Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.11.2006 21:08 | Lari Nylund | ||
| Kaukas Oy:n Move67 vaihtotöissä https://vaunut.org/kuvasivu/15863 . | ||||
|
07.11.2006 21:07 | Jorma Rauhala | ||
| No, jtt, en käynyt Ryttylässä tuolloin. Jotain tuollaista juttua kyllä muistelen kuulleeni toisilta, mutta... Ja ainakaan tuona reissupäivänä Ryttylä ei höyrynnyt. Riksussa kyllä oli Riston liikettä, samoinkuin Lahtihan vallan kuhisi noina päivinä erilaisia sarjoja, joita kävinkin jo kaksi päivää aiemmin haistelemassa: https://vaunut.org/kuvasivu/23681, https://vaunut.org/kuvasivu/23683, https://vaunut.org/kuvasivu/23684 ja https://vaunut.org/kuvasivu/11916 antoivat kesälomalle hyvän alun! | ||||
|
07.11.2006 20:58 | Tomi Lapinlampi | ||
| Koeajettiinko Sn140-radat susilla vauhdilla 154km/h silloin kun marsuja ei vielä ollut? Entä koeajettiinko Sn160-rata/radat (eikös rantarata ollut semmoinen?) ennen marsuaikaa susilla 176km/h? | ||||
|
07.11.2006 20:52 | Juha Vuorinen | ||
| http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/Muuta+roinaa/24101721.jpg | ||||
|
07.11.2006 20:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 01146 oli entinen 2147. | ||||
|
|
07.11.2006 20:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyseinen vaunusarja 2138-2158 on valmistunut vuosina 1917-1920 eli varsin vanhoja vaunuja. Kenellä olisi uusi virkatarvevaunuluettelo, siitähän noita selviäisi. Ainakin BXT 01902 on ollut vielä 1990-luvun loppupuolella ja BT-sarjassa 01142-01150, 01154-01156 oli järjestään tätä sarjaa. Näistä ainakin BT 01154 (ex Cm 2151) on hylätty jo 1988, BT 01142 (ex Cm 2139) hylätty 1985, 01143 (2143) hylätty 1981, 01145 (2141) hylätty 1982 ja 01146 (2141) hylätty 1983. | ||||
|
|
07.11.2006 20:47 | Juba Mäkinen | ||
| Kyllä toi Kaukaan Move67 kannattais johonkii pelastaa, ku ei niitä oo ku se yks ainut tehty! Ja onhan toi C600 aika harvinainen. | ||||
|
|
07.11.2006 20:45 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/11159 -eli tässä tuollainen Vr11 konesuoja. | ||||
|
|
07.11.2006 20:44 | Jaakko Tuominen | ||
| Ei tämä ole kaavio, vaan ihan ehta päämitta piirustus jota konepajat ym. käyttävät. | ||||
|
|
07.11.2006 20:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kysytkö Teppo tietääksesi vai tiedätkö kysyäksesi? Eli tarvitaanko varaosia yms.? | ||||
|
07.11.2006 20:37 | Juhana Konttinen | ||
| Vihdoinkin verrokkikuva samasta veturista: https://vaunut.org/kuvasivu/31125 | ||||
|
07.11.2006 20:35 | Sami Lahtivesi | ||
| hyvin hauska ollakseen ratikka... :D | ||||
|
07.11.2006 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Jep, se on siis alunperin KSR:n veturi vuodelta 1963. Kilven numeroista: 220 hv, 28 t ja 1524 mm. | ||||
|
|
07.11.2006 20:33 | Jorma Toivonen | ||
