Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	23.01.2007 00:01	Matti Mukkala
		Kyllä Keravan asemaa siirrettiin poispäin radasta.
	22.01.2007 23:52	Jarkko Korhonen
		Jäi sanomatta, että vaikuttava ja hieno otos, kuten tämä 4-kuvainen Kouvola-sarja muutenkin!
	22.01.2007 23:50	Jarkko Korhonen
		Teletötteröllä leikitty. Enpä nyt heti keksi itsekään, miten tämä tältä näyttää. Eikö tuo koppero ole siinä veturitallialueen aivan länsipäässä ja sen takana on Kymenlaaksontie=Kotkantie, joka menee radan ali isossa tunnelissaan. Korian viljavarastohan tuo tosiaan on.
	22.01.2007 23:48	Jarkko Korhonen
		Hämmentävän vähän muutoksia olisi, jos näiltä jalansijoilta tänään räpsäisis kuvan, kalustoa lukuunottamatta! Hyvä että näinkin pystyy välillä toteamaan!
	22.01.2007 23:44	[Tunnus poistettu]
		Mites perhana mulla nyt on niin kovasti sitten takaraivossa se, että Keravan asema olisi saanut kyytiä samalla tekniikalla kuin millä Järvenpään asemaa siirrettiin? Yritin kaivella täältä muutamia kuvia vanhasta ja uudesta Keravasta, josko se olisi vähän valaissut, mutta ei näistä hirveesti apuja ollut: https://vaunut.org/kuvasivu/27535 sekä sitten pari kuvaa vanhasta versiosta: https://vaunut.org/kuvasivu/9234 sekä https://vaunut.org/kuvasivu/8172 Semmonenkin muistikuva on vielä, että Järvenpään aseman siirto oli julkisuudessa paljon enemmän, Kerava menikin sitten "ihan tosta noin vaan" ilman sen suurempaa lehdistön kiinnostusta asiaan. Voinko olla tosiaan näin pahasti väärässä?
	22.01.2007 23:23	Ari Palin
		Eikös Keravan asemarakennusta siirretty vain korkeussuunnassa?
	22.01.2007 22:51	Tapio Muurinen
		Tunnollinen kuljettaja syventyy huolella viikkovaroituslistaan ;)
	22.01.2007 22:22	Tatu-Pekka Paukkunen
		Onpas hauska kuva! Häveliäs kuski mutta sitäkin iloluontoisempi koneapulainen. Tapiolle (taas) 10 pistettä ja vapaavalintaisen linnun merkki.
	22.01.2007 21:54	[Tunnus poistettu]
		No niin, GPS:n virheistä ja "virheistä" on ollut puhetta jo pari kertaa aikaisemminkin, joten en jatka enää tästä.
	22.01.2007 21:36	Tapio Muurinen
		Valtion viljavarasto Korialla, Kymijoen takana n. 6 km:n päässä.
	22.01.2007 21:30	Joni Lindström
		Viljasiilo.
	22.01.2007 21:14	Tuukka Ryyppö
		Sitä puolan viiva-ällää vastaa ääntämyksellisesti yllättävän täsmällisesti virossa kirjain Õ. Kerran kokeilin tätä hospitalityclub.orgin tapaamisessa, jossa oli paikalle sekä puolalaisia että virolaisia. Ja se äänne on tosiaan sellainen hyytelömäisen höllyvä V. Sellainen zombiölinä. Esim Wroclaw, missä osa Helsingin busseista on valmistettu, lausutaan itseasiassa suunnilleen Vrotswav. Eri maissa samoja aakkosia käytetään hämmentävän erilaisin tavoin.
	22.01.2007 21:08	Jaakko Tuominen
		Mikä on tuo iso rakennus taustalla, onko varmasti länsipää?
	22.01.2007 21:00	Petri Tuovinen
		saattoipa olla kaksi kolmekymentä
	22.01.2007 20:39	Juhani Pirttilahti
		Tossa just meni pendo 200 km/h ikkunan takana, niin voisin sanoa että se on virroitin, mistä se "ulina" pendossa aiheutuu.
