Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.05.2007 15:05 | Kimmo Säteri | ||
| "Kiva" kuulla, että muillakin kuin minulla on ollut samankaltaisia ongelmia. | ||||
|
11.05.2007 14:51 | Juha Kutvonen | ||
| Sen verran terveisiä Rautatieviraston suuntaan, että mikäli tämän junan vetureiden kaksinajo kielletään siksi, että vetureilla on eri omistajat, tehdään samalla merkittävä liikennöintiä rajoittava ratkaisu, jolla estetään operaattoreiden väliset alihankintasopimukset myös tulevaisuudessa. | ||||
|
11.05.2007 14:49 | Tauno Hermola | ||
| Hyvin näkyy pressut pendon telejä suojaavan... ;) | ||||
|
11.05.2007 14:39 | Jouni Hytönen | ||
| Kestää, kestää... Vasta sain nuotion syttymään näillä tuluksilla. :-) | ||||
|
11.05.2007 14:36 | Tapio Muurinen | ||
| Eikun hitsi! Olihan siinä valtatie 12:n sillankorvassa vielä 1970-luvun puolella Sitikkalan pysäkkirakennus pystyssä. | ||||
|
|
11.05.2007 14:28 | Lari Nylund | ||
| Paljastetaan, että yksi pysähdyspaikoista on Selki. Lisätietoja kunnostetusta asemasta löytyy linkin http://www.selki-asema.fi/ takaa. Olemme sopineet aseman nykyisten omistajien kanssa, että asemalla meitä odottavat avoimet ovet. | ||||
|
|
11.05.2007 13:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jouni: Milloinkas se skanneri on lämmennyt? :-) | ||||
|
11.05.2007 13:41 | Lassi Seppä | ||
| oioi ! tuossa olisi kiva pärräillä mönkkärillä :) | ||||
|
|
11.05.2007 13:39 | Tapio Muurinen | ||
| Mankala jäi vähän vieraaksi, valitettavasti. Se vilahti nopeasti ohi pikajunan ikkunassa. Paikka näytti idylliseltä; makasiini, seisakerakennus ja poikittain rataan nähden oleva asuinrakennus niiden takana (kuvassa katto näkyy). Rakennuskanta 1910-20-luvulta. Uusi seisakekatos oli jo olemassa. Se näkyy harmaana oikeanpuoleisen opastimen takana. - Sitikkalan pysäkkirakennus oli samantyylinen. Se katosi jo joskus 1960-luvulla. | ||||
|
11.05.2007 13:37 | Lassi Seppä | ||
| Tässähän tuli mahtava tietopaketti kotikaupungista. :) | ||||
|
11.05.2007 13:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tätä kuvaa voisi vapaasti ajanhenkeä mukaillen (perustuu siis saman aikakauden todellisiin tapahtumiin) kommentoida. Joku Pekoista 1012-1019 lähdössä pikajunassa Helsinkiin. Siis mielenkiintoisempi ja ehkä harvinaisempi Pekka, kun ne Stadin reikälevyiset. Asemalaiturin pääty jo sivuutettu ja voidaan alkaa vapaasti laskea ulospuhallukset eli ns. hiet. Oikealla joko Tampereen oma poika Hv2 tai Turusta henkilö- tai pikajunassa tullut Hv1. Kunpa olisi ollut hivenen selvemmin nähtävissä. Nekin, kun pystyy kyllä erottamaan toisistaan. Siitä vasemmalle taas joku em. Pekoista. Pekan takana joku Tampereen omista klapi Pikku-Heikeistä 742-751. Hassua taas miten nuo 742 ja 751 olivat ainuita, jotka säästyivät sarjastaan jälkipolville. Seuraavana on selvästi no ainakin tunnistettavasti Trumppa. Sen perässä Tampereen oma 1200-sarjan halko-Jumbo, pienellä varauksella, että voi olla myös aivan viimeisimpiä 9-satasia Jumboja. - Vuodelta 1959 Tampereelta löytyy sekä koti-, että ulkomaisten kuvaajien hienoja korketasoisia aika pitkiä värille otettuja kaitafilmi otoksia. Tää kaikki yllä päästä lueteltuna ilman vilkaisua sijoituslistoihin. | ||||
|
|
11.05.2007 13:34 | Jyrki Majanmaa | ||
| Näin on. On sitä itsekin odottanut joskus pitkän ajan radan varressa saaden osakseni ohikulkjoiden katseita. Lopulta kun on mitta täyttynyt ja astellut vain muutamia kymmeniä metrejä niin juna huristaa ohitse. Kyllä siinä tekee mieli hiukan purkaa kiukkua. | ||||
|
|
11.05.2007 13:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eiköhän se ole purkujonossa, kuten muutkin. | ||||
|
|
11.05.2007 13:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Mitenkäs tämä Eit 23104, jos on siellä, onko purkuun menossa? | ||||
|
11.05.2007 13:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Revontulet rautatiellä. Hieno. | ||||
|
|
11.05.2007 13:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunujen kirjo on niin suuri, ettei niistä enää erota mitä ne on romuttamassa. | ||||
|
11.05.2007 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Joku Hv1? | ||||
|
|
11.05.2007 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| Kai kuitenkin Rkt eikä saneerattu Rk? :) | ||||
|
|
11.05.2007 12:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä näitä asemia on aikoinaan ollut tiheään, aina välillä törmää uuteen nimeen mistä ei ole tiennytkään. Paikannimenä Mankala on toki tuttu. | ||||
|
|
11.05.2007 12:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo eilinen loppuheittoni tuntuu tänään jossittelusta huolimatta turhan mauttomalta, joten korostan ettei tuollainen toiminta olisi mielestäni missään tapauksessa asiallista. Se oli vain huonosti ilmaistu symbolointi silloisen turhautumiseni määrälle. Turhautumiset sitä paitsi vain lisäävät seuraavan onnistumisen iloa, eikös. | ||||
|
|
11.05.2007 12:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pojat, pojat nyt ootte pientareen puolella. Takaisin oikeille kiskoille. Täytyy sanoa bumtsi bumin vai mikä se nyt oli, pienonsoittaja Hovin sanoin tiedetään tiedetään... Johan mun lemparisarjan vanhimmalla pikajunaveturillakin ajettiin yli 6o-vuotta, ja tästä syystä siitä yksilöstä on muodostunut mulle hyvin rakas, jonka elinkaaren vaiheita olen selvitellyt parhaani mukaan. Eikä sen palvelusaika ole vielä mikään ennätys maamme höyryvetureista, henkilöjunaveturi, kun on.. Valitettavasti vai onko se nyt niin valitettavaa Kanat jää vuosia jälkeen. Onnistuin kuvaamaan useampiakin Kanoja (kaikki 5-satasia, joita ei jäänyt ainuttakaan ihmeteltäväksi) työssä kunnioitettavati 55-palvelusvuotta blakkarissa.... Mutta annetaanpas arvauksien tai tiedon tulla esiin. | ||||
|
|
11.05.2007 12:45 | Marko Anttila | ||
| Enpäs huomannutkaan aiemmin tarkistaa, että Mankala oli jo tätä kuvaa otettaessa lakkautettuna. Asema suljettiin 23.5.1971. Sitikkalan seisake oli lakkautettu aiemmin. | ||||
|
|
11.05.2007 12:37 | Marko Anttila | ||
| Kiitos tiedoista. Kymintehtaan asemalta tehtaalle päin oli vielä yksi seisake / laituri nimeltään Tehtaanportti. Sillä oli jopa lipunmyyntiä, joka lopetettiin 1.11.1950. | ||||
|
11.05.2007 12:21 | Aulis Korva | ||
| Siis antamastani linkistä tulee esiin kuva kommentteineen päivineen, kun taas tuosta kuvatekstin linkistä pitäisi tulla pelkkä kuva esiin. Ensin pitää kyllä muuttaa 4 A:ksi, 7 T:ksi ja 1 I:ksi. Siis linkki olisi oikein tällainen: http://vaunut.ig.fi/org/23459.jpg . Suosittelen silti enemmän kuvasivu-linkkiä. | ||||
|
|
11.05.2007 12:14 | Aulis Korva | ||
| Paremmin toimii linkki: https://vaunut.org/kuvasivu/23459.php | ||||
|
11.05.2007 11:56 | Aulis Korva | ||
| Ja eihän tämä voi Maurinkaan syy olla, joku ihmeen tekninen ongelma?! | ||||
|
11.05.2007 11:53 | Arto Tikka | ||
| Tarkennuksena ekalle kysyjälle T3528 Riihimäelle Sieltä JTS puut T2809:llä Joutsenoon 11.05 ja IKR puut T2831:llä Inkeroisiin 10.05. Että silleen. |
||||
|
|
11.05.2007 11:46 | Arto Tikka | ||
| Noin äkkiä historiaa tutkittua, näytti olevan osa puista Joutsenoon ja osa Inkeroisiin. | ||||
|
|
11.05.2007 11:43 | Pertti Hiltunen | ||
| Tampereelta Turkuun ei ajettu Hr/Tr -sarjoilla, koska Tl-Tku oli 1960 vielä A-rataryhmää. Käytössä olivat lätät ja Hv-sarjan höyryveturit sekä pian Dm3-4 moottorivaunut. | ||||
|
11.05.2007 11:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Itseasiassa Turun ja Tampereen välisistä tavarajunista neljä vedetään dieselillä: 3504 3*Dv12, 3507 2*Dv12, 4036 3*Dv12, 3005 2-3*Dv12. | ||||
|
|
11.05.2007 11:33 | Tapio Muurinen | ||
| Kanoja minäkin veikkaisin, esim. Vr1 658 (1921-1974) https://vaunut.org/kuvasivu/27482 | ||||
|
|
11.05.2007 11:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tietovisailumies Salmisen Reijolta erittäin hyvä ja mielenkiintoinen kysymys. Itselläni ei ole heittää faktaa, mutta menisikö Kanojen palvelusaika jos ei ykköseksi, niin ainakin hyvin kärkipäähän tässä kilpailussa? Mulla on toki suhteita, joiden kautta saisin tähän faktaa, mutta moisten tietojen urkinta ei ole mitään ihan ilmaista puuhaa. | ||||
|
|
11.05.2007 10:16 | Hannu Siitari | ||
| Tässä yksi muistikuva: Vuonna 1972 Kymiyhtiö täytti 100 vuotta ja touko-kesäkuussa järjestettiin henkilökunnalle juhlat Voikkaan paperivarastossa. Kaikki koneet seisoivat tuona päivänä. Henkilömäärältään juhla on suurimpia Suomessa järjestettyjä tilaisuuksia, jossa on ollut ruokatarjoilu. Juhlaväkeä oli tarkoitus kuljettaa paikalle linja-autoilla ympäri kauppalaa sekä tilausjunilla Kymintehtaan asemalta. Pahaksi onneksi linja-autoala oli noihin aikoihin lakossa, joten 3-vaunuinen porkkanajuna jäi ainoaksi joukkoliikennevälineeksi, henkilöautot eivät siihen aikaan olleet kovin yleisiä. Junavuorot lähtivät tosiaan Kymintehtaan asemalta ja ensimmäinen seisake oli Ahlmannintien tasoristeyksen kohdalla, josta Lamminrannan alueen asukkaat pääsivät kyytiin. | ||||
|
|
11.05.2007 10:14 | Reijo Salminen | ||
| Tästä on varmaankin täällä keskusteltu, mutta kysytään nyt kuitenkin - mikäs on voimassa oleva palvelusaikaennätys suomen veturikalustossa ja millä koneella? | ||||
|
|
11.05.2007 10:07 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä lähes samasta paikasta otettu kesäinen kuva https://vaunut.org/kuvasivu/19378 Odotellaan puolenvaihtoa. | ||||
|
11.05.2007 10:01 | Tapio Muurinen | ||
| Keskimmäisessä kuvassa näkyy perässä tuleva runko. Näyttäisi olevan Ei, ja oven raosta räppäsin. | ||||
|
|
11.05.2007 09:55 | Hannu Siitari | ||
| Kaikki toiminta on pikku hiljaa jo aikaisemmin siirtynyt vanhanaikaisista tiloista Kuusanniemeen: sellutehdas, paperikoneet, arkkisali. Klooritehdas on lopetettu kokonaan. Viimeisinä Kuusaan saaressa pyöri 2 30-luvun paperikonetta, jotka valmistivat toispuoleisesti kiillotettua paperia, ns. jenkkikoneet. Niiden tuotanto päättyi joko 2004 tai 2005 lopussa. | ||||
|
|
11.05.2007 09:47 | Kari Syrjänen | ||
| Kymintehtaan pysäkki otettiin käyttöön jo 1.10.1892. Parhaimmillaan pysäkille joka sai kunnollisen asemarakennuksen vasta 1930, ajettiin päivittäin 16 edestakaista henkilöjunavuoroa. Tanttarin haaran ja Kymintehtaan välillä oli vielä Saksanahon seisake. Henkilöjunaliikenne Kymintehtaalle päättyi 31.5.1951. | ||||
|
|
11.05.2007 09:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oliko päätyikkunallinen vaunu josta kuvasit? | ||||
|
|
11.05.2007 08:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs on Kymintehtaan toiminnan tilanne tällä hetkellä. Leikkasiko UPM:n juustohöylä sieltäkin tuotannon pois? | ||||
|
11.05.2007 08:29 | Sami Hiltunen | ||
| Muutaman kerran käytiin ko. Nesteellä kaffella kevään ja kesän '99 aikana, kun remontoitiin veturitalleja. Käveltiin (ensin radan yli ja) kuvan rakennuksen ohi. | ||||
|
|
11.05.2007 08:15 | Tapio Muurinen | ||
| Eräissä 1960-luvun mv-kuvissa asema ja makasiini ovat "tummasävyisiä", ilmeisesti punamulla maalattuja. Seuraavalla vuosikymmenellä väri vaihtui vaaleaksi. | ||||
|
|
11.05.2007 00:12 | Marko Anttila | ||
| Vihdoinkin jonkinmoinen todiste Mankalan asemarakennuksesta, sen täytynee olla tuo takana näkyvä talo radan pohjoispuolella. Iitin historia 2:ssa taisi olla kuva siitä. Kiitoksia Tapio tästä kuvasta! | ||||
|
|
11.05.2007 00:03 | Marko Anttila | ||
| Siis hetkinen, eikö ne Kuusankosken vaihtotyöveturit todellakaan aja tänne saakka enää? Kuva on otettu siis UPM-Kymmene Kymintehtaan edestä? Käyvätkö ne vain Kuusanniemen tehtaan (UPM-Kymmene Kuusanniemen tehtaat lukee kartassa - ollaan nyt oikein tarkkoja nimien kanssa) ratapihalla? Sittenhän myös Ahlmannintien kolmioraide on luultavasti hyvin hiljainen eli tämä https://vaunut.org/kuvasivu/11251 raide. | ||||
|
|
10.05.2007 22:58 | Petri Soronen | ||
| Eli suhteellisen nuorina, jos vaikka vertaa Deevereihin tai Susiin. | ||||
|
10.05.2007 22:52 | Mika T. Polamo | ||
| Ai UPM-Pellos ja hlöjuna? | ||||
|
|
10.05.2007 22:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei voi. Näitä tarinoita on varmasti kaikilla. Itse talvella kovassa pakkasessa odottelin (tietysti älyttömästi myöhässä olevaa) pendoa niin kauan, että minua voisi pitää hölmönä. Olin jo niin jäässä että oli pakko lopettaa. Kamera pois, käänsin selän ja sieltä se tuli. Jos olisin tahditon, olisin varmaan näyttänyt keskisormea :) | ||||
|
10.05.2007 22:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Yökuvaajan ehdoton taidonnäyte! | ||||
|
|
10.05.2007 22:37 | Miikka Leppänen | ||
| Jaa,että Pellossa ajellaan sameilla ja InterCity kalustolla..Millä lie sinne viety ku ei Torniossa ainakkaan vielä ole sähköjä:-D | ||||
|
|
10.05.2007 22:34 | Tapio Muurinen | ||
| Taitaa olla jo v.orgin-kaikkeuden vanhin kuva, jonka kuvaaja on seisonut kameransa takana. Mainioita tällaiset dokumentit. | ||||
|
10.05.2007 22:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, nyt on siis rakennettu varavaunuista ihan normaalin näköinen IC-runko. :) | ||||
