Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.01.2007 15:36 | Jouni Hytönen | ||
| Moottorit ovat italialaista Bredan tuotantoa ja alkuaikoina niitä ei oltu edes koteloitu. | ||||
|
24.01.2007 15:35 | Jouni Hytönen | ||
| Oikoradan itäinen raide Lahteen. Läntinenhän on tässä sillalla. ;) | ||||
|
|
24.01.2007 15:33 | Olli Aalto | ||
| Minne tuo Pendon vierellä kulkeva yksiraiteinen rata vie? Kun minulla ei oikein nyt leikkaa. | ||||
|
|
24.01.2007 15:31 | Jyrki Majanmaa | ||
| Ainakin jotkin osat ovat Italialaista perää. Talvisin nämä osat aiheuttivat roppakaupalla ongelmia. | ||||
|
24.01.2007 15:12 | Otto Siren | ||
| Jopas on tosiaan kova lumisade... Maassa lunta ei kuitenkaan ole niin paljoa,kuin täällä Helsingissä (pl. keskusta) | ||||
|
24.01.2007 14:40 | Juha Kutvonen | ||
| Juu, ei kameran merkillä niin väliä - kunhan on Canon :) | ||||
|
24.01.2007 14:34 | Juha Kutvonen | ||
| Kerrassaan masentava näky. Dm4-sarja romutettiin vuoden 1973 paikkeilla näitä vaunuja lukuunottamatta, jotka säilytettiin rautatiemuseolle. Näyttelyesineeksi niistä ei kuitenkaan päätynyt kumpikaan, koska museolla katsottiin, ettei niitä ole tarpeen säilyttää. - Kaikesta historiallisesti arvokkaan esineistön tuhoamisesta tämä on yksi pahimpia esimerkkejä ja sille vetää vertoja oikeastaan vain A1-sarjan romuttaminen Värtsilässä 1910-luvulla. | ||||
|
24.01.2007 14:11 | Mika Björkqvist | ||
| Missä tähän lähimpään 1621 veturissa sijaitsi moottori, oliko samalla tapaa kuin lätässä ? Kuljettajan korvanvieressä huutamassa ? Ei tämä ulkoisesti kauhean pahalta näytä ennen romutuksen alkamista,sääli romuttaa hyvännäköinen yksilö kokonaisuus. | ||||
|
|
24.01.2007 14:09 | Niilo Arvola | ||
| HUIUI! | ||||
|
|
24.01.2007 14:05 | Mika Björkqvist | ||
| Harmi kun näinkin myöhään (1978) on romutettu säilytettäväksi luokiteltua kalustoa. Toivotaan ettei Hr11 koe samaa kohtaloa. | ||||
|
|
24.01.2007 13:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| ÄÄK. | ||||
|
|
24.01.2007 13:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kulissimaisuus. | ||||
|
24.01.2007 11:31 | Sami Laivo | ||
| hehe, rampille ajaa kaksi erierilaista junalauttaa jossa toisessa on 4 raidetta (seawind) ja toisessa 5 raidetta (skywind). eka vaihde kertoo oikean tai vasemman raiteiston. toinen vie laivan keskiraiteistolle (skywind). Kolmas vaihde joka on rampin oikealla puolella määrää kumpi laiva rampilla on. Laivoissa olevat vasemmanpuoleiset raiteet ovat molemmissa laivoissa samassa kohtaa. Oikeallepuolelle mentäessä joutuu kääntämään rampilla olevaa vaihdetta sen mukaan kumpi laiva rampilla on. Mitään vaihdetta ei ole lukittu ja kaikkia vaihteita joudutaan kääntämään päivittäin. | ||||
|
24.01.2007 10:59 | Ilari Eskelinen | ||
| VR palkkaakin lähivuosina 1400 uutta henkilöä http://www.kaleva.fi/plus/juttu630130_page0.htm | ||||
|
24.01.2007 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Venäjällä on hieman eri tapa hoitaa lähiliikennettä. Perusyksikkö on yleensä vähintään 8-, yleensä 10- tai Moskovassa jopa 12-vaunuinen. Näitä tuhannen matkustajan yksiköitä menee sitten Pietarissakin Baltian, Vitebskin, Moskovan ja Suomen asemilla 10-20 minuutin välein. Metromaista vuoroväliä ei siellä kyllä esiinny. Mutta käsitelty matkustajamäärä voi olla paikoin jopa suurempi. Erona Helsinkiin on se, että keskellä päivää ei kaukojunia kulje lainkaan samaan tahtiin. | ||||
|
|
24.01.2007 10:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asiantuntija Savinsaari sanoi mulle eilen asiantuntijapalaverissa, että ainakaan Hampurin Altonassa lähiksen liikennemäärä ei ole likimainkaan samalla tasolla kuin mitä se on Helsingissä. | ||||
|
|
