Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.03.2006 11:07	[Tunnus poistettu]
		Korkeaa teknologiaa Petäjäveden mehtissä... :-) Tuo muuten ei voi olla modeemi. Ai niin, jotta pysytään ohjesäännön mukaisessa kommentoinnissa, hieno plootu näyttäis olevan liikenteessä. Onko tämä muuten Pvi:n asemarakennuksen sisältä napsaistu kuva?
	11.03.2006 11:06	[Tunnus poistettu]
		Joo!
	11.03.2006 10:55	Tapio Muurinen
		Löytyy, mutta ilman värejä Toijalan tallikaarelta lämpimän Pikku-Jumbon vierestä 1960-luvulta. Josko sellainen kelpaisi?
	11.03.2006 10:47	[Tunnus poistettu]
		Montako heppaa? :D Dieselkoneen omaava?
	11.03.2006 10:45	[Tunnus poistettu]
		Totta.. Kas,kun en huomannu! :)
	11.03.2006 10:28	[Tunnus poistettu]
		LOL!
	11.03.2006 10:26	[Tunnus poistettu]
		Veikkaan: Kone käynnistettiin varoen, et tullut pitkää lauantaimakkaraa. Ajettin varovasti katoksesta, ja sitten B-porras mylvimään! Käynnistyskömy ei ruukaa olla iso, jos käynnistys on varovainen. ;) Mutta eikös tuu ollu jo käynnisä?
	11.03.2006 10:20	[Tunnus poistettu]
		Katsoin pitkään kuvaa, tuli lämmittävä olo, kun sää oli niiin mukavan näköinen. Mutta kun Vempuraukat osuvat silmään, alkaa melkein itkettään.. :((
	11.03.2006 10:15	[Tunnus poistettu]
		Se, joka haisteli joskus Tve4:n, Dm7:n, ja 1991:n kanssa kesäpäevöö... Ny saa haistella bronton kuolaavaa kitaa! >:-(
	11.03.2006 10:12	[Tunnus poistettu]
		Ihana! Juna.. Kissa... Sopiva vaikka Kissa&Juna kilpaan. :D Modeemin hukkalämpökin menee oikeaan osoitteeseen!
	11.03.2006 10:10	[Tunnus poistettu]
		Ihana kuva!Mie rakastan kissoja! :D
	11.03.2006 10:02	Jimi Alppimaa
		Järetöntä romuttaa noin hyväkuntoisia vetureita. Oisivat ansainneet sentään museoinnin.
	11.03.2006 09:53	Arttu Kosonen
		Hitsi vieköön, miten hyvin keksitty kuva!
	11.03.2006 09:52	Jimi Alppimaa
		Dv15 1993 on edelleen käytössä. https://vaunut.org/kuvasivu/22058 Imatran veturipalvelussa.
	11.03.2006 09:51	Arttu Kosonen
		Hieno kuva!
	11.03.2006 09:38	Jimi Alppimaa
		Hyvässä maalissa tuo 1987!
	11.03.2006 09:14	Jimi Alppimaa
		Onko kellään kuvaa tästä Dv15:sta VR:n väreissä?
	11.03.2006 08:30	Tunnus poistettu
		Ja nämähän ovat kai valmistettu Neuvostoliiton aikaan?
	11.03.2006 07:16	Tommi K Hakala
		Mänttä,Sassin lentokentän reunassa ollut pistoraide?(en kyllä ymmärrä mitä siellä olisi tonkimista)
	11.03.2006 07:00	[Tunnus poistettu]
		Lurps Lurps ja vielä kerran lurps. Mä tuossa ylhäällä puhun paltturia. Toinen Joensuun viimeisistä Wilskeistä oli tietysti tuo tuttu 623 ei siis 626. Ilmoitus 20.12.1954. Nurmeksen kääntöpöytä on nyt siinä kunnossa, että Tv2 saadaan käännetyksi siellä. Lausunto: Sähkökäyttöhuoneen sijoittaminen toiseen Nurmeksen veturitallin 20 metrin veturisijaan ei ole mahdollista, koska Nurmeksen uuden, äskettäin asennetun 18 m:n kääntölavan ansiosta on aloitettu liikenne Tv2-sarjan vetureilla välillä Kon-Nrm ja joutuvat nämä veturit yöpymään Nurmeksessa. Tv2-sarjan pituus on 19,1 m, joten sen sijoittaminen k.o. tallin lyhyempiin veturisijoihin ei voi tulla kysymykseen. - Tv2-sarjan liikennöinti Kon-Nrm alkoi siis n 20.12.1954. Nurmeksesta etelään joskus myöhemmin 1955???
