Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.06.2006 10:22 | Ville Lindblom | ||
| Siis tuo keltainenhan on vaan metron virtakiskon suojus. sen alla on varsinainen virtakisko joka on kisko sanan varsinaisessa merkityksessä joskin on vaan väärinpäin. | ||||
|
|
29.06.2006 10:01 | Simo Toikkanen | ||
| Jep, keltainen on virtakisko. Lisää metrosta voi lukea mm. Suomen Raitiotieseuran nettisivuilta: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/metro/index.htm | ||||
|
|
29.06.2006 09:48 | Jorma Koskinen | ||
| Tässäkin kuvassa näkyvä keltainen kisko,mikähän sen tarkoitus mahtaa olla,virransyöttö ehkä ?? | ||||
|
29.06.2006 09:39 | Simo Toikkanen | ||
| Mainittakoon, että veturin radio-ohjauskokeilu on ohi: http://www.veturimiesliitto.fi/easydata/customers/vml/files/Veturimieslehdet/veturimies_2-_2006.pdf, s. 8. | ||||
|
29.06.2006 07:41 | Jussi Kortman | ||
| Jormalle:No hyviä kuvia sait itsekin Riihimäeltä,mukava että saatiin molemmilta paikkakunnilta tärkeitä kuvia. | ||||
|
29.06.2006 03:52 | Sakari Kestinen | ||
| Voi helkkari, kattelin eilen Eil-letkaa asemalla, enkä tajunnu yhtään, että yks niistä viätäis tonne Naistellahren raiteelle seisoon. | ||||
|
29.06.2006 02:04 | Arto Lopia | ||
| Kyllä kai asuntovaunun voi olettaa kumipyörillä olevan, mutta mikäli se on raiteilla lähtisin olettamuksesta että kyseessä on asuntokäytössä oleva junanvaunu!? Miks sitä pitäis sit kutsua kun asuntojunanvaunukaan ei oikeen kuulosta hyvältä ja sen voi myös käsittää väärin.. | ||||
|
|
29.06.2006 01:57 | Juha Hyvönen | ||
| Asuntovaunujen, eikös ne ihan kumipyörillä aina ole kulkeneet? | ||||
|
29.06.2006 01:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jatkoa edelliseen. Vuosina 1962-64 kuvasin jonkun verran silloista suurta rakkauttani Honda moottoripyöriä mm. Pyynikin ajoissa elokuussa 1963 hyvällä 6x6 Maymia rullafilmikameralla. Siitä sai hyvää praktiikka valokuvaukseen. Itse lasken ensimmäseksi hyvin onnistuneeksi junankuvakseni tuon 6.5.1967 Pasilan talleilla kuvatun Pr1 770:n, joka on julkaistu kirjassani Eilispäivän Kulkuneuvoja. Mutta kuten tuossa edellä kerron olen sitä ennen ottanut jo jonkun verran junakuvia, mutta koska vuosien varrella vaatimustaso on noussut huimasti jätän toistaiseksi nuo varhaisimmat junakuvani vielä rauhaan. Mulla on ollut se hyvä puoli, kun junankuvaushulluus iski täydellä voimalla toukokuussa 1967 niin mulla oli mahdollisuus hankkia hyvää kuvauskalustoa ja autoja käytössäni. Sekä melko pian myös pienlaboratorioiden (mm. Opte Westin) paremmat käsityöpalvelukset kuvien kehityksessä ja värikopioinnissa. Kaikki välttämättömiä asioita pitemmän päälle onnistuneille ja jälkipolville tarkoitetuille kuville. | ||||
|
29.06.2006 00:52 | Tomi Lapinlampi | ||
| Junan vetovoimana toimivat Sr1 3029 sekä numeroltaan tuntemattomaksi jäänyt toinen susi. Viimeisiin vaunuihin kuormatut vaihde-elementit viistivät mukavan läheltä asemalaituria. | ||||
|
|
