Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10.2022 21:21 | Miitre Timonen | ||
| Happovunut seisovat myös, ja pointti oli se, että tilanne ei ole muuttunut, vaikka piti. | ||||
|
06.10.2022 20:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, Vaasan lääni. Valkoisissa rekisterilaatoissa tosiaankin harrastettiin läänikirjaimia melko tarkasti. Mustien rekkareiden aikaan muuttajien piti vaihtaa rekkarinsa uuden läänin mukaiseksi, valkoisissa muuttomuuttoa ei enää vaadittu. Systeemi oli sikäli hyvä, että vieraspaikkakuntalaiset tunnisti helposti, joten liikenteessä harhailut oli helpompi "antaa anteeksi". Jyväskyläkin yksisuuntaisine katuineen oli sellainen, että päästäkseen 200 m päähän piti ajaa 2 km lenkki. Paikalliset olivat selvillä tästä, vieraspaikkakuntalaiset yleensä ei. Lasse, miten hyökkäysautot? Täällä Kalliossa Pelastusasema Pelastusarmeijan naapurissa vaikuttaa hankkivan tuoreita Sisuja miehistöhytteineen. Kuvan auto näyttää olevan vesisäiliöauto, jonka saama sikapoljenta hälytysajossa ei ole sitä pahemmin kuluttanut tai särkenyt? |
||||
|
|
06.10.2022 20:23 | Lasse Hinkkanen | ||
| Paloautot tehdään yleensä käytetylle kuorma-auton alustalle, joka ei lain mukaan saa olla viittä vuotta vanhempi. | ||||
|
06.10.2022 20:20 | Lasse Hinkkanen | ||
| On näköjään niin korkea, että tuulikaulus pitää kääntää sivulle. | ||||
|
06.10.2022 19:09 | Antti Grönroos | ||
| Hyvä Jimi kun otit tästä kuvan. En tiennyt tästä. Meen huomenna kuvaamaan tätä. Tämä välilaiturin varoituslaitosta voisi käyttää jossain esim. Porvoon radalla (Vr:n asunnot). Jokioisten radalle tämä ei ehkä sovi. Taempi varoituskello ei keväällä jaksannu kokoajan hälyttää. | ||||
|
06.10.2022 19:05 | Antti Grönroos | ||
| Kiitos Jouni. | ||||
|
|
06.10.2022 18:08 | Mikko Ketolainen | ||
| En tiedä, että mikä alusta on ollut alunperin, mutta paloautoksi tämä on tehty tietojen mukaan 1990. Säiliön tilavuus 10500 litraa. | ||||
|
06.10.2022 18:07 | Asmo Rasinen | ||
| Ooh! | ||||
|
|
06.10.2022 18:05 | Asmo Rasinen | ||
| Mikäs siinä nyt on niin ihmeellistä että ammoniakkipytyt tuolla seisovat. Normaalistikin tuolla varmaan viikon kököttävät ennen lähtöä Uuteenkaupunkiin tai Tampereelle. Tampereella ollaan noin toinen viikko ennen lähtöä Kouvolaan (Tai Riksuun joskus.) Sieltä vielä Vainikkalaan ja rajan yli. T 3553 tai 3552 eivät kulkeneet viikonloppuisin joten niitä kerkesi kertyä. Eikä niitä ihan joka Tampereen junassa ollut. Maanantaisin ja Perjantaisin oli pääosin pidempiä junia viikonlopun takia. (https://vaunut.org/kuva/152538?paik=Hangonsaari&ol=1&tag0=17%7CVuodenajat%7CTalvi) Enemmänkin Ruokosuon kuljetuksia vartenhan se vaihto olisi pitänyt tapahtua. | ||||
|
06.10.2022 17:08 | Teuvo Piirainen | ||
| Porvoossa oli pitkään tämä Ardelt-höyrynosturi https://vaunut.org/kuva/8890?t=Ardelt ja jossa oli myös pystykattila. | ||||
|
06.10.2022 17:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on hyvä, että kuva on vanha. Muuten olisin jo soittanut P o l i i s i n. | ||||
|
|
06.10.2022 16:57 | Jan Jahkola | ||
| Vaasan lääni? | ||||
|
06.10.2022 16:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saksalainen nimitysversio "dispatcherista" on Fahrdienstleiter. Fahren = ajaa tai kuljettaa, Dienst = palvelu, Leiter = johtaja (siis sellainen johtaja, joka nimenomaan ohjaa toimintaa, eikä istu pönäkkänä perse penkissä johtamassa ja "vastuuta kantamassa"). Eli voisin sanoa: "kuljetussuoritteenohjaaja", siinä missä koto-Suomessa junanlähettäjä lähetti junan asemaltaan linjalle kohti "tuntematonta kohtaloa"! Junansuorittaja-nimitys vastasi paremmin todellisuutta... WSOY:n suomi-englanti-suomi sanakirja, vuodelta 2000: "dispatch" = lähettää matkaan, toimittaa, selvittää, suorittaa [loppuun] tehtävä ym. |
||||
|
|
06.10.2022 15:57 | Juhana Nordlund | ||
| Edellinen rekisteritunnus VNS-370. Käyttöönottopäivä 17.12.1985. | ||||
|
|
06.10.2022 14:33 | Hannu Peltola | ||
| Minulla tuli mieleen tämä Haapsalussa bongaamani yksilö, jossa on samoja piirteitä: https://vaunut.org/kuva/145025?s=1 Tässä Pasilan nosturissa oli kuitenkin kolme akselia. Aluskehys on tässä ottanut hittiä? | ||||
|
|
06.10.2022 14:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Katsoin kerran yhtä neuvostoliittolaista rautatieaiheista draamaelokuvaa ja siinä dispatcherilla oli keskeinen rooli. Hän mm joutui hiki hatussa laatimaan graafista aikataulua uudestaan kun oli rataosuus ruuhkautui pahemman kerran ja monet seikat lopulta johti katastrofiin. Elokuvan nimi oli Magistral. Jos joku nyt enää haluaa venäläisiä leffoja katella niin tässä linkki: https://www.youtube.com/watch?v=2H4dDikzIoo | ||||
|
|
06.10.2022 14:26 | Hannu Peltola | ||
| Vielä junabongauksesta USA:ssa muutama sana: Markun mainitsema tyyli, jossa skannerilla kuunnellaan veturimiehistön radioliikennettä ja seurataan yksittäistä junaa, tuli meille hyvin tutuksi heinäkuussa: https://vaunut.org/kuvat/?s=5586 Paikallisella harrastajakollegalla Joeyllä oli skanneri mukana ja sillä saimme tiedot junat liikkeistä. Tuolla rataosalla junia liikkui ainoastaan parina päivänä viikossa, joten skanneri oli varmin tapa saada selville, että liikennettä aidosti on. Osoittautui myös, että Canadian Pacific oli hyvin haluton kertomaan mitään juniensa aikatauluista. Useimmilla bongauskeikoillani olen yksinkertaisesti mennyt notkumaan radan varteen tai ajanut autolla radanvartta ja ensimmäisen junan löydyttyä olen lähtenyt seuraamaan sitä autolla. Tämä toimii hyvin radoilla, joilla on kohtuullisen vilkas liikenne. Hyvä esimerkki tällaisesta bongauksesta oli Stevens Passiin tekemäni bongausretki marraskuussa 2019: https://vaunut.org/kuvat/?s=4727 Parhaimmillaan liikennettä on niin paljon, ettei ehdi kuin etsiä autolla kohtuullisen kuvauspaikan ja kuvata siinä kaiken, mikä liikkuu. Paikanvaihtoa on hankalaa tehdä, koska silloin jäisi muutama juna kuvaamatta! Powder Riverin kuvauskeikat olivat tällaisia: https://vaunut.org/kuvat/?s=4532 ja https://vaunut.org/kuvat/?s=4399 Joskus kuvausretket ovat suuntautuneet hiljaisille tai hylätyille syrjäradoille, joissa kuvaus on enemmän arkeologista tutkimusta: https://vaunut.org/kuvat/?s=4865 |
||||
|
06.10.2022 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Oskari-latauspalvelun mukaan kuvan oikeassa reunassa näkyvän sähköratapylvään 256-12 sijainti on 256+737. Seuraava pylväs 256-11, jonka kohdalla veturin perä on, on sijainnilla 256+672. Asemarakennuksen keskikohta sattuu aika lailla niiden väliin, jolloin +708 olisi oikein. | ||||
|
|
06.10.2022 13:47 | Jouni Hytönen | ||
| Vai olikos silloin enää kakkossarjaa myynnissä, olisiko kilvet vaihtuneet jostain syystä. | ||||
|
|
06.10.2022 13:46 | Jouni Hytönen | ||
| FAN lienee vuosimallia 1990, ei ihan lääninkilpien ajalta sentään. :) | ||||
|
06.10.2022 13:43 | Jouni Hytönen | ||
| Varmuudella heinäkuussa 1996, mutta montako kertaa sen jälkeen? | ||||
|
|
06.10.2022 13:27 | Jimi Lappalainen | ||
| No juu, niinhän se on. Tuskinpa tässä mistään muustakaan voisi silti olla kyse? | ||||
|
|
06.10.2022 13:22 | Hannu Peltola | ||
| Markku: Yksi hauska kohde junabongauksessa USA:ssa on juurikin kauas kotiradalta eksyneen kaluston bongaus. Kerran bongasin Wyomingissä KCS:n veturin: https://vaunut.org/kuva/128086?s=1 Kuvan yhteydessä Miro myös kertoo hyvin kalustokierrosta ja hevosvoimatunteina mitattavasta käyttöajasta muilla yhtiöillä. Dispatcher on tosiaan liikenteenohjaaja. Minulle on tutumpaa amerikkalainen dispatcherin työ ja en osaa sanoa, miten työnkuva poikkeaa suomalaisesta. Omalla kotiradallani minun roolini ajoilloissa oli useimmiten toimia Dispatcherinä, tosin 1940-luvun lopun työnkuvalla. USA:n rautatiet vaikuttivat paljon Neuvostoliiton rautateiden kehitykseen. Ensimmäisen maailmansodan aikana USA:sta ja Kanadasta toimitettiin kymmeniä tuhansia vaunuja Venäjälle. Neuvostoliiton ensimmäiset sähköveturit tulivat suoraan GE:ltä Eriestä. Ensimmäiset käyttökelpoiset dieselveturit tulivat 2. maailmansodan aikana Lend-Lease -apuna Neuvostoiittoon. Nyky-Venäjä yrittää tietenkin tietoisesti unohtaa tämän USA:n avun. |
||||
|
|
06.10.2022 12:49 | Sauli Vähäkoski | ||
| Päivystysveturinvaihtopäivä on yleensä lauantai, jolloin ne kulkevat pelkkänä veturina. | ||||
|
|
06.10.2022 12:32 | Markku Pulkkinen | ||
| En osaa sanoa. En tunne amerikkalaista rautatiejärjestelmää niin hyvin että osaisin sanoa miten dispatcherin tehtävät käyvät yhteen suomalaisen liikenteenohjaajan kanssa. Muistan asiasta joskus keskustellun jollain muulla foorumilla. Tuo dispatcherin nimike otettiin tietääkseni käyttöön myös Neuvostoliitossa, josta se kulkeutui DDR:ään. Asiasta minulla on vain hataria mielikuvia, mutta tietääkseni itse Stalin ihaili Pohjoi-Amerikan rautateitä, joista liene otettu mallia yhteen sun toiseen asiaan. | ||||
|
06.10.2022 12:16 | Mikko Herpman | ||
| Veikkaisin että hieman on menosuuntaan ja avataan valtaventtiiliä sopivasti että paikat pysyvät kuumina ja voitelukin toimii... | ||||
|
|
06.10.2022 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tuo dispatcher ole ihan vain liikenteenohjaaja? | ||||
|
|
06.10.2022 10:50 | Markku Pulkkinen | ||
| Täytyne ottaa tuo laivavaihtoehto harkintaan. Minunkin isosetäni meni sinne laivalla joskus ennen ensimmäistä maailmansotaa ja sinne jäi. Amerikan reissulta jäi mieleen bongauskulttuurin ero vanhalla ja uudella mantereella. Kaverini Brianin kanssa kierreltiin Massachusettsin ja ympäröivien osavaltioiden rautateitä, jotka hän tunsi paremmin kuin omat taskunsa. Mm East Deerfieldin ratapiha tuli tutuksi. Sikäläiset bongarit seurasivat ennen muuta junia, ei niinkään liikennettä jollain rataosalla, silloinhan olisi saattanut joutua odottelemaan uutta junaa seuraavaan päivään. Monella oli apuna scannerit, joilla seuraattiin veturimiehistön ja dispatcherin (lienekö tuolle sanalle kunnon suomennosta?) välistä viestiliikennettä. Kävimme toki katsastamassa myös Hudson -joen laaksoa seuraavaa päärataa, jossa junia ei kauaa tarvinnut odotella. Yllätävä havainto oli miten eri rautatieyhtöiden vetokalustoa oli sijoitettu samaan junaan, kummallisin kampe oli Santa Fe -yhtiön GP alkuperäisessä puna-keltaisessa värityksessä tavarajunan johtoveturina New Yorkin osavaltiossa. | ||||
|
06.10.2022 10:41 | Hannu Peltola | ||
| Tästä vaunusta tulee varsin saksalainen vaikutelma! | ||||
|
|
06.10.2022 08:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Höyrynosturi, jossa on pystykattila? Höyryveturimallinen vissla erottuu katolta. | ||||
|
|
06.10.2022 08:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puukorisia neliakselisia virkatarvevaunuja "syntyi" ihan päättömästi noihin aikoihin. Tapsan kuva on yksi todiste tapahtuneesta. | ||||
|
|
06.10.2022 08:44 | Miitre Timonen | ||
| Tuo vaunujen seisominenhan jo ennalta arvattiin. Jos se olisi ollut oikea syy, niin eihän nyt veturinvaihto olisi kahta tuntia vaatinut. | ||||
|
06.10.2022 07:05 | Juhana Nordlund | ||
| Tunnisteiden sekalaiset osaston valikosta löytyvä "Muistomerkki" lienee tarkoitettu sellaiselle kalustolle, joka ei ole enää liikenteessä, ja on asetettu pidemmäksi aikaa yleisön katseltavaksi. Muistomerkkikalustolle on yleensä varattu oma paikka. Rautatieympäristössä (esim. asemilla) ja muuallakin useat vanhat veturit täyttävät tämän kriteerin. Mielestäni tälle raitiovaunulle sama tunniste sopii aivan hyvin. Raitiovaunu on siirtynyt pois palveluksesta ja nykyisellä paikalla väki voi käydä katselemassa sitä. Siitäkin huolimatta, että raitiovaunun nykyinen sijainti ei liity itse vaunun (tässä tapauksessa moottori- ja perävaunun) menneisyyteen. | ||||
|
|
06.10.2022 05:21 | Lari Åhman | ||
| Onhan tuo vähän muuttunut kesästä, sen ainoan kerran kun Turku asemalla kävin. Näinpähän sentään raiteita ja junankin tuossa :) | ||||
|
|
06.10.2022 04:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, ainakin on raitiotie "leikisti" Mikkelin asukkailla koettavana. | ||||
|
|
06.10.2022 03:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Virallisestihan se menisi tunnushistoriassa Hämeenkoski 14, Hämeenkoski 13, Juupajoki 13 ja Pirkanmaa 893 (Killinkoski, Virrat). Scanian mallinumeron 112H voisi lisätä kuvatekstiin | ||||
|
|
06.10.2022 00:31 | Hannu Peltola | ||
| Mutta erinomainen kuva tämä on silti! | ||||
|
|
05.10.2022 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Mikolle lisätiedoista. Arvelinkin, että muidenkin alojen "harrastajat" ottanevat onkeensa tämän "saaliin". Kiitos. | ||||
|
|
05.10.2022 23:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Eli se asia, millä sähköistystä puolusteltiin, ei oikeasti ollut totta. Mutta jos jotain, niin ainakin liikenne on vähäpäästöisempää ja nyt henkilöliikenteen aloitus on ehkä hieman helpompaa. Mutta kun Turussa suunnitellaan, väitellään ja väännetään vielä silloinkin kun muualla vietetään avajaisia. | ||||
|
|
05.10.2022 23:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan ensimmäisten Uudenkaupungin sähkövetoisten happojunien aikataulua muutettiin niin, että molempiin suuntiin ne seisovat Turussa vain kuljettajanvaihdon ajan. Mutta sitten palattiin normaalikäytäntöön, että Uudestakaupungista iltapäivällä lähtevä happojuna seisoo Turussa varttia yli kuuteen saakka (eli toista tuntia) kuten se on aina ennenkin tehnyt. Näillä ammoniakkivaunuilla ei näytä olevan kiire edes senkään vertaa, vaan ne seisovat ratapihalla tuntikausia kunnes joku sitten lähtee viemään niitä eteenpäin. | ||||
|
|
05.10.2022 23:26 | Matti Melamies | ||
| Mikkelissä ei ole ikinä ollut raitiotietä ja tuskin tulee olemaankaan. Voidaanko tätä siis kutsua muistomerkiksi? | ||||
|
|
05.10.2022 23:20 | Matti Melamies | ||
| Huomionarvoista kuvassa on myös "myrkkyvaunujen" seisominen edelleen keskellä Turkua, vaikka Uudenkaupungin sähköistyksen myötä sen piti loppua. | ||||
|
|
05.10.2022 23:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä kuva on täällä jo: https://vaunut.org/kuva/126745 | ||||
|
|
05.10.2022 23:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mihin asentoon höyryveturin suunnanvaihto hinattaessa asetetaan? Kuvassa kulissikivi ei näytä olevan tiukasti keskellä. Voisin kyllä selailla Ivalon kirjaa, mutta näin "tyhmällä" kysymyksellä asia saadaan myös muidenkin tietoon. |
||||
|
05.10.2022 23:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja minä meinasin kommentoida että onpas kiva rajaus, mutta enpä nyt sitten Ilkan 18 vuotta vanhan kommentin huomattuani kommentoikaan ;) | ||||
|
05.10.2022 23:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä ja taidolla otettu kuva! | ||||
|
05.10.2022 23:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse asiassa oikein hyvä että HMVY toimii kuitenkin, takavuosien "negatiivisesta pöhinästä" huolimatta. | ||||
|
|
05.10.2022 22:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuulin, että siitä tehdään terassi. | ||||
|
|
05.10.2022 22:45 | Miitre Timonen | ||
| Kyllä se siellä ainakin eilen oli. Hieman kuva-alasta vasemmalle. Lisäksi kuten tästäkin kuvasta näkyy, yksikerros-IC-vaunulle ollaan tekemässä jotain. | ||||
|
|
05.10.2022 22:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Entinen Hämeenkoski 13, Juupajoki 13 ja Pirkanmaa 893 (Killinkoski, Virrat) | ||||
|
05.10.2022 22:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva, jossa raiteella 2 on sähköistys: https://vaunut.org/kuva/56748 | ||||