Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.01.2007 19:13 | Aki Mäkinen | ||
| Tietääkseni porkkanat olivat täysin valmetin suunnittelua. | ||||
|
23.01.2007 18:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minä luovutan - nyt on käynyt niin, että mulla on mennyt vertikaali-, horisontaali- ja hospitaalisuunnat sekaisin. Ehkä se Kerava ei sitten liikkunut muutakuin vertikaalisesti. Mulla on kyllä pistää vaihdossa kunnolla liikkuneita asemia: Tapanila, Pasilan wanha as. Lisäksi on asemia, joissa asemarakennus on staattinen, mutta radan sijainti asemaan nähden dynaaminen: rantaradalta niitä löyty vaikka kuinka monta, samoin kuin Savonradalta ja Pohjanmaan radaltakin muutamia. | ||||
|
23.01.2007 18:03 | Jape Ruotsalainen | ||
| Ei kai se kameran merkistä ole kiinni, miltä kuva näyttää. Uskon, että Olavi -niin kuin varmaan Larikin - osaisi kuvata taidokkaita kuvia minkä merkkisellä kameralla vaan. :) Ja järkkäreissä taitaa se putki vaikuttaa kuvan jälkeen enempi kuin runko..? | ||||
|
23.01.2007 18:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Omista koulumatkoista muistuu hyvin mieleen aamutavarajuna Pieksämäeltä Kouvolaan. Oli jännittävää nähdä, tulisiko siinä kaksi "pitkänokkaa" vai Huru. | ||||
|
23.01.2007 17:52 | Timo Salminen | ||
| Kiitos nopeasta reagoinnista! Nämä tosiaan taitavat olla ensimmäiset kuvat tästä toimituksesta täällä - ja ajankohtakin varmistui. | ||||
|
23.01.2007 17:43 | Olli Aalto | ||
| Se voipi olla se virroitin, sillä kahdella ainoalla pendomatkallani olen istunut aina vaunussa 4. | ||||
|
|
23.01.2007 17:41 | Jarkko Korhonen | ||
| Onko kellään kuvaa Pasilan assan siirrosta? Sitähän siirrettiin joku 100 m ainakin. Ja on isompikin! Kiitos näistä historian vaiheista. Itsekin kävin kerran paikan päällä siirtoa seuraamassa mutta enpä älynnyt tallentaa filmille. | ||||
|
23.01.2007 17:40 | Olli Aalto | ||
| Sinisethän ovat niin raskaita että 6000kW ei riitä sekään vaan vasta 12000kW jaksaa vetää niitä! :P | ||||
|
|
23.01.2007 17:21 | Lari Åhman | ||
| En kuitenkaan siihen ole sortunut, Canon EOS 400D on nyt kanuunana... ;-) | ||||
|
23.01.2007 16:56 | Oskari Väisänen | ||
| Parempi kun eivät olisi tullutkaan, olisi mukava körötellä Lahden oikorataa saneeraamattomalla Sm2:lla. Tosin vakimatkustajat eivät siitä taitaisi innostua. :) | ||||
|
23.01.2007 16:55 | Jorma Toivonen | ||
| Lahden suunnan tulo-opastin oli melko hankalassa paikassa, mikäli joutui pysähtymään tolpalle painavan junan kanssa, vaikkei mäki ole kovin pitkä, eikä jyrkkäkään, ei edes alstomin suurtartuntakaan pelastanut, vaan usein joitui päivystäjä auttamaan pulaan joutunutta. Siksi usein jäätiinkin jo edelliselle linja-suojastukselle odottelemaan värien vaihtumista. | ||||
|
|
23.01.2007 16:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiitos kuvista. Olenkin miettinyt miten tuota on siirretty... :) | ||||
|
23.01.2007 16:48 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Asia on korjattu.HI taitaa olla liikennepaikkana tuttu. | ||||
|
|
23.01.2007 16:45 | Ville Virtanen | ||
| Kuvaatko muuten sinäkin Nikonilla? Mietin vain, kun näytti niin olavihuotarimaiselta kuvalta. :) | ||||
|
23.01.2007 16:44 | Ville Virtanen | ||
| Huaah, lähihistoriaa, Merita-pankin logo. :) | ||||
|
|
23.01.2007 16:27 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavia nuo lapsuudenajan muistot. Silloin syttynyt kipinä hehkuu vielä vuosikymmeniä myöhemmin, jos oli syttyäkseen. Pikkumiehen onni, jos koulumatka sattui kulkemaan radan yli tai ali. Lukuisia kertoja olen Haminassa polkenut polkupyörällä junan kanssa kilpaa ehtiäkseni radan varteen, kun juna saapuu; joskus ehdin, joskus en. Silloin olivat liikenteessä Ristot ja nämä Kymen Hurut. | ||||
|
23.01.2007 16:18 | Olli Aalto | ||