24.01.2007 10:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo lähiliikenteen määrä tässä on kyllä aika tärkeä tekijä, koska se tuo todella paljon lisäystä asemalta lähtevien junien määrään. Ainakin moni venäläinen asema putoaa sen takia pois. On muuten mielenkiintoisia noi reitin keskellä olevat pussiasemat. Itse pääsin ihmettelemään samanlaista matkallani den Haagista Schipholiin. | ||||
|
24.01.2007 09:59 | Jukka Pitkänen | ||
| Juuri etelän tulokaarteessa olevaa siltaa, joka oli puurakenteinen. Kunnes sitten tekivät radan oikaisun ja rakensivat samalla uuden kevyen liikenteen sillan. | ||||
|
|
24.01.2007 09:54 | Lari Åhman | ||
| En tarkottanut mitään vakavastiotettavaa tuolla edellisellä kommentillani, kai täällä nyt edes joku huumorintajuinen on jäljellä :-) Ja juu, Kevelissähän tämä on, se perinteinen... Pjh, tötterö on ihan peruskamaa, EF 75-300. | ||||
|
24.01.2007 09:43 | Lari Åhman | ||
| Esiopastimenhan tunnistaa toki ulkonäöstä, mutta myös sen tunnuksestakin kuten tässä EoP, eli pääopastimen P Esiopastin. Pääopastimessa on luonnollisesti tunnuksena pelkkä P. | ||||
|
|
24.01.2007 07:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onneksi olkoon ja menestystä opiskelussa. :) | ||||
|
|
24.01.2007 07:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm9:t ovat Valmetin suunnittelemia ja rakentamia junia. Joitain osia (mm. koneiston ohjaus, lämmitys) lienee suunniteltu ja tehty alihankintana. | ||||
|
|
24.01.2007 05:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Keveliähän se. Virhearvioni tuli heti mieleen, kun olin ehtinyt sulkea koneen päivän päätteeksi. Oli taas kompassi väärin päin kädessä... | ||||
|
24.01.2007 02:28 | Juhana Stolt | ||
| Oijoi.. kiva kuva muuten, mutta unsharp maskin käytön suhteen kannattaa olla varovainen, ettei kuvasta tule ylikäsitellyn näköinen. Lisäksi, jos panoraama-automatiikka ei osaa liittää kuvia oikein, se kannattaa tehdä käsin. Kuvia joutuu vääntelemään aika paljon (kuvauskulmasta riippuen), mutta ainakin jälki on luonnollisempaa. | ||||
|
|
24.01.2007 02:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Harmi että mua taas blokkaillaan, mutta mulla on vastaavia kuvia meidän landelta, joskin nurmipohjalta. Robert: Du måste ta några bilder över banan, men inte över ditt hem... :-) Jag (eller vi) vill se bilder över din egen bana. Har du några bilder över den? | ||||
|
|
24.01.2007 00:32 | Juhana Konttinen | ||
| Hienoa että pääsit toiveammattiin. Voiko VR kieltäytyä ottamasta miestä, jolla on jo oma rautatie ja veturi :) | ||||
|
24.01.2007 00:30 | Mikko Heino | ||
| Mikä tuossa on mittakaava ja valmistaja? Näyttää perin epä- hoonollamaiselle. Onko Märklin 1- systeemissä se naurettava keskijohdin, kun en muista? | ||||
|
|
23.01.2007 23:38 | Robert Sand | ||
| JT on siis vuodesta 2006. | ||||
|
|
23.01.2007 23:24 | Robert Sand | ||
| Se onkin toiveammatti, on aina ollut... Radallani käytän RSJ:n JT mutta se on osittain VR:n JT:stä. | ||||
|
23.01.2007 23:20 | Juhana Konttinen | ||
| Iisalmessa lumi pöllyää. Vanhalla sähköradalla on mukava kiihdytellä sudenkin. Tuttuja seutuja sähkövedollakin. | ||||
|
|
23.01.2007 23:18 | Jape Ruotsalainen | ||
| Siinähän on äänet kuin deeverissä kompuran pyörimisen aikaan. Mukava kuulla, että olet kouluun. Varmaan toiveammatti? Muuten, minkä vuoden JT radallasi on käytössä? :) | ||||
|
|
23.01.2007 22:59 | Robert Sand | ||
| Olisi kyllä tarvetta! Luulen muuten ettei tämä rautatien pituus kasvaa paljon enää kun olen muuttamassa Kokkolaan. Olen päässyt veturinkuljettaja-koulutukseen ja sijituspaikkani tulee olla Kokkola. Meninaan sitten etsiä joku hyvä tontti Kokkola-alueelta mihin rautatieni mahtuu... Minun tyttöystävän vanhemalla on maatila Kokkolassa niin voi olla että rakennan lyhyt rautatiepätkä siihenkin... Aika saa näyttää... Ja sitten vielä lisäksi se videopätkä, http://www.youtube.com/watch?v=actfHzNwIRI | ||||
