Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01.2007 01:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo, minäkin olin kerran töissä firmassa, jonka ylipiäpomo ilmoitti, että töissä ei kuulu olla hauskaa, työnteon pitää tuntua työnteolta. En ole enää. | ||||
|
07.01.2007 01:46 | Jouni Hytönen | ||
| Suomeksi translitteroituna ilman mitään englantilaisia hapatuksia: Volhovstroi. Vai pitäisikö kääntää se muotoon Olhavanrakennus? :) Neljä veturia ei riitä millään siihen liikenteeseen, joka Volhovstroista suuntautuu sekä Murmanskiin että Vologdaan päin. Ei taitaisi riittää edes 400 kpl. Kyllä nuo neljä VL82M-veturia on tarkoitettu Suomen rajan ylittävään liikenteeseen, mutta kun ei niitä siellä näy koskaan kahta enempää samana päivänä. Vaatiiko korjauskierto sitten jatkuvasti kaksi varalle, kun kotivarikko on niinkin kaukana palveluspaikasta? | ||||
|
07.01.2007 01:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vanhan ja uuden ero (niin sijainti- kuin tyyli-) käy ilmi vaikkapa tästä: https://vaunut.org/kuvasivu/25592 | ||||
|
07.01.2007 01:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| En tiedä, mikä minun sormissani on vikana, mutta minulla nuo napit toimivat vain, jos niitä mättää oikein kovalla voimalla. | ||||
|
07.01.2007 01:15 | Jaska Tyni | ||
| Mahtava kuva | ||||
|
07.01.2007 01:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuolla matkailulipulla oli aikoinaan kyllä vielä yksi rahanarvoinen etu: sillä sai pysähdellä vapaasti. Vaikka joka seisakkeella, kunhan pyysi konnarilta pystähtymismerkinnän niillä asemilla, joilla ei ollut lipunmyyntiä. Hintaa tietenkin pudotti tuo laskutapa: koko matkan kilometreistä menolipun hinta. Tuohon vanhaan aikaanhan menolipulla sai pysähtyä kerran ja meno-paluulla kerran molempiin suuntiin. Nykyisin ei pysähdellä. Sehän tietenkin on kaikenkaikkiaan nyky-VR:n ideologian mukaista. | ||||
|
07.01.2007 00:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kun olisinkin merkannut aseman jonnekin ylös.. | ||||
|
07.01.2007 00:46 | Christian Dahlström | ||
| Mielenkiintoista ehkä kylläkin... Mutta siinä saakin sitten kärsiä matkustajat nykyistäkin enemmän, kun kaikki on vaan enemmän sekaisin. Varsinkin asiaan vihkiytymättömälle, ja toisekseen ei se ainakaan hyvää voi tietää, jos joku toinen tulee sotkemaan totuttuja kuvioita tänne. Puhumattakaan henkilöstön hyvinvoinnista... Miksi kaikkea pitää matkia muualta?! | ||||
|
07.01.2007 00:42 | Antti Rantakolmonen | ||
| Otolle vielä: Jaa kumppani oli näköjään sittenkin tallentanut litteran vaunun laatasta minua varten, eli se oli Ei 27004. | ||||
|
07.01.2007 00:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikko: tunnetusti se ei ole tyhmä joka pyytää, vaan se joka maksaa... esimerkiksi kahvista tuhat mummonmarkkaa. B-luokan ihmisten hajuko sinua siellä kiukutti? Olivatko valkosipulia syöneet? | ||||
|
07.01.2007 00:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mikäs tuosta tekisi derkkulaisen? Nätti halli vain pahaksi onnekseen joskus jäänyt väärälle puolelle muuria :) | ||||
|
|
07.01.2007 00:34 | Teemu Lokka | ||
| Ch nabbi vaihtaa esiasetettua kanavaa, pulssa ja miinus muuttavat volyymia... | ||||
|
|
07.01.2007 00:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuohon kun tökkää kuulokkeet kiinni niin napit alkavat toimia. Nappien toimintaperiaate lienee sama kun uudemmissa iPodeissa, eli ne reagoivat vain sormeen, eivät esimerkiksi kynän päähän. | ||||
|
|
07.01.2007 00:25 | Antti Rantakolmonen | ||
