Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01.2007 17:15 | Antti Rantakolmonen | ||
| Lupaan ottaa kuvia kun käyn seuraavan kerran :) | ||||
|
07.01.2007 16:58 | Eero Heinonen | ||
| Käytännössä myös sitä mikä varikko tekee huollot vetureille. Pienempiä "viikkohuoltoja" tehdään muuallakin, esimerkiksi Oulussa taidettiin juuri alkaa tehdä sellaisia Sr2:lle, jotka ovat siis Helsingin varikon vehkeitä. Joensuun ja Oulun DeeVeet kiertävät tunnetusti sekaisin, mutta jos olen oikein kunnossapitokutsuja yms. tulkinnut, niin niidenkin isot huollot (~100 h->) tehdään kotivarikoilla (tai niiden alavarikoilla). Joka varikolla kun on resurssit vain omien koneidensa huoltoon. Kouvolan ja Helsingin Sr1:t kiertävät myös varsin sekalaisesti, mutta ne pystytään ilmeisen hyvin hoitamaan omilla varikoilla suuren käyttöasteen vuoksi. Ainakin vikakorjauksia yms. nekin tekevät silloin tällöin ristiin. Myös Pieksämäelle on nyt siirretty enemmän Kouvolan Mossejen huoltoa, ilmeisesti ainakin telinvaihtoa. Tähän asti Pm on korjannut tarpeen vaatiessa vikoja. | ||||
|
|
07.01.2007 16:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Käytännössä esimerkiksi sitä, että Kuopiossa harvemmin näkee Helsinkiin sijoitettuja Sr1:siä sillä Helsingistä tulevien junien veturi vaihtuu Kouvolassa. Deevereillä on numerosarjojen perusteella "reviirit" siten, että esimerkiksi 2600-sarjan koneita näkee etelässä todella harvoin. | ||||
|
07.01.2007 16:30 | Sami Koskinen | ||
| Hyvää matkaa molemmille vaunuille erikseen. | ||||
|
|
07.01.2007 16:11 | Marko Vuoti | ||
| Mitäpä tämä nyt ihan tarkkaan ottaen noin niinkuin käytännössä tarkoittaa tämä jossain tietyssä paikassa kirjoilla oleminen? Ympäri Suomea näyttävät kuitenkin majovan miltei kaikki koneet... | ||||
|
07.01.2007 16:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Äläpä Juhana VIELÄ kiittele. Kuva saattaa olla harvinaisempi, mitä nopealla vilkaisulla arvaakaan. En ole koskaan nähnyt kuvaa 785:stä Itävaltalaistyyppisillä vierintäventtiileillä varustettuna. Mikäli tässä sellaiset on, (kuka tunnistaa) niin kuva on otettu 14.3.1937 - 25.4.1939 välisenä aikana. Eli kuva saattaa sittenkin olla huomattavasti vanhempi, mitä tuossa alussa aprikoin. Samanlaisia vierintäventtiileitä kokeiltiin myös sisarveturi 784 vähän ennen talvisotaa. | ||||
|
|
07.01.2007 15:59 | Jouni Hytönen | ||
| Aivan normaalia tässä junassa. Jokunen vuosi aikaisemmin lauantaisin oli vain yksi vaunu eli Ex, kun Cx jatkoi perjantai-iltana Ouluun. | ||||
|
07.01.2007 15:38 | Juhana Stolt | ||
| Tämän kuvan (sekä kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/32058 ) osalta on selvinnyt sen verran, että sain nähtäväkseni Puolustusvoimain kuva-arkiston kuvia, joissa tämä veturi esiintyi Kairalan (Kuolajärven) asemalla sekä Märkäjärven asemalla talvella Jatkosodan aikana. Kairala vallattiin elokuun puolivälissä 1941 ja radan rakentaminen sinne on vienyt oman aikansa. Kuvat lienee siis otettu talvella 41-42, joten näiden Mummo-kuvien ottamisajankohta lienee kesä 1942 - mikäpä ettei vaikka juhannus. Paikkaa voi edelleen vain arvailla, mutta Märkäjärvi lienee lähinnä oikeaa, koska isoäitini asui siellä. | ||||
|
|
07.01.2007 15:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kaksivaunuinen IC? Marsun vetämänä? | ||||
|
07.01.2007 15:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja minähän en ihmisiä lokeroi A- ja B-luokan tapauksiin. Jos maksetaan kalliimmasta tuotteesta kalliimpi hinta, niin silloin kalliimman tuotteen pitää olla laadukkaampi. Mutta jos samasta tuotteesta maksetaan kahta erilaista hintaa, niin se jos mikä on lokerointia: lippuluukulla matkan hinta saattaisi tällä opilla, näin aavistuksen karrikoidusti sanoen, generoitua asiakkaan vuositulojen mukaan. Päiväsakkomeininkiä siis. Sama tuote - eri hinta, riippuen siitä löytyy lompsasta Amex vai Visa Express, elikkäs näin leikkisästi sanoen, Kontulan Visa. | ||||
|
07.01.2007 14:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Milloinkohan ne alkavat ajaa bussilla tuolla tunneleissa? Ranskalaisilla ja mustalaisilla on se yhteinen tekijä, että niiden on aivan pakko tehdä kaikki asiat just sen verran eri tavalla kuin muiden, että se saa aikaan ihottumaa. Ne eivät siis tee asioita totalt mot helvete, mutta just sen verran, että se raivostuttaa. Tekisivät sitten kunnolla päin mehtää, mutta ei, pikkusen vaan. Hyvänä esimerkkinä ranskalaisista olkoon nyt vaikka wlanin taajuudet, ulkomaan suuntanumerot sun muut pienet asiat, jotka ovat just sen raivostuttavan pienen piirun verran eri tavalla kuin muualla. | ||||
|
07.01.2007 14:23 | Timo Salminen | ||
| Ei ymmärretä. Viron "kull" on suomeksi haukka, ja paikannimethän ovat virossa yleensä genetiivissä, niin tässäkin... | ||||
|
|
07.01.2007 14:15 | Juhana Stolt | ||
| Upeat taustatiedot jälleen! Kiitos, Juhani! Päivitin kuvanottovuodeksi 1955, se lienee riittävän lähellä totuutta (+/- muutama vuosi). | ||||
|
07.01.2007 14:05 | Timo Salminen | ||
| Mitenkäs se jokin VR:n tiedote oli jossakin vaiheessa aika hiljattain: pendolinoihin vaihdetaan samanlainen infojärjestelmä kuin ic-junissa jo on, ja sitten kaikki toimii. Oma havaintoni on, että useammin nuo taitavat olla pimeinä kuin käytössä... | ||||
|
07.01.2007 14:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja kahden eri firman junilla ajaminen on minusta pienempi paha kuin se, että ei pääse ajamaan junilla ollenkaan VR:n lakkautettua liikenteen. | ||||
|
|
07.01.2007 14:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Yleensä olen kilpailutusta vastaan, mutta junaliikenteen tapauksessa on kyllä ollut pakko liittyä kilpailun hehkuttajien seuraan. Ei VR:n nykyisessä lakkautusvauhdissa ole mitään järkeä. Lakkautetaan liikennettä radoilta, joilla on kyllä kannattavaa ajaa, mutta ei "riittävän kannattavaa". Tuollaisille radoille saataneen liikennettä takaisin kun kilpailusta tulee mahdollista. | ||||
|
07.01.2007 13:41 | Juhana Stolt | ||
| Ahaa, tämä on niitä kuvia, jotka esiintyvät muuallakin. Hyvä tietää. Toivottavasti en vaan riko mitään tekijänoikeuksia.. Osaisiko joku neuvoa kuinka tuon Resiinan voisi saada käsiinsä? Yritin Resiina-lehden nettisivuilta, mutta juuri tätä numeroa ei ole enää saatavilla.. :( Ilmeisesti kuva on artikkelin "Valtionrautateiden vetureiden ja vaunukaluston vauriot talvisodan aikana" yhteydessä? | ||||
|
07.01.2007 13:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja onko museoradalla 25 KV sähköistystä? :-S :-/ :-P :-D | ||||
|
07.01.2007 13:36 | Oskari Väisänen | ||
| Kyllä on todella tyylekäs merkki! | ||||
|
|
07.01.2007 13:34 | Oskari Väisänen | ||
| Onko tämä siis vielä Sköldivikiin menevää osuutta? Vai onko museoradalla todella varoituslaitteellisia tasoristeyksiä? :O | ||||
|
|
07.01.2007 13:23 | Petri Soronen | ||
| Risukasa: Onhan suomessakin vastaavia nimiä, kuten täällä pohjosessa sellanenkin ku terskanperä:D. Tosin ymmäretäänköhän virossa tuon linkitetyn kuvan paikan nimeä samoin kuin me. | ||||
|
07.01.2007 13:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh, "Bevaknad tasoristeys" - on ainakin totaalisen mekaanisesti vartioitu. Vielä kun miinoittaisivat tuon TZR:n, niin homma olis sillä selevä. | ||||
|
|
07.01.2007 13:12 | Petri Soronen | ||
| Entä seudun asukit? | ||||
|
|
07.01.2007 13:07 | Oskari Väisänen | ||
| Tälläisiltä "unohdetuilta" IC-paikkakunnilta kuten Tervola, Muurola, Sukeva tmv., olisi mukava nähdä kuvia nimenomaan uudemmista junista, näyttävät varmasti erikoiselta tuollaisessa | ||||
|
|
07.01.2007 13:04 | Oskari Väisänen | ||
| No kyllä nuo monesti on ollut päällä kun olen Seinäjoelta etelään, usein juuri junassa IC50 matkustanut. | ||||
|
07.01.2007 13:03 | Oskari Väisänen | ||
| Itsekin joudun kovalla voimalla niitä painelemaan, että toimivat, ehkä minunkin sormissa on joku valmistusvika? ;) | ||||
|
07.01.2007 12:57 | Ari Palin | ||
| Veikkaisin kuten KooPee, eli että juna on menossa kohti Hyvinkäätä ja Riihimäkeä. Eikös tuollainen kaksitolppainen puhelinlinja ole ollut pääradan länsipuolella? Onkohan tuplapuhelinlinja ulottunut Riihimäelle asti, jossa toinen linja olisi lähtenyt Tampereen ja toinen Kouvolan suuntaan? | ||||
|
07.01.2007 12:49 | Jari Tenhunen | ||
| deeverit menee kylkimyyryä:) | ||||
|
07.01.2007 12:41 | Ari Palin | ||
| Tällä hetkellä taitaa yhtä paljon ollakin (väliaikaisesti). :) | ||||
|
|
07.01.2007 12:39 | Ilari Eskelinen | ||
| Ei noita tarvitse mielestäni kovalla voimalla painella. Toimivat ainakin omilla sormillami lähes hipaisemalla, mikäli järjestelmä on käytössä. | ||||
|
07.01.2007 12:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Velivenäläinen esittelee kuskille: "Kato, mitä mie ostin!", mihin kuski vastaa: "No niinpä, viikon vanaha haaki". :) | ||||
|
07.01.2007 11:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä vaunu ansaitsisi melkein uuden litteran, alla näkyy nimittäin olevan 22,5 tonnin K14aL -telit. | ||||
|
|
07.01.2007 11:26 | Juha Toivonen | ||