|
|
23.01.2007 22:34 | Heikki Itävuo | ||
| Mukava, että projekti etenee. Nyt talviliikenteenkin alettua taitaa olla edessä lumiauran hankinta. | ||||
|
23.01.2007 22:01 | Lari Nylund | ||
| Jos aivan oikein näen, niin makuuvaunun ovessa on suljettu-lappu. Olisikohan ollut siirtymässä Turkuun kello 14 junalla vaikka konepajalle? | ||||
|
23.01.2007 21:41 | Teemu Lokka | ||
| juuh, siellä saa vapaasti kuvata... laitureille ei ole asiaa ilman- lippua, rail passia tai laituri lippua... jos nyt muistan oikein.. | ||||
|
|
23.01.2007 21:35 | Jape Ruotsalainen | ||
| Eikös tämä ole Kevelin kohdalla? | ||||
|
|
23.01.2007 21:23 | Otto Siren | ||
| Mites tuohon aikaan voi vielä olla makuu ja auto-vaunuja laiturissa?Täytyi olla pahasti myöhässä jos normaali juna oli. | ||||
|
23.01.2007 21:21 | Otto Siren | ||
| Olisi minullakin ollut,mutta ei julkaisukelpoinen... | ||||
|
23.01.2007 21:12 | Lari Nylund | ||
| Jpl:n kysymyksestä on pitkä aika, mutta vastaus on kansainvälisten junien henkilökunnalla (konduktöörit, junapäälliköt, vaunuhoitajat, ravintolahenkilökunta jne) täytyy olla passit ja viisumit voimassa rajan ylittävillä työmatkoilla kuten matkustajillakin. Vuosiviisumi on ainakin suomalaisilla kollegoilla, jotka kyseisissä junissa työskentelevät. | ||||
|
23.01.2007 20:55 | Juha Kutvonen | ||
| Kolme kuukautta aikaisemmin asema oli vielä tukevasti alkuperäisellä paikallaan: https://vaunut.org/kuvasivu/6998 | ||||
|
23.01.2007 20:54 | Lari Nylund | ||
| Tyylikäs otos Arilta. On siinä tulitikku poikineen... | ||||
|
23.01.2007 20:53 | Lari Nylund | ||
| Hämäräkytkimen sijainti ei taida Helsingissä olla kaikkein paras, koska tällaisessa hämärässä ollaan melko usein. Onko tämä sitten jo hämärää on tietenkin katsojan silmissä. | ||||
|
|
23.01.2007 20:51 | Juha Kutvonen | ||
| Jp asema kuvattu 13.6.1999 uudella paikallaan. Kuvissa rakennus lepää vielä tilapäispaalujen varassa. Perustukset rakennettiin kai myöhemmin samana vuonna. | ||||
|
|
23.01.2007 20:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mitäs raiteita nuo tuossa oikealla? Suomivalimo? | ||||
|
23.01.2007 20:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jahas, joku muukin harrastaa tätä kommenttien vanhuusetsintää... ;) | ||||
|
|
23.01.2007 20:22 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmalla IC2 174/175 ja oikealla 110/137. | ||||
|
|
23.01.2007 20:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos luotamme Ari Käpylän kuvien päivämääriin - ja miksi emme luottaisi - Järvenpään asemaa siirrettiin 1999 ja Wikipediassa on virhe (mikä ei toki ole mitenkään kummallista). | ||||
|
|
23.01.2007 20:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Saapiko, Lari, kysyä mikä lasi oli käytössä? | ||||
|
|
23.01.2007 19:49 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Juu, tämä on esiopastin ja kertoo jo edeltäkäsin että se varsinainen opastin jossain vielä kaukana näyttää myös vihreätä. JKV:n baliisit ovat siellä myös, ja matkaa lienee ainakin 1200 metriä. Esiopastimen tunnistaa vaikkapa tuosta, että nuo neljä valoa ovat tuollalailla vinosti järjestettynä. | ||||
|
|
23.01.2007 19:37 | Sami Lahtivesi | ||
| näyttää yhä vihreää vaikka veturi on jo ties missä? missä asti se JKV:n sensori tms on? | ||||
|
|
23.01.2007 19:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täytyy olla melkonen kuva seppä, joka kuvasta osaa kertoa millä kalustolla kuva on otettu! Kyllähän kamerassa runko on merkittävä ja objektiivi vielä tärkeämpi.Jo yksi hyvä objektiivi maksaa helposti enemmän, kuin runko. Sitten astuu esille se ratkaseva tekijä...kuvaaja. Sehän se on joka viimeistään pilaa tai sitten saa aikaan sen hyvän kuvan. |
||||