	11.03.2006 00:48	Tapio Muurinen
		Jotenkin näin se meni - Gbk-vaunuja alettiin rakentaa samalle alustalle, kuin Hkk-avovaunut. Niiden suurin sallittu nopeus oli 100 km/t. Osa varustettiin tehokkaammilla jarruilla, jotta niitä voitiin käyttää kiitotavarakuljetuksissa aina 120 km/t saakka, ja sarjamerkinnäksi tuli Gbkk. Rakenteeltaan jonkin verran erilainen ja tilavuudeltaan suurempi on Gbl ja tehokkaammilla jarruilla varustettu Gblk (kuvassa). Nämä pysyivät normaalin pikajunan vauhdissa hyvin mukana, eli sen 120 km/t.
	11.03.2006 00:26	Jorma Rauhala
		LariN oli oikeassa omassa kysymyksessään, että Mr Turisti eli Juri Kantunen on oikealla tutkimassa täkäläisen näreen naavapitoisuutta. [Mainos: Ostakaa kioskista Suomen Kulkuneuvot, niin tiedätte enemmän aikatauluista] Muuten ollaan vastauksissa metsässä. Vasen herra tutkii paikkoja RHK:maisesti.
	10.03.2006 23:19	Ville Lindblom
		Riihimäen-Lopen rautatie?
	10.03.2006 23:12	Timo Oinonen
		Joo kiinnostaa ehdottomasti! Erittäin mukava uutinen että myös Tv2 618 on näillä nurkilla pyörinyt. Iloksemme Juhani mainitsemasi 618 on edelleen olemassa ja nykyäänhän se majailee Haapamäellä, mutta senhän me kaikki varmaan tiedämmekin. Mikä oli Nurmeksen kääntöpöydän pituus ennen vuotta 1955?
	10.03.2006 23:08	Jorma Rauhala
		Luin juuri Aamulehdestä: Mikä on Pendolinon kemiallinen merkki? S eli rikki. Tampereella tulee sininen bussi Nysse, mikä on Pendolino? Josse.
	10.03.2006 23:08	Jouni Ijäs
		parkanon radallakin näköjään ajetaan dieseleillä
	10.03.2006 22:51	Jussi Kortman
		Eiks nää vois jo palauttaa Etolaan?
	10.03.2006 22:48	Mikko Mäntymäki
		Juna on T3001.
	10.03.2006 22:38	Tuukka Ryyppö
		Kylläpä onkin osannut muuttua uskomattoman paljon tämä maisema!
	10.03.2006 22:35	Mikko Mäntymäki
		Kyllä kiinostaa, kaikki vanhan hyvän ajan kertomukset ovat mielen kiintoista luettavaa. Murehdin jo tässä että Dr13-vetureiden hylkäämisestä on 6-vuotta ja siltikin ikävöin veturin kierrosten nousua. Kun Lempäälän kuokkalanmutkista pommi lähti kiidyttämään, ensin savupilvi sen jälkeen kentänheikennys päälle ja juna ohitti minut mahtavan ujelluksen kera. Vain kuusi vuotta tästä nautinnosta joka on jo historiassa. Juhani sinun kommenttisi ovat piristävää luettavaa tässä sähköajan maailmassa. Rautateiden historia on pidettävä tallessa ja tuen toimintaa siinämielessä että rautateidenhistoriaa ei tule hävittää, koska arvostan höyry- ja dieseliaikaa.