| Otto Siren: No niin, nyt on reissu tehty, vaunut olivat Ein 23190 Turusta Ouluun. Kokkolan jälkeen junassa ilmeni tekninen vika, joten Oulussa oltiin 20 min myöhässä. Siinä rytäkässä ei ehtinyt selvittämään litteraa Oulu - Tervola välille, kun oli kiire vaihtaa junaa ja sitten Tervolan päässä se taas unohtui, mutta se oli näitä entisiä yhdistettyjä 1.lk / 2.lk vaunuja, harmi ettei päässyt 1.lk:n puolelle... Takaisin päin oli taas Tervola - Tampere Ed 28049 ja Tampereelta turkuun hieman vanhempi samanlainen Ed 28011. Sai hyvän vertailukohdan IC:n ja Pikajunan välillä. Ja anteeksi Off-topic. :) | ||||
|
07.01.2007 00:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eihän noita kirjaimia enää käytetä ollenkaan. Siis virallisesti. | ||||
|
07.01.2007 00:16 | Kimmo Säteri | ||
| Ööh, siis tarkoitin että Sr2 3215 kävi eilen 6.1.2007 Porissa. Vuorokauden vaihtuminen pääsi yllättämään minut pahasti. :) | ||||
|
|
07.01.2007 00:15 | Kimmo Säteri | ||
| Hmmm...sähkäripula taitaa olla todellista, kun Sr2 3215 kävi tänään Porissakin junien H467 ja H470 vetäjänä. Eikö Susia ole tarpeeksi, kun tuollaisia taajamajuniakin vedetään Marsulla? | ||||
|
06.01.2007 23:52 | Ilari Saarenaho | ||
| Vas. F76 ja oik. F74 :) | ||||
|
06.01.2007 23:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuohon aikaan ei kai ollut kiskoja pareittain, ellei tämä kuva ole ratapihalta? Olisiko joku onnettomuus tapahtunut tällä kohtaa kun näyttäisi miesten alla ratapölkyt olevan päreinä ja ratapenkalla kaikkea roinaa? Kiskoparien välissä näyttäisi olevan kisko joka on poistettu, tai odottamassa paikalleen laittoa. Onko tässä tehty onnettomuuspaikan kohdalle väliaikainen raide? | ||||
|
06.01.2007 23:43 | Jouni Hytönen | ||
| VEB Waggonbau Ammendorf. :) | ||||
|
|
06.01.2007 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eivätkös nämä Krasnaja Strelan eli Punaisen Nuolen varavaunuja ole? DDR-kalustoahan tuossa näyttäisi olevan. Viisi vuotta sitten ei vielä uusia Tverin vaunuja juuri ollut ja Krasnaja Strela koostui vielä näistä vanhoista vaunuista. | ||||
|
|
06.01.2007 23:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pääseehän tuolta Volkhovstroista kätevämmin Vologdan ja Murmanskin suuntiin kuin Pietarista. Ei kai sitä nyt pelkkää Vainikkala-Buslovskaja -väliä varten neljää veturia tarvitse? Ja kaikille muille reiteille, joille tuolta saattaisi kaksivirralla haluta ajaa, joutuu ajamaan Volkhovstroin kautta. Tässä kartta alueesta: http://www.parovoz.com/maps/supermap/supermap.php?X=C&Y=2&LANG=en#MAP - Kaksi ohutta viivaa on tasavirtarataa, paksu viiva on vaihtovirtarataa. Ohut viiva tarkoittaa sähköistämätöntä. Värit kertovat liikennöinnin tyypistä (myös matkustajia vai vain rahtia) sekä raiteiden määrästä. | ||||
|
06.01.2007 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Eipäs kun kaksi ensimmäistä ovat väärin päin. ;) | ||||
|
|
06.01.2007 23:32 | Sami Lahtivesi | ||
| harmi ku tuo takimmainen deeveri on lyhyt pää etiäpäin... :D | ||||
|
06.01.2007 23:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minun pieneen pääppööni ei kerta kaikkiaan mahdu tuon aamupendoillapelleilyn logiikka. Onko Jaatinen pohojaalaasia vai miksi se ei siedä yläsavolaisia? | ||||
|
06.01.2007 22:24 | Otto Siren | ||
| Ei kai ne kaikkia edes aio saneerata "välipalallisiksi".Osa menee romutukseen suoraan ilman väilpaloja sun muita. | ||||
|
06.01.2007 21:41 | Sami Lahtivesi | ||
| eipä oo ovessa häävi lukko... | ||||
|
06.01.2007 21:39 | Juhana Konttinen | ||
| Ja mikä hämmästyttävintä, pendolinossa ei ole veturia laisinkaan! Tosin kyllähän tuossa artikkelin kuvassa jonkinlainen veturi toki on ja onhan linjallakin pendon veturi nähty: https://vaunut.org/kuvasivu/29786 | ||||
|
|
06.01.2007 21:31 | Sami Lahtivesi | ||
| mutta tuossa sanotaa, että veturin lisäksi kuusi vaunua.. mutta pendossahan on yhteensä kuusi vaunua, veturi mukaan lukien.. | ||||
|
06.01.2007 21:11 | Juhana Konttinen | ||
| Lienee liittynee veturin ympäriajoon ja vaunujen kytkemiseen? Tai sitten on mahdollista, että turisteille haluttiin esitellä marsun jalkaanmenevää buutti-ääntä. | ||||
|
|
06.01.2007 21:07 | Juhana Konttinen | ||
| Harvinaista herkkua kyllä tuo Sr2 Kuopiossa. Jos nyt sähkäripula jatkuu pahana, niin sitten varmaan taas joudutaan marsu ottamaan johonkin venäjän turistijunaan. 2XSr1 kai tämän mittaiseen junaan tarvitaan mielellään, joten sikäli Sr2 on hyvä korvike veturipulassa. Tästä kuvasta tulee vielä mieleen, että joskus yöpikajunatkin olivat niin pitkiä, että viimeinen vaunu jouduttiin jättämään pojoisen/eteläisen pään vaihteen päälle. Kaikkinensa onnnea harvinaisia elementtejä sisältävästä kuvasta. | ||||
|
|
06.01.2007 21:02 | Aleksi Mikkola | ||
| Ja mitä varten virroitin alas? | ||||
|
|
06.01.2007 20:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tällaiseltahan ne Helsingin ja Riihimäen väliset Schwartzkopffien vetämät henkilöjunat näyttivät aina joulukuulle 1964, jolloin tämä liikenne Schwartzkopffien kakkosilla päättyi. Asut ja kuvan "yleisilme" kertoo, että ollaan 1950 luvulla ja varmaan hyvä arvio tuo 1953 tai siitä ylöspäin. Schwartzkopffin vuonna 1919 toimittamasta 15:sta H9:stä osui kamerani eteen eri-asteisina kuusi veturia, joista eniten kuvasin 582:ta https://vaunut.org/kuvasivu/31098 ja jonka nokkalaatta komistaa kotirappuani. Tämä 585 ajoi viimeisen kerran vuonna 1964 ja toistettakoon jälleeen kerran yhtään Schwartzkopffin Suomeen toimittamista leveäraidehöyryistä ei säästynyt jälkipolville. Siinä yksi syy miksi tein siitä DVD:n jälkipolville. | ||||
|
06.01.2007 20:33 | Joni Koskinen | ||
| Ensin tuli mieleen, että kyseessä on vaunujen siirto tai tilattu juna, mut nyt selkis: https://vaunut.org/havainto/2655 | ||||
|
06.01.2007 20:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinpä niin. Niinkuin olen aiemminkin todennut 785 oli maamme suurinumeroisin pikajunaveturi toukokuusta 1933 lokakuulle 1937. Tämä lienee ollut varustettu halkopiipulla vain sotien aikana ja heti sen jälkeen korkeintaan 1950-luvun alkuun. 1930-luvun Einari Kaskimiehen kirjassa 785 komeilee kirjan mahtipontisen tekstin mukaan voimaa uhkuvana Helsingin asemalla juuri tällaisella hiilipiipulla. Tämä kuva henkii 1950-lukua eikä ole otettu veturin viimeisiltä Helsingissä olo-ajoilta. Tää oli 1960-luvun alukuvuosina Tampereen kirjoilla, mutta jonkun aikaa lainassa vuorotellen muiden 700-sataa Hv3:sten kanssa Helsingissä. Viimeiset pikajunansa tämä Hv3 785 ajoi Hesasta kesällä 1961, jolloin näillä ajettiin ns. moskovalaista P 9/10:tä sekä Savonlinnan yöpikajunaa P/H 5 H/P 6:tta. Teoriassa on voinut vielä parina seuraavana vuonna käydä satunnaisesti Helsingissä, mutta liikkui tuolloin Tampere-Turku-Pori akselilla enimmäkseen. Siirrettiin syksyllä 1963 Kouvolan piiriin, jossa sillä esim. vuonna 1964 ajettiin Imatran ja Savonlinnan välisiä yöjunia. Niissä junissa osui useasti vuosina 1967/68 munkin sekä kaitafilmi, että kinofilmikameran eteen esim. https://vaunut.org/kuvasivu/26316 Metsästin aikoinaan tän etunumerolaattaa, mutta meni Suomen Rautatiemuseoon, josta Lumion Mikko ilmoitti kilven olevan tabu. Lohdutuspalkinnoksi sain hankittua sisarveturi 783:n nokkalaatan. Tästä veturista olisi paljon kerrottavaa, mutta eipä puututa enää ainakaan sen kolareihin:) | ||||
|
|
06.01.2007 20:10 | Markku Varonen | ||
| Olisiko jollain tietoa onko sr2 mahdolista nähdä kuopiossa lähi aikoina,jos kävisi kuvaamassa. | ||||
|
|
06.01.2007 20:05 | Joni Koskinen | ||
| Muuten hyvä kuvauspaikka, mut puita on liikaa. | ||||
|
|
06.01.2007 20:05 | Oskari Väisänen | ||
| Harvinaislaatuinen kuva tosiaan! :) | ||||
|
|
06.01.2007 20:04 | Joni Koskinen | ||
| Riihimäki-Hikiä km78. | ||||
|
|
06.01.2007 19:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno kuva. Mille liikennepaikkavälille tämä osuu? | ||||
|
06.01.2007 19:50 | Ville Vehmaa | ||
| Ei kai telinvaihto mikään mahdoton projekti ole? Eiköhän Viron vetureissa ole ihan standardit GE:n telit. Muutokset tehtiin muistaakseni Meksikossa. | ||||
|
|
06.01.2007 19:46 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä ES44 on uutta Evolution-sarjaa, ja siinä on nelitahtimoottori. Se siis ei ole kovinkaan läheistä sukua Viron vetureille. Tämän kuvan vetureissa on AC/AC-voimansiirto, Virossa AC/DC. | ||||
|
06.01.2007 19:46 | Oskari Väisänen | ||
| Ei osaa, ei. | ||||
|
06.01.2007 19:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä sama kuva on julkaistu Resiinassa 1/2000 sivu 18. Siitä kuvatekstistä saa myös lisävalaistusta tähän kuvaan. | ||||
|
06.01.2007 19:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Harmi, kun tuota savutorvea ei näy paremmin. Tässä ja Hv2 581:ssä oli yhteen aikaan nimittäin hieman leveämpi hiilisavutorvi. Niillä (kokeiluilla?) haettiin varmaan parempia veto-ominaisuuksia perinteisille hiilipiipuille. Siitä erikoisesta piipusta voisi päätellä kuvausajankohtaa. Tämä 569 on ollut elinkaarensa aikana sijoitettuna monelle puolelle Suomea. Osui viimeisenä toimintavuotenaan 1967 munkin kameran eteen Joensuussa, tosin niin hankalassa paikassa, että sillä kuvalla ei voi kehua. - Varmaan tämäkin mälli on kaivettavissa ylös, mutta ei tuu nyt ainakaan "ulkomuistista" esiin. Ehkäpä joku muistaa/tietää paremmin tämän kolauksen. | ||||
|
|
06.01.2007 19:38 | Arto Lopia | ||
| Tärkeitä juttuja joita ilman jotkut eivät osaa lukea... | ||||
|
|
06.01.2007 19:18 | Oskari Väisänen | ||
| Tervetuloa Vaunut.Orgiin omasta puolestani! En haluaisi alkaa heti huomauttelemaan asioista, mutta kieliasua olisi mielestäni syytä vähän parantaa. Esim. isot alkukirjaimet, yhdyssanat. Varsin simppeleitä asioita, eikö? Et ole ainoa, jota tämä asia koskee. | ||||
|
06.01.2007 18:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitos, kyllä olisi tarvetta tarkempaankin. Tiedon tarvitsisin vuosihavaintovihkoni alkuun ja muutenkin kaikki Vempun tiedot saa toki lähettää vaikkapa spostilla, laitetaan ne talteen vaikkapa tulevia projekteja varten. | ||||
|
|
06.01.2007 18:55 | Olavi Huotari | ||
| Tämän kuvan yhteydessä oli jotain juttua vaunuista https://vaunut.org/kuvasivu/32331 . Ja Jounille: tämä on siitä mukava kuvauspaikka, että pitkätkin junat mahtuvat kokonaan kuvaan niin tulee sitten usein käytettyä :) | ||||
|
|
06.01.2007 18:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Edellispäivän kajaanilaisessa oli eriväriset vaunut. Jouni tai joku muu voisi kertoa taustaa tämän värisistä vaunuista. Kiitos myös Olaville kuvasarjasta, mukavaa katsottavaa - harmi, että itselläni ei ollut mahdollisuutta enää jäädä hiivatisoimaan alueelle! | ||||
|
06.01.2007 18:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kappas, mielenkiintoista! | ||||