Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.04.2006 20:21 | Juhani Soininen | ||
| On vaatimaton. Ei varmaan käytössä. | ||||
|
06.04.2006 19:54 | Jorma Rauhala | ||
| Liekö kameranpelkoa? | ||||
|
06.04.2006 19:51 | Jorma Rauhala | ||
| Onko Stockmannin Junakerhon merkki? | ||||
|
06.04.2006 19:40 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä olikin valitettavasti ainoa BR218 tässä hienossa värityksessä. Nämä värit katosivat tästä veturista vuonna 2002, kun tämäkin veturi sai yllensä "Verkehrsrot" -värityksen. | ||||
|
06.04.2006 19:29 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavaa Putte, että löysit näille sivuille. Saadaan asiantuntevia kommentteja. Paikka ja maisema on minullekin tuttu. Tuli oltua tuolla tehtaassa töissäkin joskus. Tuo tehtaan rata taitaa olla aika pehmeässä kunnossa. Varsinkin ne ratapihan vaihteet, jos ei ole uusittu. Tuollaista junaa joutuu painattamaan jo täysillä siihen kaarrenousuun. - Toivottavasti 50-vuotias tehdas säilyy. Sehän on Stora-Enson tarkkailuluokalla. Kymenlaaksosta kuuluu vähän väliä huonoja uutisia. Nyt viimeksi Myllykoski aloittaa yt-neuvottelut. | ||||
|
06.04.2006 19:27 | Jani Arponen | ||
| SOK:n Vaajakosken kombinaatti oli Keski-Suomi-nimisen kuvateoksen (vm. 1977) mukaan "Suomen suurimpia teollisuuskeskuksia." Lisäksi Vaajakoski-Jyskä oli samaisen kirjan mukaan Suomen suurin maalaiskunnassa sijaitseva taajama yli 10 000:lla asukilla. Rakennemuutos on kolhinut, asema lakkautettu, mutta Panda sekä Tana ym. toimivat edelleen ja taajama on entisestäänkin kasvanut. Piippu on persoonallinen, mutta millaisia puusetiä tehtaalta tuli ulos?:D | ||||
|
06.04.2006 19:27 | Jorma Toivonen | ||
| Nämä asiakirjat koskevat muuten vain ajanjaksoa 03.1942 - 04.1943. | ||||
|
|
06.04.2006 19:22 | Jorma Toivonen | ||
| Ajattelin lyh. tekstiä vähän loppupään numeroista löytyy vain 878 - 881, 884, 887 (vasta tammikuu 1943 lähtien), 898. Tv 1 594 löytyy ensimm. kerran 10-11.11.1942 ylim. työjunasta Roi-Kjä-Roi, al. klo 10.00 - lop. seur. pv:nä klo 05.25. | ||||
|
06.04.2006 19:14 | Jukka Turkia | ||
| Sehän on sitten edennyt vauhdilla. :) Lähti nimittäin tuosta Lauritsalan asemalta melkein heti IC5:n perään. | ||||
|
|
06.04.2006 19:12 | Sami Matthews | ||
| Taisin nähdä tuon Joutsenon kolmosraiteella päästämässä IC5:en ohi. | ||||
|
06.04.2006 18:53 | Mika Kärki | ||
| Kainuun junaliikenne saattaa kasvaa,jos Talvivaaran kaivos toteutuu.Rautatiet puolet halvempi kuin maantiekuljetukset.Uutta rataa harkitaan Talvivaarasta Murtomäelle. (Kainuun sanomat 6.4.2006) Olisiko töitä vielä Dr16 -sarjalle? | ||||
|
06.04.2006 18:32 | Tuomo Jacobsson | ||
| Todella kiva kuva. Kesää kohti mennään! | ||||
|
06.04.2006 18:26 | Tuomo Jacobsson | ||
| Tämähän tuli juuri vastaan ennen Kouvolaa tullessani Vainikkalasta... | ||||
|
|
06.04.2006 17:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäpäs nyt vaihtaa maisemaa. Vasta oli Vainikkalassa, kai sitten huollon jälkeen suoraan Imatralle. :) https://vaunut.org/kuvasivu/23303 | ||||
|
06.04.2006 17:36 | Juhana Konttinen | ||
