Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2022 20:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvatekstissähän se kerrotaan. | ||||
|
07.09.2022 20:13 | Antti Grönroos | ||
| Toimiiko tämä nykyään raja-asemana vai onko se edelleen Luzaika (ent. Nurmi)? Juliassa mainitaan tämä ei Luzaika. |
||||
|
07.09.2022 19:55 | Vesa Höijer | ||
| Eikö tuossa kuitenkin ole hammasrataskiskoa? Korjaus: Ei taida olla, jostain muusta syystä kolmas kisko. |
||||
|
07.09.2022 19:43 | Hannu Peltola | ||
| Taidetta! | ||||
|
07.09.2022 19:42 | Hannu Peltola | ||
| Esa, sivu 117: https://vaunut.org/kuva/157774?a=1 :-) | ||||
|
|
07.09.2022 17:51 | Jyrki Längman | ||
| Onkohan tämä vielä täällä | ||||
|
07.09.2022 17:42 | Kari Kuusela | ||
| Väri ja muotoilu luo kivan vaikutelman vanhanaikaisuudesta, vaikka rakenteeltaan vaunu onkin kaikin puolin moderni. | ||||
|
|
07.09.2022 17:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suomessa avonaisia vaunusiltoja rakennettiin lanterniinikattoisiin telivaunuihin, vuodesta 1898 alkaen. Ruotsalaisetkin niitä harrastivat. Yhdysvalloissa ennenvanhaan presidentinvaalien ehdokkaat tosiaan matkustellessaan ympäri maata käyttivät avosiltaisia salonkivaunuja. Ja mikä ettei, puheen pitämiseen avosilta olikin osuva paikka! Vaunu tunnettiin nimellä "Observation car". Sellaisiakin Observation-vaunuja oli, jotka oli tehty Freight Gondola-avotavaravaunuista laittamalla näihin penkit, suojakaiteet ja ylimenosillat. Niitä näki erikoisjunissa, viimeiseksi junaan kytkettyinä. Eli totisesti näköalavaunuja, kun kattoja ei ollut! Hannu, onko tällainen kirja tuttu: Pictorial history of America's railroads, 150 years of railroading, tekijänä Mike Del Vecchio? |
||||
|
07.09.2022 16:17 | Hannu Peltola | ||
| Mukava kuva! | ||||
|
|
07.09.2022 16:17 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on ollut mielenkiintoinen vaunu! Vaunu on varmaankin saanut vahvan innoituksen Atlantin toisella puolella tuolloin yleisistä salonkivaunuista, joihin tärkeänä piirteenä kuului toisen pään avoeteinen. | ||||
|
07.09.2022 14:12 | Timo Salo | ||
| Kiitos Kimmo mukavasta/asiallisesta kommentista! Itse mietin samaa, että mitä Raimo yrittää sanoa. Niinpä katsoin vanhoja Hänen julkaisemia kuviaan ja kommentteja. Niistä päättelin omat päätelmäni ja siksi tuosta vastineestani tuli tuollainen... | ||||
|
|
07.09.2022 13:29 | Kimmo Huhta | ||
| En tietystikään voi tietää Raimon ajatuksia, mutta voisiko olla, että negatiivisuus ei kohdistu varsinaisesti tähän valokuvaan ja sen julkaisemiseen, vaan rautatienäkymien nykytilanteeseen aivan yleensä? Jos raidesoran ja puupölkkyjen ruskeat sävyt, aidattomuus, sähkötolpattomuus ja monet muut kadonneet elementit ovat sydäntä lähellä, ei useimmista nykykuvista saa iloa. Mutta se ei ole tämän kuvan erityinen vika. Upea kuva! | ||||
|
07.09.2022 13:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jenni Stammeier on kirjoittanut kirjan nimeltään Suomalaiset junapummit. Myös YLEn sisältöihin kannattaa tutustua: https://yle.fi/aihe/historia/junapummit | ||||
|
07.09.2022 12:14 | Lari Åhman | ||
