Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.08.2006 18:42 | Antti Rantakolmonen | ||
| Miten tämä eroaa DV16:sta? | ||||
|
20.08.2006 18:41 | Tauno Hermola | ||
| Hieno kuva taas Tapiolta! Hauska vaunusto, ensinmäisenä puuvaunu ja perässä kiitojunavaunut :) Aika samanlaisen junan saisi tehtyä vieläkin, kun tallessa olevan kaluston vaan laittaisi kuntoon. Vuoden 1969 aikataulussa http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=62 tuo muuten ainakin oli vielä MP 28, koskas ne MP-junat lopetettiin? | ||||
|
20.08.2006 18:38 | Antti Rantakolmonen | ||
| tosi turvallinen leikkipaikka. | ||||
|
20.08.2006 18:36 | Antti Rantakolmonen | ||
| Oijoi että on taas nätti asema | ||||
|
20.08.2006 18:33 | Antti Rantakolmonen | ||
| Nätti rakennus, toden totta. | ||||
|
20.08.2006 18:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Reijolle: Näin aivan varmasti oli. Hän oli ollut mukana mm. Suupohjanradan-, Ylivieskan-Iisalmen ja Heinolan ratojen rakentamisessa. Ainakin sen muistan, että Jyrängön sillan rakentajilla oli hänen mukaansa ollut sellainen henki, että rataa jatketaan vielä tästä Mäntyharjulle. Ei noin suureen operaaation olisi kuulemma lähdetty pelkän Heinolan takia. Myös noihin maanomistus asioihin siinä sillan alapuolella hän usein palasi kuinka hankalia maanomistajat olivat rautateihin päin olleet hidastuttaen ja vaikeuttaen töiden alkua ja kulkua. Ilmeisesti maanomistajat olivat vaikutusvaltaista väkeä, koska kykenivät alkuaikoina hankaloittaan myös rakentajien elintarvikehuoltoa. Pappani jäi vasta VR:ltä 70-vuotiaana!!!? eläkkeelle vuonna 1955 (sellainenkin oli tuolloin sodan jälkeen vielä mahdollista) poistuen keskuudestamme vuonna 1973. Monta mielenkiintoista asiaa häneltä kyllä kuulin vaikka harmi, kun en tullut niitä koskaan kirjoittaneeksi ylös. Hän ei kyllä koskaan oppinut ymmärtämään vetureiden valokuvaharrastustani. Oli sitä ikäpolveä, että tämmöinen asia oli hänelle aika vieras. | ||||
|
|
20.08.2006 17:27 | Reijo Salminen | ||
| Juhani, sattuiko pappasi kirjoittamaan ylös jotain tuosta heinolan radan rakentamisesta, tai jos olet häntä haastatellut niin olisiko jotain mitä kannattaisi kirjata talteen? Varmaan noin isossa projektissa ehti sattumaan kaikenlaista, ja historiankirjoissa ei aina näy kaikki. | ||||
|
20.08.2006 16:59 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Warczawa tuo taitaa olla, Coogle väitti näin! | ||||
|
20.08.2006 16:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ainakin Virossa on jotain täysin turhaa kalustoa, tyyliin yksi kappale makuuvaunuja yksi yksikkö yhtä DMU-tyyppiä. Perusteluna käytetty sitä, että neuvostoliiton hajotessa kalusto jaettiin "tasan" eri uusien valtioden välille. Ilmeisesti kyllä jossain määrin tarpeen/väkiluvun mukaan. | ||||
|
20.08.2006 16:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| jukka: Eikös se ole krtko, eikä krtek? | ||||
|
20.08.2006 16:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| No, graffitithan ovat /haitallisia/ lähinnä koska niiden maalarit yleensä maalaavat myös ikkunoiden päälle. Kyllä kai nuo mainokset menettelevät, jos niiden avulla saadaan järjestettyä enemmän liikennettä. | ||||
|
20.08.2006 16:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tämä vaunu sitten tehty ennen vai jälkeen Helsingin ja Berliinin uusien metrojen ja Berliinin uusien S-Bahn -junien? Jos ennen, niin sitten olisi loogista päätellä Bombardierin käyttäneen tätä konseptia niiden pohjana. | ||||
|
20.08.2006 16:33 | Jukka Haaramo | ||
| Lisäksi tuossa sinipohjaisessa asemannimikyltissä lukee ikään kuin Kokemäki jos sitä tihrustaa tarkemmin. | ||||
|
|
20.08.2006 16:32 | Jukka Haaramo | ||
| Peilaamisen jälkeen vertailukuvana käy esim tämä: https://vaunut.org/kuvasivu/28233 | ||||
|
|
20.08.2006 15:41 | Jarkko Korhonen | ||
| Todella hieno kuvakulma, pullahuru puskee päälle! | ||||
|
|
20.08.2006 15:33 | Jarkko Korhonen | ||
| Rata-autoja kirjaimellisesti. Onkohan tuo eka puolalaisvalmisteinen Warczawa (ei näytä Pobedalta keulasta, Warczawa oli kaiketi Pobedan puolalainen lisenssivalmiste). | ||||
|
20.08.2006 15:28 | Tuomo Jacobsson | ||
| Jollain tavalla hauskan erillainen kuva. | ||||
|
20.08.2006 15:28 | Tuomo Jacobsson | ||
| Kaikkea ne keksii. | ||||
|
20.08.2006 15:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Montas business class-vaunua jää keskimäärin junaan per runko jatkossa? | ||||
|
|
20.08.2006 14:56 | Petri Soronen | ||
| Aha. No sitte. | ||||
|
|
20.08.2006 14:27 | Jaakko Keränen | ||
| Täytty tarkistaa kotona alkuperäisestä kuvasta asia ja tarvittaessa pyytää vaihtamaan tämä kuva oikeaan. Muistikuva kuitenkin oli, että lyhempi lättä on Rauman lättä ja pidempi on Tampere - Porin lättä. Aseman kellosta saisi ajan jota verrata aikatauluun kevät 1988. Vuosi 1984 tai aikasempi tämä ei anakaan ole. | ||||
|
20.08.2006 14:18 | Jukka Turkia | ||
| Kappas, niinhän se onkin. Tuli vain vilkaistua se kuva nopeasti, ilman sen kummempaa tarkastelua. Korjaillaanpa tuo Pasila-viittaus pois kuvatekstistä... | ||||
|
|
20.08.2006 14:05 | Marko Anttila | ||
| Eli kuva on otettu 1984 tai aikaisemmin(?). Peilikuvallisuus sotkee ilmansuunnat mutta ilmeisesti tuo silta on Tampereen puoleisessa päässä ratapihaa. | ||||
|
20.08.2006 13:27 | Simo Toikkanen | ||
| Kokomustia vetureita olivat lähinnä vain amerikkalaista alkuperää olleet, kuten Tr2 ja Vr4. 1930-luvulta lähtien muut höyryveturit olivat vihreitä, jotkin osat kuitenkin mustia. Kattilapelti oli ns. sinistettyä teräspeltiä. Ajan saatossa värisävy tietenkin muuttui veturin likaantuessa. Lisää veturien värityksestä voi lukea Suomen Rautatiemuseon satavuotisjuhlakirjasta. | ||||
|
|
20.08.2006 13:23 | Simo Toikkanen | ||
| Se Pasilan 605-maininta on selkeästi näppäilyvirhe, kuvassa esiintyi Tve5 601. Aika harvoin näitä vetureita siirrellään varikolta toiselle. | ||||
|
20.08.2006 13:21 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvassahan on Tve5 601, ei 605. | ||||
|
20.08.2006 13:20 | Pasi Kokkonen | ||
| Tuollahan tuo näkyy linkin takaakin löytyvän. | ||||
|
|
20.08.2006 13:19 | Pasi Kokkonen | ||
| No Hinthaaran kauppias on vissiin ollut vähän "leikkisällä" tuulella kun Hindiksen perusti. Oliko se nyt K-market Hindis tai jotain sinnepäin :) | ||||
|
20.08.2006 13:19 | Lari Nylund | ||
| Antti: Kyllä tulevat. Molemmista hyteistä (tupakka ja lemmikki) vaihdetaan istuimet, tyynyt ja verhot ennen muutosta. Saa nähdä, että miten kauan niissä yritetään tupakoida, vaikka oveenkin lisätään "no smoking"-tarrat. | ||||
|
|
20.08.2006 13:17 | Lari Nylund | ||
| Myyntitavan pitäisi olla saman kuin käytäntö. Mikäli kyseessä ei ole lemmikkipaikka, niin siinä ei myös lemmikki sitten matkusta. Sama asia kuin, että lemmikin kanssa ei kävellä ei lemmikkieläin-osastossa - edes läpi. Tästä oli pieni "taistelukin" töissä eräs päivä, kun välttämättä asiakas aikoi sen tehdä. Tottakai vielä Ein-vaunun läpi, jossa on allergiapaikat. | ||||
|
|
20.08.2006 13:11 | Antti Havukainen | ||
| Tuleeko syyskuusta alkaen sitten myös Ex-vaunujen ex-lemmikkihytit "normaalikäyttöön"? | ||||
|
|
20.08.2006 12:57 | Lasse Härkönen | ||
| Paikkojen myyntitapa on tietty hieman eria asia kuin itse paikat. Se yksi Expt:n lemmikkihytti on käsittääkseni ensisijaisesti opaskoirien kanssa matkustaville mutta on siellä ihan normaalikoiriakin näkynyt. | ||||
|
20.08.2006 12:53 | Tapio Muurinen | ||
| Aikatauluja juuri tuolta ajalta ei ole, mutta saapuminen Turkuun oli jotain klo 10 - 12 välillä. | ||||
|
|
20.08.2006 12:49 | Jonne Reitti | ||
| Jahas, mielestäni oon noissaki hyteissä lemmikkejä nähny, mut pitää tarkistaa asia tänään ku lähen taas etelän suuntaan. | ||||
|
20.08.2006 12:48 | Pekka Mattila | ||
| hyvä kuva vajaan parinkymmenen vuoden takaa | ||||
|
|
20.08.2006 12:47 | Tapio Muurinen | ||
| Siteeraan soveltaen Timo Lehtosta (Resiina 4/1992). "Ajaminen HR11:llä oli varsin yksinkertaista: Valitaan suunta, jarrut irti, tehonsäätövivusta lisää pykäliä (6 portainen) , vaihtamiset tapahtuvat automaattisesti paineilmalla. Tietenkin sillä edellytyksellä, että veturi sattuu toimimaan... Ohjaamo muistutti Dm4:n ohjaamoa, eli oli ahdas. Koneapulainen istui poikittain "kukkalaudalla". Kaikki mittarit, niin tärkeät kuin vähemmän tärkeät, olivat yhtä suuret ja samassa paneelissa ajan tavan mukaan. Westinghousen jarrut olivat tutulla paikallaan oikealla. Tehonsäätövivun tolppa oli keskellä lattiaa ja tuntui olevan aina tiellä. Tehoja säädettiin vasemmalla kädellä. (Samassa vivussa taisi olla myös turvalaite). Erikoisuutena oli suunnattava päävalonheitin. Kyllä kai työmaa höyryveturiin verrattuna oli parempi, mutta tuskin esim. Hr12:n veroinen". | ||||
|
|
20.08.2006 12:29 | Lari Nylund | ||
| Lasse: Täsmennetään sen verran, että lemmikkipaikkoja on myynnissä Expt-vaunuissa paikat 101, 106, 107, 112, 115, 120, 123 ja 128. Lisäksi kaikki yhdenistuttavat paikat avo-osastossa. Yhteensä 14 paikkaa. Yhtään lemmikkipaikkaa ei ole myynnissä hyttiosastoissa Expt-vaunuissa. Ex-vaunuissa oli, mutta ne poistuvat 3.9. mennessä. | ||||
|
|
20.08.2006 12:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Istun 2-3 kuussa bussissa, jonka reitti kulkee tämän vierestä. Harmittaa, kun on mennyt niin huonoon kuntoon (värit haalistuneet). Oliko tosiaan alunperin värit vihreä ja musta? Itselläni on sellanen muistikuva, että kaikki höyryveturit olivat väriltään (koko-) mustia? | ||||
|
|
20.08.2006 12:24 | Lari Nylund | ||
| Petri: Lennoilta tuttu "one class"-palvelu ei ole vielä tulossa juniin. Palvelut siirtyvät InterCity-junissa Cx-vaunuista Edb-vaunuihin. Business-asiakkaat saavat ilmastoinnin, PC-pistokepaikkoja yms ja paikan yläkerrasta. | ||||
|
20.08.2006 12:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkos tää Kauppatorin kohdalta? Jotenkin tuo Savonlinnan kirkontorni hallitsee aina maisemaa. Kuvaustekniset arvostelut kannattanee jättää omaan arvoonsa. | ||||
|
20.08.2006 12:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Monet veturikuskit himmentää valot esim. Kuopion moottoritien kohdalla, ettei autolla-ajajat sokaistu. Bongareilta voisi toivoa samaa, siis salamien suhteen. | ||||
|
|
20.08.2006 11:59 | Lasse Härkönen | ||
| Täsmennettäköön sen verran että lemmikkipaikkoja on avo-osaston lisäksi myös avo-osastoa lähinnä olevassa hytissä. | ||||
|
|
20.08.2006 11:56 | Petri Soronen | ||
| Mikä ihmeen homma tämä nyt on ku kaikista junista poistetaan ykkösluokka. Vai onko tämä sitä tasa-arvoa. | ||||
|
20.08.2006 11:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| KIITOS kuvasta! Olin pitkään miettinyt, että hyttikuvaa en ole koskaan nähnyt. Tommi: just samaa mietin itsekin! "Huru11-korttilaiset" taitavat olla harvassa. | ||||
|
|
20.08.2006 11:48 | Lari Nylund | ||
| Jonne: Hytit ovat "normaalissa" myynnissä, lemmikkipaikat ovat Expt-vaunuissa avo-osaston puolella. | ||||
|
|
20.08.2006 11:47 | Jonne Reitti | ||
| Nuohan on lemmikkieläinhyttejä, elikkä jonkun elukan kans matkustavalla on hyvät maholllisuudet saada tuonne lippu. | ||||
|
|
20.08.2006 11:36 | Karri Pietikäinen | ||
| Onpas tämäkin tässä kuvassa vähän paremmassa maalissa...Mikä vuosi muuten tämä 940 tuli tähän muistoveturiksi?? | ||||
|
|
20.08.2006 11:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hinthaara-nimelle löytyy selitys, kun lukee paikkakunnan historiaa: http://www.hinthaara.fi/categories.asp?document_id=552&cat_id=68 Pornaisista en tiedä, mutta sana lienee muotoutunut kunnan ruotsinkielisestä nimestä Borgnäs. |
||||
|
|
20.08.2006 10:43 | Antti Havukainen | ||
| Kyllä niihin myydään paikkoja ilman erikseen pyytämistäkin. Esim. viime perjantaina IC8:ssa nämä hytit olivat melkein täynnä. | ||||
|
20.08.2006 10:43 | Laura Kuuppo | ||
| Hieno kuva Seeprasta! | ||||
|
|
20.08.2006 10:03 | Otto Vesterinen | ||
| po. "...vain, jos erikseen pyytää?" :) | ||||