| Selvästi onnistunut kohtaus, näkeehän sen hienosta kuvasta! | ||||
|
06.04.2006 17:31 | Juhana Konttinen | ||
| Eikö kellään ole P-brodeerausta hihnassaan? Kiinnostaisi saako digi-sellaisella myös kuvia junista (ja muista kiskokulkimista). :) | ||||
|
06.04.2006 17:27 | Juhana Konttinen | ||
| Originaalista uudelleen tihrustelu jätti joko-tai-tilanteeseen (mitä lie moskaa edessä), mutta havaintoihin perustuen pakko olla 1868, kuten Eero sanoit. | ||||
|
|
06.04.2006 17:03 | Eero Heinonen | ||
| Onko se tosiaan 1863 (tuolloin Pieksämäen veturi) vai 1853 tai 1868? | ||||
|
|
06.04.2006 17:02 | Jari Kuusinen | ||
| N-brodeeraukset lisääntyvät! ;) | ||||
|
|
06.04.2006 17:01 | Jari Kuusinen | ||
| Epäonnistunut junakohtaus on tietenkin sellainen, että se on siirretty Paimioon! ;) | ||||
|
06.04.2006 16:58 | Eero Heinonen | ||
| Mustalainen taitaa olla dieseleillä aika mahdoton tehtävä ainakin lyhyellä nykäisyllä. Höyryllä kuulemani mukaan onnistuu luontevammin. | ||||
|
|
06.04.2006 16:56 | Eero Heinonen | ||
| Jorma toimii kuin ajatus! On taas vähän aikaa ollut ajatus, että pitäisi lähteä kuvaamaan ratikoita. Pari viikkoa sitten menin juuri tuon toisessa kuvassa esiintyvän sivuraiteen ohi ratikalla, ja ajattelin että tässä on hyvä kuvauspaikka. Eilen sitten katselin tässä kuvassa näkyvää tyylikästä ilmiötä lähes samoilla metreillä, mutta en kaivanut kameraa, kun räntää tuli täyteläisesti taivaalta. :) | ||||
|
|
06.04.2006 16:56 | Jouko Palola | ||
| Joo kyllä "mustalainen" on ehdottomasti kielletty, nykäisy on oikein kätevä liike määrätyissä tilanteissa | ||||
|
|
06.04.2006 16:53 | Eero Heinonen | ||
| Kouvolasta Imatralle. Kouvola huoltaa Imatralla käytettävät Seeprat. | ||||
|
06.04.2006 16:48 | Eero Heinonen | ||
| Palveleeko Santala ehkä armeijaa? | ||||
|
|
06.04.2006 16:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos huippumielenkiintoisista tiedoista! Sota-aikana monet koneet liikkuivat tietysti hyvin laajoilla alueilla. Jos tuo pieninumeroisin Jumbomme 594 on usein työkirjoissa jo vuonna 1942 on sekin hyvä dokumentointi. Näyttäisi 1930 luvun sekä pitkään 1940- luvulle olleen Sortavalan kone. Vasta joskus 1942 jälkeen se on virallisesti siirretty Oulun piiriin. Nuo alkupään 800-sataset ovat tutun turvallisesti tuolloin pohjoisen koneita. Mutta vielä pieni pyyntö. Esiintyykö työkirjoissa todella Tk3:t 886 ja 887. Molemmat koneet olivat talvisodan jälkeen kesällä 1940 jouduttu luovuttamaan Neuvostoliittoon. Tk3 887 palautui juuri vuonna 1942 takaisin Suomeen (vallattiin ilmeisesti sotatoimialueella takaisin, mutta kenen toimesta?). Tk3 886 palautui Suomeen vasta vuonna 1951. Tästä tarkistus pyyntö. Silti ei olisi ensimmäinen kerta. jolloin työkirjoista tai konepajakorjausten korjaustöistä sota-ajalta löytyisi dokumentointeja ns. virallista historiaa vastaan. | ||||
|
06.04.2006 16:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No, älä sitten laita. Mitä iloa kuvasta, kun koko deeverikään ei mahdu kokonaisena näytölle? | ||||
|
06.04.2006 16:17 | Jouni Hytönen | ||
| Virolaiset ovat vuokranneet paljon omia vaunujaan muihin maihin, niitä kyllä näkee kaukanakin Virosta. | ||||
|
06.04.2006 16:16 | Jouko Palola | ||
| Mulla olis tästä paikasta kuva joka on otettu 7.9 1983 kuvan takana lukee Salmenkylä eka juna Juurikorvesta | ||||
|
06.04.2006 16:11 | Toni Aitta | ||
| Mainio kuva veturista, jolle kävi köpelösti akolassa. | ||||
|
|
06.04.2006 16:05 | Jouko Palola | ||
| Olen veturinkuljettaja Haminasta | ||||
|
|
06.04.2006 16:04 | Jouko Palola | ||
| Satuin näille sivuille ja luin jutut, ei ole kun pari päivää kun veimme 1800 tonnisen puujunan 2018:ta kyseistä raidetta myöten, että kyllä ne vanhatkin vielä jaksavat |
||||
|
|
06.04.2006 15:36 | Jorma Toivonen | ||
| Isäni työkirjojen mukaan, hän nuorena lämm.harj. noihin henk.juniin päässyt, vakiona näyttivät olleen Roi - Kjä työjunat. Ao. Tk3-vetureita ei myöskään lyödy kirjoista, alkupään numeroista vain 800 - 809, -36, -37, -47, -48, 880 - 887 useimmiten, välistä muutama hajanumero. Tv1 594 löytyy myös muutaman kerran. 14.3.1942 85/86 vet. 880, 16.3.1942 93/92 vet.837, 17.3.1942 101/98 vet. 809 mm. | ||||
|
06.04.2006 15:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaskimaa - Svedja. Vieläkin muistan elävasti kuinka karjuin nasta lautaan ja pian uudestaan eiks tästä rakkineesta (Ministä) löydy jarrua, kun yritimme pysyä rinnalla täyttä laukkaavan Hv2 582: vierellä. Ja pian sitten taas huusin onko se kaasupoljin hukkunut, kun Hv painoi väkisin 100 :sen vauhdissa ohitsemme, joka näkyy hyvin kaitafilmatessani sitä. Kaskimaa kyltti vilahti nopeasti emmekä saaneet Hv:n vetämää matkustajajunaa enää kiinni vaan Minissä lusikka pohjassa takaviistossa pysyimme perässä. - Mutta hieno filmi siitä siitä huolimatta tuli ja hyvä, että ei ollut ääni sellainen. Aidot Hv:n äänit lisättiin myöhemmin. Seuraava (rauhallinen) otos junasta saaatiin vasta ns makkaratehtaan alamäessä sen laskeutuessa Tammisaaren asemalle. Ai kenellekkö huusin noita karmivia ajo-ohjeita. No nyt kyllä hävettää ja olen siitä vuosien saatossa kuullutkin. Omalle rakkaalle kullalleni siis vaimolleni. | ||||
|
06.04.2006 15:02 | Ari Elenius | ||
| Vielä vanhat "risuaita"- useamman raiteen risteysmerkit. | ||||
|
06.04.2006 13:49 | Otto Tuomainen | ||
| "Ex X-liikennepaikoilla" pysähtymättömyys taisi olla kesällä 2004 varsin yleistä Hangon radalla. Itsekin tuli eräällä lomapassimatkalla ajettua Dragsvikin ohi. | ||||
|
06.04.2006 13:36 | Tapio Muurinen | ||
| Joo, ne alkuperäiset istuimet olivat aika huvittavia. Usein näki, kun miehet mieluummin seisoivat. | ||||
|
|
06.04.2006 13:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tässä ollaan jo Karjaan puolella, sillä Kaskimaan (joka kuuluu Karjaaseen) entinen seisake sijaitsi km:lla 162+063. Hieno kuva ja kuvasarja. | ||||
|
|
06.04.2006 13:24 | Tapio Muurinen | ||
| Olisiko niin, että noita virolaisia vaunuja on letkassa siellä täällä sekaisin. Minulla on sellainen mielikuva, että juna tulee jostain kauempaa, esimerkiksi Donetskin alueelta Ukrainasta. | ||||
|
|
06.04.2006 13:22 | Otto Vesterinen | ||