| Aika usein noita valkoisia valoja näkee palavan tällä tavoin ainakin Joensuun seudulla. Sr3:sia liikkuu satunnaisia poikkeuksia lukuunottamatta vain IC-junissa tällä korkeudella, joten lienee tottumiskysymys tuo valojen käyttö. | ||||
|
07.09.2022 10:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Logonvaihtoaikoja elettiin. | ||||
|
|
07.09.2022 08:22 | Timo Salo | ||
| Pakko ottaa kantaa tuohon Raimon "kommenttiin". Tapion K:n lataamista kuvista olen aivan samaa mieltä, mutta miten lie insinöörin silmien kanssa? Linkin: https://vaunut.org/kuva/153307?u=4796 kuvaa katsoessa ihmettelee, että onko helmikuussa todellakin kaikkia noita hyönteisiä luonnossa elävänä? Lisäksi talvi 21/22 oli mielestäni melko luminen, Lohjan seudulla aikainen kevät?Itse en muuten olisi julkaissut yhtään noista Raimon kuvista (6kpl)... Toisaalta myös samantyyppisten ja samasta paikasta otettujen kuvien määrää kannattaisi ehkä rajata (käytettävä itsesensuuria, jota ei aina itsekkään muista pitää mielessä)! Mutta annetaanko kuitenkin kaikkien toteuttaa tapaansa harrastaa miten itse parhaaksi näkee? | ||||
|
07.09.2022 08:16 | Ilkka Hovi | ||
| Nosturin kuljettaja oli "yhtä vanha" kuin nosturinsa. Kertoi että nosturille olisi tulossa kattilantarkastus jota ei tehdä. Näytöksenä hän nosti puomia, kaikki koneiston liikkuvat osat pitivät kovaa kolinaa, siis olisi ollut myös koneiston kunnostuksen tarve. | ||||
|
|
07.09.2022 04:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Junapummeja ei kovinkaan runsaasti ollut, mutta junapelureita riitti! Nyhtivät tyhmemmiltä rahat pois, merkityillä korteilla jne. |
||||
|
|
07.09.2022 03:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuon ruskean kenkälaatikkovaunun kutsuvasti avoin oviaukko tuo mieleen suomalaiset junapummit. | ||||
|
07.09.2022 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| https://youtu.be/--yUjmZZuFE - Yksi näkemys asiasta! |
||||
|
07.09.2022 00:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lienee paikallaan tuoda julki yksi pikku oikaisu: Nykyisin kreikkalaiskatolilaisuudella takoitetaan roomalaiskatolisuuden erästä, pääasiassa Kreikassa tunnettua suuntausta, tai lahkoa, miten vain. Perinteinen kreikkalaiskatolinen-nimitys pohjautuu muinaisiin aikoihin, kun Rooman kirkko hajaantui ns. suuressa skismassa. Parempi nimitys onkin "ortodoksinen". Muuten, perinteisen roomalaiskatolilaisuuden maine on verisempi kuin ortodoksismin, sillä idän kirkolla ei ollut työkalunaan inkvisitiota, ei ainakaan samassa laajuudessa. |
||||
|
|
06.09.2022 23:52 | Nikolas Peippo | ||
| Ja silti tuossakin käy useampi matkustaja painamassa pitkään nappeja ja ihmettelemässä ääneen että miksei aukea. | ||||
|
06.09.2022 23:41 | Jorma Toivonen | ||
| Oli varsin yleinen käytäntö myös "lättäjunissa" ympäri Suomen. Muistan nuo rei`itetyt pahviliuskat lätän aikataulukaukalossa. | ||||
|
06.09.2022 23:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aika mennyt, joka ei enää palaa... | ||||
|
|