| Kävin tänään tällä paikalla, eikä tänne ollut yhtään vaikea päästä. | ||||
|
23.01.2007 16:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoinen homma tuon ehostamisessa oli 1990 ja nyt kokemus osoittaa, että oikeilla maalivalinnoilla ja työmenetelmillä ulkoinen ehostus ulkovetureilla olisi tehtävä n. 10-12 vuoden välein. Alkuperäiset puiston maalithan tosin muuttivat sävynsä muutamassa vuodessa. Mitä mahtaneekaan tämän kattilan päällä tapahtunut, kun on maali noin totaalisesti poistunut? | ||||
|
|
23.01.2007 16:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mitä siltaa tarkoitat? Siis etelän tulokaarteessa olevaako? Omat muistoni ko. paikalta alkavat hieman ennen 1970-luvun puoliväliä. | ||||
|
23.01.2007 16:02 | Mika T. Polamo | ||
| Taitaap (ny, tätä ruapustaessa) ol 2500-sarjan sanneeraus melko tarkkoon puolvälis. | ||||
|
|
23.01.2007 14:56 | Anssi Manninen | ||
| Pyhänä näin junassa T4743 nipun, jossa olivat 2534,2523 ja 2526. | ||||
|
|
23.01.2007 14:45 | Juhana Hietaranta | ||
| Ja kaiken lisäksi Hml-lyhenteistä liikennepaikkaa ei koko maasta löydy... | ||||
|
23.01.2007 14:28 | Olli Aalto | ||
| Se on konnari | ||||
|
23.01.2007 13:50 | Olli Aalto | ||
| Itse olen vasta kasvuiässä, nyt 157cm. Minusta Dm12 on yks mukavimmista kulkupeleistä! (Johtuiskohan siitä, että olen näin lyhyt) | ||||
|
|
23.01.2007 13:11 | Tomi Hämäläinen | ||
| Kunpa näitä yksittäis kappaleita saataisiin pois taivasalta että säästyisi tulevaisuuteenkin. | ||||
|
|
23.01.2007 13:06 | Mika T. Polamo | ||
| Move on on oikeassa. Zärvå ei varmasti liikkunut kuin ylöspäin, ja assaa rempattiin ainakin kahtena vuotena eli 2000 ja 2001 saattavat olla jopa molemmat oikein. Jos rakennuksen ja radan välissä on enemmän tilaa kuin ennen se juontanee juurakkonsa ratapihan täysrempasta. | ||||
|
23.01.2007 12:59 | Arttu Kosonen | ||
| No, olin kuoromatkalla Japanissa, ja sillalla josta kuvasin, oli muuten hiljaista mutta kuorolaisia siinä oli paljon (harjoitustauko kun oli) . Tokushimassa sai kuvata vapaasti, samoin Tokiossa järkeä käyttäen. | ||||
|
|
23.01.2007 12:42 | Kimmo Säteri | ||
| Saikos muuten Japanissa kuvata junia vapaasti? Eli tuliko vartijat/rautateiden henkilökunta kyselemään mitä on touhuamassa kameran kanssa tai kieltämään koko kuvaustouhua? | ||||
|
|
23.01.2007 12:29 | Jukka Pitkänen | ||
| Loistavia kuvia Tapsalta jälleen. Tulee oma nuoruus mieleen täältä Mikkelistä. 70-luvun alussa ala-astetta käydessäni kuljin aina koulumatkan radan yli vievän puusillan kautta. Monta kertaa tuli kiire juosta sillalle kohtaamaan juna. Siellä sai aina suoraan kasvoille Hr13:n kuumat pakokaasut. Joskus vielä sattui höyryveturikin siihen aikaan kulkemaan ja silloin aina kokoontui paljon lapsia sillalle haistelemaan savuja. Oi niitä aikoja. | ||||
|
|
23.01.2007 12:18 | Juha Kutvonen | ||
| Nyt ei ole kuvausmuistiinpanoja käsillä, mutta hatara muistini kertoo, että Järvenpään asema siirrettiin kesä-heinäkuussa 1999. Keravan asemarakennusta nostettiin metrin verran ylöspäin vuonna 2000 tai 2001. | ||||
|
23.01.2007 12:11 | Tapio Muurinen | ||
| Siellä m-Cafe:ssa (jos se oli sillä nimellä, en muista) nimenomaan tuli 70-luvulla monasti käytyä kaffella junanvaihtoa odotellessa. Sitten oli vielä se parempien ihmisten puoli (jossa oli usein portsari ovella). Asemalaiturillakin oli kiinteä kioski, jossa kesäisin myytiin virvokkeita ja pikkupurtavaa. Olisiko 2. laiturilla? | ||||
|
23.01.2007 11:59 | Anssi Pesonen | ||
| Juu, lähin 761:llä kohti Nurmesta, kuva on otettu kiskobussin kuljettajan penkiltä...;) Olit Perttu varmaan sitten siellä eteläpäässä pyörimässä kun en n e ä hnyt sinua? | ||||
|
|
23.01.2007 11:56 | Timo Salminen | ||
| Saisiko paikannimen kokonaan? Muuten haku ei löydä, jollei hae nimenomaan Hml:na. | ||||
