Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.05.2007 15:41 | Tatu Lehtinen | ||
| Mistäs saisi lisää Vr kalustoa? Mulla on Sm2,Dm7,Sr1,Sr2,Dv12. | ||||
|
|
10.05.2007 15:41 | Tatu Lehtinen | ||
| Microsoft Trainsimulatoriin ? |
||||
|
|
10.05.2007 15:40 | Tatu Lehtinen | ||
| Mistäs saisi lisää Vr kalustoa? Mulla on Sm2,Dm7,Sr1,Sr2... | ||||
|
10.05.2007 15:02 | Pekka Viitamäki | ||
| Tämä Pohjanmaan mutka rakennettiin 1910, kun ratapihaa laajennettiin ja Suupohjan rataa tehtiin. Ennen Oulun rata lähti ratapihalta kohtisuoraan. Luulen, että kolmio tehtiin 20-luvulla, että Wilsonit saatiin käännettyä. Kolmion sivu oli uudelleen kiskotettua vanhaa Oulun linjaa. Tuskin sillä oli vaihdetta päärataan, vaan päätepuskin. | ||||
|
10.05.2007 14:37 | Sami Hiltunen | ||
| Mielenkiinnolla katselen näitä Pasilan kuvia, kun olin remontteeraamassa noita talleja keväällä/kesällä 1999. Mm. piikkasin Nordenskjöldinkadun ylittävän sillan kuvetta ja olin mukana purkamassa uuden sillan muottia. | ||||
|
10.05.2007 14:30 | Sami Hiltunen | ||
| Eikös tuossa takana nykyisin ole Nordenskjöldinkadun (Eläintarhan) Neste? | ||||
|
10.05.2007 14:29 | Kari Palviainen | ||
| Hienosti värjäytyy usva punaisista opastimista. | ||||
|
10.05.2007 13:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Kävin muuten, korkki, tuota rataa nyt maanantaina kuvaamassa. En ole ehtinyt vielä katsoa mitä syntyi. | ||||
|
|
10.05.2007 13:41 | Tuomas Pätäri | ||
| FC:n tehdas on juuri siellä. Voikkalle jäi Solvay Chemicals. Kaikesta päätellen Voikkaalla on ollut kolmioraide ennen Rapakosken sillan valmistumista, mutta kuinka kauan sen jälkeen, eli onko kolmion etelä-itä sivu purettu milloin? Sillan valmistumisen jälkeen vai 80-luvulla tuon Voikkaa-Multamäki purkamisen yhteydessä? Linkki paikkaan: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?text=Kolmion+keskusta&scale=16000&y=6758757&x=3480705&lang=FI | ||||
|
10.05.2007 13:40 | Joni Lahti | ||
| Tästä linkistä löytyy useita vertailukuvia saksalaisesta BR52:sta. http://www.lokomotive-online.com/ Onkohan tuo väri N-L:n käyttämä yleinen höyryveturien väri? | ||||
|
|
10.05.2007 13:40 | Kari Syrjänen | ||
| Kuusankosken kirja kertoo: "Voikkaalta tavarat kuljetettiin tehtaan omaa vuonna 1902 avattua rataa pitkin Harjun asemalle. Radan kustansi Kymiyhtiö suurelta osin itse.......1968-1970 Harjun ja Multamäen välille rakennettiin uusi Harjujoen ylittävä silta ja 180m pitkä Venekallion tunneli. Tunneli rakennettiin alunperin kaksiraiteiseksi, koska Voikkaan radan haarautumispiste siirrettiin Haarakalliosta Multamäen asemalle. Voikkaan radan purkamisen jälkeen tunnelia käytettiin yksiraiteisena..." | ||||
|
10.05.2007 13:30 | Joni Lahti | ||
| Vähän kuin junat pysähtyisivät Helsingissä vain Linnulaulussa, yhtä pitkä matka keskustaan ja Pasilaan. Että sellainen kompromissi.... | ||||
|
10.05.2007 13:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Minä tykkään tästä todella paljon, näyttää ihan maalaukselta. Kuvateksti on, vaikkakin oikein, vähän hämäävä.. "Mitä ihmettä Samit tekee Pellossa?" :) | ||||
|
|
10.05.2007 13:01 | Jyrki Längman | ||
| Otto, Hieno kuva | ||||
|