	10.03.2006 22:29	Tauno Hermola
		Paljonkos noiden Gb-vaunujen suurin sallittu nopeus oikein on? Noitahan roikkui 80-luvulla Turun pikajunissakin usein monta kappaletta. Joskus kai liiankin monta, jäi mieleen Salon junansuorittajan kiukkuinen puhelu Turkuun, että oli liian pitkä! ;-)
	10.03.2006 22:12	[Tunnus poistettu]
		En tiedä jos sinua Timo (tai muita) kiinnostaa tietää, mutta näissä kauniissa Vuonislahden maisemissa maamme viimeiset Wilskit liikkui ja kahdesta vihon viimeistä liikenteeseen jääneestä Wilsonista (618 ja 626) on mainintoja aivan viimeisiltä liikenteessä olo ajoiltaan syksyltä 1966 ja keväältä 1967 juuri Vuonislahdesta. Joensuu käytti näitä ämerikan herkkujaan pitempään kuin Oulu, jossa Deeverit syrjäyttivät viimeisetkin Tv2:t vuonna 1966. - Joskus kehitys kulkee miten sen nyt sanoisi hauskasti takoperoisesti. Kauniille Jns-Kon rataosalle ekat Wilskit tulivat pohjoisesta Kontiomäeltä välille Kontiomäki-Nurmes joskus 1955, kun Nurmeksen kääntöpöytä oli saatu tälle sarjalle kääntämiseen sopivaksi. Sitten vuosien saatossa niitä alkoi valua eteläänkin päin tällä ihastuttavalla mutta aah niin paljon lämmittäjien hikeä vaativalla rataosalle. Wilskin tenderi veti n. 13 kuutioita halkoja ja se oli hupaa tavaraa esim. tuolla Kon-Nrm välillä. Vähääkään raskaammalla junalla tai kelillä pussin pohja oli tyhjä eväistä Nurmekseen saavuttaessa.
	10.03.2006 22:01	Ari Palin
		Pitäjänmäen kenttärata?
	10.03.2006 22:00	Timo Oinonen
		Kovaa metakkaa rele pitikin ja tahti koveni puolella kun Lipokkaat saapui paikalle :D
	10.03.2006 21:59	Ari Palin
		Härmänmäessä ja/tai sen lähiseudulla on pakko kesälomalla käydä. Koskaan en ole vielä luonnossa nähnyt Valkkojen triplavetoa, enkä aio jättää sitä kokematta. Äänen olen kyllä kuullut Laahtasen leirintäalueelle, mutta näkemättä jäi valitettavasti sillä kertaa. Millä aikataululla noin suunnilleen malmijunat arkisin ohittavat Härmänmäen? Entä kulkeeko niitä viikonloppunakin?
	10.03.2006 21:58	Jussi Kortman
		Hyvinkää-Karkkila?
	10.03.2006 21:57	Timo Oinonen
		Kyllä siinä kiire tuli kun veturin keula ilmestyi mutkan takaa, onneksi oli käsijarru valmiiksi päällä, olis tullut aikamoinen rysäys. Olisi sitten saanut Vaunut.orgiin sellaisia kuvia mitä ei ennen ole nähty :D
	10.03.2006 21:54	Jarkko Korhonen
		Onko rantaradalla sinisten määrä lisääntymään päin? Jos näin, niin hienoa. Kyllähän noita ihan mielikseen katselee, vaikka näppituntumalta 50% on IC2, 35% pendoja ja 15% sinisiä. Poikkeuksena yksi puutavarajuna max 3xDeeverillä edes-takas illassa. Sm1&2 ei ole mennyt ikinä. IC2 vetää aina marsu (huoh), joskus säännön vahvistamana poikkeuksena ulisee susi. Ikkunoista. Tässä huoneessa on ollut aseman valtion omistusaikana hulttiovuokralaisten pitämänä kenneli(!) (vuokralaiset ei VR-läisiä enää) ja ikkunoista kaksi oli paskana. Uusin ne vedetyllä 60-luvun kerrostalosta peräisin olevalla ikkunalasilla, kompromissi uuden ja vanhan välillä sillä puhallettu lasi olisi maksanut noin 20x enemmän ja sekään ei olisi tehnyt ikkunaa alkuperäiseksi. Mutta tuo vedetty näyttää kyllä turhan kliiniseltä. Aaltoileva lasi on mitä todennäköisimmin aivan alkuperäistä satavuotiasta puhallettua lasia, todella ohutta muuten. Restauroin tämän rakennuksen ikkunoita pikku hiljaa, yhtään lasia ei uusita ja menetelmät ovat perinteisiä materiaaleja myöten.
	10.03.2006 21:54	Tuukka Ryyppö
		Missä tämä juna on remontoitu? Latviassa?
	10.03.2006 21:52	Timo Oinonen
		On tosiaan mysteeri minne ihmeeseen juna katosi, ei edes vaunujakaan näkynyt missään.