06.09.2022 23:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossa taannoin Skotlannin perukoilla kulkiessa havainnoin, että konduktöörillä oli pahvikortissa reitin seisakkeiden tiedot ja täytettyään tämän kortin hän vei sen kuljettajalle, joka sitten sen perusteella huomasi pysähtyä tarpeiden mukaan. Suomessakin on aikoinaan käytetty vastaavia ainakin Uudenkaupungin radalla siihen aikaan, kun vuoroja ajettiin Porkkanalla. | ||||
|
|
06.09.2022 23:02 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/69644 vastaavanlainen pysähtymistoive junalle esiintyi aikoinaan myös Sveitsissä. Näin, Vesa, olettaisin. | ||||
|
06.09.2022 22:15 | Rasmus Viirre | ||
| Huikea on | ||||
|
|
06.09.2022 21:25 | Teppo Niemi | ||
| Tästä kuvassa kun näkyvästä radasta, Uuksu - Mäkriä, on nyt myös kirjakin: Tauno Hovatta, Rata Salmiin ja Aunuksenlinnaan, Helsinki 2022, ISBN 978-953-94-6546-0. Saatavana mm. Jokioisten Museorautatieltä. | ||||
|
|
06.09.2022 21:17 | Pekka Siiskonen | ||
| Tuskinpa sentään museovaunu, sillä kuvan vaunu on valmistunut vuonna 2009. Pöstlingbergbahn on alunperin Lintzin raitiotieverkosta erillään ollut metrien rata, joka vuosina 2008—2009 kavennettiin 900-milliseksi, eli samaksi kuin Lintzin muut raitiotiet. Radan museokalustoa muutettiin myös kapeammalle raideleveydelle. Aiheesta lisää mm täällä: https://de.wikipedia.org/wiki/P%C3%B6stlingbergbahn ja https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Linz | ||||
|
06.09.2022 21:03 | Jukka Suortanen | ||
| Komealta näyttää, ovat illan sävyt ja tunnelma kohdallaan. | ||||
|
|
06.09.2022 20:57 | Jukka Suortanen | ||
| Valoja syysillan pimeydessä. Tunnelma kohdallaan. | ||||
|
06.09.2022 20:51 | Jukka Suortanen | ||
| Vaikuttavan upea. | ||||
|
|
06.09.2022 20:49 | Vesa Höijer | ||
| Videoita: https://www.facebook.com/vesa.hoijer.777/videos/488612489719696 |
||||
|
|
06.09.2022 20:08 | Vesa Höijer | ||
| En tiedä, mutta tuo vihreä valo napin ympärillä tarkoittaa, että St Pöltenin suuntaan menevälle junalle on lähetetty pysähtymiskäsky. | ||||
|
06.09.2022 18:37 | Pekka Siiskonen | ||
| Hieman off-topic: Lübeck-Büchener Eisenbahn oli ensimmäisiä kaksikerros-ohjausvaunujen käyttäjiä. Näistä kaksikerrosvaunuista on juttua ja kuvia mm: seuraavien linkkien takana: https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelstock-Stromlinien-Wendezug_der_LBE http://www.luebeck-buechener-eisenbahn.de/index.php/die-wagen/doppeldeckwagen https://nat.museum-digital.de/objects?style=grid&s=Doppelstock-Steuerwagen |
||||
|
06.09.2022 16:47 | Kari Roininen | ||
| Taustalla oleva Tka7 168 elikkä " Simo" Kuopion konepajan valmistama eka 7. Ja voi sanoa että uudenkarhea.... | ||||
|
06.09.2022 16:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitäh? Onko Alppikukkaa tehty TT:nä? Hyvä kuva, meinaan! |
||||
|
|
06.09.2022 16:27 | Hannu Peltola | ||
| Jari, mihin mittakaavaan olet rakentanut Haukivuoren mallin? Kuvassa näyttää varsin pieneltä, onko tämä TT vai peräti N? | ||||
|
|
06.09.2022 16:07 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ja kyllä kannatti. | ||||
|
06.09.2022 14:40 | Kari Haapakangas | ||
| Eiköhän siinä ole vanhukselle ihan tarpeeksi vedettävää. | ||||
|
06.09.2022 14:29 | Erkki Nuutio | ||
| Kuusisivuinen mittapiirroksella ja kuvilla varustettu selostus liikennetarkoituksia varten kehitetystä Tampella Dmf -dieselmoottorista, alkuosa: https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1134941?page=29 [Teollisuushakemisto 1.10.1934]. Loppuosa on saman lehden seuraavassa numerossa. |
||||
|
|
06.09.2022 14:02 | Raimo Hämäläinen | ||
| Näin insinöörin silmin kuvassa näkyy paljon lasia, alumiinia, muovia sekä unohtamatta alustan ja keulan terästä eli tylsää kuin terätön puukko...... Ennen kaikki oli paremmin ja viittaan tällä Tapio Keräsen päivittämiin kuviin | ||||
|
06.09.2022 13:56 | Marko Vornanen | ||
| Kaksi on vihertynyt. 31023 ja 31026. | ||||
|
|
06.09.2022 12:15 | Marko Vornanen | ||
| Gfot edelleen. | ||||
|
06.09.2022 10:43 | Timo Järvi | ||
| Komea kuva tämäkin :) | ||||
|
06.09.2022 10:42 | Timo Järvi | ||
| Onnistunut kuva. Junan taakse jääneenä aikoinaan sijainnut Multisillan tasoylikäytävä, joka poistui 2000-luvun saneerauksen yhteydessä. Tuolla samaa kohtaa on tullut aikoinaan paljon fisusteltua ja myös kukonlaulun aikaan aikaisin aamulla. Aikaisen kesäaamun sadekeleillä tuli yleensä mukavasti lahnaa... :) |
||||
|
06.09.2022 10:31 | Petri Sallinen | ||
| PWG-vaunuissa on hyvin vähän samaa. Ne on johdettu rakenteellisesti tavaravaunuista kun taas suomalainen F on johdettu henkilöliikenteen vaunuista. Jos suomalaisista vaunuista pitäisi etsiä PWG-vaunun serkku, niin se olisi Gd-vaunusta muunnettu FG — tosin siinä ei ollut kattokoroketta. Pelkkä kattokoroke ei vielä tee sukulaisuutta :) https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Pwg_3360_Dresden.jpg |
||||
|
06.09.2022 10:11 | Jorma Rauhala | ||
| Vaikka tämä tästä: https://www.google.fi/maps/@60.2088638,24.9495027,3a,47y,251.68h,81.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sO4n5dBcnaEPvAS_94bxTew!2e0!7i13312!8i6656?hl=fi | ||||
|
06.09.2022 10:07 | Peter Verschelden | ||
| Thank you for the requested information. I have found that everywhere these machines are photographed but are mostly not very well documented. Especially the railway registration is difficult to get from a photograph. I do not know when these were introduced, but I am sure that before they were not very often visible form the outside. In my opinion, all maintenance equipment is equally important as engines and waggons to keep the railways of the world operational. |
||||
|
06.09.2022 09:53 | Topi Lajunen | ||
| Sanotaan nyt niin, että tämän kaiken perusteella en pidä isääsi sen luotettavampana lähteenä kuin sinuakaan. | ||||
|
|
06.09.2022 09:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 91:n perusvaunu oli Cm 2158 vuodelta 1917. 91:n paikkaluku on 10 + 1, eli se 1 on vaununhoitaja. Itse asiassa numerolla 91 on kulkenut kaksi vaunua. Ensiksi oli sairasvaunu AS 91 vuodelta 1916. Se oli kaksiakselinen, avosiltainen ja sen pituus puskimineen oli 12 700 mm. I luokan istumapaikkoja oli kolme. Se alennettiin vuonna 1933, siitä tuli Es 3091. Istumapaikat oli nyt III luokkaa (raksittiinkohan istuimista toppingit poikkeen?). Vuonna 1961 Es - vaunusta tuli virkatarvevaunu XE 0685. Hylkäys sille tuli vuonna 1970. Toinen on kuvassa oleva salonkivaunu. |
||||
