Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	22.02.2006 18:30	[Tunnus poistettu]
		Kyllä ois näin tavallisena mattimeikäläisenäkin kiva matkustaa tollasessa vaunussa.
	22.02.2006 18:28	Ari Palin
		Eikö olisi mahdollista järjestää CEmt-matkustajien suihkussa käyntiä siten, että lisämaksusta saisi oikeuden käyttää Edm:n suihkupalveluita, jos junassa on Edm? Vai oliko se niin, että syksystä lähtien CEmt:ejä ja Edm:iä ei enää ole samassa junassa?
	22.02.2006 18:25	[Tunnus poistettu]
		Näitä Lättäkuvia on aina mukava katsella.
	22.02.2006 18:22	Ari Palin
		Ensi syksynä Savon radalla ei nykysuunnitelmien mukaan kulje valitettavasti sen enempää uusia kuin vanhojakaan makuuvaunuja. Toivottavasti VR kuitenkin ottaa huomioon sille Kajaanin suunnalta tehdyn ehdotuksen toisen päivittäisen Seinäjoen kautta kulkevan yöjunan siirtämisestä reitille Helsinki-Tampere-Pieksämäki-Kajaani-Oulu-Rovaniemi.
	22.02.2006 18:20	[Tunnus poistettu]
		Lättä ja puhelinlangat, tyylikästä ja jalkaanmenevää! Kympin pojot Mikalle!
	22.02.2006 18:11	Anssi Pesonen
		Villinä veikkauksena voisin heittää että puuttuva numero löytyy jonkun kotiosoitteesta, jossa asunnon/talon numero sattuu olemaan kutonen...;)
	22.02.2006 17:48	Lari Nylund
		Iisalmen kirjeenvaihtajan kannattaa poiketa Rovaniemelle. Siellä, kuten koko rataosalla Laurilan lähtötolpan itäpuolella Kuusivaaraan asti ei ole yhtään opastinta. Lähtöluvat liikennepaikoilta antaa Oulu-Kemijärvi kauko-ohjaaja linjaradiolla. Vastaan paremmin illalla, mutta nyt on mentävä valmistautumaan Kolarista lähtöön P266:lla. Tosin lähtö voisi minun puolesta myöhästyä Suomi-USA jääkiekko-ottelun vuoksi parisen tuntia...
	22.02.2006 17:44	Antti-Matti Hartikainen
		Tarkoitan parhaimmat.
	22.02.2006 17:43	Antti-Matti Hartikainen
		Epämukavat istuimet noissa. Kyllä "sinisissä" oli paremmat.
	22.02.2006 17:40	Lari Nylund
		Tänään samainen Dr16 2806 on "meidän" junassa vetopalvelutehtävissä Kolarissa eli pikajunaparissa 265/266.
	22.02.2006 17:32	Ville Vehmaa
		Jotenkin tästä kuvatekstistä tulee Ranska mieleen. Kaksi junaa ajetaan (tyhjänä?) korjaamolle, jolloin pikajuna myöhästyy. Ranskassa ajoin kerran TGV-junalla ehkä nopeutta 80 km/h. Yllättäen juna pysähtyi keskelle metsää. Hetken odottelun jälkeen tyhjä TGV ajoi ohitse. Emme jatkaneet matkaa vielä, sillä piti päästää toinenkin tyhjä TGV ohitse. Ja näin täyteen ahdettu TGV:mme myöhästyi 30 minuuttia. Olisihan nuo kaksi tyhjää junaa voitu ajaa yhteenkytkettyinäkin, jolloin olisimme säästäneet aikaa ja kapasiteettia. Kas kummaa, seuraavalla asemalla olikin sitten kaksi tyhjää TGV-runkoa odottamassa työtehtäviään. Kuvasta päätellen nämä pendot ajettiin yhdessä?
	22.02.2006 17:28	Juha Kutvonen
		Rh:n kertomusten mukaan rata Enonjärvelle otettiin käyttöön 1.1.1959 ja koeraide valmistui v. 1961. Koskahan opin selvittämään taustat ennen kuin päästän sormet näppikselle...
	22.02.2006 17:21	[Tunnus poistettu]
		Kiitos!Nyt tämäkin selvisi.
	22.02.2006 17:19	[Tunnus poistettu]
		Hieno kuva!
	22.02.2006 17:15	[Tunnus poistettu]
		Mistäs sen tietää... ;)
	22.02.2006 17:09	Lari Åhman
		Toinen Lari vastaa ensin niin hyvin kuin osaa ;-) Eli uskoisin, että lähtö Roista tapahtuu ihan normaalisti opastimien mukaan. Kun jarrut on tarkastettu, kuljettaja kääntää radion kanavan linjakanavalle jolla myös konduktööri antaa lähtöluvat asemilta. Jos väri on tolpassa ja konnari huutaa "valmis lähtöön" niin ei muuta kuin menoksi. Mutta jos radalla sattuisi olemaan lkp, jossa ei ole lähtötolppia, kauko/suorittaja antaa sitten oman lähtölupansa toki samalla kanavalla.
	22.02.2006 16:49	Juha Kutvonen
		Jep, raakapuusafari ajettiinkin vasta 29.-30.9. ja kulkupelinä oli joku toinen keltanokkainen lättä. Retkestä on Erkki Puntarin laatima mielenkiintoinen artikkeli Rautatieliikenne-lehdissä 11-12/1981.
	22.02.2006 16:29	Mika Hämäläinen
		Virvoitusjuomakorillekkos tossa vänkärin puolella on paikka?
	22.02.2006 16:25	Tapio Muurinen
		Poriin menevän henkilöjunan konduktööri, itsekin porilainen, kuulutti vähän ennen Peipohjaa: "Ja raumalaisill o sitte junanvaihto. Tämä juna jatkaa kaupunkiin".
	22.02.2006 15:30	Janne Smedberg
		Mahtaako matkustajaliikenne enää koskaan Rauman radalle palata...? Monesti pikkupoikana istuttiin tässä junassa veturinkuljettajan vierellä.
	22.02.2006 15:07	Jukka Voudinmäki
		Sama radanpätkä. Kaarteen oikealla puolella on tätänykyä Seppälän Citymarket.
	22.02.2006 14:49	Jorma Rauhala
		Jossain rautatiealan lehdessä oli 60-luvun alussa, tai siis silloin kun tuo rata valmistui, kirjoitus tästä betoniraiteesta. Ja tämä lättä ei tehnyt puunkuormauspaikkatutkielmaa, vaan kuljetti sähköalan ihmisiä. Tiedän sen siitä, kun olin itsekin junassa.
	22.02.2006 14:18	Jukka Voudinmäki
		Täällä https://vaunut.org/kuvasivu/9799 muisteltiin, että idea betoniraiteesta olisi syntynyt jo 1950-luvun alussa, mikä ei tietenkään ole sama kuin itse rakentamisajankohta. Rata Enonjärvelle valmistui v. 1959.
	22.02.2006 14:14	Mikko Ketolainen
		ilmeisesti kyseessä on sama radanpätkä joka menee kaukokiidon terminaalin takaa ja ylittää kangasvuorentien ja toisessa suunnassa suluntien, molemmissa on puomilla varustetut tasoristeykset, mutta kummassakin lukee, etteivät varoituslaitteet ole käytössä, ainakin tän kuun alkupuolella ja tän viikon maanantaina kyseinen rataosuus oli lumen alla.
	22.02.2006 14:07	Mikko Ketolainen
		näkyy olevan nippunosturikin vielä paikoillaan
	22.02.2006 14:00	Juha Kutvonen
		Juuri näihin aikoihin kävi RH:n porukkaa tutustumassa Keski-Suomen puunkuormauspaikkoihin. Matkat tehtiin lätällä, joten veikkaan ajon liittyvän tähän. Tuosta betoniraiteesta minulla on sellainen muistikuva, että se olisi rakennettu vasta joskus 1960-70 -lukujen vaihteessa.
	22.02.2006 13:53	Juha Kutvonen
		Sm3:a edeltävä pendolino (=pieni heiluri) :)
	22.02.2006 13:43	Juha Kutvonen
		Sähkövetureissa vanha siipipyörälogo säilyi pitempään. Viimeisenä sen menetti Sr1 3002 väritysmuutoksen yhteydessä keväällä 1994.
	22.02.2006 13:40	Jouni Hytönen
		4142 oli kuitenkin loppuaikoina Pieksämäen lättä, joten sen kohdalla ei voi palaamisesta puhua. ;)
	22.02.2006 13:29	Juha Hyvönen
		Pitäiskös tuo tulkita niin, että kun savonradalle tulee uusia makuuvaunuja, ne kulkee Hki-Kv välillä Pendossa ja InterCityssä ja vaihdetaan sitten sinisten vaunujen eteen/perään? Vai onko sitten syksyllä kaikki yöjunat Pendoja ja InterCitejä, jipii!
	22.02.2006 11:53	Ville Lindblom
		miiro: mistä niin päättelit että olisi tuossa? Kyljessä löytyy isompi luukku jossa lukee "jätesäiliön tyhjennys". Tuon luukun takaa löytyy vaan teräsputken pätkä johon sitten laitetaan pölynimurin letku kiinni ja imaistaan pölyt pois. Sitä en tiedä mistä ne pölyt imetään pois, konehuoneista vai kenties muualta...
	22.02.2006 11:41	Pauli Kyllönen
		4204 ja 4142 ovat kuitenki sitten palanneet takaisin Ouluun PorHan omistukseen ja ajelevat nykyään museoajoja Oulusta. Viime vuonnahan PorHa ajeli myös Parkanon seudulla entisen Porin radan päätyihin, joista toinen oli Niinisalo.
	22.02.2006 11:36	Ville Lindblom
		Tai istuintyynyjä vaihdettu. Ravinteleissa(ainakin Rx) taidetaan vaihtaa aika usein noita penkkejä/penkkityynyjä.
	22.02.2006 11:35	Torbjörn Sandell
		VR:n infopaketin (http://www.vr.fi/yhtyma/junayhteydet_nopeutuvat.pdf) mukaan 3.9. alkaen Ol-Kon -välillä kulkee vain sinisiä pika- ja/tai taajamajunia ja Hki-Kv -välillä vain Pendolino- ja IC-junia, joten eipä siitä väkisinkään saa väännetyksi suoraa Ol-Kuo-Hki -yhteyttä. :)
	22.02.2006 10:58	Jorma Rauhala
		Viskuri onkin erikoista design-laatua. Kuuvittaa tuossa oikealla välilaiturin päässä.
	22.02.2006 10:39	Tapio Muurinen
		Jaahas, mikähän 57000-sarjalainen Gb tämäkin on ollut aikoinaan? Ruotsissa valmistettu, U-palkkikehikko, SKF:n rullalaakerit. Raskas puupaneliovi on levytetty, kuten niitä loppuaikoina muutettiin. Muuten näyttäisi olevan entisellään. Littera on vaihdettu vain virkakäyttöön.
	22.02.2006 10:27	Tapio Muurinen
		Enonjärvellä lastataan vieläkin tarvittaessa puuta. Puupinoja on näkynyt ohikulkumatkoilla ratapihan varressa. Mainittakoon, että Enonjärvellä oli vesiviskuri (on vieläkin). Vesi otettiin pumpulla suoraan järvestä.
	22.02.2006 10:21	Jouni Hytönen
		Oikeiden kirjaimien määrä tarrassa taitaa olla kuitenkin vakio, sillä venäjänkielisessä tekstissä on C o:n tilalla. :D
	22.02.2006 10:15	Tapio Muurinen
		Lari, haluaisitko kertoa meille, kuinka esimerkiksi pikajuna saa lähtöluvan nykyään. Ei ole enää suorittajaa heiluttamassa vihreää valoa tai lätkää, lähtövalojakaan ei taida olla missään. Eli radiolla se tapahtuu, mutta kuunteletteko samaa kanavaa kuljettajan kanssa, vai saako kuljettaja ensin luvan, mutta johtava konduktööri päättää, koska voidaan lähteä?
