1397-36974 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 29.12.2005 11:29 Tapio Muurinen  
  Mukava historiallinen dokumentti lähes 50 vuoden takaa. Niin tavallinen silloin, ja niin arvokas tänään. Kaunista punaista, käsipelillä lohkottua Vehmaan graniittia. - Mikähän Hv-sarjalainen ja numero lienee vetäjänä?
kuva 29.12.2005 11:21 Tapio Muurinen  
  Vaikka tämä kuva ei ehkä liitykään Kemin kromirikasteen junakuljetuksiin, niin tässä aihetta on sivuttu. Ne siis loppuvat vuoden vaihteessa kestettyään 20 vuotta varta vasten rakennetulla kaivosradalla. Oku Chr:n laatupäällikkö perustelee päätöstä mm. ympäristöpäästöjen vähenemisellä puoleen kuljetusten osalta, koska uudet katalysaattorirekat saastuttavat vähemmän kuin vanhat dieselveturit. Laskelmat on tehty Tornion tehtaalla VTT:n ohjelmalla. - Näinkin päätöksiä voidaan perustella.
kuva 29.12.2005 11:08 Tapio Muurinen  
  Lehtitietojen mukaan kolmen Dr16:n yhdistelmästä kahden ensimmäisen välinen vetolaite oli irronnut ja pudotessaan kiilautunut kolmantena, romulastissa olleen tavaravavaunun takatelin väliin.
kuva 29.12.2005 10:57 Tapio Muurinen  
  Niin, tuohon aikaan kiskot tulivat tähän matkustajaterminaaliin kohtisuoraan Turun Linnan länsipuolitse laivoihin nähden. Nyt junat kiertävät linnan itäpuolitse ja matkustajalaiturit sijaitsevat laivojen suuntaisesti. Tuo matkustajaterminaalikin on aika lailla erinäköinen.
kuva 29.12.2005 10:51 Jouni Hytönen  
  Hiivatti, mikä arktisuus! :)
kuva 29.12.2005 10:47 Jouni Hytönen  
  Kuusan seisake sijaitsi loppuaikoina parisataa metriä vanhasta asemasta etelään: https://vaunut.org/kuvasivu/8330
kuva 29.12.2005 10:44 Jouni Hytönen  
  Jos tämä on se siirretty asema, niin väittäisin, että kyseessä on oikaisun aikaan 1960-luvun alussa rakennettu laiturirakennus eikä suinkaan Kuusan alkuperäinen asema.
kuva 29.12.2005 10:42 Pasi Seppälä  
  Tyylikäs talvikuva!
kuva 29.12.2005 10:41 Jouni Hytönen  
  Kylän omat kotisivut taasen väittävät muuta: http://www.kuusa.fi/
kuva 29.12.2005 10:40 Jouni Hytönen  
  Kuusahan oli olemassa jo ennen 1960-luvun rataoikaisuja, joiden yhteydessä ratapihasta tuli torso. Samassa yhteydessä rakennettiin Peuranmäki korvaavaksi junakohtauspaikaksi. Liikennepaikan nimi on aina kirjoitettu yhdellä aalla, vaikka kartoissa on esiintynyt molempia muotoja. Tiehallinnon tiekartassa on nimi Kuusaa: http://alk.tiehallinto.fi/www2/kartta/at22p2.htm
kuva 29.12.2005 10:34 Lari Nylund  
  Kuten Ville kertoi, Edm-vaunut tulevat Helsinki-Rovaniemi-Helsinki liikenteeseen. Voisin melkein lyödä vetoa, että Kolarin liikenne tulee jatkumaan ja sitä tullaan jopa kehittämään tulevaisuudessa. Ylläksen ja Levin suunta vetää todella hyvin tällä hetkellä sesonkeina ja junat ovat loppuunmyytyjä. Kaikki IC-vaunut tarvitsevat 1500V-syötön laitteistojensa vuoksi. Hyvä esimerkki IC-kalustosta ilman 1500V-syöttöä saadaan päivittäin Tampereella IC2 91/96-junaparin vaihtaessa veturia. Ilman 1500V vaunut alkavat pimenemään jo 5 minuutin sähköttömyyden jälkeen. Mitä Dr16 1500V-syöttöön tulee, niin tällä hetkellä Kolarin liikenteessä matkustajavaunujen lämmitys hoidetaan Kemin pohjoispuolella öljyllä. Veturin tehot eivät riitä pitkän junan ja 1500V-syöttämiseen samaan aikaan nykyisillä aikatauluilla.
kuva 29.12.2005 10:29 Simo Toikkanen  
  Kuoppasorviksikin tuota kutsutaan. Laite siis sorvaa pyöräkerran profiilin oikeanmuotoiseksi ilman, että sitä tarvitsee vaunun tai veturin alta irroittaa. Risukasan ilmaus toimintaperiaatteesta on hyvä, veturin pyörät voidaan sorvata helposti yhdellä kertaa. Höyryveturinkin pyörien sorvaus onnistuu, kanget vain tulee irroittaa operaation ajaksi. Myös ainakin Ilmalassa on muistikuvani mukaan tällainen.
kuva 29.12.2005 10:09 Jussi Mäkinen  
  Olin 23.12. kuvaamassa samoja junia. Silloinkin 814 oli myöhässä, mutta 817 pysähtyikin aseman puoleiselle (pää)raiteelle odottamaan. Eli 814:stä näkyi vain vilaus ratapihan päissä sekä virroitin. Kummasti muuten viereen pysähtyvän junan matkustajat tuijottavat ent. lastauslaiturilla seisovaa kuvaajaa :)
kuva 29.12.2005 10:05 Jukka Voudinmäki  
  Laukaan Kuusa(a)n asema siirrettiin Kiloon v. 1967 ja kuvan rakennus on juuri se. Ei kai Kuusa(a)ssa ole ollut muuta asemarakennusta kuin tämä? Timo Louhikarin kirja "Matkaopas rautateille" kertoo Kuusa(a)sta, että "Alkuperäinen V luokan asemarakennus siirrettiin 1967 Espooseen Kilon asemaksi".
kuva 29.12.2005 09:44 Ville Saarelainen  
  Uudet makuuvaunut kulkevat vain Rovaniemelle. Kolariin kulkee jatkossakin sinistä makuuvaunukalustoa, mutta sekin vuoro lopetettaneen joskus tulevaisuudessa, viimeistään vaunujen käyttöiän täyttyessä. Tokihan Edm-vaunuja voisi viedä sähköttömälle radalle Dr16:lla tai aggregaattivaunun kera, mutta VR ei aio niin tehdä.
kuva 29.12.2005 09:08 Kimmo Pyrhönen  
  Minä en oikein usko, että uudet vaunut vaatisivat sähkörataa vai täytyykö niitä käyttää n. 25 kV:lla?! Onhan Dr16-vetureissa sähkönsyöttö, on aggregaattivaunuja.
kuva 29.12.2005 09:05 Jaakko Hujanen  
  Ja tässä kohti nykyään on parkkialuetta. Junat jäävät kauemmaksi Silja Linen terminaalista, joka on tuossa taustalla.
kuva 29.12.2005 09:02 Jaakko Hujanen  
  Niin... tarkoitan, että tulevaisuudessa lakkaa Kemijärvi-Rovaniemi väli ja yhteyttä Helsinki-Rovaniemi yöjuniin ei ole luvassa. Kolari-Kemi väli on myös dieselvedon varassa, joten jatkettaneenko Kolarin junia vanhalla kalustolla?
kuva 29.12.2005 09:00 Jaakko Hujanen  
  Mitenkäs Kolarin yöjunille käy tulevaisuudessa, kun uudet makuuvaunut vaativat sähköradan? Nythän Kemijärvi-Rovaniemi välille ei tule edes syöttöjunaa.
kuva 29.12.2005 08:33 Jouni Hytönen  
  Ahaa, Kuusan (yhdellä aalla) asemako siis siirrettiin Kiloon? Onko tämä Kuusan toinen asema, siellä lienee ollut tyylikkäämpikin aikoinaan.
kuva 29.12.2005 08:28 Jouni Hytönen  
  Viipurin ja Pietarin välillä on jatkoksia vain opastimien kohdalla. Opastimen kohdalla on venäläiseen tyyliin usein kolme jatkosta lyhyellä matkalla peräkkäin, joten opastimien paikat kuulee hyvin junan sisälle. Syytä kolmeen peräkkäiseen jatkokseen en tiedä.
kuva 29.12.2005 08:23 Jouni Hytönen  
  260:n aikaan ei sentään jaksa töihin herätä. :)
kuva 29.12.2005 08:22 Jouni Hytönen  
  Junien kulku on tarkkaan valvottua Suomessa: itse bongasin tuon P60:n ja 3223:n hetki sitten töihin tullessani. ;)
kuva 29.12.2005 08:04 Teppo Niemi  
  Kilon järjestyksessä kolmas liikennepaikkarakennus ja toinen nykyisen linjan varressa.
kuva 29.12.2005 05:36 Robert Sand  
  Joo kyllä! Jos en löytää veturia niin sitten rakennan oma. Minulla on rittävästi paljon irtoakselia niin se pitäisi onnistua.
kuva 29.12.2005 03:10 Sakari Kestinen  
  Tuleeko radalle oikein vetokalustoa? :)
kuva 29.12.2005 03:04 Sakari Kestinen  
  Laukaan Kuusaa vai jonkin muun paikkakunnan Kuusaa?
kuva 29.12.2005 03:02 Sakari Kestinen  
  Melkein ku asema olis käytössä ja P817 olis ottamassa/jättämässä matkustajia :) tuo aita vain hämää.
kuva 29.12.2005 02:43 Nikolas Peippo  
  Tässä kuvassa on sitä jotain.. ja sen jonkin nimi on Sr1 talvimaisemassa :)
kuva 29.12.2005 01:36 Teemu Lokka  
  Kas on ollu viel tikkarit tallella =)
kuva 29.12.2005 01:03 Miika Rissanen  
  näyttää toimivan näppärästi drive-thru-periaatteella :)
kuva 29.12.2005 00:30 Lari Nylund  
  Olisikos kuitenkin Sr2 3240? Sattuuhan näitä...
kuva 28.12.2005 23:58 Tapio Muurinen  
  Aioin juuri kirjoittaa, että Kostamuksen - Vartiuksen väliä sähköistetään ja dieselin "kömyt" katoavat, mutta nämähän ovatkin Suomen sähköradan pylväitä.
kuva 28.12.2005 23:49 Tapio Muurinen  
  Varmaankin naapurissa on erilaista käytäntöä, on hitsattua ja eri tavoin liitettyä pätkää. Nuo muutamat havaintoni ovat Kontupohjasta, Lietmajärven uudelta radalta ja muistaakseni Kostamuksen itäpuolelta.
kuva 28.12.2005 23:22 Ari Palin  
  Lapin Kansa oli mainittu Suomen Rautatieuutiset -sivulla lähdetietona. Sivujen osoite: http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/fiind.html
kuva 28.12.2005 23:19 Ari Palin  
  Olen matkustanut tähän mennessä kerran Venäjällä jatkosradalla. Jatkoksia ei ollut koko ajan ja silloin kun niitä oli, ne tuntuivat ainakin useimmiten olevan pareittain ja aika ajoin myös tasavälein. Välillä taisi kyllä kuulua jotakin "epämääräistä". Rataosa oli Viipuri - Pietari ja ajankohta syksy 1998. Virossa olen myös havainnut enimmäkseen pareittain olevia liitoksia, ja radat siellä lienevät vielä enimmäkseen neuvostoaikaisia.
kuva 28.12.2005 22:31 Tapio Muurinen  
  Sama uutinen oli tänään Lapin Kansassa. Loppuu se henkilöliikenne junilla Rovaniemen - Kemijärven välillä.
kuva 28.12.2005 22:29 Lasse Härkönen  
  Tuossa vasemmassa kiskossa näyttäisi muuten olevan viistosti tehty kiskonjatkos. Ja nuo laitekaapit liittynevät tasoristeyksen toimintaan, jos tr oli vartioitu.
kuva 28.12.2005 22:26 Tapio Muurinen  
  Tuo "kanto saattaa olla jokin ilmaisin ja tämä palkki on sen varoittamiseksi, mene ja tiedä? Palkki näyttää olevan aika lailla kiskon pinnan tasossa. Ja liittyvätkö nämä "BajaMajat" vasemmalla jotenkin asiaan? Muuten Venäjällä, mitä olen ratoja katsellut, eivät kiskonjatkokset ole samassa kohdin pareittain kuten meillä. Sidekiskot ovat vähän jämerämmät ja jatkokset satunnaisesti. Se antaa oman vivahteensa pätkäkiskoilla ajettaessa.
kuva 28.12.2005 22:14 Jussi Mäkinen  
  Kyllä vain ;) Onneksi itsesuojeluvaisto toimi ja siirryin aidan vierestä varaston seinustalle 814:n tullessa. Sitäpaitsi pakkohan se oli liikkua siinä pakkasessa :)
kuva 28.12.2005 22:10 Juha Kalli  
  Menkääpäs katseeleen noita merkkejä esim Jenkkilään, Arizonassa ainakin on kaikki merkit teiden yms varsilla täynnä luodinreikiä....
kuva 28.12.2005 22:09 Tapio Juomukkaharju  
  Nyt kun muistelin joskus kauan sitten kurssilla opetettua asiaa niin mieleeni palautui tämä. Tottakai syttyy vihreä/keltavihreä tolppaan ennenkuin punainen sammuu sillä jos on (hehku)lanka palanut joko vihreästä tai keltaisesta lampusta niin silloin ei punainen voi vaihtua muuksi.Punaisessa valossa on kaksi lankaa(hehkulankaa)ja jos tonen pettää, niin se antaa ilmaisun liikenteenohjaajan pöytään. Eli opastin varmistaa että kaikki on kunnossa tai jos ei ole niin punainen palaa joka tarkoittaa SEIS.
kuva 28.12.2005 22:03 Olavi Huotari  
  Kuvaajako tuossa on paikka hakenut noin uutterasti :)
kuva 28.12.2005 22:02 Jorma Rauhala  
  Wahlmanilla oli hattuliike Pohjoisella Esplanadilla. Sieltä pystyi kuka tahansa ostamaan lakin kuin lakin. Heillä oli valikoimissa myös tohtorinlakkeja jne. silintereitä ja erilaisia virkalakkeja kaikenmoisiin tarpeisiin eli oikeastaan kaikkea päähänpantavaa mitä voi vain kuvitella. VPu:n myymälästä saattoi myös ostaa lakkeja joka lähtöön, valtion virkalakkeja siis. Onkohan "Borealiksella" vielä varastossaan vanhaa tavaraa, vai onko moinen kauppa enää olemassakaan?
kuva 28.12.2005 21:56 Olavi Huotari  
  No niinpäs näyttää Vapiti puuttuvan. Olisihan tuosta lähempääkin voinut kuvan ottaa, jos olisi ollut silmät päässä :)
kuva 28.12.2005 21:55 Tapio Juomukkaharju  
  Kolmas paikka jossa tehtiin "koppalakkeja" on "Nappari Oy" monet Tamperlaiset koduktöörit ovat ostaneet lakkinsa sieltä, ja miksei myös junamiehet sillä itselläni on hallussa "koppalakki" jossa lukee sisävuorissa NAPPARI ja se on mustalla leukanauhalla varustettu, messikinapit on tallella lakissa.
kuva 28.12.2005 21:37 Tapio Juomukkaharju  
  Ainakin Tampereelle asti tuo Dv16 tuli sillä katselin sitä ohimenevässä rahtijunassa Toijalassa odotellessamme lähtövärejä junalle 3545.
kuva 28.12.2005 21:35 Ari Palin  
  Kuvaaja lienee ollut liikkeellä tutkailemassa juuri alkanutta sähköliikennettä?
kuva 28.12.2005 21:31 Ari Palin  
  Upea tunnelma tässä! Aamu-usva väistyy ja aurinko alkaa paistamaan.
kuva 28.12.2005 21:29 Ari Palin  
  Tarkempi paikka taitaa olla Hirvas?
kuva 28.12.2005 21:28 Ari Palin  
  Suomen Rautatieuutisten mukaan säännöllinen henkilöliikenne loppuisi tältä sillalta kokonaan vuoden sisällä. Näin tapahtuu siinä vaiheessa, kun Kemijärven yöjuna lopetetaan. Sitä ei siis korvattaisikaan erillisliikenteellä Rovaniemen ja Kemijärven välillä. :(
<<   >>