	10.03.2006 21:50	Ari Palin
		Huopalahti-Vantaankoski -välillä se liikenne vasta yksitoikkoista onkin. Vaikka näkeehän sielläkin jopa viittä eri kalustoa: Sm1, Eiob, Sm2, Eioc ja Sm4. Mutta kaikki junat ovat lähijunia M-tunnuksin ja mitään muuta säännöllistä liikennettähän siellä ei ole.
	10.03.2006 21:39	Ari Palin
		Tästä kuvasta tuli mieleen kuvat vastaavanlaisista höyryjonoista 1970- ja 1980-luvuilla. Ehkä pian 2010-luvun vaihduttua joutuu sähkökalustoakin ensi kertaa samalla tavalla jonoon, kun Sm1:t alkavat tulla käyttöikänsä päähän. Näin ne aikakaudet vaihtuvat.
	10.03.2006 21:32	Ari Palin
		Oliko niin, että Eil:it eivät enää 3.9.2006 lähtien liiku säännöllisesti Tampereen pohjoispuolella? Jos oli, niin tuodaankohan perjantaina 1.9. Seinäjoelle ja edelleen lauantaina 2.9. Vaasaan menevä Eil-vaunusto tyhjänä Seinäjoelta Tampereelle aikataulujen vaihduttua sunnuntaina 3.9.? Entä mahtavatko Imatran sunnuntaitaajikset (H 717 ja H 9730) olla liikkeellä vielä 3.9. ja sen jälkeen?
	10.03.2006 21:31	Teemu Lokka
		Nykyäänhän tuossa on silta :D
	10.03.2006 21:21	Perttu Karttunen
		Ei voi kuin ihailla näitä Olavin ottamia kuvia ja Ei voi kuin ihailla sitä äänimaailmaa kun valakkotrio tulee malmin keulilla :)
	10.03.2006 21:20	Ari Palin
		Joo, radan alkupiste oli Markkula. Viimeinen täällä käynyt matkustajia kuljettanut juna taisi olla Lättä, joka tästäkin kohtaa kulki MRY:n syysretkellä 3.9.1989. Näin muistaakseni ainakin Resiina 4/1989 uutisoi.
	10.03.2006 21:16	Perttu Karttunen
		Jep. katoamistemppu oli aivan käsittämätön tämän osalla, siinä jäi David Copperfield kakkoseksi kun tämän junan veturikuski käänsi tehonsäätöpyörää. Joensuuhun lähti ihan väärä veturi ja bongarit seisoo hölmistyneenä asemalaiturilla ja ihmettelee että mihin hiivattiin se kolmikon vetämä juna katosi, ei näkyny missään edes takasi Lieksan suuntaan ajaessa :)
	10.03.2006 21:13	Ari Palin
		Jukka osui ensimmäisenä oikeaan. Kuva on otettu noin 150 metriä Hytin asemarakennuksesta pohjoiseen sijaitsevasta tasoristeyksestä Lappeenrannan suuntaan.
	10.03.2006 21:13	Perttu Karttunen
		Ja mie ku katoin et mihi hiivattiin se äijä katosi niin äkkiä... Sit katoin et juna, hiivatti... ja sitte äkkiä autosta ulos :D
	10.03.2006 21:12	Perttu Karttunen
		Punaset valot tuntu joo pitävän kiirusta, rele paukkoi kuuluvasti, nakse kuului autoon sisälle vaikka ikkunat oli kiinni :) Varsinainen asjallisuuslaitos vaikka kolmivaloinen onkin.
	10.03.2006 21:04	Jorma Rauhala
		Niin, perjantaina syötetään vetreässä kunnossa oleva alligaattori Seinäjoelle ja lauantaina palautetaan siellä viikon pyörinyt vastaava rispaantunut Ilmalaan. Perjantaina kun se on siinä Helsinki - Etelä-Pohjanmaan Eil-junassa jo valmiina kiinni, niin sittenhän se vaunu tekee sen kuuluisan Eil-viikonlopun keikan Nikolainkaupunkiin saakka. Sunnuntaina se irtaantuu Eil:eistä ja jää Seinäjoelle, kun Eil:it lähtevät Hämeeseen ja maanantaina jatkavat toisessa junassa Uudellemaalle.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset