Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.06.2007 13:22 | Hannu Pörsti | ||
| Laitoinpa muutamia asemankuvia vilkuiltavaksenne: http://sapepa.homelinux.com/kuvasto/index.php?album=%2Frata%2FAsemat (Lähinnä Kaakkois-Suomesta..) | ||||
|
27.06.2007 12:18 | Pirkko Alanen | ||
| Lari kelpaisikohan "veturinkuljettajan äkillinen, mutta nopeasti ohi menevä toimintakyvyttömyys"? Tuosta jtt:n kommentista mieleeni tulee tilanne kun matkasin siippani kanssa erittäin, erittäin huonossa tuiskusäässä junalla Helsingistä kohti pohjoista. Minä hoin säännöllisen epässäännölisesti, että onpas se hyvä, että ollaan junalla eikä omalla autolla. Siippa kuunteli aikansa vaitonaisena ja lausahti lopulta: "Kuulehan, kun tuolla veturissakin on ihminen!" Jälkeenpäin kuulin yhdeltä tutulta vek:ltä, että sää oli ollut niin huono ettei opasteiden värejä nähnyt, vaan kauko luetteli värit ja kertoi minne saakka rata oli vapaa. Kuitenkin sinäkin iltana junat kulkivat ajallaan, mutta omalla ajallaan... |
||||
|
27.06.2007 11:09 | Jani Aas | ||
| Kyllä vaan komea on. | ||||
|
27.06.2007 11:07 | Lari Nylund | ||
| Sm5:ssä tuo KooPeen mainitsema kääntäminen tuleekin tapahtumaan lentokenttäradan ansiosta. Samalla alkanee myös muu Sm-kalusto kokemaan kääntöjä. Saa nähdä, että millaiseen sekamelskaan päädytään, kun lipunmyyntiosastot tulevat olemaan etupäässä junan takapäässä tms... Myös huollon kannalta olisi hyvä, että junat menisivät sinne aina samoin päin - käsittääkseni. | ||||
|
27.06.2007 11:01 | Lari Nylund | ||
| EKE TDR liittyy junan kulunvalvontajärjestelmään (JKV). | ||||
|
|
27.06.2007 10:58 | Lari Nylund | ||
| jtt: itse olen pidemmillä reissuilla pyrkinyt viemään kuljettajalle ravintolavaunusta kupin kahvia, mutta en sentään pönttöä. Hädän yllättäessä ei muuta kuin juna pysähdyksiin ja kuljettaja vaunuun (siis matkustajajunassa). Hätä ei lue lakia, mutta olisi mielenkiintoista tietää millä koodilla tuo merkittäisiin JuKussa. | ||||
|
27.06.2007 10:57 | Joni Lahti | ||
| Onko tuo toinen vain liitevaununa, kun virroitin on alhaalla? Ykkösvaunu vain vetävänä? | ||||
|
27.06.2007 10:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pikkuhiljaa alkaa tehdä mieli sonnustautua matkaan, veturikirjoa kun tuntuu löytyvän... Kuvassa muuten näkyy olevan eläimiäkin. | ||||
|
27.06.2007 10:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Harmillista siis, ettei tavatakaan Haapamäen baanalla. | ||||
|
27.06.2007 10:14 | Juha Toivonen | ||
| Veturinmoottoreista Resita valmisti lisenssillä ainakin Sulzer- ja ALCo-moottorit. | ||||
|
|
27.06.2007 10:07 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan kone on kieltämättä ulkoisesti siisteimmästä päästä, ainakin nk. vanhoilla väreillä olevista. En tiedä mitä mieltä muut ovat, mutta henkilökohtaisesti pidän tätä väritystä tyylikkäämpänä kuin uutta keskeltä valkoinen päädyistään punainen-väritystä. Muita vanhoja eurovetureita romaniassa on mm. joitakin DB:n ex BR 229, jotka muuten valmistettiin aikoinaan juuri siellä, eli muistaakseni FAUR:illa Brasovissa (Huom: oli silloin eriniminen tehdas). Samoin löytyy myös joitakin muita DB:n ex. dieselveturityyppejä. Jossakin kohdin (muutaman viime vuoden aikana) puhuttiin CFR:lle tulevan 40 kpl. Siemensin ER20-dieseleitä, joista ainakin osassa olisi noudatettu lisenssivalmistusmenetelmää. Kuitenkaan mitään konkreettista ei ole ollut havaittavissa tämän asian tiimoilta. |