| Äh, tuo kyseinen Hangon matka olikin jo 2004 eikä 2005. No joka tapauksessa x-pysähdykset olivat tuolloin jo virallisesti historiaa. | ||||
|
|
06.04.2006 13:20 | Otto Vesterinen | ||
| Ei sen puoleen... Muistan kyllä itsekin kesältä 2005, että Dragsvik ja Santala jätettiin väliin, kun Hangon juna oli myöhässä. Tilanne vaan oli siitä mielenkiintoinen, että junassa oli myös paljon lomapassimatkustajia, ja heistähän konduktööri ei voi etukäteen tietää, mille asemalle ovat jäämässä. Vielä 2002, kun oli x-pysähdykset käytössä, konduktööri varmuuden vuoksi kysyi Savolinnan junassa lomapassimatkustajilta minne nämä olivat menossa. Tosin kyllähän se oli matkustajan velvollisuus itse ilmoittaa jos oli jäämässä "X-asemalle". | ||||
|
|
06.04.2006 13:13 | Otto Vesterinen | ||
| Täh? Mitenkäs tuollainen on mahdollista? Nykysääntöjen mukaanhan on pakko pysähtyä oli sitten nousevia/poistuvia matkustajia tai ei. :) Tyhmäähän sellainen toiminta tietysti on, mutta olen ymmärtänyt, että VR:llä pidetään tiukasti säännöistä kiinni, kun konnaritkin on pakotettu joka asemalla viheltämään pilliinsä. | ||||
|
|
06.04.2006 13:13 | Juha Kutvonen | ||
| Ja hyvä kuvasarja Hangon veturitaajiksista. Taitaa muuten olla puhtaasti 2000-luvun rautatieslangia tuo "taajis". | ||||
|
|
06.04.2006 12:42 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä se isompi vaunu on rekistöröity EU-maahan eli juurikn Viroon. Vaikkakin merkinnät ovat IVY-standardin mukaisia. | ||||
|
|
06.04.2006 12:31 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllähän hurun MGO:n möyrysivät iloisesti vetäessään n. 200 tonnia perässään "muijalan" mäkeä ylös. Vauhtia otettiin ns. Betonilan kohdilta ja löysäiltiin vasta Muijalan seisakkeen jälkeen. Iloisuus oli välillä tiessään ohjaamosta, ei hienoja jousitettuja istuimia vaan vanhat seinältä taittuvat läpyskät, joilla istumista ei voinut ajatellakkaan. Myöskään hyviä kiinnipitopaikkoja ohjaamossa oli vähänlaisesti hurun lähtiessä "loikkimaan", ei voine puhua hypähtelyistä yms. Myös oman jännityksensä hommaan toivat, kuten tunnettua, Lohjan seudun "jäykkäniskaiset" autoilijat vartioimattomissa tasoristeksissä. Tosin sinä päivänä vain yksi 6-satanen fiiu oli vähän täpärämmässä tilanteessa. | ||||
|
|
06.04.2006 12:11 | Juhana Konttinen | ||
| Taitaa olla. Melkoisen lenkin saa vaunu kiertää, jos lasti on tulossa tahi menossa Viron pohjoisrannalta vastrannalle. Toki etelämpää tultaessa jokseenkin sama. | ||||
|
|
06.04.2006 12:03 | Juhani Saloranta | ||
| Onko toi isompi vaunu eestiläineen? Ainakin siinä on kirjaimet EVR. |
||||
|
|
06.04.2006 11:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tiedätkö |
||||
|
06.04.2006 11:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lähikuva kellosta: https://vaunut.org/kuvasivu/18823 | ||||
|
|
06.04.2006 11:30 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava lukea tällaisia juttuja. Siinä Huru-13 hypähteli ja keinahteli varmaan aika iloisesti :) | ||||
|
|
06.04.2006 11:28 | Timo J Lindqvist | ||
| Tyylikäs kello aseman seinässä. | ||||