Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.11.2006 15:50 | Olli Aalto | ||
| Mikä on telivaunu? | ||||
|
20.11.2006 15:42 | Aleksi Mikkola | ||
| Onko tuo kenties sama juna kuin Saksan ICE3? | ||||
|
20.11.2006 14:44 | Jokke Harju | ||
| Noin pikaisesti katsottuna nosturin muotoja, tulee mieleen Ardelt Höyrynosturi, jollainen on esim. Porvoossa. Mutta muut kertokoon ,mitä oikeasti on. | ||||
|
20.11.2006 14:43 | Riku Hyvärinen | ||
| Muistaakseni VV:n nokan kohdalta erkanivat raiteet sekä Hakkilaan, että silloin radan varressa oleville Tikkurilan Väritehtaan tuotantolaitoksille. 70-luvun loppupuolella tuli käytyä paljon ihmettelemässä tavaravaunuletkoja Tikkurilan tavara-aseman takana olevilla raiteilla. Tikkurila Oy:n sivuilla on muuten syyskuussa 1970 otettu ilmakuva Tikkurilan asema-alueesta ja sitä oli mielenkiintoista vertailla Tapion kuvaan. | ||||
|
|
20.11.2006 14:15 | Timo J Lindqvist | ||
| Aikaisempi kuva samasta vempeleestä löytyy täältä: https://vaunut.org/kuvasivu/30041. Tosin siinä on jotain muutakin katsottavaa kuin juna:) | ||||
|
20.11.2006 13:44 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohan se juurikin on. | ||||
|
20.11.2006 13:43 | Jouni Hytönen | ||
| On. | ||||
|
20.11.2006 13:40 | Olli Aalto | ||
| Menivätkö nuo hakemaan kommilasta tavaraa? | ||||
|
20.11.2006 13:39 | Olli Leinonen | ||
| Hauska kuva, näyttää siltä kuin joku olisi tehnyt HO-mittakaavaisen pienoisympyräradan. | ||||
|
20.11.2006 13:37 | Esko Peranto | ||
| Oliskohan Menck?Puomista paha sanoa kun kaikissa aikalaisissa on liki samanlainen puomiston rakenne.Saattaa olla neuvostoajan tuote. | ||||
|
20.11.2006 13:33 | Esko Peranto | ||
| Go West.Sainoisi kuski tässä vaiheessa.Onko kyseessä rataverkon läntisin päätepuskin? | ||||
|
|
20.11.2006 13:29 | Manu Nurminen | ||
| Eikös Veli Hyyryläiselläkin ole tallainen?? | ||||
|
|
20.11.2006 13:27 | Manu Nurminen | ||
| MANin korjaan | ||||
|
|
20.11.2006 13:26 | Manu Nurminen | ||
| onko näissä MABin moottorit?? | ||||
|
20.11.2006 13:08 | Manu Nurminen | ||
| Niin miksei toisellakin puolella voisi olla?? | ||||
|
20.11.2006 13:05 | Manu Nurminen | ||
| Olen samaa mieltä!!! | ||||
|
20.11.2006 12:48 | Manu Nurminen | ||
| Nikolas se juna oli menossa varmasti Hakkilaan sillä yleensä dv15 hkb ja occ vaunuja meni hakkilaan janiiden perrässä oli fh vaunu...... | ||||
|
20.11.2006 12:46 | Ilari Eskelinen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/30015 | ||||
|
20.11.2006 12:45 | Ilari Eskelinen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/13874.html | ||||
|
20.11.2006 12:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arto monet hiililämmitteiset päivystysveturit (esim. Kanat, Ankat ja Pikku-Jumbot) olivat loppuunsaakka varustettu halko-korsteenein, koska sen kipinänsammutuskyky oli myös hiilillä parempi. Päivystysveturit esim. edellä mainitut, joituvat aina silloin tällöin käymään erilaisissa palonaroissa paikoissa. Sellaisessa tilanteesa halkopiippu oli turvallisempi. - Mutta miksi Hesan kaikki loppuaikojen Kanat olivat halkopiipuisia vaikka polttivatkin kivihiiltä? Samasta syystäkö vai oisko sittenkin vähän tähän tapaan. Lentotuhkapesällisen savutorven ääni oli paljon pehmeämpi. Kanojen tehdessä työtään esim. Linnunlaulun kanjonissa, Hesan asemalla, Pasilan varikon lähellä ratapihalla jne, ei herrojen korvat tarvinnut kuulla "äkäistä" hiilitorven papatusta:) Työtähän tehtiin vuorokaudet ympäri. Hyötyihän siitä silloin tavallisenkin kaupunkilaisen yöuni. Kaukaako haettu? | ||||