	22.01.2007 20:35	[Tunnus poistettu]
		Korjattokoon sen verran, että Keravan kaupunkirataan aseman siirto ei liity, sillä Keravahan on Järvenpään eteläpuolella. Asema siirrettiin kuvassa näkyvän syyn vuoksi: rakennuksen ja radan väliin jäävän laiturin leveys oli liian kapea nopeata junaliikennettä silmällä pitäen. Yhtäältä myös Keravan asemarakennusta on siirretty samasta syystä.
	22.01.2007 20:34	Jukka-Pekka Manninen
		Veikkaisin että arvot otetaan tiheämmin kuin 10s välein ja keskiarvo lasketaan sen viimeisimmän 10 sekunnin ajalta. Tarkoitus on tasata mm. GPS:n pienistä paikannusvirheistä johtuvaa tuloksen hyppimistä. Mitä pidemmältä ajalta keskiarvo lasketaan, sitä vähemmän lukuarvo hyppii, mutta toisaalta sitä pahemmin se laahaa todellisuutta jäljessä. Kulloiseenkin sovellutukseen sopivan ajanjakson haku onkin omanlaistansa taidetta.
	22.01.2007 20:29	[Tunnus poistettu]
		Wikipedia väittää, että asemaa siirrettiin 25 metriä vuonna 2000.
	22.01.2007 20:26	[Tunnus poistettu]
		Kyllähän Kapkaupunki on edelleen suomeksi Kapkaupunki. Kiinankielisten nimien translitterointi muutettiin äänneasua paremmin vastaavaksi (kuulemma, en osaa kiinaa) tässä takavuosina. Mitä Walesaan tulee, meillä ei ole kirjainmerkkiä puolan nasaaliäänteelle, siis siis l-kirjaimelle, jossa on poikkiviiva. Oikea ääntäminen on tosiaankin osapuilleen "Vauwensa" (niin lähelle kuin näillä kompuutteriaakkosilla nyt sitä voi päästä). Juu, ja jääkiekkofanien innokkaasta muun väittämisestä huolimatta muudan valtio on edelleen suomeksi "Kanada" eikä "Canada"...
	22.01.2007 20:17	[Tunnus poistettu]
		Miksi näytössä oleva nopeus on laskettu 10s keskiarvoperiaatteella? Eihän siinä ole mitään järkeä. Sitäpaitsi numerot vaihtuvat ajoittain selvästi tiheämmin kuin 10s välein.
	22.01.2007 20:10	Jarmo Ranta
		V-logo oli vielä Sr2-vetureissa arkipäivää. :)
	22.01.2007 20:07	Juhani Pirttilahti
		Pendoissa kuuluva korviavihlova "vihellys" alkaa kyllä kuulumaan noin 170 km/h nopeudesta ylöspäin ja ääni tulee jostain ilmastointilaitteista tms. Ettei olisi ilmanottoaukko, mikä siellä viheltää? Virroittimet pitävät myös melko kovaa mekkalaa. Sitäpaitsi noissa vaununäytöissä oleva "matkanopeus" on 10s keskiarvoperiaatteella laskettu eli todellisuudessa se oikea nopeus on aina jonkin verran toinen luku, kuin mitä näytössä lukee. Ja aikataulusuunnittelussa lasketaan myös täyden Sn:n mukaan joitain liikennepaikkavälejä, kuten esim. Pohjankuru-Ervelä välin ajoaika on 160 km/h keskinopeuden mukaan laskettu (pendoilla 180 km/h mukaan).
	22.01.2007 20:04	Olli Aalto
		Mutta olen itse nähnyt ohjelmia Miristä, ja siinä esiteltiin se perin pohjin. Loppujen lopuksi se oli aika nykyaikainen M62:een nähden. Ja Mir rakennettiin useassa eri osassa niin eri moduuleissa on vähän erinäköistä.
	22.01.2007 19:57	Tuukka Ryyppö
		Sehän tehtiin Keravan kaupunkiradan takia. Wikipedian mukaan se kaupunkirata valmistui 2004, eli tuo 1999 olisi kohtalaisen looginen. Oma arvioni sijoittaisi tuon peräti tämän vuosituhannen puolelle.
	22.01.2007 19:47	Iiro Niemi
		Muistaakseni aseman siirto tapahtui 1990-luvun lopulla, olisiko ollut peräti vuonna 1999.
	22.01.2007 18:58	Pauli Kyllönen
		IC55:ssa Cx veturin jälkeen, en oikein usko. Tämä voisi olla IC41 Vaasaan, josta irrottautuu kaksi vaunua tuosta sitten Kokkolaan.
	22.01.2007 18:51	Teemu Lokka
		E2-1000 series yksilö kyseessä ...
	22.01.2007 18:48	Jimi Alppimaa
		Minua huvittaisi tietää, että milloin tämä pienoismalli on valmistettu. Tietääkö joku?
	22.01.2007 18:42	Timo Oinonen
		Ulkoasultaan joo, mutta teknisesti 419 on varmaankin paljon pahempi kuin Mansen 1088, jäihän Satikka pois käytöstä jo 1960- luvun alussa.
	22.01.2007 18:40	Tuukka Ryyppö
		Aika pitkälti kullekin TGV-tyypille on omat reittinsä. Tuolla Duplexilla ajetaan lähinnä Lyonin suuntaan, koska se on aivan järjettömän kuormitettu suurnopeuslinja. Tässä tietoa tästä kaksikerros-TGV:stä: http://en.wikipedia.org/wiki/TGV#TGV_Duplex . Maksiminopeus on tuon mukaan 320km/h.
	22.01.2007 18:28	Tuukka Ryyppö
		Itse asiassa sisäkuvat ovat tässä vertailussa paljon relevantimpia. Ei M62:nkaan ulkokuoresta pysty ekstrapoloimaan sen sisäosien ulkonäköä. Eli tässä Mir sisältä: http://www.unexplained-mysteries.com/gallery/displayimage.php?album=25&pos=0 . Klikkailemalla kuvien oikella yläpuolella olevia nuolinäpyläimiä näkee lisää kuvia. Eli kyllä tuo asema aika M62:lta näyttää tietyllä tapaa.. Tosin se saattaa johtua siitä, että sinne ei päästetä nörttien vaimoja tai miehiä, vain nörtit ;)
	22.01.2007 18:14	Olli Aalto
		Kerran IC2:lla matkustaessani kuulin yläkerrassa ilmavirran aiheuttamaa ulinaa joka kuuluu pendoissa vasta nopeuden 196km/h:n jälkeen. Herää kysymys, ajoiko tämä kenties kahtasataa?
	22.01.2007 18:08	Tuukka Ryyppö
		Ja Beijing muuten on se, miten paikalliset itse sen lausuu. Peking on vähän outo nimi sille kaupungille. Kamputsea-Kambodzha -nimimuunnos taas tuli ihan siitä, että valtiossa tapahtui vallankumous ja se vähän muunsi nimeään. Kapkaupunki -> Cape Town kuulostaa vähän oudolta, enkä sitä ole ennen nähnyt Suomessa. Kaphan on afrikaansia ja tarkoittaa nientä. Eli niemikaupunki suoraan käännettynä.
	22.01.2007 18:05	Tuukka Ryyppö
		Hassu kysyms. Saattaahan sitä tietty käydä vaikka mitä - tyrannosaurus pyllähtää päälle tjsp. Mutta en minä kyllä keksi, että miten tuo nyt olisi yhtään vaarallisempi kuin muutkaan metrot.
	22.01.2007 18:01	Tuukka Ryyppö
		Logo ainakin on JR:n, joten melko todennäköisesti junakin.