29.06.2006 00:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se onkin hankalampi kysymys. Mikä lasketaan ensimmäiseksi junakuvaksi. Ennen 1960-luvun puoltaväliä hävetti viedä tavalliseen valokuvaamoon junakuvia teetettäväkisi. Kuvaamoissa junankuviin suhtauduttiin vähän eritavalla. Toiset löivät kuviin oikein viralliset valokuuvaamonsa leimat taakse, toiset katsoivat kyllä hieman kieroon junakuvia. Vaikea uskoa tänä päivänä, mutta asenteet olivat toiset tuolloin. Niinpä elokuussa 1966 ostin polaroid kameran jolloin tämä ongelma poistui, mutta se ei kuitenkaan ajanoloon tyydyttänyt mua. Voisikai sanoa, että ekat junakuvani no ainakin missä rautatieaiheitä näkyy on otettu joulukuussa 1962 Pasilan ja Huopalahden välillä. Vuonna 1965 otin myös joitain hajanaisia rautatiekuvia esim 1.1.1965 Pasilassa Suokadun sillalta. Siirryin totaalisesti käyttään värifilmiä toukokuussa 1965, mutta meni vielä pari kallisarvoista vuotta ennenkuin repesin täydellä teholla kuvamaan junia siis toukokuusta 1967. Ja siitä kuuluu suuri kiitos ruotsalaisille junakuvaajille Ulf Bäckströmille ja Lennart Nilsonille, jotka johdattivat mut asiaan. Oli kuin suomut olisivat pudonneet silmiltäni ja ymmärsin heidän ansioistaan, että tässä on nyt aivan viimeiset hetket saada taltioitua kerran niin suuren aikakauden viimeisiä edustajia. Ruotsistahan tämä herkku oli jo tuolloin pääsääntöisesti poistunut ja he tulivat Suomeen sankoin joukoin kuvaamaan. | ||||
|
|
29.06.2006 00:26 | Jaakko Tuominen | ||
| Juhani,milloin kuvasit ensimmäiset junakuvasi ja missä? | ||||
|
|
29.06.2006 00:13 | Olavi Huotari | ||
| Hmm ... radio-ohjaus saattaisi sittenkin olla parempi termi. | ||||
|
29.06.2006 00:09 | Pauli Kyllönen | ||
| IC75:n jatkaa sitte vielä IC98:na Helsinkiin Kuopiosta. | ||||
|
|
29.06.2006 00:08 | Pauli Kyllönen | ||
| Vaiko kenties ei käytetty radio-ohjausta? | ||||
|
|
29.06.2006 00:02 | Jorma Toivonen | ||
| Jussihan sai parempia, AURINKOISIA kuvia matkan päätepisteestä Porvoosta, toivottavasti Tsl:llä on vielä uusi tulevaisuus edessä kierreltyään menneisyydessään, papereiden mukaan, ympäri Suomea. | ||||
|
|
29.06.2006 00:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi voi mikä alennus tila. Kerran kun olimme 1033 matkalla Pieksämäeltä Iisvedelle ja pysähdyimme kauniille sievälle ja vaaleaksi maalatulle Haapakosken pikkuasemalle. Kuvasin innokkaasti Ristoa ja asemaa enkä paljon välittänyt, kun Riston lähtöiskut kantautuivat jo. Ajattelin, että kun täällä on vielä näin paljon kuvaajia aseman ympäristössä niin kyllä minäkin vielä kerkiän hyppään kyytiin. Vasta muiden laiturilla olijoiden viitauksista tajusin, että kaikki muut olivatkin autopelillä seuraamassa ja kuvaamassa tätä junaa. No hätähän siinä meinasi tulla ja hyppäsin liikkuvaan junaan, sillä ei ollut mitään haluja jäädä talvipakkasella tälle pikku-asemalle. No luulen kyllä, että ne muut huomasivat hätäni ja olisivat ottaneet kyytiin, jos junan vauhti olisi ehtinyt kiihtyä liian suureksi. | ||||
|
28.06.2006 23:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ai tuo lähtikin tuolla tavalla menemään... | ||||
|
28.06.2006 23:42 | Sakari Kestinen | ||
| Aivan, tämä ei siis ole Jt:n mukainen "Aja"-opaste! | ||||
|
28.06.2006 23:35 | Juhana Konttinen | ||
| Sanopas muuta. Poikkeuksia on jo sinällään mielenkiintoista mennä väijymään, mutta yllättävät poikkeukset ne vasta jotain on. Ja onpa sitten kotona kertomista :) | ||||
|
|
28.06.2006 23:30 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tämä kuva oli mieleinen ottaa. Tässä sai nauttia sitä bongarin riemua, kun on alunperin mennyt kuvaamaan "vain" tavarajunan ja tuleekin jotain harvinaista. Voi sitä sisäisten riemunkiljahdusten määrää tässäkin, kun tajusin, että siellähän on veturi hinauksessa. Heh, pienet ilot... Mutta tämä on mielestäni juuri sitä bongausta! Nämä tilanteet pitää mielenkiinnon yllä. :) | ||||
|
28.06.2006 23:23 | Juhana Konttinen | ||
| Pitäähän se nyt kaivurinkin tietää, että ei lähe töytyilemään minne sattuu :) | ||||
|
28.06.2006 23:21 | Toni Oksanen | ||
| Junan ikkunasta eilen satuin kuvaamaan koko koplan läjässä vielä :) Siirrosta ei ollut itsellä mitään hajua.. | ||||
|
|
28.06.2006 22:50 | Sakari Kestinen | ||
| Aika hupaisaa, raideopastin Seis-asennossa, vaikka koko raidetta ei edes (enää) ole, ja raiteen paikallakin kaivinkone ojaa kaivamassa :D | ||||
|
28.06.2006 22:47 | Sakari Kestinen | ||
| Mikäs kiskopari se tuossa on, raitiotie vai toisen rautatieraiteen kiskotus? Jos jälkimmäinen pitää paikkansa, ei voi muuta sanoa kuin että mielenkiintoisesti toteutettu tuo porrasmainen laiturisysteemi ex-Saigonissa :D | ||||
|
28.06.2006 22:27 | Arttu Kosonen | ||
| Heh, "Pilettiä ei saa toiselle luovuttaa."! | ||||
|
28.06.2006 22:12 | Lari Åhman | ||
| No en tarkottanutkaan tasoristeyksen tarkkuudella, mutta lkp-välin tarkkuudella :-) No, paljastetaan vastaus, paikka on Iiksenjoentien tr Jns-Häv välillä. | ||||
|
28.06.2006 22:11 | Tomi Lapinlampi | ||
| Knoppi ratkesi tällä Jns36:n täydellisellä vastauksella. IC3:n veturiahan tässä vaihdetaan Imatra T:lla. | ||||
|
|
28.06.2006 22:05 | Jussi Kortman | ||
| Sepelinlevityskone. | ||||
|
|
28.06.2006 22:03 | Anssi Pesonen | ||
| Veikkaisin että on kyseessä matkustajajunan veturinvaihto? Muistaakseni tässä päivänä muutamana jouduttiin Imatralla vaihtamaan veturi kesken matkan, olikohan IC3... | ||||
|
|
28.06.2006 21:59 | Anssi Pesonen | ||
| Ei vieläkään osumaa...Vek 88: tossahan tuo pvm näkyy ;) Vek 89 : tää voi olla turhan paha lähtee tarkentamaan...:P | ||||
|
|
28.06.2006 21:39 | Arto Lopia | ||
| Mitäpä tämä kone tekee? Joku sepelin pöyhintä laite? | ||||
|
28.06.2006 21:19 | Toni Oksanen | ||
| Eilen onneksi kuvasin junan ikkunasta tuon jos tuo on se sama joka riksussa jonkin romutettavan plasserin takana seisoi | ||||
|
28.06.2006 21:03 | Ville Lindblom | ||
| Laitetaan sitten vastauksia: 142 Eipt, 143 Fot, 144 Ein, 145 ELht, 146 Eit ja 147 Rbkt. | ||||
|
|
28.06.2006 20:39 | Anssi Manninen | ||
| Perttu,siis ekan veturin numerosta ei ota selkoa. | ||||
|
|
28.06.2006 20:23 | Tommi K Hakala | ||
| Miksi noiden littera on Moe eikä joku B--?Eikäs nämä ole vanhoja Ome:ja,säästösyistä vaan kirjaimet eri järjestykseen... | ||||
|
|
28.06.2006 20:07 | Anssi Manninen | ||
| Häv-Tpv? Millos Vek89 täällä kävit? | ||||
|
28.06.2006 20:02 | |||
| Turussa mäkkärin tilalla olisi kyllä varmastikin hesburger. ;) | ||||
|
|
28.06.2006 20:01 | Perttu Karttunen | ||
| Halutaan Vainahee.. eiku Heinävaara | ||||
|
|
28.06.2006 19:46 | Lari Åhman | ||
| ImatraT, tapahtumasta en osaa muuta veikata, kuin että olisivatko molemmat sudet tulleet yhtäaikaa samalta raiteelta/menossa sinne? Tämä raidehan olisi tällöin tuo oikealla näkyvä. | ||||
|
|
28.06.2006 19:42 | Lari Åhman | ||
| Noh, Ari osui oikeaan, mutta haluatteko vielä tarkentaa? :-) | ||||
|
28.06.2006 19:30 | Sakari Kestinen | ||
| Olihan tuo melkomoinen opetus meikäläiselle kyllä - en älynnyt, että ovet sulkeutuisivat niin äkisti ja vieläpä väkisin! Oletin, että ovessa olisi jonkinmoinen kissansilmä, mutta ei. Onneksi ei oltu tunnelissa, HKL:n ATU ei välttämättä olisi riittänyt niissä olosuhteissa... :| Idioottivarmuutta lisää myös hitaita hämäläisiä ja muita ei-starilaisia (turisteja/maalaisia) varten, kitoos! :-) | ||||
|
|
28.06.2006 19:25 | Perttu Karttunen | ||
| Ettei vaan olis Susien reviiritaistelu käynnissä. Johtajauros karkoittant juuri nuoremman pois omalta reviiriltä tai sitten päinvastoin, kun ei ota veturien numeroista selkoa. | ||||
|
28.06.2006 19:17 | Marko Vuoti | ||
| Atomijunan lastausalue https://vaunut.org/kuvasivu/26727 sijaitsee tuon kuvan vasemmassa alalaidassa olevan pellon kohdilla. Atomijunan kuva on otettu sillalta, joka rakennettiin pellon takana näkyvän aseman paikalle. | ||||
|
|
28.06.2006 18:56 | Anssi Manninen | ||
| Imatra ja veturit rullaavat peräkanaa.. Menossa jonnekin.. | ||||
|
|
28.06.2006 18:27 | Pasi Honkanen | ||
| nii i... sillon ku se ovi alkaa piipittämään sinne ei kannata enää tunkea väliin... Ne lieneen tarkoitettu varottamaan siitä että ne sulkeutuvat kohta ;) | ||||
|
|
28.06.2006 18:24 | Jarkko Rokka | ||
| Veikkaisin paikaksi Imatraa...tapahtumasta en voi olla kuin ihmeissäni.. :S | ||||
|
|
28.06.2006 18:06 | Mika Hämäläinen | ||
| Itse sisällä, reppu ulkona, olkain olanyli - ei ollut nautinto.. Onneksi kanssamatkustajat hoksasivat ja nyppäsivät kuuluisasta punaisesta kahvasta | ||||
|
28.06.2006 17:08 | Riku Outinen | ||
| Junan kokoonpano Dv12 2744 + Hkba + 5 Vok + Hkba + 9 Occ Heinolassa konttivaunuja (vain Occ sukuisia jotain poikkeuksia lukuunottamatta) käyttää Stora Enson tehdas. Parhaimmillaan sieltä on tullu päivän aikana jotain vähän vajaat 20 Occ vaunua. | ||||
|
28.06.2006 16:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nuo vanhat puelinlangat on tosiaan tyylikkäitä ja hienoa että niitä vielä löytyy täältä Suomen maasta vaikka alkavat jo harvinaiseksi käydä. | ||||
|
28.06.2006 16:13 | Arto Lopia | ||
| Ja toi numero tarkoittanee vian laatua eli kuinka pian vika on korjattava! Tälläisen käsityksen olen jostain saanut pitäneekö paikkansa? | ||||