10.05.2007 11:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämä on siis säännöllisesti dieselvedossa. Tästä ei olekaan tainnut olla kuvia kuin Savon suunnalta jossa tämä on sähkövedossa niin en osannut ajatella. Kevythän juna tämä taitaa olla, kun tyhjiä vaunuja on letkassa joten menee varmaan kahdella deeverillä Tampereelle päin normaalitilanteessa. Porin radalla ei taida nykyisin muita kulkeakaan dieselillä kuin tuo 3801/2 | ||||
|
10.05.2007 11:22 | Tero Korkeakoski | ||
| No paljon paremmasta aiheesta kuva kuin jostain sirkuttajasta... | ||||
|
|
10.05.2007 11:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei suoraan rautateihin liittyvä kysymys, mutta onko Kymintehdas nykyisin sama kuin Finnish Chemicalsin Kuusankosken tehdas vai onko Finniksen tehdas jossain muualla päin? Entä jäikö Voikkaalle mitään muita yrityksiä kun UPM laittoi ovet säppiin? | ||||
|
10.05.2007 10:29 | Tauno Hermola | ||
| "länteen rantaradalle"? | ||||
|
10.05.2007 10:22 | Miika Rissanen | ||
| Tai oli, ennen kuin tehoa rajoitettiin... | ||||
|
|
10.05.2007 10:22 | Miika Rissanen | ||
| Kahden nipussa on jo enempi kun sudessa. Tämä idea valkeni minulle 25.4.2007. | ||||
|
|
10.05.2007 10:16 | Hannu Siitari | ||
| Olen asunut vuoteen 1972 asti n. kilometrin päässä Kymintehtaan asemasta ja höyryvedolla tietenkin tavara kulki Kouvolasta ja Kouvolaan. Eikä Kymintehtaan asema hiljentynyt sittenkään, vaikka Kouvolan junat siirtyivät ajamaan Kuusanniemeen, sillä Kymintehtaan puolella oli vielä paljon toimintaa siihen aikaan. Höyryvetureiden lisäksi asemalla hääri yhtiön move-vetureita. Erityisesti on jäänyt mieleen lumiaura + Ukko-Pekka -veturin vierailut talvisin. Sen kuuli ainakin kilometrin päähän, kun Ukko-Pekka yritti siirrellä jäätyneitä vaunuroikkia auransa kanssa. | ||||
|
10.05.2007 10:05 | Pauli Kyllönen | ||
| Tässäpä Oulun vaa'asta kuva: http://paltsu.1g.fi/kuvat/jotai+iha+muuta/henkilovaaka.jpg | ||||
|
|
10.05.2007 09:58 | Hannu Siitari | ||
| Oikeaa tietoa löytyy Kymiyhtiön, nykyisen UPM:n Kuusankosken keskusarkistosta, jos sellainen on vielä olemassa. Arkistolla on joskus ollut liikenneoloja koskeva näyttelykin Eerolan kartanon entisessä navetassa, missä nykyisin on golf-kentän ravintola tai vastaavaa toimintaa. Kuusankoski-seura voisi olla myös hyvä tietolähde. | ||||
|
|
10.05.2007 09:48 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä kaarteessa oli kesäyössä mukava katsoa makuuvaunun ikkunasta, kun Huru veti kaukana pitkää P 63:sta. | ||||
|
|
10.05.2007 09:26 | Tapio Muurinen | ||
| Vielä jäi jotain pähkäiltävää ääneen. Oliko Voikkaalla oma veturi, joka hoiti tavarajunat Multamäkeen ja päinvastoin? Se selittäisi myös suunnitelmat rakentaa lyhyempi rata Harjuun. Ja kuinka kauan Voikkaan radan yksityinen kausi kesti? Löytyyköhän mistään perimätietoa tai oikeaa tietoa. Tietäisikö Hannu tai joku muu? - Tämä kaikki siis ennen yhteyden valmistumista Kuusankosken kautta. | ||||
|
|
10.05.2007 09:13 | Tapio Muurinen | ||
| Meneeköhän Myllykoskelle? En tiedä, mutta haluaisin tietää. | ||||
|
|
10.05.2007 08:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| =Whiskey=: Onko ympyräraide mennyt suurinpiirtein Rengastie-Sammonkatu-linjaa pitkin, eli siis siten että se olisi liittynyt takaisin ratapihaan suunnilleen tallien kohdalla? Silti mä en oikein ymmärrä tätä kuvaa - mihin suuntaan tästä tuo rinkularata oikein läks? Laitetaas tähän perään aiheeseen liittyvä knoppi: Millä kaikilla suomalaisilla asemilla on ollut ympyrärata? | ||||
|
10.05.2007 08:37 | Miika Rissanen | ||
| Se kun on niin nopia, ettei ehi elukat alta pois ;) | ||||
|
10.05.2007 08:37 | Eero Heinonen | ||
| Heh, on nämä niin terveen näköisiä, että paatuneellakin veturi- ja vaunuharrastajalla meinasi niskat mennä maanantaina, kun huomasi nämä tuolla hallissa. Kiireestä huolimatta täytyi pitää puolen minuutin tuumaustauko ja sulatella tilannetta...;) | ||||
|
10.05.2007 08:35 | Miika Rissanen | ||
| Minä en kyllä ole viisuista mitään sanomaa löytänyt! ;P | ||||
|
|
10.05.2007 07:01 | Simo Virtanen | ||
| Mikä tämän junan reitti on? Vaunut kuormataan Piikkiössä, Salossa ym. Sitten vedetään Turkuun odottamaan iltaa ja illalla painelee länteen rantaradalle. Entä sen jälkeen? | ||||
|
10.05.2007 06:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taitaa kiskokki olla vielä K43:a. Voi ko olis ton näköösiä junia vieläki. Nykyyset alakaa oleen niin tylsän oloosia kulukijoita | ||||
|
|
10.05.2007 06:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vau, mahtava kuva ns raviradan kaarteesta. Junakin on on täyttä jalkaanmenevyyttä. Seinäjoella ei muuten ole ollut kolmioraidetta vaan ympyräraide. Luulisin sen kulkeneen suurinpiirtein samalla paikalla miisä on nykyään Rengastie. | ||||
|
|
10.05.2007 01:50 | Christian Stén | ||
| Uljasta raakaa ja vankkaa Venäjää. Hyvä kuva! Takaisin tälle vuosisadalle: Luin jossakin org'issa että Venäjän raideleveyys ja kiskon kallistus ei ihan vastaa suomen raideleveyyteen. Kyseessä oli suunnilleen pari milliä johonkin suuntaan. Miten se vaikutta junan ylittäessä eri raidelevyyden menoon, -esim Repiniin? Voiko nopeuutta pitää samanlaisena suomen kun venäjän kamaralla? |
||||
|
|
10.05.2007 00:41 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä T4036/T3005 on dieselvedossa aivan samasta syystä kuin T3801/T3802! Turusta lähtevistä rahdeista myös T3507 ja T3528 ovat dieselvetoisia. Ilmankos kuvanottopäivänä T3528 ei ollutkaan kulussa, kun tämän "tynkäjunan" vetämiseen on tarvittu kolme konetta :p Normaalisti 3005:sta otetaan Turussa yksi kone pois 3528:n toiseksi veturiksi, kuten eilenkin, jolloin kaksi Deeveetä sai vetää 43 vaunua Tpe:lle.. | ||||
|
|
10.05.2007 00:22 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavia kuvia nämä. Taitavat olla sivuston vanhimpia värikuvia, tai sieltä päin. - Paluuta värilliseen murkkuikään. - Otsolle vinkkinä, että vetoraide päättyy tuolla viimeisen puuvaunun jälkeen. Varmasti siellä penkan päässä on toppari. | ||||
|
|
10.05.2007 00:15 | Jouni Pohjola | ||
| Kerrankin näissä tageissa on selvä sanoma jonka maallikkokin ymmärtää.. ;c) | ||||
|
|
10.05.2007 00:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvan julkaiseminen täällä kyllä varmasti innostaa taas töhrijöitä enstistä suttuisempiin tuloksiin! | ||||
|
|
10.05.2007 00:07 | Tapio Muurinen | ||