| Näissä alkupään Vv15-vetureissa vain "1/2-ovet" taka-konesuojassa, sekä valonheitin hieman ylempänä kuin myöhemmissä sarjan vetureissa, johtuiko oven koko erilaisesta kompressorin moottorista vai... tietäväisemmät voinevat vastata tähän. | ||||
|
|
07.11.2006 20:32 | Tommi K Hakala | ||
| Saalastilla taisi olla tuohon aikaan "oranssi kausi" kuin taiteilijoilla... | ||||
|
|
07.11.2006 20:31 | Juhana Konttinen | ||
| Voi hiivata! Tässä menee veturi elämänsä kesässä. Itse kuvasin tämän samaisen upean koneen sen uran loppupuolella: https://vaunut.org/kuvasivu/23723 Jorman kuvassa on ilmeisesti alkuperäisistä alkuperäisin lyhyenpään koppa. Tuossa verrokissa näkyy jo seuraava modifikaatio. Viimeisissä Dv15-vetureissa oli taas oma mallinsa: https://vaunut.org/kuvasivu/11664 |
||||
|
|
07.11.2006 20:30 | Tommi K Hakala | ||
| Pyhä vemputus sentään,Vv13 linja-ajossa höyryveturinvihreänä... | ||||
|
|
07.11.2006 20:27 | Jorma Toivonen | ||
| Jos kuva on otettu iltapäivällä, todennäköisesti kuvassa on Ri:n Pv IV, joka klo 14 jälkeen tarpeen vaatiessa kävi Ry, Lk tai Tu numerolla 2439/2440, veturina useimmiten Vv13 - suuremmilla junilla Vv15. Et kaima sattunut käymään Ryttylässä samaisena kesänä? Tuolloin Ri:ltä ajettiin hiiltä Ryttylään Tr1-sarjan vetureilla ja päivystettiin Ry:ssä koko päivä (7 - 16), hiili taidettiin kuljettaa edelleen Tervakoskelle. | ||||
|
|
07.11.2006 20:24 | Pasi Seppälä | ||
| Tyyppikilvessä lukee: Saalasti Helsinki no:139 piir no: D200C Otso 2-220-28-1524. | ||||
|
|
07.11.2006 20:14 | Pasi Seppälä | ||
| Todella tyylikkään näköinen juna! Veturin keula on jotenkin kummallisen näköinen Dv15 sarjaan verratuna? | ||||
|
|
07.11.2006 20:14 | Jorma Rauhala | ||
| No niinhän se tietenkin on! Kiitos jtt. Korjaan kuvatekstin. Tässähän minä odotan takaa tulevaa Riksuun menevää lättää ja oikealla laiturillakin jo seisoskelen. | ||||
|
07.11.2006 20:10 | Tommi K Hakala | ||
| Voisiko nuo oikean reunan lennätinpylväät olla jonkun isomman radan varresta? | ||||
|
07.11.2006 20:10 | Jorma Rauhala | ||
| Tai siis Kelhä on tästä vielä jonkin matkaa etelään/oikealle. | ||||
|
|
07.11.2006 20:08 | Jorma Toivonen | ||
| Hetkinen, hetkinen... juna tulossa Riihimäeltä, suoran päässä mutkan takana Ryttylä (oikealla), kuvaajan selän takana S-mutka ja Leppäkoski, savirata kulkee vasemmalla. Nimim. muutaman kerran paikan ohittanut, voipi olla että joskus olivat silmät ummessakin. | ||||
|
|
07.11.2006 20:06 | Jorma Rauhala | ||
| Juna on harmoninen - kaikki vaunuthan ovat väriltään pikimustia. | ||||
|
07.11.2006 20:03 | Jorma Rauhala | ||
| Apukuvan nro 8 jälkeen jtt tiesi tämän olevan Leppäkosken Tiilitehtaan radalta. Savijunat eivät kesän varhaisuuden vuoksi vielä olleet ajossa, mutta sitten myöhemmin kyllä, kun maat vielä hieman enemmän kuivahtivat. | ||||
|
|
07.11.2006 19:59 | Tommi K Hakala | ||
| Hieno kuva omasta ajastaan,Gb:t ja Gbk:t sulassa sovussa.Ja hiivatti-fontti... | ||||
|
|
07.11.2006 19:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| No johan kuvan tänne lykkäsit! | ||||
|
|
07.11.2006 19:55 | Tommi K Hakala | ||
| Hip :) :) -Onkohan täydellinen aurausvarustus mukana kun etuauran nostosylinterikin on paikoillaan? | ||||
|
07.11.2006 19:46 | Ilari Eskelinen | ||
| Ei kannata mennä ottamaan "romuja" Vääräkosken tehdasalueelta: http://fi.wikipedia.org/wiki/V%C3%A4%C3%A4r%C3%A4kosken_kartonkitehdas Hienoa, että tällaiset ainutlaatuiset miljööt säästyvät! |
||||
|
|
07.11.2006 19:39 | Jorma Rauhala | ||
| jtt päätteli hyvin! Tämä on Leppäkosken Tiilitehtaan radalta eli kuvat 2-5 ovat tätä samaa rataa eri miljöissä. VR:n päärata on aivan selän takana, vasemmalla on sen tasoristeyksen varoitusmerkit. Savijunan rata on näemmä eri kategoriassa, koska sillä on tuollainen "amerikkalaistyylinen" tasoristeysvaroitusvaroitus (eli kirjallinen kyltti). Kelhän seisake on tässä samassa paikassa. | ||||
|
07.11.2006 19:33 | Jorma Toivonen | ||
| Leppäkosken Rauhaniemen tiilitehtaan raaka-aineen kuljetusrata. | ||||
|
07.11.2006 19:30 | Pertti Hiltunen | ||
| Silloinen neuvostoliittolainen makuuvaunu näkyy junan viimeisenä (Lenengrad-Turku). Aurajoen sillan ja Kupittaan aseman väillähän oli useita romuliikkeitä ja muita maisemia 'rumentavia' rakennuksia kunnes ne purettiin 1980-luvulla. | ||||
|
|
07.11.2006 19:29 | Jorma Rauhala | ||
| Näyttää tosiaankin viimeksi Lahdesta tutulta Turengin Sokeritehdas Oy:n konepajan valmistamalta Otso2:lta. On siis alunperin Karhulan-Sunilan Rautatie Oy:n (Saalasti 51/1963) veturi, joka oli sittemmin ajossa Mäntässä GAS:n radoilla (huom: Tommi!) toukokuusta vuoden loppuun 1985. Sitten se uudistettiin Saalastin Psl:n konepajassa, sai uuden identiteetin (139/1986) ja myytiin EG:n radoille Lahteen. Ja on nyt siis täällä. Pasi tarkistanee, että nuo uusimmat tiedot ovat tuossa valmistekilvessä? Kiva kun veturi, jolla on lievä Mäntänkin historia, on näin hyvän tulevaisuuden saanut MVH:lla! | ||||
|
|
07.11.2006 19:27 | Jorma Toivonen | ||
| Jos näitä kuvia oli kolmelta eri radalta - Tervakoski ei sovi - Leppäkoskelta kaksi rataa, joten tämä (ja n:o 5) lienevät Leppäkosken etelä-puolelta (pääradan itä-puolen savikuopilta tulevalta radalta). | ||||
|
07.11.2006 19:25 | Pertti Hiltunen | ||
| Junan takana näkyvä ilta-auringossa kellertävä talo on entinen Kustaa Merilän polkupyörätehdas. | ||||
|
07.11.2006 19:22 | Pertti Hiltunen | ||
| Bussi näyttää Leiniön liikenteen paikallisbussilta. TLO ei liikennöinyt Littoisiin (Kaarinaan) vielä 1975. Kuvan kaarteessa oli rajoituksena 85 km/h. | ||||
|
07.11.2006 19:15 | Pertti Hiltunen | ||
| Minäkin olin matkalla mukana kun pysähdyttiin Mellilän ja Loimaan puolivälissä kun Dv12 päästi hydrauliikkaöljyt ulos ja pysähtyi sillan jälkeiseen nousukaarteeseen. Linjalta meidät tuli noutamaan Dr12 ja hinasi Loimaalle. Turusta tuli tilalle Dr12, joka veti junan Tampereelle. Kalustonumerot ja ajankohdan olen unohtanut, mutta tapahtuma on muistissa. | ||||
|
07.11.2006 19:05 | Arto Lopia | ||
| No ite Dm12 ohjaamossa käydessäni en radiota nähnyt, mut voihan olla etten vaan muista. Sr2 ainakin on myös johdon päässä olevassa kahvassa oleva nappi, no toivottavasti joku osaa tarkkaan kertoa. | ||||
|
07.11.2006 19:04 | Jouni Hytönen | ||
| Yhdellä vaunulla ajettiin taannoin myös aamun H 424 Jyväskylästä Haapamäen kautta Tampereelle. Vaununa oli yleensä EFit ja se palasi illan H 421:ssä, jossa oli EFit+Eit+EFit. Joskus 424:n vaunu liitettiin Tampereella väärään päähän runkoa ja Jyväskylässä sitten aamun pöpperöissä 424Ään lähti Eit ja 422:een kaksi kipparinvaunua. :) | ||||
|
|
07.11.2006 18:51 | Jouni Hytönen | ||
| Se ei ole mikä tahansa luku, vaan tuleva 140 km/h + 10 % eli 154 km/h. Vastaavasti esim. oikorata koeajettiin nopeudella 242 km/h. | ||||
|
|
07.11.2006 18:45 | Tauno Hermola | ||
| En minä ainakaan tuolta saanut auki muuta, kuin jonkun puolialastoman miehen kuvan! ;) | ||||
|
|
07.11.2006 18:43 | Lari Nylund | ||
| Move 66 havaittiin tänään Helsingissä siirtymässä Ilmalan ratapihalta (Sm-huollon suunnasta) kohti Pasilan asemaa huoltoraiteistoa pitkin kello 15:40. Olisikohan kysymyksessä sama? | ||||
|
|
07.11.2006 18:41 | Mika Hämäläinen | ||
| http://irc-galleria.net/blog.php?nick=Hamy&beid=3159506&action=showcomments - liekkö sama :) | ||||
|
|
07.11.2006 18:40 | Ville Virtanen | ||
| Kas kun ei desimaalin tarkkuudella ilmoitettu nopeutta. | ||||
|
|
07.11.2006 18:27 | Matti Mustola | ||
| Heitän uuden kysymyksen: onko Sr1, Sr2 ja Sm3:ssa olevat kuolleen miehen jarrut polkimina vai nappina? Onko poljin mahdollisesti raskas poljettava? Pahoittelen intoiluani. | ||||
|
07.11.2006 18:14 | Tomi Peltola | ||
| Ja taas tässä todistusaineistoa yhdestä junaturmasta... | ||||
|
07.11.2006 18:09 | Tomi Peltola | ||
| Niinkuin ne törmäisivät :( | ||||
|
07.11.2006 18:08 | Tauno Hermola | ||
| Jarkolle: Kirjoitat edellä museon tekijänoikeudesta (yli 100 vuotta vanhaan kuvaan!?). Huomaa, että Bergström ei kirjeessään (suora lainaus: "Ensinnäkin kuvaajan oikeus kuvaan eli tekijänoikeus on aivan eri juttu kuin antaa kuva julkaistavaksi yleisesti tai johonkin tarkoitukseen. Rautatiemuseon kuvakokoelma on julkinen kokoelma, josta kuvien kopiomiselle ja käytölle ja niistä perittäville korvauksille on asetettu omat ohjeensa ja hintansa.") suinkaan vetoa tekijänoikeuteen, vaan johonkin muuhun, jota hän ei halua tarkemmin kertoa. Ehkä kyseessä on "tekijänilkeys" http://kemppinen.blogspot.com/2005/12/tekijnilkeys.html ;) |
||||
|
07.11.2006 18:08 | Antti Huttunen | ||
| 62 saanut uuden maalipinnan. tänään 7.11.06 matkamittarissa oli 8460km. | ||||
|
07.11.2006 18:02 | Antti Huttunen | ||
| ..ja vieläpä väärä virroitin ylhäällä | ||||
