Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.06.2007 00:04 | Tapio Muurinen | ||
| Nyky-Kouvolaa en tunne. Muutoksia tehtiin 1970-80-luvulla. Raiteistoja ja laskumäki uusittiin; kasvaminen itäänpäin, koska sinne on tilaa. Kuva on otettu pitkällä putkella, joka typistää. Ehkä tämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu/23671 auttaa jotenkin hahmottamisessa. | ||||
|
15.06.2007 23:47 | Jarkko Korhonen | ||
| Muistikuva on että tällainen yhdistelmä olisi toissapäivänä Helsinkiin mennyt. | ||||
|
15.06.2007 23:35 | Juha Toivonen | ||
| Romanian ALCo:ista; mm. Constantassa siivous oli aloitettu. Vetureita ei ollut enää samassa paikassa, kuin vajaa vuosi taaksepäin. Saattaa olla, että ko. koneet on paloiteltu. Muutenkin CFR:llä tuntuu olevan jonkinmoinen siivous ajankohtainen; mm. Fetestissä olleet (mahd. BR38 ja BR55) - veturit olivat hävinneet jonnekin. | ||||
|
|
15.06.2007 23:31 | Jorma Kattelus | ||
| Onko siis tavararatapiha siirtynyt itään päin vuosien satossa? Nykyisinhän ratapihasta ei näe laitureilta kuin eteläisimmät raiteet. | ||||
|
15.06.2007 23:31 | Juha Toivonen | ||
| Tätä kivaa on vielä nähtävissä rajoitetusti mm. saksassa, sekä bulgariassa. Veturina tämä on perusajatukseltaan kuin suomalainen Dv15, mutta vaatimattomammalla koneteholla, sekä nopeudella valmistettu. Muistaakseni näitä valmisti tuolloinen Itä-Saksalainen LEW-xxx Henningsdorfissa | ||||
|
15.06.2007 23:31 | Tapio Muurinen | ||
| Muistan, kun "ylileveistä" joskus puhuttiin ja kirjoitettiin lehdissäkin. Lauta- ja lankkukuormista saattoi siteet pettää tai propsit liikkua poikittain matkan aikana. Kuormapeittojen narut löystyivät tai irtosivat, ja pressut alkoivat lepattaa holtittomasti ja iskeä vaikka vastaantulijan silmille. Yleensä näin tapahtui pimeällä. Hk:n ja muidenkin kettingit piti muistaa jo purkupaikalla heittää silmukkaan tolpan ympäri. Viimeksi vielä vaunumies tehdessään junan lähtötarkastuksen katsoi, ettei irtonaisia kettinkejä roiku. Joskus niitä kuitenkin jäi. Sitten niitä tarttui kiinni kaikkeiin mahdottomiin paikkoihin. | ||||
|
15.06.2007 23:24 | Tauno Hermola | ||
| Jos pieni pilkunviilaus sallitaan, niin Salo-Uskelan seurakunnalla on kuvassa näkyvä Uskelan kirkko ja keskustassa oleva Salon kirkko, Salo-Uskelan kirkkoa ei ole. | ||||
|
15.06.2007 23:17 | Tero Korkeakoski | ||
| No kolme ensimmäistä tietävät paikan, mutta itse arvaan että Raisio, Naantalin ja Ugin ratojen erkanemiskohta. | ||||
|
|
15.06.2007 23:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
15.06.2007 23:14 | Tauno Hermola | ||
| Salon Sähkö- ja Konetehtaan historia on varsin pitkä. Osakeyhtiö on perustettu 1908, mutta toiminta on alkanut jo 1891. Fiskars Oy sai yhtiön osake-enemmistön 1943. Tuotevalikoima on vuosien mittaan ollut laaja, yksi päätuotteista ovat pitkään olleet teräksiset suurjännitepylväät, 1960 luvulla siltanostureista muodostui tärkeä tuote. Rautatievaunujakin on tehty sotakorvaustuotantona. Lisäksi yritys oli sähkölaitos aina 1970-luvulle saakka. Vuonna 1977 keskityttiin kokonaan puutavaranostureihin ja siltanosturit siirtyivät Finox:lle, joka siis tosiaan on edelleen olemassa. Vuonna 1988 Fiskarsin toiminta tuossa loppui ja puutavaranostureiden valmistusta jatkoi Partek yhtymän Loglif Oy. Jossain vaiheessa sitten Loglift on siirtynyt Jonseredille. Tiedot pääasiassa kirjasta "Salon ja Uskelan Historia 1869-1990". | ||||
|
15.06.2007 23:12 | Juha Toivonen | ||
| Niinpä; mene ja tiedä. Veturissa on voimakkaita vaikutteita Saksalaisesta BR 50:ä (Kattila varusteineen, sekä tenderi) toisaalta hytti on suora BR52 plagio. Tenderin laakeripesissä on saksankielinen teksi. | ||||
|
|
15.06.2007 23:09 | Juha Toivonen | ||
| Tänään havaitsin ettei ainakaan Sibiu - Agnita linja ole ollut käytössä enää aikoihin. Kaikki asemien laitteet (asetinlaitteet + semafoorit) ovat hajonneet ilm. jo vuosia taaksepäin. Sibiun päässä 3. raide (norm. raiteisen raiteen kiskojen välissä oli erittäin kiitettävästi ruosteessa, joten tuskinpa sillä on ollut liikennettä enää aikoihin. Havaitsin myös Arad:sta Sibiuun ajaessani rekkalavetin kyydissä kapearaidehöyryveturin matkalla länteen - siis ilm. Unkariin, josta mahd. edelleen länteen, - siis Eurooppaan. | ||||
|
15.06.2007 23:07 | Jari Kuusinen | ||
| 4-pendoko tässä, vai mikä? | ||||
|
15.06.2007 23:06 | Jorma Kattelus | ||
| Eikös saksalaisissa ratapiha laitteissa ole vastaavanlaiset lenkkikytkimiin käyvät automaatti kytkimet? Siis ilman kuvassa olevaa SA3 Kytkintä. https://vaunut.org/kuvasivu/9862 | ||||
|
15.06.2007 23:04 | Petri Soronen | ||
| Vaan entä toinen pää. :) | ||||
|
15.06.2007 22:58 | Niklas Savinsaari | ||
| Ampumisuhkaus? | ||||
|
15.06.2007 22:56 | Petri Soronen | ||
| Miten tuo alstikan keula on jotenni tylppä, kun vertaa vaikka museokalustoon. | ||||
|
15.06.2007 22:53 | Juha Toivonen | ||
| Juna ei itseasiassa liikkunut juuri nimeksikään. Siinä olleissa vaunuissa liikkui jonkinmoinen nostin, joka nosti irroitetut kiskoelementit suoraan maasta vaunuihin... | ||||
|
15.06.2007 22:52 | Petri Soronen | ||
| Et oo ainut jolla on sama syntymävuosi. Vähän offtopicina että millainen rahatilanne on Porhalla, ja onko sillä minkäänlaisia suunitelmia kasvattaa museokalustoaan. | ||||
|
15.06.2007 22:43 | Tapani Kunnas | ||
| 933 toisesta suunnasta kuvattuna täällä: https://vaunut.org/kuvasivu/38122 | ||||
|
15.06.2007 21:49 | Erkki Alatalo | ||
| Tosi sissi ei näköjään tuulta ja tuiskua pelkää. Joskus se vaivannäkökin mainioilla otoksilla palkitaan. Muuten missä päin Valkealaa on mainitsemasi kuninkaankylä? | ||||
|
15.06.2007 21:45 | Tapio Muurinen | ||
| Jos höyryvetureita ei oteta mukaan vetovoimaluetteloon, niin 1960-luvulla, varsinkin sen alkupuoliskolla, Turun mootoripikajunia vetivät Dm4:t. | ||||
|
15.06.2007 21:33 | Tapio Muurinen | ||
| Todella mukava nähdä tällainen kuva. Muutamia kertoja ajoin juuri noihin aikoihin Kuninkaantietä junan kanssa "kilpaa" Tippa-Rellullani. Hain sopivaa kuvauspaikkaa ja yleensä aina myöhästyin. | ||||
|
15.06.2007 21:28 | Eero Heinonen | ||
| Aika monta numeroa saatte tänne kirjoitella tätä menoa, koska laudat tulevat kaikkiin Mosseihin. Ja Mosseja ilman lautaa kannattaa kuvata, laudat tulevat todella tiiviissä tahdissa. | ||||
|
15.06.2007 21:09 | Tapio Muurinen | ||
| Oliko näitä paperinkeräysjunia useampana vuonna? Yhden junan tiedän kevättalvelta 1965, Salla-Inkeroinen. Juna ajoi läpi Suomen ja "keräsi" asemilta sinne lastatut jätepaperivaunut. Juna saapui juhlallisesti Inkeroisiin ja edelleen Tampellan kartonkitehtaalle Hr13:n vetämänä, "lakaatein" koristeltuna, Muistaakseni n. 600 tonnia jätepaperia oli lastina. - Paikkaa on vaikea tunnistaa, mutta joku iso asema on kyseessä. Uudet asfaltoidut laiturit. Verkkoaidatkin estämässä ihmisiä pomppimasta laiturilta toiselle. Taustan peltomaisema ei sano minulle mitään. Onkohan Veijo itse Gb:n puskimella? | ||||
|
15.06.2007 21:08 | Jussi Liimatta | ||
| Dr16 2802 oli tänään iltapäivällä konepajalla noitten vempujen oikealla puolella. | ||||
|
15.06.2007 20:45 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Palo taisi tapahtua Vuokatissa: https://vaunut.org/havainto/3208 . | ||||
|
15.06.2007 20:07 | Ari O. Rantanen | ||
| Ok, kiitti tiedosta. Oon pitäny aina tuota aluetta kokonaan Järvensivuna?! Noh aina oppii uutta ;), niin ja en olekkaan asunut Tampereella vasta kuin kuusi vuotta. | ||||
|
|
15.06.2007 20:00 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 3107 näkyi myös saaneen. | ||||
|
15.06.2007 19:25 | Joni Lahti | ||
| Eiköhän Heikinkadulla (nyk. Mannerheimintie) taisi olla myös vinoparkkeeraus? Molemmilla puolilla erikseen? | ||||
|
15.06.2007 18:54 | Antti Taina | ||
| On täytynyt olla Hv4:n suunnittelijoilla taiteellista silmää, niin hienosti ovat veturin mittasuhteet kohdallaan. Taisi olla teknisestikin onnistunut pakkaus, tätähän on sanottu onnistuneimmaksi suomalaiseksi höyryveturiksi. Sääli, ettei kovin paljoa ole kuvia tullut vastaan, suurkiitokset siis tästä! | ||||
|
|
15.06.2007 18:36 | Jussi Liimatta | ||
| Parkkisysteemi on myös Kajaanin Sissikadulla ja (pettikö muisti?) Turussa Tuureporinkadulla. | ||||
|
|
15.06.2007 18:15 | Jouni Hytönen | ||
| Helppo on tosiaankin, mutta yllättävää, että pääliikennesuunta on ruohottuneempi. | ||||
|
|
15.06.2007 17:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aivan älyttömän helppo! Tämän lähellä on tehty keväällä korjaustöitä. | ||||
|
|
15.06.2007 17:06 | Jari Kuusinen | ||
| Näkyy oikeanpuoleinen raide olevan vähemmällä liikennöinnillä, ku on noinkin pahasti aluskasvillisuuden valtaama! :p Ja taustalla muuten näyttäisi kulkevan sähköistetty päärata! ;)) | ||||
|
|
15.06.2007 17:00 | Jari Kuusinen | ||
| Sakotusuhkaus? | ||||
|
|
15.06.2007 16:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Jäin itsekin miettimään tuota Kaivopuistoa mutta erhe lienee tosiaan se ja Kaisaniemen puisto kyseessä. Onkos tuo eka oikealla World Trande Centerin talo? | ||||
|
|
15.06.2007 16:39 | Marko Anttila | ||
| Kannatan! Mikähän kyltti tuossa kuvan oikeassa reunassa on? Ensin ajattelin kunnanrajaa, mutta ainakaan nykyiselläään karttapaikka ei näytä rajaviivoja näillä main. | ||||
|
|
15.06.2007 15:58 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo taustalla näkyvä piippu kuuluu mielestäni aseman lämpökeskukselle suunnilleen nykyisen raiteen 1 jatkeella. Aseman takana on Kaisaniemen puisto, Kaivopuisto on ihan toisella puolen kaupunkia... | ||||
|
|
15.06.2007 15:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vai tältä näytti oikea ja alkuperäinen Mäntynen. Kiva nähdä tällaisia harvinaislaatuisia kuvia, ja lisääkin saa niitä laittaa, ainakin minun puolestani. | ||||
|
|
15.06.2007 15:31 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Siis Tampereella | ||||
|
|
15.06.2007 15:30 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Ja ainakin vuonna 1952 Tamperella,Hämeenkadulla hämeensillan ja keskustorin välillä.(katsoin juuri valokuvaa siitä) | ||||
|
|
15.06.2007 15:26 | Otso Etelämäki | ||
| Samantapainen parkkeeraussysteemi löytyy myös Tampereen Rongankadulta. | ||||
|
|
15.06.2007 15:17 | Tauno Hermola | ||
| Niin, ja tosiaan Salon ja Halikon välillä vanhalla ratalinjalla on ilmeisesti ollut vahtitupa, aivan nykyisen Nokian tontin länsipuolella. Vanhassa kartassa näkyy tässä 'Ratav.' niminen rakennus radan varressa ja vähän uudemmissakin rakennuksen paikka vanhan rata-alueen varressa. | ||||
|
|
15.06.2007 15:16 | Pauli Kyllönen | ||
| Samanlaista parkkeeraamista havaittavissa Oulussa vieläkin Hallituskadulla Uudenkadun ja Rautatienkadun välillä. | ||||
|
|
15.06.2007 15:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ylhäisissä on tosiaan ollut vaihde, joka on purettu myöhemmin. | ||||
|
|
15.06.2007 14:57 | Tauno Hermola | ||
| Teppo ehtikin jo väliin. Kyllä, Ylhäisissä on ollut vahtitupa https://vaunut.org/kuvasivu/35377 , mutta tuskin laiturivaihdetta, seisakekin siinä oli hyvin lyhyen aikaa. | ||||
|
|
15.06.2007 14:53 | Tauno Hermola | ||
| Lisätään Ylhäinen ja Sirkkula (vai onko Tottola Sirkkula?). Tuo 37 on tietysti hiukan tulkinnanvarainen, kun ei tiedä, miten asemilla olevat rakennukset on laskettu mukaan. | ||||
|
|
15.06.2007 14:52 | Teppo Niemi | ||
| Mutta oliko Tottolan oikaisulla (Jolla siis on Tottolan tunneli) vahtitupia?Jostakin on syntynyt mielikuva, että joko Tottolan päässä (jossa rata ylitti Salo-Perniö maantien tasoristeyksessä olisi ollut vahtitupa, oliko myös ylhäisten laiturivaihteella? Brödtorpin soravaihteella (kuva https://vaunut.org/kuvasivu/14289) Fiskari - Kuovila -välillä on ollut vahtitupa. | ||||
|
|
15.06.2007 14:47 | Matti Latva-Pirilä | ||
| Autojen parkkeeraus jännästi keskellä katua. | ||||
|
|
15.06.2007 14:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Salo-Turku välistä ei ollakaan enää niin varmoja: Halikko, Kankare, Pitkäporras (purettu?), Makarla, Littoinen ? | ||||