| Minulta löytyy useita kuvia Ka:sta uuden uutukaisina. Sarjan ensimmäinenkin 104001 (saksal.), ja kotimaisia. Kn ei tullut missään kamerani eteen. Varmaan jollain muullakin näistä on kuvia, mutta pidetään asia lämpimänä. Ajattelin panna jonkinlaisen vaunukavalkadin alkaen vanhemmista. Nämä "tuliterät" tulevat sitten aikanaan. | ||||
|
|
09.05.2007 23:56 | Tapio Muurinen | ||
| Kauan kesti, mutta pikkuhiljaa alkavat nämä Kouvolan, Korian, Kuusankosken, Voikkaan keskinäiset yhteydet minulle hahmottua - vähän hidas kun olen. Tuo Markon mainitsema Puumotti on ollut kätevä Voikkaan liikenteessä. Junahan joutui vaihtamaan menosuuntaa kesken matkan. Todennäköisesti sillä on ajettu myös Kuusankoskelle. Voi kuvitella myös hankaluudet Voikkaan tavarajunien vaihtaessa suuntia Haarankalliossa. Tuokin oli uusi tieto, että Kymintehtaalle oli oma raide Kouvolasta jo noinkin varhain. | ||||
|
|
09.05.2007 23:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Seinäjoen kolmioraide? Onko siellä sellainenkin ollut. Vähäsen outoon suuntaan lähtee, pääsikö siitä jotenkin mutkan kautta Vaasan radalle? | ||||
|
|
09.05.2007 23:42 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tämä Ugin happojuna? Miksi tämä on dieselvedossa? | ||||
|
09.05.2007 23:11 | Ari Palin | ||
| Ei ole kiskoa enää jäljellä, tai ainakaan en huomannut. Penkan oikealla reunalla erottuu puiden välistä hieman muurahaiskeon kylkeä. Penkan alkupäässä on puhelinpylväsorsien jäänteitä maassa kuten monessa muussakin paikassa Loviisan radan varrella. | ||||
|
09.05.2007 23:09 | Robert Sand | ||
| Kyllä! Kaikki kolme ovat vanhoja RLR-vaunua. | ||||
|
|
09.05.2007 22:52 | Antti Havukainen | ||
| Jos tarkoitus on käyttää noiden kappaleiden soittamiseen Sm4:n kuulutusjärjestelmää, niin äänenlaatu ei kyllä tosiaankaan tule olemaan kovin päätähuimaava. Nuo Sm4:ten kaiuttimet kun ovat laadultaan todella surkeita verrattuna vaikka sinisten vaunujen tai Sm1/2:n vastaaviin. | ||||
|
09.05.2007 22:34 | Erkki Alatalo | ||
| Näin arvelinkin. Aika useasti tulee tuotakin väliä ajettua, mutta eipä ole tullut mäntyyn kiinnitettyä huomiota. Suurempi mielenkiinto on ollut aina tuonne radan suuntaan.Kiitoksia taas tiedoista. | ||||
|
|
09.05.2007 22:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Anteeksi, muutan vielä nuo metritkin koska otinkin tämän kuvauspaikan vaihdon jälkeen. Noin 850 ja 530. Oli mukavaa saada tuo runko kuvaan, menin paikalle katsomatta yhtään mitä olisi luvassa. Puolen tunnin aikana ainoa juna, mikä on tuolla radalla aika harvinaista. | ||||
|
|
09.05.2007 22:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Pilkunviilauksena lisään, että etäisyys junalle tuon puun kohdalla, onhan etäisyydessä veturiin ja perään huomattava ero. | ||||
|
|
09.05.2007 22:23 | Jussi Kortman | ||
| Jep. | ||||
|
|
09.05.2007 22:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuossa näkyy itse asiassa Ruotsulan tie Korian tien edessä. Näyttävät menevän melkein vierekkäin, vaikka niiden välinen kulma on oikeasti yli 45 astetta. "Optiikka vääristää", kun kuva on otettu matalata ja kaukaa (junalle n. 700 m, Ruotsulan tielle 500 m). | ||||
|
09.05.2007 22:15 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kokoonpano olisi tällainen: Edb 28414 + Ed 28002 + Edfs 28302 + Rbkt 26903 + Ex 26206 + Expt 26409. | ||||
