Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.01.2006 18:13 | Sakari Kestinen | ||
| Jalkaanmenevyys. Tonne tuli tommosella setillä mentyä kerta jos toinenkin, nyt veturina taitaa olla lähinnä kaalihäkkkei. Niin ne ajat muuttuu, onneksi tosin ympäristöystävällisempään suuntaan. | ||||
|
30.01.2006 18:12 | Mika Heikkilä | ||
| Eipä ole kotkassa tuotakaan opastinmastoa saati sitte laskumäkeä! | ||||
|
30.01.2006 17:52 | Tero Kovanen | ||
| Eikös kilpaili ole ollut mahdollista jo pari vuotta?!?!?!?!?! eipä ole kilpailijoita näkyny...... | ||||
|
|
30.01.2006 17:44 | Jussi Kortman | ||
| Joo olen kyllä ehdottomasti samaa mieltä. Eihän sitä tiedä miten nää hommat menee ensi vuodesta alkaen kun kilpailu vapautuu tavara liikenteessä. | ||||
|
30.01.2006 17:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Henkilöasemalla ei ole koskaan ollut sivuraidetta, siksi veturinvaihdot ovat mahdottomia tai veisivät melko kauan aikaa etenkin etelän suuntaan mentäessä. Olisi käytettävä Rauhan liikennepaikkaa! Lisäksi Imatra T:llä on veturitalli, jossa vaihdettavat lepäilivät. | ||||
|
30.01.2006 17:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eräässä vaiheessa Vempuja kai käytettiin täällä aika ahkerastikin? Muistaakseni kuitenkin Harjavallan juniin oli kuitenkin merkitty Dv12-veturit vai muistanko väärin. | ||||
|
30.01.2006 17:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauska kuva. Matkalla näyttää olleen myös riittävästi kirjallista oheismateriaalia. | ||||
|
30.01.2006 17:24 | Tero Kovanen | ||
| EERikz....tykkäisitkös jos sun auton kyljessä olisi vastaavia "maalauksia" ilmestyny....????? | ||||
|
30.01.2006 16:55 | Tommi K Hakala | ||
| Nyt oli tänään samoilla sijoilla ruumiinavattu deeveri,ilmeisesti moottori sanonut sopimuksen irti.Sille onneksi löytyy luovutettuja kehonosia muilta vetureilta...Dr13... | ||||
|
|
30.01.2006 16:49 | Juha Kutvonen | ||
| Ei aivan, koska en kuvannut itseäni :D | ||||
|
|
30.01.2006 16:37 | Antti Busk | ||
| Omakuva? :) | ||||
|
30.01.2006 16:32 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä on. | ||||
|
30.01.2006 16:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja kuskilla on selvästi päässä reikä. :) | ||||
|
|
30.01.2006 16:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei mullakaan ole mitään HIENOJA maalauksia vastaan, mutta jos tuosta töhrystä saa hienon niin ei ole paljoakaan graffiteja nähnyt. | ||||
|
|
30.01.2006 16:20 | Juha Paulavuo | ||
| Samoja muistikuvia on Johanneksen kanssa tuosta kuulutuksesta. Muistelen joskus ihmetelleeni itsekseni, miksi vetureita ei voitu vaihtaa Imatran henkilöasemalla? | ||||
|
|
30.01.2006 16:03 | Otto Vesterinen | ||
| Olisi myös mielenkiintoista nähdä kuvia Loimaalta ajalta ennen tuota pikatien siltaa. Mahtaako keltään löytyä? | ||||
|
30.01.2006 16:01 | Tapio Muurinen | ||
| Haarukointi Mikan alkuperäiseen. Koska oli vielä 1976, niin siihen 70/80-lukujen vaihteeseen tai aivan 80-luvun alkuun se menee. | ||||
|
30.01.2006 15:35 | Leo Männistö | ||
| Joo, 2520:ssä on lokomon hytti... häpeällistä =). | ||||
|
|
30.01.2006 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| 2013 sai joskus siipeensä niin pahasti, että siihen laitettiin jo hylätyn 2006:n hytti. | ||||
|
|
30.01.2006 15:30 | Leo Männistö | ||
| Mistä lähtie alumiini o ruostunu? Ei siin mittä jos harmaat betonist siltapilarii maaleskelee mut eipä tuo järin hyvältä vaunu kyljes näyt. | ||||
|
|
30.01.2006 15:30 | Jouni Hytönen | ||
| Alumiini harvemmin ruostuu. | ||||
|
|
30.01.2006 15:22 | Erik Tell | ||
| No hyvät ihmiset, onhan se mukava nähdä joku hieno maalaus rullaavan asemalle, vai sanotteko että nämä hajalle ruostuvat näyttävät kivemmiltä ???? | ||||
|
|
30.01.2006 14:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja jos VR ymmärtäisi paremmin rahan päälle ja tekisi Lahden Energialle aavistuksen edullisemman tarjouksen hiilen kuljetuksesta, niin radalle saataisiin yksi päivittäinen junapari lisää, kun hiili kuskataan nyt Lahteen kapeaa mutkatietä pitkin rekoilla! Yksi junapari on taatusti edullisempi kuin neljäkymmentä edestakaista rekkamatkaa! Ahneiksi ovat ruvenneet... | ||||
|
30.01.2006 14:47 | Tapio Muurinen | ||
| Radan korkein kohta (+55 m mpy) oli Liikkalan pohjoispuolella, sieltä on meren rantaan reilut 15 km. Vek. P.L. Haminasta kertoi, että jos Metsäkylä päästi läpi, niin yli puolet matkasta tuli "rullaamalla", vain kerran piti vähän nykäistä. | ||||
|
|
30.01.2006 14:17 | Lari Åhman | ||
| Joo ja myös 25-sarjan saneerauksessa on hyttejä vaihtunut, ilmeisesti 2520 omistaa 2529:n hytin (eräältä kollegalta kuultua...). Olenkin miettinyt, että kunhan aikanaan tuo 2548 joutuu saneeraukseen, että mikähän veturi mahtanee saada tuon 48:n pakoputkensuojuksen, jos hyteilläkin on tapana vaihtua... :-) Eikä tämä ole ainoa, tuskin missään Deeverissä lie mitään uutena tehtaalla siihen asennettua osaa. | ||||
|
30.01.2006 14:16 | Tapio Muurinen | ||
| Vt 15:n yli Inkeroisissa pitäisi rakentaa silta uudestaan, sitten teknisti onnistuu helpommin :=) | ||||
|
|
30.01.2006 14:12 | Juha Kutvonen | ||
| Tietoni perustuu vain kuulopuheeseen, joten voin hyvin olla väärässä. Radasta on hyvin vähän mitään lähdeaineistoa, mikä on sinänsä ymmärrettävää. Olihan se sota-ajan strateginen yhteys ja siten erittäin salainen hanke. Keltin ja Voikkaan välinen osuus on purettu jo vuosikymmeniä sitten. Muistaakseni 1970-luvun tiekartoissa se oli merkitty vain Kelttiin saakka. Itse kuvasin junan Korian ja Keltin välillä vielä elokuussa 1996 (Dv15 1956). | ||||
|
30.01.2006 14:09 | Tapio Muurinen | ||
| Jaha, muuttaa tilannetta, mutta menee valitettavasti oman tietopiirin rajamaille. Nuo meidän "raamattumme", historiikit kertovat, että Lättähatut tulivat Haminan liikenteeseen jotain 1962. En niitä niin tarkkaan silloin seurannut. Hämärästi muistan, että joskus olisi ajettu Kv-Ikr-Kv, ja nimenomaan viikonlopulla. | ||||
|
|
30.01.2006 13:56 | Tapio Muurinen | ||
| Kävin ruokatunnilla kotona (syömässä, en tämän takia ;)). Pikavilkaisu historiikkiin -37-62 kertoo, että rata oli liikennöitävässä kunnossa sodan aikana erilaisia "oikoja" käyttäen. Sen koko tarina vaikutti aika sekavalta. Edes vanhat eläkeläiskuljettajat eivät muista, koska asia ei heitä niin paljoa kiinnosta. Muistan historianopettajani maininneen asiasta vajaa 40 vuotta sitten, että varayhteys olisi ollut, jos Korian sillat olisi räjätetty. Entisenä kymenlaaksolaisena asia on kiinnostava. Eri asia, onko Mika edelleenkään saanut toivomaansa vastausta? :) | ||||
|
30.01.2006 13:49 | Mika T. Polamo | ||
| 17.7.-85 | ||||
|
|
30.01.2006 13:21 | Teppo Niemi | ||
| Eikö Koria Harju ole ollut käytössä koko pituudelta? Nyt pitäisi kaivaa käsiin vanhoja RESIINA-lehtiä ja muuta lähdemateriaalia. | ||||
|
|
30.01.2006 13:00 | Eero Heinonen | ||
| Kaikki on kuitenkin stantardiosia, joten eipä sillä väliä. Onkos jopa jossain Deeverissä ainakin ollut Ryskynkin hytti... 2013:ta oli 2006:n hytti, ja onhan noita sekapareja tainnut olla kaikilla kolmella Ryskysarjalla jossain muodossa. | ||||
|
|
30.01.2006 12:48 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan, mutta jos kiskot ilmestyisivätkin sinne takaisin... :D | ||||
|
|
30.01.2006 12:37 | Eero Heinonen | ||
| No voihan kuvan hienous. Olisi mielenkiintoista nähdä kuvia tuolta Pikatien sillalta ajalta ennen sähköistystä, jos jollakulla olisi. | ||||
|
30.01.2006 12:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| On ne vaan hienoja nämä höyryveturikuvat. Hienoa että on nämäkin tilanteet tallennettu muistoina jälkipolville. | ||||
|
30.01.2006 12:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukava kuvasarja Imatralta, kiitoksia kuvaajalle. | ||||
|
|
30.01.2006 12:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitoksia taas Tapsalle näistä nostalgisista ja historiallisista kuvista. Eipä ole tätäkään rataa enää olemassa. | ||||
|
30.01.2006 12:21 | Lari Nylund | ||
| Pendolinon jätesäiliöt tyhjennetään Oulussa ja muilla kääntöasemilla vain, mikäli säiliöt sitä tarvitsevat. Kyseessä taisi olla 29.1. S46 lähteneet rungot, jotka olivat Sm3 7x11 + Sm3 7x07. | ||||
|
|
30.01.2006 12:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapio: olisiko ollut n. 1960, pitää selvittää jostakin. | ||||
|
|
30.01.2006 12:18 | Tapio Muurinen | ||
| Onhan se penkka olemassa, mutta kiskot puuttuu ;) | ||||
|
30.01.2006 12:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyseessä on junan P59 autovaunut. P65/665 kulki omana junanaan 15.2-1.5 1988,myöskin pitkäperjantaina. | ||||
|
|
30.01.2006 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Olen usein itse lähettänyt kuvat käänteisessä järjestyksessä, niin ne sitten päätyvät tähän sivustolle oikeaan aikajärjestykseen. Voisihan tietysti sivustokin lisätä uuden kuvan edellisen perään eikä eteen. | ||||
|
|
30.01.2006 12:15 | Tapio Muurinen | ||
| Jälkimmäiseen Kimmon huomioon. Se Kouvola Inkeroinen oli luultavasti Kotkaan menossa. Muistatko suunnilleen vuotta? | ||||
|
|
30.01.2006 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Jaha, 2317 on hiljattain palannut liikenteeseen viimeiseltä konepajareissultaan. | ||||
|
|
30.01.2006 12:10 | Tapio Muurinen | ||
| Kimmo: Jos jaksaisi muistaa. Radalla oli paljon rajoituksia. Näkyi 60:n, 75:n ja 90:n(?) tauluja. Näillä nopuksilla yleensä ajettiin. Mutta muistan kyllä joskus alamäessä, että Lättähatun mittari huiteli yli 100:sta. - Juha: Tuo Motti oli Haminan peruskalustoa 1960-luvun alkupuolelle saakka, jolloin Lätät tulivat muutamaksi vuodeksi (n. 5 v). Viimeisenä käyttövuotena 1967-68 tulivat nämä Motit uudestaan. Yhtä aikaa niillä ei ajettu. | ||||
|
|
30.01.2006 12:07 | Johannes Erra | ||
| "Juna pysähtyy Imatran tavara-asemalla veturinvaihdon vuoksi" -kuulutus jäi mieleen. Tässä kuvassa kiintoisaa on myös ykkösluokka junan pohjoispäässä. | ||||
|
|
30.01.2006 12:03 | Juha Kutvonen | ||
| Itse asiassa välivaunuja kokeiltiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1962. Niistä on tietoa kyseisen vuoden KL:ssä. Ns. Keltin rata Korialta Voikkaalle ei ollut koskaan käytössä koko pituudeltaan. | ||||
|
|
30.01.2006 11:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kv-Ikr välillä taidettiin käyttää samaan aikaan. La illan viimeinen juna Kv-Ikr oli joinakin vuosina lättä myöskin Dm4 liikenteen aikana. | ||||
|
|
30.01.2006 11:56 | Juha Kutvonen | ||
| Kuinka paljon vanhasta penkasta on jäljellä? Vieläkö linjaa voisi (teoriassa) hyödyntää esim. museojunaliikenteessä? | ||||
|
30.01.2006 11:53 | Juha Kutvonen | ||
| Samanlaista radanvarsinäkymää alkaa nykyään olla vähän joka paikassa. Ilman tuota liikennepaikkamerkkiä voisi kuva olla Porvoon radaltakin 1970-luvulta. | ||||
|
|
30.01.2006 11:50 | Juha Kutvonen | ||
| Käytettiinkö Motteja ja Lättiä koskaan samaan aikaan tällä radalla? | ||||