| Ei kai siinä matkustajat aivan mahdottomasti kärsisi, mikäli tavaraliikenneoperaattoreita olisi suomessa muutama (kts. kuva; kaikki siinä olevat junat ovat vain tavaraliikenneoperaattoreiden tavarajunia). Esimerkkinä vaikkapa tällä hetkellä erittäin fiktiivinen ”Rautaruukki Logistig” – joka hoitaisi kaikki emoyhtiönsä rautatiekuljetukset. Mikäli olen oikein ymmärtänyt, niin ulkopuolinen kiinnostus Suomen rautatieliikenteeseen rajoittuu nimenomaan tavaraliikenteeseen. Totutut kuviot puolestaan; Tottumus ja taantumus ovat tietyllä tavalla aika läheisiä käsitteitä toisilleen ja sanonta "vanha koira ei opi uusia temppuja" – ei varmaankaan päde tässä tapauksessa. Pienellä kilpailulla on puolestaan myös se hyvä puoli, että se karsii luontaisesti (liiketaloudellisten vaikutteitten myötä) tehottomuutta. Työttömyyttä em. usean operaattorin järjestelmä tuskin aiheuttaisi, sillä kyllähän edelleen esim. veturiin tarvittaisiin kuljettaja, - olkoonkin itse kone kenen hallinnassa tahansa. |
||||
|
07.01.2007 11:11 | Sami Lahtivesi | ||
| ai että olis kiva päästä suden kyytiin.. :D | ||||
|
07.01.2007 10:43 | Timo Salminen | ||
| Takana näemmä myös Ankka kurkistelee. Voisiko tuon Vr2 961:n lisätä kuvatekstiin hakuja varten? | ||||
|
07.01.2007 10:36 | Ville Saarelainen | ||
| Kyllä se taittuu oikeinpäinkin, kun katsotaan oikeasta suunnasta: https://vaunut.org/kuvasivu/9831 :-) | ||||
|
07.01.2007 10:30 | Perttu Karttunen | ||
| Ne o ruottalaisia, ei ne toisistaan erossa kauaa kestä :) | ||||
|
07.01.2007 10:29 | Perttu Karttunen | ||
| Tämä tasoristeys pääsee kyllä kunniapaikalle omistaessaan hauskan nimen. ykköspaikalla kyllä edelleen Hevonperse, sitten Hali ja kolmantena tämä :) EIkä ne liene ainoat joilla on hiukan hauskempi nimi :) Mutta näenkös minä väärin vai onko tuolla kopin seinässä tarra jossa on printattuna tasoristeyksen nimi ja kilometrit :) toinen erikoisuushan on Joensuussa Käpykankas, tosin nyt siellä saattaa olla jo oikeat nimet muotoa Käpykangas. | ||||
|
|
07.01.2007 10:23 | Perttu Karttunen | ||
| Jotain samaa on tässä kuvassa verrattuna paikalliseen kuolemankurviin vaikka mutka taittuukin "väärinpäin" https://vaunut.org/kuvasivu/9504 | ||||
|
07.01.2007 10:08 | Antti Rantakolmonen | ||
| Juu ja huonompaan suuntaan on menty mielestäni aika lailla. Tosin palvelu VR:n henkilökunnalta on ollut Turussa aina poikkeuksellisen hyvää. Esim. Viimekuussa ostin edestakaiset liput lapinlääniin ja asiakaspalvelu oli selvästi keskivertoa parempaa. | ||||
|
|
07.01.2007 10:02 | Timo Salminen | ||
| Tuo kuulostaa pelottavalta, sillä sisätilat olivat säilyneet vaikuttavankin hyvin. Tunnustan tällä merkinnälläni, etten ole käynyt Turussa sitten kesän 2003... Satamaan olen kyllä junalla mennyt. | ||||
|
|
07.01.2007 10:00 | Timo Salminen | ||
| Kaksoisraide Helsingistä Riihimäelle valmistui jo vuonna 1910 eli se oli kyllä olemassa. Nimi Palojoki ei välttämättä ajoita kuvaa, sillä se on saattanut tulla kirjoittajalta kuvan taakse vanhasta muistista. | ||||
|
|
07.01.2007 09:46 | Antti Rantakolmonen | ||
| Tämä on muuten historiaa. Jostain käsittämättömästä syystä ottopiste on otettu rautatieaseman läheisyydestä kokonaan pois. Lähin taitaa löytyä humalistonkadulta, noin kolmen-neljänsadan metrin päästä. Muutenkin remontin yhteydessä aseman ulkonäkö koki sisältä melkoisia muutoksia. | ||||
|