||||
|
|
27.06.2007 09:15 | Juhana Konttinen | ||
| Heti takaisin sieltä seikkailemasta! Mutta jos pakko on, niin hyvyksyn Rantaradan kesälaitumeksi. Upeaa kesäyön tunnelmaa. | ||||
|
|
27.06.2007 08:24 | Pirkko Alanen | ||
| Niinpä, nykyisinkään veturissa ei ole wc:tä... Jonkinlaisia kokeiluita veturin "virtsarännistä" on kyllä ollut, mutta epäonnistuneita sellaisia... | ||||
|
|
27.06.2007 07:06 | Mika Kärkkäinen | ||
| on se hieno.onko noita ikkunoita hieman tummennettu? | ||||
|
27.06.2007 06:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Zvezda on tuttu sana myös jalkapalloa seuraaville. Serbian (ent. Jugoslavia) yksi kuuluisimipa seuroja on FK Crvena Zvezda, Belgradin Punainen Tähti siis. | ||||
|
|
27.06.2007 06:32 | Kimmo Säteri | ||
| Juhannuslauantaina ja -sunnuntaina Riian joukkokuljettimissa oli huomattavasti väjempää kuin mitä tuo perjantaina otettu kuva esittää: Latvialaiset taisivat juhlia juhannusta vasta lauantai-illasta alkaen. Rahastajat eivät muuten aina vaikuttaneet kovin innostuneelta työstään...:) | ||||
|
|
27.06.2007 02:17 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Kuin karamelli. | ||||
|
27.06.2007 02:16 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Ei ole mitenkään erikoista jos kaksi identtistä (diesel)moottoria kuluttaa samanlaisessa ajossa eri määrän polttoainetta. Eron suuruus on sitten oma lukunsa, samoin kuin se, johtuuko ero viasta vai ominaisuudesta tai jostain - sittenkin - ulkopuolisesta tekijästä. | ||||
|
|
27.06.2007 00:37 | Jussi Liimatta | ||
| Onkos nämä Dv12-veturit sitten jotenkin "yksilöitä" kulutuksen suhteen? | ||||
|
|
27.06.2007 00:29 | Jorma Toivonen | ||
| Korkeat kaiteet, erilaiset raput - kyllä te "pojat" olette tarkkoja keskellä yötäkin... Korjasin kuvan tekstin. Tuota poltto-aineen kulutuksen vertailua en tosin vielä ymmärrä, mistä löytyy samanlainen juna, samanlaiset keli-olosuhteet jne. ??? | ||||
|
|
27.06.2007 00:20 | Jussi Liimatta | ||
| Niin neän minäkin että on 2710, ohjaamon numeron yläpuolella on se tarrakin. | ||||
|
|
27.06.2007 00:19 | Jorma Toivonen | ||
| No niin taisi olla tällä kertaa, anteeksi väärä informointi, tuolloin myös 2715:sta taidettiin seurata p-a:een kulutusta. | ||||
|
|
27.06.2007 00:15 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jos en aivan väärin neä, niin tuo Spenon takana oleva on radio-ohjattava 2710, eikä suinkaan 2715. | ||||
|
|
26.06.2007 23:47 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan monelle juhlijalle tulee mieleen yksinäinen kuljettaja, joka väsymystä vastaan taistellen ohjaa junaa turvallisesti pimeydessä kohti määränpäätä, kahvia ei uskalla juoda piristeeksi, koska kuitenkin jollain "rakon-helpotusta" auttavalla pysähdys-paikalla joku paparazzi on ikuistamassa kuljettajan "onnelliset hetket", kun pakottavista paineista pääsee eroon - matkalaisilla on siinäkin suhteessa helpompaa. Olettekohan koskaan miettineet, kun kuljettajalle tulee pikainen tarve "suolen tyhjennykseen", siinä on muuten nauru kaukana... | ||||