|
20.11.2006 10:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kun tuo Jussi on kertonut noista höyryjen historioista tässäkin kuvasarjassa, niin voisin lyhyesti kommentoida tätä lättää. Kyseisen moottorivaunun ajot päättyivät nimenomaan Kuopiossa 4.2.1971 ikävällä tavalla. Se vaurioitui tasoristeysonnettomuudessa ja hylättiin 29.2.1972. Tämän lätsyn maallinen taival tässä sämpyläisessä olomuodossa päättyi Myllyojan romuttamolle keväällä 1973. Oletan, että tämä 4075 ei ole paljon filmille tallentunut varhaisesta poistumisestaan johtuen, ikäähän sille ei tullut 14 vuottakaan liikenteessä. Uutena tuo tuli Seinäjoelle, mutta siirrettiin ennen 1960-luvun puoliväliä Pieksämäen kirjoille. | ||||
|
20.11.2006 10:36 | Miika Rissanen | ||
| Eikös me sovittu, että höyryveturi ei kömytä? :) | ||||
|
20.11.2006 10:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kolmivetopikajunissa on vetovoimaa! Huom. kaksimielisyys. | ||||
|
20.11.2006 10:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tästä kuvasta huokuu se, millaisia työmaita nämä ovat olleet. Työtä riittää. Sitä ei sitten aina junassa tule mietittyä, miten paljon hikeä, kyyneleitä, känsiä ja kirosanoja on leikkauksissa ja penkereissä käytetty. Usein tuo on mielessä juuri Leppälahden maisemissa Jyväskylän ja Lievestuoreen välisellä radan osuudella. | ||||
|
|
20.11.2006 10:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämän mallinen lentotuhkapesällinen savutorvi on malliltaan niin suomalainen, että ruotsalaisetkin käyttävät tästä mallista kirjoissaan sk. finska korstenet oli siis ruotsalaisissakin vetureissä käytössä. Siellä ilmeisesti kuitenkin tutunpi tämä papinkaulusmallinen prästenskrage https://vaunut.org/kuvasivu/29378. Käännättäessä näitä eri piippumalleja kieleltä toiselle tapaa välillä hupaisa esitykasiä suurkustantajien arvoteoksissakin. Vai istuuko ilmapallonmuotoinen savupiippu meikäläiseen kielenkäyttöön (sillä tarkoitettiin jenkkien diamond stackeissa ollutta halkopiippumallia siis niitä villinlännen vetureiden) tai yritäpä toistepäin selittää englsmannille halkopiipusta:) - Kanoissakin oli itseasiassa useamman mallisia halkopiippuja käytössä. Tässä tää pienempi malli korkealla kaulalla. (Katso esim Resiina 2/2005 sivu 20) Tämä yksilö osui työssä kamerani eteen sekä kapealla ja korkealla hiilirännillä, että tällä halkopiipulla. Hiilikoneet olivat noin yleisesti ottaen kyllä herkempia sytyttään radanvarsipaloja kuin nämä halko-koneet. - Niin ja mikäs se Funkenfeuer olikaan. No siihen mallistoon kuuluu kaikki linnunpöntöstä alkaen nää keski-Eurooppalaiset halko-korsteeni viritelmät. | ||||
|
20.11.2006 10:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs sadekelin kuva. Harmaus ja tummat puut, tässä kuvassa elää syystunnelma! | ||||
|
20.11.2006 10:07 | Tapio Muurinen | ||
| Pieni korjaus, BE tai XE. | ||||
|
|
20.11.2006 09:56 | Tapio Muurinen | ||
| Virkatarvehenkilövaunut ovat BE tai BX. Oikeanpuoleinen, josta näkyy vain pääty on nro 709. | ||||
|
|
20.11.2006 09:51 | Tapio Muurinen | ||
| Puomi viittaisi johonkin Lokomon Teräsmieheen, mutta hytti ja konehuone on vähän outo. | ||||
|
|
20.11.2006 09:47 | Tapio Muurinen | ||
| Todella hienoa, että tälläisiä kuvia on olemassa ja saamme nähdä näitä. Kiitokset Keski-Petäjille! Vielä 1950-luvulla radan rakentaminen oli kovaa ruumiillista työtä. Työnsankareita kaikki, vaikka tunteilut pois. Tämäkin rata tehtiin vähitellen työllisyystöinä, pätkä kerrallaan. Enimmillään on rataa ollut rakentamassa lähes 2500 ihmistä. Jos kuva on kevättalvelta 1959, niin kiskotusporukka lähestyy Varasta. Höyrykäyttöinen rautatienosturi on on ottamassa kiskovaunusta uusia kiskoja. Sillä aikaa voitiin hetkeksi oikaista selkää ja asettua ryhmäkuvaan. | ||||
|
|
20.11.2006 09:04 | Miika Rissanen | ||
| Hyvä että joku tiesi paremmin. Ja miksi kaikissa vetureissa ei ole halkopiippuja, niin halkopiippuhan vetää hieman huonommin eli vähentää koneen tehoa. (?) | ||||
|
|
20.11.2006 07:28 | Antti Taina | ||
| Halkopiipusta lisää, sitä joudutaan käyttämään, koska halkoja polttaessa syntyvä suurikokoinen lentotuhka tukkii tehokkaasti kipinäverkot, tästä syystä tuhka erotetaan turbiinipiipulla keskipakoisvoiman avulla. Tuhkan nuohousluukut näkyvät piipun kyljessä. | ||||
|
20.11.2006 01:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaksinajokaapeleiden rasian luukku on avattu ja siitä on lumi päässyt karisemaan pois. | ||||
|
20.11.2006 01:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oikealla letka BOppy-vaunuja joita käytetään betonipölkkyjen kuljettamiseen. | ||||
|
|
19.11.2006 23:37 | Tomi Lapinlampi | ||
| Taustan kirkko on tässä vielä melkein uusi, kymmenvuotias siis. Nykyhetkellä kuvauspaikan yli kulkee vt23, eli sillan alla oltaisiin. Oivallinen kuva, kiitoksia näiden otosten jakamisesta tänne kaiken kansan iloksi! | ||||
|
19.11.2006 23:30 | Arto Lopia | ||
| Pohjalaasta hulluutta tämäkin :) | ||||
|
|
19.11.2006 22:39 | Arto Lopia | ||
| Ruston&Bycyrus se ei voi olla, ainakaan jos linkin kuviin vertailee, sillä kaikissa merkin koneissa näyttäisi ohjaamo olevan puomin oikealla puolella. | ||||
|
|
19.11.2006 22:26 | Tomi Lapinlampi | ||
| http://www.bagger-und-bahnen.de/baumaschinen.htm tuolta voisi ehkä koittaa etsiä samannäköistä vimpainta... | ||||
|
|
19.11.2006 22:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rento tunnelma, mutta arvokas työtä ja sen tekijöitä kunnioittava kuva halkopolttoisesta Vr1 542:sta. Kokonaisuus on puhutteleva. Kirkon tornikin onnistuttu saamaan elävöittämään kuvaa. - Kuvauskuun kun oisit vielä kertonut niin oisin voinut yrittää katsoa paljonko sillä VR:n kirjanpidon mukaan oli ollut tunteja Varkauden pihalla. - Mä onnistuin ottaan tästä paljon maamme eriratapihoilla työskennelleestä veteraanista myös värikuvia. Ei ihan joka päivä osunut yli viiskymppisiä munkaan kameran kakkulan eteen työssä. Tää oli ollut ainakin Jns:n, Kv,:n Pm:n, Ri:n, Tpe:n ja Vpi:n kirjoissa. Kesällä 1957 tää oli muistaakseni Kontiomäellä päivystäjänä hyvin samanlaisessa ulkoasussa. Myös Varkaudessa tuli kesällä 1967 kuvattua tällainen tsaarinvallan ajoilta ollut kulkupeli. Näiden viissatasten historia on jotain aivan muuta kuin jälkipolville jääneiden uudempien Kanojen. No just tää ei sattunut palveleen 1910 luvulla Pietarissa, mutta useat sisarveturit kyllä. Tän vieruskin 543 jäi sinne 1918 eikä koskaan palautunut koto-Suomeen takaisin. | ||||
|
19.11.2006 21:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Entä se avajaisjuhlallisuus ynnä ceremonia protocollaire? 1.12. vaiko vasta kun henkilösähöinen liikenne alkaa virallisesti tammikuussa? | ||||
|
19.11.2006 21:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minä en Canon-Nikon-sotiin osallistu (vaikken Nikoniin koskekaan paitsi avokkaan Coolpixiin), mutta noista linsseistä uskaltaisin väittää, etten usko niissä sellaista laatueroa olevan, että sen saisi vorgin kuvissa esiin. Kyllä se kuitenkin on kuvaaja, joka kuvan laatuun eniten vaikuttaa. | ||||
|
19.11.2006 21:54 | Eero Heinonen | ||
| Josko siellä oli Rx-härö? | ||||
|
19.11.2006 21:53 | Eero Heinonen | ||
| Heh, ei sitä tarvinnut toimittaa tänne loppuun ajettavaksi, Oulu suoritti sen itsenäisesti. Sille oli kyllä vakanssi kyseiseen tehtävään, mutta sille kävi kakskytyheksättoista (2019 på finska), eli pyörät ohenivat sorvissa "valmiiksi". Mutta nou hätä, 2018 täyttää kyllä tehtävän hienosti ohkaisilla pyörillään... | ||||
|
19.11.2006 21:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä Hv2 680 aurasi 15.2.1968 koko välin Ilm - Kuo -Ilm saman päivän aikana. Vähän viritellään tässä näitä omia lyhennyksiä. Eikä tää oo eka eikä varmaan vikakaan kera:) Silloin siis 15.2. 1968 on Kuopiossa nähty viimeisen kerran klassisten Hv-sarjoen edusta livenä ajossa normaaliliikenteen aikana niinkuin tuossa yllä kerron . | ||||
|
19.11.2006 21:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| No huh! Kaiken muun osaamisen lisäksi Anssilla näyttää olevan tekniikkakin loistavasti hallussa! Ei voi kuin ihailla. | ||||
|
19.11.2006 21:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kirkkonummi lienee sitten "läntinen satamakaupunki"? | ||||
|
19.11.2006 21:26 | Markku Kari | ||
| Vai hissitorni? :o 80-luvun alussa tallustin Eltsun kouluun vuosi toisensa jälkeen tuon merkillisen rakennuksen ohi. Nytkö arvoitus ratkesi? :-) Tiedän että tuolla paikalla on luolasto jossa puhelinkeskus, mutta rakennus lienee paljon vanhempi.Jorma: mitä tiedät rakennuksesta ja paikasta? Kyllä muutkin saavat kerttoa tietysti... ;> | ||||
|
19.11.2006 21:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on kyllä niin selvä Inkoo, ettei muuta voi yrittääkään arvata enää. :) | ||||
|
|
19.11.2006 21:18 | Miika Rissanen | ||
| Hiilen ja halkojen poltossa syntyvät kipunat ovat erilaisia. Puun poltosta syntyvät kuumat hiilenjyväset eivät jää luotettavasti kipinäverkkoon, joten niiden sammuttamiseksi ennen ulkomaailmaan pääsyä kehitettiin halkopiippu. | ||||
|
|
19.11.2006 20:44 | Tapio Keränen | ||
| Oikealla pari Ek-vaunuista muutettua työkuntien asunto- tai työvaunua. | ||||
|
19.11.2006 20:43 | Tapio Keränen | ||
| Vasemmassa voisi olla hiekkaa ja oieanpuoleisessa muita tarvekaluja. Hkk-vaunussa on vielä päädyn ylälaudat. Ek on muutettu virkatarvetyö- tai asuntovaunuksi. | ||||