| Villi veikkaus, että oliskohan Otavasta, läheltä Tokeron tasoristeystä. Tiilirakennus olisi sähkönsyöttöasema ja takana näkyvä tie Ratsutie... | ||||
|
|
16.07.2007 11:14 | Juha Kutvonen | ||
| Jos sinulla on Varkauden liikennöimissääntö 1950-60 -luvuilta, niin vaihtokauppa kiinnostaisi! | ||||
|
16.07.2007 11:09 | Juha Kutvonen | ||
| Olisitkohan Jukka kuitenkin lukenut Rautatieliikenne-lehtiä? Rautatieuutiset ilmestyi, näytenumeroa lukuunottamatta, vuodesta 1964 lähtien. Sitä edelsi Yhtä matkaa -niminen henkilöstölehti. | ||||
|
|
16.07.2007 11:01 | Teppo Niemi | ||
| Rautatiemuseopäivien yhteydessä Suomen rautatiemuseolla on ollut kirjamyyntiä Fo-sarjan konduktöörivaunussa. Tänä vuonna rautatiemuseopäivä on 12.8. Mikäli vastaava myynti on tänä vuonna, niin kannattaa tulla ajoissa, sillä parhat viedään ensin.... | ||||
|
16.07.2007 11:00 | Ville Lindblom | ||
| Enpäs tuotakaan huomannut tuolloin kuvaushetkellä. Ainoa poikkeus mikä tuli tuona sunnuntaiaamuna vastaan oli Fruängenin vuoroista jäänyt yksi C20-juna pois rikkoutumisen takia. Hetkellisesti osui se vajaan puolen tunnin vuoroväli juuri meidän kohdalle. | ||||
|
|
16.07.2007 11:00 | Juha Kutvonen | ||
| No joo, tulihan taas innostuttua... Lupaan tästedes jättää maailman pelastamisen vähemmälle vorgissa :) | ||||
|
16.07.2007 10:35 | Pertti Miettinen | ||
| Wau!Tälläisiä kun olisikin saatavilla jostain ihan harrastusmielessä;)Olis kiva verrata vanhoihin ratapihojen piirrustuksiin näitä.Harmi vain kun mistään ei saa tälläisiä koottua kokoelmiinsa.Vai tietääkö joku asiasta enemmän? | ||||
|
|
16.07.2007 10:30 | Pertti Miettinen | ||
| Hyvinkin tuttu kaavio;)Onko kellään tietoa mistä näitä vanhoja ratapihojen liikennöimissääntöjä sais?Edes vaik lainaksi?Itsellä on paljon erlaisia liikennöimissääntöjä vuosilta 1952-1989 suurinpiirtein. | ||||
|
|
16.07.2007 10:28 | Pertti Miettinen | ||
| Onkos kellään tietoa mistä näitä vanhoja ratapihojen liikennöimissääntöjä vois saada?Itellä on jonkun verran 1970-80 luvuilta ja pienemmässä koossa olevia liikennöimissääntöjä ympäri rataverkkoa 1950-1960 luvuilta. | ||||
|
16.07.2007 10:25 | Teppo Niemi | ||
| Hyvin menneen Tk3 1136 'neitsytmatkan' jälkimainingeissa suunnitteltiin seuraavaa HMVY:n retkeä. Ja toiveissa on, että 1 lk tulee omat liput tietenkin 1.lk:n hinnoin kuten on toivottukin. | ||||
|
16.07.2007 10:16 | Tapani Kunnas | ||
| Hih kiva katsella näitä kuvia kun vasta pari päivää sitten olin itse noilla matkustelemassa :) | ||||
|
|
16.07.2007 10:03 | Juhana Nordlund | ||
| Tässähän kiteytyy asjanmukaisuuden määrä, laatu ja väkevyys... :) | ||||
|
|
16.07.2007 09:51 | Teppo Niemi | ||
| Näihin aikoihin kulki kaksi matkustajunaa Suomeen. P22 Moskovasta ja P24 Leningradista. Ja yksi vaunuista on todellakin keskieurooppalaisen profiilin vaunu. Se on pehmeä eli 1. lk makuuvaunu. | ||||
|
16.07.2007 09:01 | Miika Rissanen | ||
| Autojenkuljetusvaunu Malmilla seisomassa, voi hiivatin hiivatti. Ja itku. | ||||
|
|
16.07.2007 06:39 | Kimmo Säteri | ||
| Tietääkseni Fittajssa ei käännetä junia. Fittjasta seuraava asema pois päin keskustasta eli Alby on varustettu kolmannella raiteella, jotta kääntäminen onnistuisi paremmin. Tosin Masmon ja Fittjan välinen silta taisi olla rempan kourissa, joten ehkä sen takia kulkuraiteetkin voivat olla sekaisin...? | ||||
|
16.07.2007 06:00 | Misa Lammio | ||
| Paljon mahdollista. Tuntomerkit iso kamera ja ollut kotona ruoka-aikaan. | ||||
|
16.07.2007 03:04 | Jari Kuusinen | ||
| Tämähän neäyttää olevan legendaarisen ja tunnetun kuljetusliike U. Teräksen tyypillistä kalustoa, joka pitää tukikohtaansa täällä Pansiossa! :)) | ||||
|
16.07.2007 02:48 | Timo Lähteenmäki | ||
| Tossa on erittäin leveä katu, Linnankatu, joten kaksi puomia sulkee sen ja sit toi vasemmanpuoleinen sulkee pyörätien siitä. | ||||
|
16.07.2007 01:20 | Jaakko Tuominen | ||
| Kyseinen kaunistus on viljasiilo. | ||||
|
16.07.2007 01:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Melko köyhää touhua, jos pitää kopioida toisen kaverin keksintö samanlaisesta kuvaustavasta... https://vaunut.org/kuvasivu/26783 En kunnioita toisten ideoilla ratsastamista missään muuallakaan, joten sympatiat eivät nyt jostain syystä kerry Samille. Pienessä asiassa on suuri ajatuksen ydin. | ||||
|
|
16.07.2007 00:43 | Joni Lahti | ||
| Just. joht. Nymanin tarjoamassa linkissä on sitä samaa kuin Ylivieska-Iisalmi radalla. Posket pullollaan ahdetaan leipää naamaan, että varmasti ehtii vetäistä... Sellaista varmasti oli jopa Sm1:ssäkin.. mahtavaa kansanperinetta. | ||||
|
|
16.07.2007 00:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olisiko tuo pääteasema? | ||||
|
16.07.2007 00:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| On mahdollista, että kysyjä on R-junan konduktööri. | ||||
|
16.07.2007 00:35 | Joni Lahti | ||
| 360 sarjan veturit ovat sitten pikemminkin kaksijännitteisinä kotimaan liikenteen osuuksilla kulkevia, joilla ajetaan tasavirtaosuudesta vaihtovirtaosuulle ja päin vastoin. Siis kolme erilaista kaksijänniteveturisarjaa tarvitaan. Puhtaasti vaihtovirtaosuuksille ovat 200 sarjat veturit http://www.einbahn.org/czech/index-ac.html ja tasavirtaosuuksille 100 sarjan veturit http://www.einbahn.org/czech/index-dc.html Että monipuoliset valmiudet maan sähköradoilla on oltava. |
||||