	22.01.2007 17:56	Ilari Eskelinen
		Laituri näyttää samalta, kuin Koreassa: https://vaunut.org/kuvasivu/6566
	22.01.2007 17:56	Timo Salminen
		Onko kenelläkään kuvia Järvenpään asemarakennuksen siirtämisestä? Haulla en löytänyt näiltä sivuilta yhtään. Itsekin seurasin tapahtumaa päivittäin ohi kulkevan junamatkustajan ominaisuudessa, mutta en koskaan pysähtynyt. Vuosi lie ollut 1980-luvun loppua eli melko pian tämän jälkeen?
	22.01.2007 17:20	Sami Lahtivesi
		niih... mitäs suotta.. kunhan perille pääsee... :D
	22.01.2007 17:02	Jukka Ak
		Hmm..T-juna ja veturivetoisena..voi tosiaan olla vaikeaa pysyä aikataulussa.
	22.01.2007 16:58	Kimmo Pyrhönen
		Tyylekkyyttä!! Deeveri oli aika kovilla noina jännitekatkoöinä, jotta aikataulussa pysyttiin. Tässä on näemmä ollut ainakin valotuksen mittainen pysähdys.
	22.01.2007 16:53	Ville Virtanen
		En tiennytkään, että 80-luvun Järvenpää oli näin vihertävä!
	22.01.2007 16:46	Olli Aalto
		MYLLÄRINKATU
	22.01.2007 16:36	Jouni Pohjola
		Liminkahan se ja junakin osui oikeaan.. Jos ois kameraa kääntäny 45astetta niin ois asema osunu kuvaan ja tuo kellon aika oli tuntia aiemmin kuin tuossa aiemmin arvattu.. ;c)
	22.01.2007 16:10	Tapio Muurinen
		Kuvistakin näkee, että vuosi -76 oli jo pitkällä, eikä uusia tunnuksia vielä ollut maalattu. Näköjään asiaa ei pidetty kovin tärkeänä. Sellaisiakin maalauksia näkyi, että vanha oli peitetty punaisella, ja shabloonilla maalattu uusi tunnus. Ilmeisesti odoteltiin seuraavaa suurempaa korjausta, jolloin koko veturi maalattiin. - Noihin aikoihin kuulin erään kuljettajan maininneen, että tunnusten vaihtamisen kokonaiskulut olivat 150 000 mk. - Jos jollain on kuva-arkisto paremmassa järjestyksessä, niin päivämääristä voisi jotain seurantaa tehdä.
	22.01.2007 15:33	Kimmo Pyrhönen
		Montakohan vaunua oli perässä?
	22.01.2007 15:17	Kimmo Pyrhönen
		Tuossa on Mikkelistä lähtevä H 772, mutta Dm9 on jossakin tilausjunassa. Savon radalla niillä ei ajettu vuoden 1972 jälkeen. Timo Salmiselle: Tampereen ja Jyväskylän suunnasta Pieksämäelle pääsi 1984, joten lienet tullut sitä kautta?
	22.01.2007 15:12	Olli Aalto
		Mitäspä jos tekisitkin Eit vaunun löhö-löhö penkeillä
	22.01.2007 15:01	Olli Aalto
		Ja Jounille vielä, että Mir ei näyttänyt tältä ja se oli taivaalla 15 vuotta. Suunniteltu käyttöikä oli 5 vuotta ja vuonna 2001 se pudotettiin ihan hallitusti Progress-nimisen rahtialuksen voimin. http://www.esa.int/esaCP/ESAE4FUM5JC_Finland_0.html ja http://www.esa.int/esaCP/ESAX2FUM5JC_Finland_0.html
	22.01.2007 13:52	Jukka Voudinmäki
		250 markkaa. Tarkastusmaksu, joka peritään liputtomalta matkustajalta matkalipun hinnan lisäksi.
	22.01.2007 13:51	Jouni Hytönen
		No tarkastusmaksu tietenkin. Ei markka-ajasta nyt vielä niin kauan ole.
	22.01.2007 13:45	Olli Aalto
		Mitä tuo 250,- tarkoittaa?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset