Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.01.2006 17:19 | Petri Tuovinen | ||
| Pienennä alkuperäinen kuva koneellasi ja sitten mene kuvien hallintaan, josta lisäys päivämäärittäin, josta pääset vaihtamaan oikean kokoisen kuvan. | ||||
|
|
29.01.2006 17:02 | Ville Rautiainen | ||
| Oisko neuvoja, miten tämän saa pienemmäksi??? | ||||
|
|
29.01.2006 16:58 | Ville Rautiainen | ||
| Hups, tärähti vähän isoksi... Pitää yrittää korjata! :) | ||||
|
29.01.2006 16:39 | Johannes Erra | ||
| Onko tuo se tunneli hiukan ennen Filisuria Thusisista tultaessa? Se sama silta ja tunneli joka toisessa Sveitsi-postikortissa... toki matkassa silti on jotain tunnelmaa joka Suomen junista puuttuu. | ||||
|
29.01.2006 16:32 | Anssi Manninen | ||
| Tänään kulki myös Kemiran juna eli ilmeisesti 4676, vai mikä lienee nro? | ||||
|
29.01.2006 16:21 | Jukka Markkanen | ||
| Kyllähän on kuva siitäkin kun joku työnsi metroa. Sitä ihmettelen enemmän kun tätä :) | ||||
|
29.01.2006 16:12 | Jukka Markkanen | ||
| Näyttäisi kyllä olevan tuo veturi 3207 eikä 3027 :) | ||||
|
29.01.2006 16:10 | Jukka Markkanen | ||
| "Pyöräkuorma" :) Traktorihan sekin on | ||||
|
29.01.2006 16:07 | Joni Koskinen | ||
| Sm4 taitaa olla tuolla vasemmassa laidassa ja vieressä mahdollisesti radio-ohjattava deeveri, (on useasti noilla tienoin lepäillyt). | ||||
|
29.01.2006 16:03 | Jukka Markkanen | ||
| Siinä pitää olla kamera tiukasti kiinni, tai käy kameralle pikkuisen huonosti. Pääsis kamera laskettelemaan, tai sitten jäisi tuohon reunalle : | ||||
|
29.01.2006 16:00 | Jukka Markkanen | ||
| Unohhtu sanoo että olet muuten todella hienon kuvan saanut. | ||||
|
|
29.01.2006 15:59 | Jukka Markkanen | ||
| A-junako ajaa tuohon ja kuski vaihtaa päätyä vai miten se toimii? | ||||
|
29.01.2006 15:48 | Nikolas Peippo | ||
| Hattivatti mikä silta! | ||||
|
29.01.2006 15:43 | Nikolas Peippo | ||
| Mä tykkään tästä kuvasta sellasena ku se on nyt, enkä näe mitään syytä korjailla sitä. | ||||
|
29.01.2006 15:30 | Risto Itkonen | ||
| Sorry, mitenkä minä tuon massan arvioinkaan pieleen, en oikein ajatellut. Jos akselia kohti saallitaan 20t, ja jos halutaan maksimivetovoiman lisäämiseksi veturilla olevan painoa, kokonaismassa taitaa olla 12x20=240t | ||||
|
|
29.01.2006 15:28 | Jouni Hytönen | ||
| Maisemat ovat hienoja, mutta pyörien jatkuva kirskuminen alkaa välillä kyllästyttämään. Ikkunoista tekee mieli roikkua kuvaamassa, mutta näin menetellen saa helposti kurkkunsa kipeäksi. | ||||
|
|
29.01.2006 15:26 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vasemmalla hiukan kuvasta ulkona alikulku, jota ei ole tarkoitettu täysikasvuisille. :) | ||||
|
|
29.01.2006 15:16 | Sakari Kestinen | ||
| "Tasainen maa" | ||||
|
|
29.01.2006 14:55 | Nalle Fyrqvist | ||
| Voi HIIVATTI,mikä kuva! | ||||
|
|
29.01.2006 14:48 | Tomi Lapinlampi | ||
| Veikkaa ja voita. teho 2940kW, kokonaismassa 240t. | ||||
|
29.01.2006 14:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mites noiden malmijunien vetovoiman kanssa tehdään, kun Vartiuksen sähköistys valmistuu? 2 x 25 Kv ei taida oikein piisata nippumarsulle, ja yhdellä koneella pyörä ei varmasti pidä, joten junia pitää joko pilkkoa paloiksi tai sitten vetää triplavalkolla. Pian käy niin, että loppuvuodesta huomataan oltavan sellaisessa tilanteessa, että kyllä meillä hieno sähkörata on, mutta ei ole baanalle sopivaa kalustoa vedettäviin juniin nähden... | ||||
|
29.01.2006 14:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oho, mä oon kyllä skipannut tällaisen kokoonpanon kokonaan. Mielenkiintoista. Mites muuten on, myydäänkö IC41/42:n Eifetiin paikkoja, vai kulkeeko vaunu kylmänä Sk-Vs-välillä? | ||||
|
|
29.01.2006 14:13 | Risto Itkonen | ||
| Onko tuossa siis yksi kaksiosainen veturi, aivan mahtavan iso köriläs, jos on yksi veturi. Akseleita 12kpl, painoa veikkaan 130t ja tehoa veikkaan 3000kw. | ||||
|
29.01.2006 14:05 | Lari Åhman | ||
| Ellei joku(?) sitä kotiinsa saa hankittua, niin uskoisin että tämä menee johonkin museoon, samoin Sukevan astl. Tuskin sitä tuohon ruostumaan jätettäisiin? | ||||
|
29.01.2006 14:02 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Joo.. Kankien asento on vähän kökkö. Pitää porukalla miettiä ratkaisua. | ||||
|
|
29.01.2006 14:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo raire tais kyllä olla yhteyres "valakunnaverkoon" eli tilaa liikutteluun riittää. Vai muistanko väärin. | ||||
|
29.01.2006 13:41 | Jouni Hytönen | ||
| Outoa kyllä, että valmistajalaatat ovat kadonneet molemmilta puolilta, kun ne kuitenkin näkyvät tapauksen lehtikuvissa. Hytti irtosi ja jäi ainakin kuvassa näkyviltä osiltaan ehjäksi. | ||||
|
|
29.01.2006 13:40 | Jouni Hytönen | ||
| 2724:ssa on vastaavasti 25-sarjan piipunsuojus, eli ovat kai vaihtuneet päikseen, kun veturit olivat korjattavina tuon Riihimäen mäjäyksen jälkeen. | ||||
|
|
29.01.2006 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tässä tilaa siirtää veturia? Tuntuisi, että siirtämättä itse veturia kaikkien pyörien liikuttaminen yhtä aikaa tässä vaiheessa on lähes ylivoimainen tehtävä. :-/ Tai sitten mielikuva johtuu vain siitä, etten ole ollut moisessa projektissa koskaan mukana. ;) | ||||
|
|
29.01.2006 13:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vähän huonohon asentohon jääneet nuo kammet, mutta homma taitaa olla vielä vaihees. Joten pyöriä varmahan pyöritellään vielä. | ||||
|
|
29.01.2006 13:07 | Ville Rautiainen | ||
| Mitäs muuten arvelette, että jääkö tuo kampiasetinlaite tuohon "muistomerkiksi?" | ||||
|
|
29.01.2006 13:06 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Voi olla, että tenderin yläosaa on maalattu myös vihreäksi. 1037 värimalli on haettu Hyvinkään Rautatiemuseon Risto 1033 ja VR:n teknisistä määräyksistä höyryveturien värityksestä. Koneisto on pohjamaalissa, odottaa ensi kesää. |
||||
|
|
29.01.2006 12:34 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onhan siinä. Veturi vaurioitui lähes hylkäyskuntoon Riihimäellä elokuussa 1989. Ei veturista jäänyt yhteentörmäyksessä Sr1:n kanssa jäljelle muuta kuin päämoottori vääntyneen rungon päälle. Vaan liikenteessähän tuo on. Ja ko. veturissahan ei taida enää olla valmistajanlaattaa ja numerotkin on kyljessä maalatut. | ||||
|
29.01.2006 12:28 | Ilari Eskelinen | ||
| Kuvaajan selän takaa oikealta meni ennen sivuraide tehdasalueelle (Suprom tai jotain sinnepäin). | ||||
|
|
29.01.2006 12:27 | Petri Soronen | ||
| Liittyen kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu/11625 | ||||
|
29.01.2006 12:26 | Petri Soronen | ||
| Niin. Aika tavallista: https://vaunut.org/kuvasivu/21259 | ||||
|
|
29.01.2006 12:16 | Petri Soronen | ||
| Onko tuossa 2548:ssa 27-sarjan piipunsuojus. On yhtä ison näköinen. Tainnu olla josskin onnettomuudessa. | ||||
|
29.01.2006 11:41 | Ari Palin | ||
| Minä taas ajattelin ensi kesänä yhdistää auto- ja junamatkailua toisiinsa siten, että kun autolla liikkuen kuvailen Tampereen ja Kelloselän välisiä asemia ym., jätän yhtenä päivänä auton Oulun asemalle ja käyn junalla edestakaisin Kemissä (P 601 / P 976). Tavoitteena on nimittäin vielä hankkia matkustuskokemus sellaisella junalla, joka pysähtyy Iissä ja Kuivaniemessä, ennen kuin se huvi loppuu. Kemissä ehtii ennen paluujunan lähtöä käydä vaikka katselemassa asemanseutua kaupungintalosta käsin. Onkohan Oulun asemalla tai sen läheisyydessä maksutonta parkkipaikkaa? | ||||
|
|
29.01.2006 11:37 | Otto Vesterinen | ||
| No tässä on nyt vastaus taannoiseen pohdintaani siitä, ajetaanko tämä juna vielä Eil-rungolla. Kiitokset. Tämän kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/15027 kommenteissa vain oli jo elokuussa puhetta, että vaunusto pian korvattaisiin sinisillä, mutta eipä näin näytä käyneen. | ||||
|
29.01.2006 11:27 | Jouni Hytönen | ||
| On kuitenkin onni silmälle, että tämä on valmistunut 1953 eikä 1973. ;) | ||||
|
|
29.01.2006 10:57 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Vanha asema oli hienompi, vaikka en itse sitä ole nähnyt muissa kuin kuvissa. | ||||
|
29.01.2006 10:05 | Ville Rautiainen | ||
| Käsittääkseni tuo linkin kaivuri on VR:n omistuksessa..? Tämä kone on mielestäni jonkun maansiirtofirman koneita. | ||||
|
|
29.01.2006 09:52 | Lari Nylund | ||
| Auto- ja junamatkailun voi tosiaan yhdistää hyvin toisiinsa. Muistutan kuitenkin tässä heti, että liikenteessä ei pidä leikkiä. Etenkin Lahden oikorata moottoritien vieressä tulee olemaan hyvä bongailupaikka, mutta kannattaa aina pitää mielessä että "mitä jos"... https://vaunut.org/kuvasivu/17086 https://vaunut.org/kuvasivu/18186 |
||||
|
|
29.01.2006 08:47 | Olavi Huotari | ||
| Kyllähän tämä on kuskina ollessa otettu. Näkeehän sen jo tuosta rajuksestakin. Jos olisi ollut mahdollisuus enenmmän tähtäillä niin vasemman reunan auto näkyisi kokonaan :) | ||||
|
29.01.2006 08:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Voisi laitta myös veturityypit eli Sr2, Sr1, Sr1, Sr1, Sr1, Dv12 ja Sr2. | ||||
|
29.01.2006 06:34 | Ville Lindblom | ||
| Jaa tekös siellä aidan vieressä kuvailitte kun ajoin maastokulkuneuvolla kauempaa ohi... | ||||
|
29.01.2006 06:30 | Ville Lindblom | ||
| Nuo kaksi nappulaa taisi olla Ilmalan varikon liepeillä härväämässä lauantaina päivällä... | ||||
|
|
29.01.2006 01:41 | Jouni Hytönen | ||
| Käsittääkseni tuon tapahtuman onnistui kuvaamaan joko kaksi tai kolme harrastajaa. Yksi heistä on tällä sivustolla aktiivi tänäkin päivänä, joten miten olisi...? :) Itse olin Haapamäellä kyseisenä päivänä ja kuulin tapauksesta vasta jälkeenpäin. :( | ||||
|
|
29.01.2006 00:33 | Johannes Erra | ||
| Kuva olisi kiva nähdä tuosta kokeesta. :) | ||||
|
29.01.2006 00:30 | Johannes Erra | ||
| Testattavana oli siis varsinaisesti vain väliosa, joka moottorittomana tarvitsi avukseen päät entisestä Bernin nivelvaunusta 401. Lopullinen tuote Helsingissä olisi näyttänyt tältä: http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Zuerich/Cobra/pix.html . Cobra-vaunu oli tuolloin kuitenkin vasta protoasteella, ehkä siksi ei ostettu. | ||||
|
|
28.01.2006 23:54 | Jussi Mäkinen | ||
| Eli siis sama kuin https://vaunut.org/kuvasivu/10235 ? | ||||