	22.02.2006 10:12	Jorma Rauhala
		Zimba: Tämä 4152 on todellakin Suomen ensimmäinen keltanokka. Hohtoväri on haalistunut runsaassa neljässä vuodessa ja ovi sekä veräjä on vaihdettu jonkin tapauksen johdosta sinisiksi.
	22.02.2006 10:00	Timo Kananen
		Hieno kuva! Enonjärven raiteet näyttävät melkoisen pusikoitumattomilta ja hyväkuntoisilta vielä tuossa vaiheessa. Onko oikeassa reunassa lastattavaa puutavaraa ja oliko Enonjärvi tuolloin vielä puutavaran kuormauspaikka?
	22.02.2006 09:44	Simo Toikkanen
		Olikos tämä se ihkaensimmäinen keltanokkalättä, jota esiteltiin Dr12 2210:n kanssa Helsingin asemalla 14.3.1977?
	22.02.2006 09:40	Jorma Rauhala
		Ylivieska-Haapajärvi-Jyväskylä virkajuna, aiheena suljettujen liikennepaikkarakennusten heikkovirtalaitteiden tarkastus ja kuntoarvio.
	22.02.2006 09:38	Jouni Hytönen
		Tästä on noustu junaan vielä elokuussa 1991.
	22.02.2006 09:36	Jouni Hytönen
		Selevä, tehokasta tuo kyllä on. Kiitos selvennyksestä. :) Arvelin, että tuo olisi vain tallilta tätä työtä varten tuleva päivystäjä. Tai veturi, joka olisi päivystyksessä Oulussa koko päivän.
	22.02.2006 09:30	Jouni Hytönen
		Nuo Rauman lätät olivat loppuaikana kaameassa kunnossa. Muistan, kun Jyväskylään ilmestyi 8.6.1988 letka lättiä, jossa oli mukana tämäkin vaunu (4162+4204+4135+4149+4163+4142+4144). Tuossahan on mukana myös Keitele-Museolle Oulusta myyty 4204. Mitähän reittiä sekin Jyväskylään siirtyi? Monet noista vaunuista näyttivät siltä, ettei niitä olisi pesty koko vuonna. Siinä kun ne viikon seisoivat tallin nurkalla, niin pyysin muistoksi määräasemakilven, jossa oli päätepisteet Tampere ja Rauma. :)
	22.02.2006 08:23	Toni Aitta
		Yöjuna P81/84 on loppumassa, mutta entä P80/73 päiväjuna oulu-kuopio-hki.
	22.02.2006 08:08	Matti Mäntyvaara
		Kiitos, Lari:-) Luotin siihen, että täydennät sen, mitä en ottanut selville.
	22.02.2006 08:06	Marko Voutilainen
		Tänä aamuna tuota lähijunaa veti Sr1 3072. Vaihtelevuus näyttää olevan suurta, eli en muista että olisi ollut kertaakaan sama veturi peräkkäisinä aamuina. Joskus keulilla on ollut kaksi sutta ja muutaman kerran marsukin.
	22.02.2006 07:54	Marko Voutilainen
		Ari: Tuo asia kiinnostaa myös itseäni. Nythän Järvenpääläiset "mankuvat" jatkuvasti, että Järvenpäässä pysähtyy liian vähän junia ja taas Keravalla liikaa. Saattaa siis olla, että esim. tuo H 222 ei enää syyskuussa pysähdykkään Keravalla. Oikoradan lähijunan pysähtyminen Keravalla olisi mun kannalta hyvä uutinen, koska pelkäsin että päästäkseni jatkossa esim. Kuopion junaan pitäisi mennä joko Tikkurilaan tai ensin Riihimäelle ja sieltä jollain muulla junalla Lahteen.
	22.02.2006 07:26	Juha Kalli
		Oli juu, ihmettelinki siinä että koskas tuollaiset on vaihtunu.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset