Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.06.2006 21:44 | Sakari Kestinen | ||
| tarkotat kai raideleveyttä (raideväli on täysin eri asia, kahden raiteen, ei siis kiskon välinen tila. Raideväli näyttää kuvassa olevan kuitenkin useita metrejä.) | ||||
|
|
29.06.2006 21:28 | Matti Nevala | ||
| Rautitie kiskot siinä on itse asiassa minun junani lähti kyseisiltä raiteilta. Tosi kapea raideväli. | ||||
|
29.06.2006 20:51 | Nuutti Kiljunen | ||
| Ainoastaan ykkösraiteella on betonipölkyt. Hillitseekö puupölkkyjen kyllästysaine tms. tekijä kasvillisuutta? | ||||
|
29.06.2006 20:35 | Pyry Entonen | ||
| Viimeinen juna Kankaanpäähän taisi kulkea marraskuussa 98 kun Dr13 haki sieltä pari romuvaunua. Vaihteet otettiin muutama vuosi sitten käyttöön jonnekin muualle. | ||||
|
29.06.2006 20:34 | Sakari Kestinen | ||
| Jaaha, tämä lienee siis Hulausta :) | ||||
|
|
29.06.2006 20:33 | Jukka Markkanen | ||
| Jaahas, selityksiä löytyy :) Tuota jälkimmäistä minäkin ajattelin :) | ||||
|
29.06.2006 20:32 | Marko Vuoti | ||
| Loviisahan oli melko pitkään kokonaan vailla varsinaistaw asemarakennusta. Alkuperäinen asema purettiin tuon taustalla näkyvän sillan tieltä -72. | ||||
|
29.06.2006 19:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hulaus sijaitsi ilmeisemmin tässä kaarteessa, https://vaunut.org/kuvasivu/10941. Lempäälän nykyinen Eteläinen esiopastin sijaitsee kilometrillä 163+060m. | ||||
|
29.06.2006 19:58 | Tauno Hermola | ||
| Juu, ja tuosta Teron kertomasta paikastahan se sataman rata vieläkin kulkee, Viking-linjan terminaali ei olisi kovin kaukana kuvan vasemmasta alanurkasta. | ||||
|
|
29.06.2006 19:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Näin varmaan on. Kuvakulma hämäsi, enkä muutenkaan tunne Turkua kovin hyvin. | ||||
|
|
29.06.2006 19:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hulaus on sijainnut n. km:llä 163+200, n. 2,7 km pohjoiseen Mattilan entiseltä liikennepaikalta (siltä, jossa oli pysäkkirakennus). | ||||
|
|
29.06.2006 19:32 | Tauno Hermola | ||
| Ei kai asemaa sentään tuossa pitäisikään näkyä, kuvan yläreunasta on vielä toinen mokoma matkaa Turun rautatieasemalle? | ||||
|
|
29.06.2006 19:30 | Sakari Kestinen | ||
| Juhani, tuon Hulauksen haluaisin nähdä. Oikeastaan mikä muukin kuva, missä näkyy pirkanmaalainen seisake kiinnostaa, mutta Hulausta en ole vielä onnistunut edes paikantamaan. | ||||
|
|
29.06.2006 19:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Liittyykö läpiajettavuus tähän https://vaunut.org/havainto/2058 vai miksi se on tehty mahdolliseksi? | ||||
|
|
29.06.2006 19:14 | Janne Smedberg | ||
| Koska on juna mennyt viimeksi Niinisalosta Kankaanpäähän asti? Taitaa olla useampi vuosi aikaa. | ||||
|
|
29.06.2006 18:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Yksi vuosiluvun määrittämisessä avustava asia olisi Turun rautatieasema. Alkuperäinen, entinen asema paloi v. 1938 ja nykyinen valmistui heti 1940-luvun alussa. Aseman kohdalla on tuollainen läikkä, enkä erota, kumpi asema sen alla on. | ||||
|
29.06.2006 18:49 | Jussi Kortman | ||
| Enpä usko että mitään isompaa remppaa tarvitaan,kone on ollut vielä 2000 luvulla VR:n käytössä,lähinnä pesua,öljynvaihdot ym.pientä laittoa.Niin tietysti maaliakin tarvitaan,eikös se niin mennyt että vähän maalia pintaan niin näyttää vanhempikin nuoremmalta. | ||||
|
|
29.06.2006 18:44 | Tero Toivonen | ||
| Onko mitään arviota kuvan vuosiluvusta? Etuoikealla näkyy ilmeisesti kalkkisatamaksi kutsuttu laituri, johon sataman rata kulki linnan kierteän kuvan oikeasta reunasta ja osittain kuvan ulkopuolelta. | ||||
|
29.06.2006 18:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pahoin pelkään, että vuosien saatossa negat ja diatkin tulevat haperoitumaan. Sormenjäljet vain nopeuttavat asiaa. Jaan täysin tanen kanssa näkemyksen, että ei nuo kotipolttoiset CD:eet ole mikään lopullinen ratkaisu. Mutta eivät nuokaan varmennukset varmaan pahitteeksi ole. - Itse asiassa mä vielä etsin sitä lopullista (?) sähköisen materiaalin arkistointi tapaa. Mm. Dia Labissahan kuviani on jo vuosia poltettu levylle - Ongelmalliseksi ovat osottautuneet 1960 luvun mankka nauhat. Ei niin etteikö ääni olisi hyvin säilynyt. Nauhat ovat vain käyneet hauraammiksi ja joissain tapauksissa hyvästä äänityksestä on kokonaan kadonnut pala äänitystä. Onneksi niistäkin tuli otetta aikanaan kopiota, joilla noita puuttuvia paloja on saanut täydennettyä. Myös neliraita mankan äänien "läpilyönnit" ovat aiheittaneet päänvaivaa äänityksiä purettaessa. Itse äänen säilyvyyteen olen ollut erittäin tyytyväinen | ||||
|
|
29.06.2006 18:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suuret kiitokset Mikko Sinulle tarkasta paikan määrityksestä. Helpottaa, kun tietää, että ei ole aivan metsässä. Mulla on tuolta Risto matkalta vielä useita kuvia varmaan sitten vaikeampia identifioida kun tämä, kun niissä ei ole oikein kiinnekohtaa. Se kävi "jonkun" aseman sivuraiteellakin ja ainakin Hulauksen ohi-ajon sain kuvattua, kun tuollainen nimikilpi kuvista löytyy . | ||||
|
|
29.06.2006 17:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei taida olla enään käyttökelpoinen? | ||||
|
|
29.06.2006 17:17 | Tauno Hermola | ||
| Pääraiteella paras lannoitus? ;) | ||||
|
|
29.06.2006 17:06 | Lari Åhman | ||
| Vahnat veturinrottelot eivät pääse myrkyttämään pääraiteen heiniä sisäelimistään vuotavilla nesteillä, kun taas sivulla seistessään kerkeävät valuttaa siitäkin edestä... :-) | ||||
|
29.06.2006 16:52 | Juhana Konttinen | ||
| Mahdollisesti, sillä vaikea sanoa milloin artikkeli on kirjoitettu. | ||||
|
29.06.2006 16:43 | Ville Lindblom | ||
| eipä mitään. | ||||
|
|
29.06.2006 16:42 | Simo Toikkanen | ||
| Liekö tunnelikoeajo jo tehty? https://vaunut.org/kuvasivu/23197 | ||||
|
29.06.2006 16:41 | Juhana Konttinen | ||
| Heh, ehditkin juuri kanssani samaan aikaan uutisoimaan :) No, nyt pitää sitten käväistä tuollakin kuvaamassa sekaisin uutta ja vanhaa. | ||||
|
|
29.06.2006 16:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Radion paikallisuutisissa mainittiin tästä Rautpohjan raiteen kunnostamisesta. Kyse ei ole muutamasta betonipölkystä, vaan Metson/Savelan raiteelle tulee betoniset ratapölkyt, uudet kiskot ja sepelikerros 1600 m matkalle. Uusi päällysrakenne mahdollistaa 25 tonnin akselipainon. Työ tehdään heinä- ja elokuun aikana. | ||||
|
29.06.2006 16:38 | Simo Toikkanen | ||
| Jos joku keksii, mikä tuo Agricolan kirkon oikealla puolella oleva valkoinen torni on, niin saa ilmoittaa. Itse en osaa nimittäin sanoa. | ||||
|
29.06.2006 16:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| pilattu? | ||||
|
|
29.06.2006 16:35 | Juhana Konttinen | ||
| Rautatietekniikan numerossa 2/06 kerrotaan, että tähän veturiin on asennettu uudentyyppiset (E-tyyppi) ajomoottorien tiivisteet. Veturilla tehdään mielenkiintoinen tunnelikoeajo, jossa testataan tiivisteen pitävyys paineiskussa. Koeajossa ajetaan Lahdenvuoren tunneliin 200 km/h. Artikkelissa kerrotaan myös muista Sr2:n teleihin tehtävistä muutoksista, joilla poistetaan suurilla nopeuksilla ilmenevää huojuntaa. http://www.rautatietekniikka.fi/ | ||||
|
29.06.2006 16:26 | Olli Leinonen | ||
| Kymppihän tuo on. | ||||
|
29.06.2006 16:07 | Teemu Lokka | ||
| Pieksamäen läheltä? | ||||
|
|
29.06.2006 16:01 | Pasi Seppälä | ||
| Kuva on hyvä mutta kone näyttää vähän rähjäseltä. Onko isokin remontti edessä ennenkuin toimii? | ||||
|
|
29.06.2006 15:48 | Tauno Hermola | ||
| Kiitokset kommenteista Juhanille. Se on vaan sitten oma kysymyksensä tuo digitaalisen materiaalin arkistointi, eipä noiden 'kotipolttoisten' CD-levyjen säilymisestäkään vielä paljon kokemusta ole. | ||||
|
29.06.2006 15:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei. Kyllä niissä on oltava ohjaamot kummassakin päässä. | ||||
|
|
29.06.2006 15:41 | Otso Etelämäki | ||
| Hmm... aikoiko VR alunperin tilata yksiohjaamoisia junayksiköitä kun toisessa ei ole sitä? | ||||
|
|
29.06.2006 15:36 | Jaakko Tuominen | ||
| Juhanille suuri kiitos arvokkaista vinkeistä ja neuvoista. Kokemus puhuu. | ||||
|
29.06.2006 15:28 | Otso Etelämäki | ||
| Kangasalla Teivaalantiellä on vaikka kuinka monta vanhanmallista tolppaa joita käytää vain länskärin linja 50. | ||||
|
|
29.06.2006 14:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaitafilmimateriaaliani (säilytetty alumiinisissa isoissa rasioissa) on jo jonkun aikaan ajettu myös digitaaliseen muotoon. Sitä ennen niitä on ajettu sekä tuuman, että beeta gami nauhoille. Parhaita paloja äänityksistäni Esim kaksinvetoja raskaissa sorajunissa tai Hv:tä makuuvaunuisissa yöjunissa lähdössä yöllä pikkuasemilta terävillä iskuilla jotain mainitakseni CD levyille. Digikuvia olen ottanut vasta jonkun viitisen vuotta. Suurin junakuvainnostus loppui 1975 höyryjen myötä ja tällä hetkellä mulla on vanhan materiaalin tallentaminen jälkipolville etualalla En ole edes varma olenko digikamearalla saanut tallennettua mun pöksyistäni katsottunsa niin arvokkaita taltiointeja, että niille riittää mielenkiintoisia katsojia vielä tulevausuudessakin. Kaikesta huolimatta vielä on työsarkaa vanhan matskun parissa. | ||||
|
|
29.06.2006 14:36 | Toni Oksanen | ||
| En kyllä osaa sanoa, mutta oikoradalta ei ainakaan ole, kun eka tuli mieleen oikorata :) | ||||
|
|
29.06.2006 14:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paha virhe on tullut aikoinaan tehtyä, kun on liian paljon paljailla sormilla käsitellyt negoja. Ne kostautuvat nyt, ja sormenjälkiä löytyy luvattoman paljon. Olen kyllä siitä onnellisessa asemassa, että monet perusasiat tuli aikoinaan tehtyä oikean suuntaisesti mm. alkuaikoina värifilmin ja diojen käytössä hyvät valotusmittarit. Se sitten taas kostautui, kun tuli liian itsevarmaksi ja valon mittaus jäi. Kinonegat pitkässä säilytyksen juoksussa ovat aika arkoja erilaisille naarmuille ja filmissä (itsessään) tapahtuville muutoksille. Mutta aika huonoistakin nykytekniikalla saa ihmeitä aikaan. Mulla on mittavan nega ja dia kokoelmani muuntaminen sähköiseen muotoon ollut jo monta vuotta useidenkin eri tahojen toimesta meneillään. Suosin aikoinaan paljon värinegafilmin käyttöä varsinkin vaikeissa olosuhteissa, Kun odotit kirkkaassa aamuauringossa lumivalkoisella hangella saapuvaa junaa oli äärettömän vaikea saada sitä käsisäätöisellä "höyrykameralla" oikein valotetuksi. Ja sinulla oli vain tämä yksi komea paikka kertakuvaukseen. Silloin usein luotin enemmän värinegaan, joka oli paljon anteeksi antavampi. Ja tuskinpa muuttaisin palkoa toimintatapojani tämänkään päivän tiedoilla siinä aikakaudessa. | ||||
|
|
29.06.2006 14:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tanelle: kysymyksesi käsittelee hyvin suuria asia kokonaisuuksia. Hankin jo 1970-luvulla filmimateriaalin pitempiaikaiseen säilytykseen opastavia ulkomaisia kirjoja. Esim Redda bilder. Oikein valotettu filmi, hyvä kehitys kuivauksineen. Ei siis mitään massa labbiksen puuroja on jo hyvä lähtökohta asialle. Sekä, jos nyt puhutaan 1960-luvusta suurvalmistajien filmit eikä niistäkään kaikki. Hapottomat kansiot ja negafilmeissä varottavat erityisesti sormen jälkiä. Nämä ovat jo hyvä alku ja tästä lähtökohdasta katsottuna varsinkin isoruutuiset 1960-luvun puolenvälin värinegatkin ovat säilyneet erinomaisesti. Dioissa oli alkuaikoina suurena vaikeutena vähäkään vaikeimmissa olosuhteissa valotus. Yli tai alimenneet diat, joita löytyy paljon ovat heti paljon ongelmallisempia pitempiaikaista säilyvyyttä silmällä pitäen: jatkuu | ||||
|
|
29.06.2006 13:42 | Jukka Markkanen | ||
| Jännää, kun ensimmäinen raide on kaikkein vilkasliikenteisin, ja silti siinä on eniten heinää :) | ||||
|
29.06.2006 12:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuohan on aika lähellä Jokerin reittiä. Ja tosiaan, jo tuolloin on ollut poikittaisliikennettä joka ei ole käynyt keskustassa. | ||||
|
29.06.2006 12:22 | Anssi Manninen | ||
| Juna on voinu olla T2315 tai etuajassa mennyt T2317. | ||||
|
|
29.06.2006 11:46 | Juhani Soininen | ||
| Tulee olemaan mielenkiintoista seurata koneen toimintaa käytännössä. Jussi : Kuvasi ovat jälleen erittäin onnistuneita. | ||||
|
29.06.2006 10:46 | Jukka Markkanen | ||
| Ihan kuin pienoisrautatietä :) | ||||
|
|
29.06.2006 10:43 | Jukka Markkanen | ||
| Katsoin ensin, että veturi on kaatunut :) | ||||
|
|
29.06.2006 10:39 | Tauno Hermola | ||
| Juhanille kysymys: Miten arkistoit kuvasi ja mikä noin yleensäkin on kokemuksesi värimateriaalin säilyvyydestä? Oletko digitoinut vanhoja kuviasi arkistointimielessä ja miten arkistoit digikuvat? | ||||
|
|
29.06.2006 10:34 | Simo Toikkanen | ||
| Kiitoksia tarkennuksesta. Näinhän asia tarkasti on. | ||||