|
|
26.06.2007 23:25 | Otso Etelämäki | ||
| Olli: Se vain parantaa tunnelmaa. | ||||
|
26.06.2007 23:25 | Mika Björkqvist | ||
| Katson miltä vaunu näyttää loppuviikosta,jos vielä on ratapihalla näkyvillä ja taivaalta ei tule kaatamalla vettä. | ||||
|
26.06.2007 23:23 | Mika Björkqvist | ||
| Kyllä,siinä tien sivussa menee pieni kävelytie,erotettuna ajotiestä. Kohti veturitallia/ VR varikkoaluetta. | ||||
|
|
26.06.2007 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| Muistaakseni hieman noista kojepöydän muutamista nippeleistä: alarivin vasemm. puoleinen aikatauluvalon kytkin, kolme muuta tuulilasin pesimelle ja pyyhkijöille, sekä pyyhkijöiden tihku-asetukselle. Seuraavat viisi vaaleaa vasemm. ohj. valot, merkkivalojen koetus, peilien säätö (vasen ja oikea), peilien ohjaus ulos/sisään. "Pöydän päällä" tummat katkaisijat: vasemmalta ohjauspiirien kytkin, pääkatkaisijan auki/kiinni painonapit, etumm. tai takimm. virroittimen valinta, apukäytön invertteri sekä kompressoreiden pakkokäytön kytkin, vetovoima-kahvan oik. puoleisilla vaaleilla kytkimillä hallitaan ajovalojen himmennystä ja valonheittimen toimintaa. Kulj. kannalta "EKE":stä näki pvm:n ja kellonajan, sekä tarvittaessa junan nopeuden, mikäli nop.mitt. meni epäkuntoon. | ||||
|
26.06.2007 23:11 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Suojatien olemassaolo ei sielläpäin näemmä haittaa pysäköintiä... | ||||
|
26.06.2007 22:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ymmärrettävistä(?) syistä "Lukossa" eikä "Kiinni". | ||||
|
26.06.2007 22:29 | Joni Lahti | ||
| Muuten ihan kutsuva, mutta tuo musta jätesäkki.... | ||||
|
|
26.06.2007 22:26 | Joni Lahti | ||
| Raideleveys... r jäi pois edellisestä... | ||||
|
26.06.2007 22:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja Lätän osumasta (?) tällin saaneena kellahtanut jo ehtoopuoleen ehtinyt, mutta aikoinaan katukuvassa tuttuakin yleisempi liukuovi Bedford CALV aikakauteen sopivin (seka?) renkain. Tämä GM- tuote oli oikeastaan niitä harvoja pakuja jo ainakin 1950-luvun aamunkoitosta, pistäen kampoihin vielä uudemmille tuotteille aina jonnekin 1960-luvun puoleenväliin, jolloin alkoi auttamatta olla tekniikaltaan vanhentunut. Mutta kova peto tämmöinen oli kulkeen. Nmrk kokemusta on:) | ||||
|
|
26.06.2007 22:17 | Joni Lahti | ||
| aideleveys Riian raitioteillä on 1524 mm linkin mukaan: http://www.lrta.org/world/worldk-o.html Samoin Daugavspilsissä 1524 mm, mutta Liepajassa 1000 mm, kuten Helsingissä. Niin se varmaa on. | ||||
|
|
26.06.2007 22:14 | Antti Busk | ||
| Matkaseurasta ei ainakaan ole puutetta. :) | ||||
|
|
26.06.2007 21:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuostapa tuli mieleen, että Sm-yksiköiden sisustus kuluisi tasaisemmin, jos ne välillä käännettäisiin toisinpäin. | ||||
|
|
26.06.2007 21:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tunnelmallistahan noissa on, suositellaan täysin. | ||||
|
|
26.06.2007 21:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Dramaattinen tilannekuva. Kuvaajalla on ainakin ollut silmää tapahtuneelle. | ||||
|
26.06.2007 21:18 | Markus Perälä | ||
| Liikennekatkon aikana Ylivallin liikennepaikalle asennettiin uusi sn80-vaihde ratapihan eteläpäähän. Vanha vaihde jätettiin toistaiseksi paikalleen, uusi asennettiin n. 100 m vanhan eteläpuolelle. Tästä johtuen paikalla oli sn30-rajoitus. Lisäksi paikalle oli tuotu pitkiä metalliputkia, viittaavat paalulaatan/paaluhattujen asennukseen ratapihan eteläpäähän. Kakkosraiteen viereen oli tuotu iso kasa betonipölkkyjä, jotka ilmeisesti asennetaan vanhojen puupölkkyjen tilalle 2. raiteelle. | ||||
|
|
26.06.2007 21:17 | Simo Toikkanen | ||
| V A L O -nappulat eivät liity mitenkään valaistukseen. Selityksen voi vilkaista kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/4788 | ||||
|
|
26.06.2007 21:10 | Ari Lindroos | ||
| Tosin hinta on noussut jossain välissä rajusti koskapa viime kesänä kertalippu oli 0,2 latia ja nyt siis ainakin jo huhtikuussa 0,3 latia.Eli prosentuaalisesti melkonen hinnan nousu. Ja rahastajathan on joka ratikkavaunussa ja bussissa erikseen :). Mielenkiintoista nähdä kuinka kauan tämä käytäntö EU-Latviassa säilyy. | ||||
|
|
26.06.2007 21:00 | Kimmo Säteri | ||
| Kah. Olemme näköjään olleet samaan aikaan Latvijan pääkaupungissa. Saavuin itse Riikaan pe-iltana ja su-aamuna oli takaisin lähteminen edessä. Olikos Riian raitioteiden raideleveys muuten 1524 mm? | ||||
|
|
26.06.2007 20:45 | Joni Lahti | ||
| Siis ennen N-L:n nyt Venäjän federaation... | ||||
|
|
26.06.2007 20:39 | Joni Lahti | ||
| On se tähti. Krasnaja Zvezda - Punainen tähti on armeijan äänenkannattaja. Tästä sitä voi lueskella http://www.redstar.ru/ | ||||
|
|
26.06.2007 20:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinpä tekee. | ||||
|
|
26.06.2007 20:30 | Markus Mälkönen | ||
| Liittyvätkö nuo V A L O -nappulat jotenkin valaistukseen? Jos liittyvät, miksi A-nappula on erivärinen kuin muut nappulat? | ||||
|
|
26.06.2007 20:28 | Timo Salminen | ||
| Ja ensimmäisessä kerroksessa olisi tiloja vuokrattavana... | ||||
|
26.06.2007 19:26 | Miikka Leppänen | ||
| ???Mitähän mie olen ajatellu ku näitä kuvia lisäilin=DPaikkakunnat ja junien numerot aivan sekasin..Oikeassa olet koska IC49 tulee Ouluun vasta puoli 9 eikä jatkoyhteys junaa Rovaniemelle tarvita koska IC49 ajaa Rovaniemelle saakka:DNoh,korjaan asian heti!!Kiitos! | ||||
|
26.06.2007 19:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Henkilöliikennepaikka siirtyi tähän (km 366+962), mutta tavaraliikennepaikka jäi vielä muutamaksi vuodeksi asemalle (km 366+300). | ||||
|
|
26.06.2007 19:15 | Pauli Kyllönen | ||
| Tää taitanee olla pikemminki IC47, koska P703 ja IC49 eivät kohtaa. IC47 ja P703 kohtaavat toisensa Oulun asemalla. IC49 ja P705 kohtaavat Oulun asemalla myös. Molemmat (IC47 ja IC49) saapuivat Ouluun 13 min. myöhässä. | ||||
|
|
26.06.2007 19:14 | Timo Salminen | ||
| Taikka itse asiassa kai niin, että Tuurin liikennepaikka siirrettiin kaupan vuoksi nykyiselle paikalleen? | ||||