|
|
23.01.2007 11:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vai olisiko niin, että kiskojarrut lasketaan alas niistä napeista. | ||||
|
23.01.2007 10:38 | Jarkko Korhonen | ||
| Kouvolankin asemamiljöö on onneksi asema-alueiden suojelusta v. 1998 tehdyn sopimuksen piirissä: http://www.nba.fi/fi/asema-alueet | ||||
|
|
23.01.2007 10:35 | Perttu Karttunen | ||
| Sitä ollaan äköjään samoihin aikoihin pyöritty asemalla, min' näet kuvasin kun tämä Pendolino läksi kohtiHelsinkiä :) LÄhdössä oli senverran ongelmia että kuljettaja joutui vapauttamaan ilmeisesti kiskojarrut tuolta kyljessä olevista painikkeista. | ||||
|
|
23.01.2007 10:26 | Jarkko Korhonen | ||
| Kouvolassa on ollu m-Cafe -niminen kahvila varmaakin jo 70-luvulta. Sittemmin se 90-2000-luvun taitteessa muutettiin Naapantuuraksi omistajanvaihdoksen myötä. Itse ajattelen myönteisesti, jos Kouvolan ajateltaisiin jämähtäneen 60-80-l, mutta näin ei todellakaan ole, ainakaan keskustarakentamisen puolesta. Rautatieaseman puolesta kyllä! Ja hyvä niin. Olihan Kouvolan edelläkävijä matkakeskuksien rakentamisessa. | ||||
|
|
23.01.2007 10:03 | Eija Mari | ||
| Kiva talvikuva pendosta Joensuusta | ||||
|
|
23.01.2007 10:00 | Tapio Muurinen | ||
| En muista olinko menossa vai tulossa? Hyvä, siis tulossa, jos perjantai. - Timo: Nämä ensimmäiset laiturikatokset ovat aika "robustin" näköiset, jos vartaa vaikka tähän neloslaiturin katokseen https://vaunut.org/kuvasivu/28183 Se tehtiinkin paljon myöhemmin. | ||||
|
|
23.01.2007 09:43 | Tapio Muurinen | ||
| Jarkon toteamukset kohdallaan. Sama asetinlaite näkyy esim. tässä oikeassa alanurkassa https://vaunut.org/kuvasivu/24031 Korjausporukan takana näkyy Savonradan ja Lahden suunnan tulotolpat. Savonradalle on Sn 95. | ||||
|
|
23.01.2007 09:26 | Timo Salminen | ||
| Voi olla, että muisti pettää Jp siirtoajan kanssa. Siirto tapahtui mielestäni sellaisena aikana, että kuljin silloin päivittäin Ri - Hki - Ri -väliä. Jos oletetaan tuo osa muistikuvaani oikeaksi, kyseeseen tulisi v. 1999 aikana väli syyskuusta vuoden loppuun. Samalla perusteella väitän, että siirto ei ole voinut tapahtua ainakaan huhtikuun 2000 jälkeen. | ||||
|
|
23.01.2007 08:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkoitus tolla 10s keskiarvolla oli vain ilmaista, että vaununäyttöjä säätävässä softassa lienee tuommoinen keskiarvojen mittaus, joka vaikuttaisi toimivan pitkällä (n. 1 ... 666 s, aika tosiaan vaihtelee) viiveellä. En todellakaan tiedä miten asia on, joten älkää ottako liian tosissaan. :-) | ||||
|
|
23.01.2007 08:38 | Timo Salminen | ||
| Edustava kuva Kouvolan laiturikatoksista. ;-) Tästä käy hyvin ilmi, että ne ovat tyylikkäämmät kuin äkkiseltään tulee ajatelleeksikaan. Edustava sarja muutenkin! | ||||
|
23.01.2007 08:31 | Timo Salminen | ||
| Kiitos Paulille korjauksesta: kyseessä on todella IC41. Korjaan kuvatekstiin. | ||||
|
23.01.2007 08:27 | Teppo Niemi | ||
| Ja kirjoitin pieleen Wedel(Holst) on tarkkoittamani radan pääte-asema. Sen sijaan Blankenese on pussiasema, ja junan kulkusuunta vaihtuu matkustettaessa Hamburg-Altonasta Wedeliin. | ||||
|
23.01.2007 08:26 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mgo:n jyrisevyys | ||||
|
|
23.01.2007 08:25 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kiskojen edessäolevuus | ||||
|
|
23.01.2007 08:25 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kuvaajan paikallaolevuus | ||||
|
|
23.01.2007 08:09 | Teemu Lokka | ||
| juuh, JR shikokun junia ovat... | ||||
|
23.01.2007 07:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joten (lyhyt) juna voidaan vetää vaikka Sr1:llä pysyen yhä taulussa. | ||||
|
|
23.01.2007 06:59 | Pasi Seppälä | ||
| Mahtava kuvasarja! Isot Kiitokset Kymenlaaksonostalgiasta jälleen kerran. | ||||