07.01.2007 03:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä translitteroin vähän omien sääntöjeni mukaan, koska tuo kh on paljon tarkempi ilmaus kuin pelkkä h. Kun lukee Venäjään liittyviä tekstejä paljon sekä saksaksi, että englanniksi (joissa on eri translitterointisäännöt), ei oikein jaksa vaihtaa translitterointivaihdetta keskustelukumppanin mukaan. Muttamutta.. Se, että "ei taitaisi riittää edes 400 kpl" ei kyllä ole mikään peruste olla tuomatta paikalle lisää vetureita. Jos niitä ei riittäisi edes halvatun iso määrä, niin mitä ihmeen haittaa on tuoda tilanteeseen edes vähän helpotusta? Sen sijaan, jos niitä oikeasti tuo neljä tarvitaan Suomen liikenteeseen (aika oudon paljon kyllä, eihän niitä vaunuja tarttisi tuuppia montaa metriä eteenpäin, että voitaisiin halvemmilla vetureilla kiskoa ne vaikka Moskovaan asti. Ja siihen tuuppimiseen riittäisi kyllä hyvin yksikin veturi.) on niiden pitäminen Vol(k)hovstroissa vähän typerää puuhaa. Arvaukseni on, että ne pidetään tuolla, koska tällöin voidaan hätätilanteessa helpommin irrottaa suomenlinjan veturit korvaamaan brakanneita vetureita Murmanskin ja Vologdan radoilla. Suomenkin rajalle kuitenkin riittää tuonkin jälkeen riittävästi vetureita, että niillä vielä pärjätään. Sinänsä järkevintä olisi kai pitää kaksi veturia vaikka Viipurissa ja vaihdella niitä sitten tarvittaessa päittäin Volkhovstoin kanssa. Ei se nyt maailmaa kaada, jos välillä on Viipurissa yhdet veturiyksilöt ja sitten yhtäkkiä toiset, jotka ovat ensimmäisten klooneja. Venäläinen byrokratia taitaa olla pääsyy siihen, että on "järkevää" ajella noita vetureita jatkuvasti tuota väliä edestakaisin. | ||||
|
|
07.01.2007 03:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kulttuuri- ja kieliero. Melkein kyllä itteä vi**ttais olla venakko 2000-luvulla. Thanks for the God Putin. | ||||
|
|
07.01.2007 03:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinpä tekee. | ||||
|
|
07.01.2007 02:56 | Jouni Pohjola | ||
| vähän vielä tarkennusta.. Seisake rakennus on purettu ja osa kivijalkaa on vielä jäljellä.. Se päärakennus siinä on ratavartijan entinen asuin rakennus ja piharakennuksia talli ja sauna ja ovat asuinkäytössä.. | ||||
|
07.01.2007 02:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Larin takapuoli on yleisesti tunnettu ja Mikonkin riittävällä tarkkuudella tässä kontekstissa pääteltävissä. Minua eivät sinänsä ihmisten peffat paljoa jaksa kiinnostaa, mutta jos aiotte jatkaa (melko typerän oloista) nokitteluanne täällä niin, että minäkin joudun lukemaan, niin minusta olisi asiallista Marko N:ltakin taustansa paljastaa. | ||||
|
07.01.2007 02:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| d. Ei:n mukavalle penkille ja junamatkan tunnelmaan. | ||||
|
|
07.01.2007 02:23 | Antti Rantakolmonen | ||
| Juu no minä onnistuin kyllä kuulokkeet saamaan tuohon kiinni, ja vaihtelemaan kanaviakin, vaan ei kuulunt mittää :P Pitääköhän siitä sanoa konnarille että laittaa jotain sieltä tulemaan vai mikähän tuossa on? | ||||
|
07.01.2007 01:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo, minäkin olin kerran töissä firmassa, jonka ylipiäpomo ilmoitti, että töissä ei kuulu olla hauskaa, työnteon pitää tuntua työnteolta. En ole enää. | ||||